簡介：南京航空航天大學文件校學字〔2007〕20號關于頒發(fā)2006－2007學年本科生獎學金的決定各學院，各有關部、處經各學院評審，學校審核通過，共有3904名本科生榮獲2006－2007學年南京航空航天大學“優(yōu)秀學生獎學金”（計2973000元）；經學生個人申報，各學院推薦，校特別獎學金評審委員會評審公示，共有189名本科生榮獲2006－2007學年南京航空航天大學“特別獎學金”（計515700元）；經學生個人申報，各學院推薦，學校評審，共有442名同學榮獲2006－2007學年南京航空航天大學“特別人才獎學金”（計165500元）；經各學院及有關部門推薦，學校評定，共有238名本科生獲2006－2007學年南京航空航天大學“單項獎學金”（計50400元）。特此表彰。附件2006－2007學年南京航空航天大學各類獎學金獲獎本科生名單二○○七年十一月七日劉溢聶青黃盛500500元人共389389人，計人，計194500194500元孫韜周書鋒肖宇王強吳堂珍張家齊朱建華楊文華林增躍范東夏軼棟魏思黃毅郝健惠賢周立勝俞衍陳燕陳魯峰隋成國劉信韜范祝彬杜飛平常園園蔣雨升裴文斌劉漢武趙林虎黃燁吳義韜饒輝王陽劉攀吳莉莉龐兆君王慶濤李宴賓顧寧陳宏黃淼李贊澄程立平張聰王浩郝桐王洋袁欣劉月華楊巍郭騰飛張炳良張偉辛尊李明華朱熙馬利娜胡麗燕侯偉博偉關鍵許波峰方安石崔力黃鳳兵才晶晶何成名白天王亞盟王瑜曹孫亮王一丁朱倩楊楓玉侯曉云曾廣鑒萬海濤王小輝曹萍萍許慶汪明明鄧國偉唐曉磊趙東亮龍海熊黎潔劉金華程宇程偉黃浩毛俊華劉凱李慧羅敏徐程葉建劉偉先潘浙鋒秦偉尤鴻珺徐春林鐘云龍韓意新莫勝波周桂林何瑞恒黃宇新冷杰印寅何帥李偉李鵬熊龍金池萬秋馬超萬龍飛鄒建勝張春宇倪同兵張銳吳昊邢蒙恩潘雄孟華代恒超王聰韓紀軍孫衛(wèi)林蔡金輝蔣青鋒閆東奇劉超沙超馮玉龍呂萬韜張華王孝慧朱欽尹戈玲駱棟梁陸富全呂超李力王念孟微徐寅范忠華陳春強馬善智王濤呂偵軍王文濤張加樂陳海榮李進亞薛濤張萍孫東陽俞劉建李軒胡磊沈輝王盛楠孟禮成崔德福孫凱鵬李文成陳穎陳宇石曉玲童瑤安興陳佳同吳義鵬張昭劉釗彭林張青青何慧敏劉磊韓龍寶葉鑫呂為宗昕羊仕俊王東方黃婷婷朱巍丁國華于光大董世龍竇亞軍許春彭昔武周展如詹宏波馬慧才謝曉偉王虎李海波譚進進袁智鵬葉軍劉毅玲田婷婷唐文輝陳寅璽豆會均于磊張錦劉會波劉芳媛徐慧芬王凌士周宏宇李學利劉陽韓毅強曹華平戴琨劉芳阮江寧羅亞楠楊勝坤曹曉飛王安亮王均樣鄭小康曹亞強崩興峰楊志升胡抗施成龍李榮肖珍席懿趙青劉平葉斌張俊豪吉洪蕾張昆苗紅濤楊自鵬周濤丁國華黃敏蔡凱峰雷曉恒趙華雷李慶文王珺羅宇王亞妮張曲戰(zhàn)飛蔣太宇劉龍滕杰許遠彭小勇周超吳大軍許云濤姚瑾如劉鑫嫻孟令棟宋龍飛何俊王小濤馮玉龍黃達飛潘清

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簡介：北京航空航天大學HND2011年（第八屆）招生簡章20110527111515作者SYSTEMMASTER來源文字大小大中小選擇讀國內普通高校還是出國留學，是現(xiàn)今很多學生及家長考慮的難題。學生普通高校畢業(yè)后就業(yè)困難，而高中畢業(yè)后直接出國，其自身的獨立性、自律性又是家長擔心的重點。英國高等教育文憑（HND）項目正是針對家長及學生的顧慮，由政府間進行合作的一種新型教育模式，此項目特點是學生前三年在國內就讀，第四年去國外并獲得國外大學文憑（國家承認學歷）。國內三年有充足的時間培養(yǎng)學生的自律性、學習主動性、生活獨立性等，從而解決了家長及學生的各種顧慮，同時由于引進國外先進的教學模式及教育理念，學生在學習和生活方面也極大地開闊了視野，鍛煉獨立思考的能力，培養(yǎng)坦然面對勝利和失敗的心態(tài)，并且有助于學生更深入的理解和融入社會。項目簡介項目簡介為了引進國外優(yōu)質教育資源，促進中英兩國的教育合作與交流，在英國蘇格蘭政府和英國文化委員會（BC）等多家機構的支持下，中國留學服務中心（CSCSE）與蘇格蘭學歷管理委員會（SQA）共同將英國高等教育文憑（HND）項目引入中國。2004年5月蘇格蘭首相、教育部長和蘇格蘭學歷管理委員會主席訪問北京航空航天大學，正式啟動了北航英國高等教育文憑項目。辦學八年來，北航共培養(yǎng)HND學生千余名，目前有五屆畢業(yè)生，出國簽證率100，出國同學大多數在本科畢業(yè)后選擇繼續(xù)攻讀更高學位，其中部分同學獲得世界名牌大學的碩士錄取通知書，包括牛津大學、倫敦政治經濟學院、帝國理工學院、倫敦大學學院、杜倫大學、約克大學、布里斯托大學等（所列舉學校位于英國大學排名前10）。HND項目學制三年。第一年學習英語基礎課程，同時安排部分基礎專業(yè)課。第二、三年北航雙語教學，學習專業(yè)課程，所有課程的教學大綱和教材由英國提供，所學課程合格后，由SQA頒發(fā)英國高等教育文憑證書。第四年學生可選擇出國續(xù)本碩或就業(yè)，一年國外大學學習可獲國家承認的大學學士學位，本碩連讀同學第五年可獲碩士學位。北航HND同學可同時注冊網絡學院相關專業(yè)，成績合格者可獲得教育部認可的網絡大?；虮究飘厴I(yè)證書及相應的學位。項目特色項目特色學生成績優(yōu)異者每年可獲得由教育部留學服務中心和北航HND中心聯(lián)合頒發(fā)的獎學金，以及由英國大學提供的在英學習期間的獎學金，成績特別優(yōu)秀的還可以獲得部分英國院校針對北航學生的特殊獎學金。出國簽證出國簽證在中國留學服務中心的幫助下，由北航HND中心統(tǒng)一組織申請國外大學，辦理出國留學簽證。出國留學期間，個人檔案可存放于中國留學服務中心留學生檔案室。后續(xù)服務后續(xù)服務北航HND中心設有外聯(lián)部，協(xié)助出國學生的后續(xù)服務工作，包括續(xù)簽及升學指導等服務，同時了解學生在國外院校的學習成績、思想動態(tài)。五屆畢業(yè)生已經成功組建北航HND海外校友會，為已出國學生提供交流平臺。畢業(yè)優(yōu)勢畢業(yè)優(yōu)勢與國內大學相比，國外大學教學質量控制更為嚴格，所教授的理論知識更新、更實用，對于繼續(xù)深造的學生，可更容易申請進入世界名校攻讀碩士或博士；對于走入職場的學生，回國后在教育背景、英語運用、理論知識、工作技能等各方面更有綜合優(yōu)勢。開設專業(yè)和課程設置開設專業(yè)和課程設置專業(yè)專業(yè)課程設置課程設置培養(yǎng)方向培養(yǎng)方向音樂商務音樂商務創(chuàng)意產業(yè)根基、創(chuàng)意產業(yè)工作、音樂法1、音樂法2、音樂管理1、音樂管理2、音樂市場1、音樂市場2、音樂推廣、通訊科技與財務、財務、電子商務、巡演、音樂推廣中的通訊科技、綜合考評1、綜合考評2、唱片公司組織與架構、音樂與圖像－圖形、音樂與圖像－視頻、音樂商務歷史、音樂歷史1、音樂歷史2、音樂產業(yè)根基、藝術家發(fā)展、音樂產業(yè)出版1、項目報告等課程。培養(yǎng)新一代藝術產業(yè)管理者、音樂經紀人、藝術創(chuàng)意策劃人、節(jié)目制作人等，使之能成為在各級管理機構、文化創(chuàng)意、傳媒機構中（如各級政府藝術文化產業(yè)管理機構、演出團體、專業(yè)劇院、演出公司、唱片公司、經紀人公司、音像出版社、藝術院校、電臺、電視臺等部門）從事藝術產業(yè)管理的復合型人才。國際貿易與商務國際貿易與商務商務契約關系、經濟學導論、商務會計、人力和組織管理、國際營銷導論、國際市場組合、微觀與宏觀理論及其應用、世界經濟、商務溝通技巧、商務信息與通訊技術、商務文化與策略、財政預算、商法導論、國際貿易慣例、出口援助資源、財務報表分析、國際物流、國際本專業(yè)培養(yǎng)能熟練掌握并運用英語、國際經濟與貿易的基本理論和基本知識、具備開展國際貿易業(yè)務的基本技能、能在涉外企業(yè)及政府機構等從事國際經濟與貿易實際業(yè)務以及相關專業(yè)的研究、管理、培訓、策劃工作的復合型高級專業(yè)人才。

簡介：法規(guī)名稱】使用航空站飛行場助航設備及相關設施收費標準【頒布部門】【頒布時間】20030730【效力屬性】已修正【正文】使用航空站飛行場助航設備及相關設施收費標準使用航空站飛行場助航設備及相關設施收費標準第1條本標準依民用航空法第三十七條第一項規(guī)定訂定之。第2條使用航空站、發(fā)行場、助航設備及相關設施者，應依本標準繳納場站使用費、助航設備服務費及噪音防制費。第3條本標準所稱場站使用費，指降落費、夜航費、停留費、滯留費、候機室設備服務費、地勤場地設備使用費、空橋或接駁車使用費、擴音設備服務費、航空站地勤業(yè)機坪使用費、空廚業(yè)機坪使用費、民用航空運輸業(yè)因業(yè)務需要自辦航空站地勤業(yè)務機坪使用費以下簡稱自辦航空站地勤業(yè)務機坪使用費、輸油設備使用費、安全服務費、飛機供電設備使用費、機艙空調使用費及自動行李分揀輸送系統(tǒng)使用費；所稱助航設備服務費，指過境航路服務費及航空通信費。第4條降落費、夜航費、停留費，依下列規(guī)定收取一民用航空器飛航國際航線，按國際航線收費費率收費。二民用航空器飛航國內航線，按國內航線收費費率收費。三外籍民用航空器飛航國際航線，入境后或出境前在國內一個以上之飛行場、航空站起降時，其在國內之飛航視為國際之延長，仍按國際收費費率收費。前項各費之收取應按架次及機型計算，各民用航空器自降落至起飛為一架次。第5條民用航空器于日落后日出前起飛或降落者得視需要收取夜航費，并均按一架次計算之。一民用航空器經民用航空局核準從事訓練飛行者。二民用航空器檢修后經核準從事試飛者。第10條民用航空器合于下列規(guī)定之一者，免收降落費及夜航費一民用航空器擔任搜尋救護任務飛航者。二民用航空器在飛航中遵照民用航空局所轄航空站之命令降落者。三民用航空器飛往離島偏遠地區(qū)者。前項第二款之民用航空器于規(guī)定期限內并得免收停留費。第一項第三款之離島偏遠地區(qū)包括一臺灣省臺東縣蘭嶼鄉(xiāng)、綠島鄉(xiāng)。二臺灣省澎湖縣七美鄉(xiāng)、望安鄉(xiāng)。三福建省連江縣北竿鄉(xiāng)、南竿鄉(xiāng)、莒光鄉(xiāng)、東引鄉(xiāng)。第11條外交使節(jié)或具有特殊任務之民用航空器，飛航國境經民用航空局核準者，免收場站使用費、助航設備服務費及噪音防制費。第12條本標準應收取之各項費用，由民用航空局填具繳款書，連同費用明細表通知使用人，使用人應依繳納書所規(guī)定之期限內繳納。第13條在中華民國境內未設分公司或未指定代理人之外籍民用航空運輸業(yè)，應自收到民用航空局之過境費用明細表通知之日起十日內，以美金或其等值外幣、匯票，掛號寄交民用航空局繳存國庫。第14條空廚業(yè)機坪使用費之收費費率，由民用航空局按航空器每架次最大起飛重量所訂標準計收之。航空站地勤業(yè)機坪使用費及自辦航空站地勤業(yè)務機坪使用費之收費費率，由民用航空局按下列標準計收之。一僅從事餐點裝卸及其有關勞務者，按空廚業(yè)機坪使用費費率計收。二從事前款以外之航空站地勤業(yè)業(yè)務者，按航空器每架次最大起飛重量所訂標準計收。但從事之業(yè)務項目僅有一項者，按航空站地勤業(yè)機坪使用費及自辦航空站地勤業(yè)務機坪使用費國際航線費率二分之一計收。三從事之業(yè)務項目中，包括餐點裝卸及其有關勞務者，按第一項及前款本文之規(guī)定同時計收。第15條使用航空站、飛行場、助航設備及相關設施所收取之費用及費率，依附表之規(guī)定。第16條

簡介：航空升降機活動背景古代的中國及歐洲各國都有以轆轤等工具垂直運送人和貨物，現(xiàn)代的升降機是十九世紀蒸汽機發(fā)明之後的產物。1845年，第一臺液壓升降機誕生，當時使用的液體為水。最初的升降機是由蒸汽機推動的，因此安置的大廈必須裝有鍋爐房，1880年，德國人西門子發(fā)明使用電力的升降機，從此名副其實的升降機正式出現(xiàn)。升降機按機構的不同分剪叉式升降機、伸縮式升降機、套缸式升降機、升縮臂式升降機、折臂式升降機、曲臂式升降機。按移動的方法不同分固定式升降機、四輪移動式升降機、牽引式升降機、自行式升降機、車載式升降機、汽車改裝式升降機、電瓶車式升降機、柴油機式升降機。剪叉式升降機剪叉式升降機曲臂自行式升降機四輪移動式升降機活動目的活動目的認識平行四邊形應用平行四邊形設計升降機了解四邊形結構應用三角形結構加固升降機了解升降機的起源和發(fā)展器材準備想一想左圖這個升降機是由升降平臺和起升機構組成，屬于剪叉式升降機類型。想想為什么叫剪叉式呢剪叉式有什么特點想一想左圖升降機的結構中含有什么形狀它起到什么樣的作用升降平臺3測試和反思加大升降臺上物體的重量，看看升降臺能承受多大的壓力起升機構第一次第二次第三次9797套裝伺服電機個數想一想我們會發(fā)現(xiàn)，這個升降機很容易升起，但當升降臺上的重量加大的時候，升降機很容易就降下來，怎么辦呢棘輪機構由棘輪和棘爪組成的一種單向間歇運動機構。按結構形式分為齒式棘輪機構和摩擦式棘輪機構，主要用途有間歇送進、制動和超越等。棘輪棘爪我們能否也在升降機上安裝一個棘輪機構呢

簡介：中投顧問產業(yè)研究中心中投顧問產業(yè)研究中心中投顧問中投顧問讓投資更安全讓投資更安全經營更穩(wěn)健經營更穩(wěn)健中國通用航空政策機遇分析萬億級市場待掘一、試點先行，低空空域開放起步一、試點先行，低空空域開放起步（一）我國低空空域管理改革逐步推進（一）我國低空空域管理改革逐步推進中投顧問在20172021年中國通用航空行業(yè)深度調研及投資前景預測報告中提到，低空空域的使用放開是通用航空發(fā)展的基礎，我國低空空域開放不足長期以來是制約我國通航發(fā)展的政策痛點，也是目前空域管理改革的主要突破口。我國從2009年起開始逐步推進低空空域管理的改革，以改進現(xiàn)有空域管理體系，創(chuàng)造利于通用航空產業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)生態(tài)環(huán)境。1、2009年10月空管委召開低空空域管理改革研討會，明確將適時開放低空飛行區(qū)，擬定于2020年完善各項法規(guī)。2、2010年關于深化我國低空空域管理改革的意見明確了我國低空空域管理改革的目標，在2015年進行試點推廣，20162020年進一步深化改革。3、2014年低空空域使用管理規(guī)定（試行）征求意見稿將真高1000米下低空空域進行了劃分，并據此在2014年后半年起進行了部分地區(qū)的低空空域管理試點改革。4、在2016年5月國務院下發(fā)的關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見中進一步強調了要科學推廣改革試點，擴大低空空域真高至3000米的目標。隨著政策的加碼，我國低空空域的開發(fā)在逐步推進，關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見中首次提出擴大低空空域真高至3000米，將極大加快低空開發(fā)步伐。中投顧問產業(yè)研究中心中投顧問產業(yè)研究中心中投顧問中投顧問讓投資更安全讓投資更安全經營更穩(wěn)健經營更穩(wěn)健第3頁管制區(qū)）的改革試點?！爸楹ｊ柦_定”的第一條低空目視飛行航線在14年底前完成首飛，在全國各試點引起了良好反應。中投顧問在20172021年中國通用航空行業(yè)深度調研及投資前景預測報告中提到，目前改革試點中共劃設122個管制區(qū)域，63個監(jiān)視區(qū)域，69個報告區(qū)域和12條目視飛行航線，在試點的低空空域中，由于不需要進行空域使用申請，因而整個審批流程大大簡化，僅需要1天左右。未來試點有望在全國范圍內繼續(xù)推廣。圖表圖表我國現(xiàn)行低空空域改革試點示意圖我國現(xiàn)行低空空域改革試點示意圖數據來源中投顧問產業(yè)研究中心（二）低空空域改革將進一步深化（二）低空空域改革將進一步深化今年5月，國務院印發(fā)了關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見（后稱意見），對于擴大低空空域開放，提出三點重要方向。第一，科學規(guī)劃空域，及時總結推廣低空空域管理改革試點經驗，實現(xiàn)真高3000米以下監(jiān)視空域和報告空域的無縫銜接。第二，優(yōu)化飛行服務，完善基礎性航空情報資料體系，制定目視飛行航空圖，實時發(fā)布監(jiān)視空域和報告空域的航空氣象條件等動態(tài)情況。第三，提高審批效率，針對在不同低空分區(qū)的各類通航飛行，制定了不同的審批流程，盡可能縮短審批周期，提高運行效率。

簡介：世界各航空公司代世界各航空公司代碼表航空公司名稱英文名稱三字代碼美國西北航空公司NW012加拿大航空公司AC014美國聯(lián)合航空公司UA016加拿大航空公司CP018漢莎航空公司LH020美國聯(lián)邦航空公司FX023港龍航空公司KA043意大利航空公司AZ055法國航空公司AF057荷蘭皇家航空公司KL074澳洲航空公司QF081瑞士航空公司SR085澳洲安捷航空公司AN090北歐航空公司SK117英國航空公司BA125日本航空公司JL131盧森堡國際航空公司CV172大韓航空公司KE180全日空航空公司NH205泰國航空公司TG217馬來西亞航空公司MH232土爾其航空公司TK235奧地利航空公司OS257黎巴嫩跨地中海航空TL270聯(lián)邦快遞快件）FX400伏爾加航空公司VD412泰國飛行航空公司444俄羅斯航空公司SU555新加坡航空公司SQ618澳門航空公司NX675上海航空公司FM774中國東方航空公司MU781中國西北航空公司WH783中國南方航空公司CZ784維珍航空公司VS932日本貨物航空KZ933韓亞航空公司OZ988中國國際航空公司CA999深圳航空公司4GC09國航國內XXCACICICI1CXCXCX1俄羅斯航空公司包機SUKALDLDLD1東航國內XXMU上航國內XXSF中國西南航空公司XXSZ中國西北航空公司XXWHUPS聯(lián)合包裹運送公司5X406臺灣長榮航空公司BR695南非航空公司SA083新西蘭航空公司NZ086斯里蘭卡航空公司UL603CONTINENTALAIRLINESCO005阿聯(lián)酋航空公司EK176以色列航空公司LY114GULFAIRCOMPANYGSCGF072安琪航空公司8G958汶萊皇家航空公司BI672日本佳速航空貨運JD234芬蘭航空公司AY105美國航空公司AA001荷蘭馬丁航空公司MP129

簡介：1專題四曲線運動專題四曲線運動萬有引力與航天萬有引力與航天一、曲線運動一、曲線運動（一）曲線運動的條件F與V0不在同一直線上。（二）曲線運動的特點V沿切線、F指向凹側；1、力與軌跡合力指向軌跡的凹側；2、力與速度切向分力改變V的大?。粡较蚍至Ω淖僔的方向；具體闡述平拋、斜向上拋、勻速圓周運動、水流星等運動中力與V的關系，并引出一個觀點物體在某一方向上的運物體在某一方向上的運動只取決于此方向的只取決于此方向的受力和初速度。受力和初速度。3、軌跡與速度軌跡的切線代表V的方向，而不是V大小，注意與XT圖象的區(qū)別。例一例一如圖所示點電荷的靜電場中電場線用實線表示但其方向未標明虛線是某一帶電粒子通過該電場區(qū)域時的運動軌跡A、B是軌跡上的兩點若帶電粒子在運動中只受到電場力的作用根據此圖可作出正確判斷的是CDA帶電粒子所帶電荷的性質BA、B兩點電場強度方向C帶電粒子A、B兩點處的受力方向D帶電粒子在A、B兩點的速度何處較大例二例二一質點在XOY平面內的運動軌跡如圖所示，下列判斷正確的是AA若在X方向始終勻速運動，則在Y方向先減速后加速運動B若在X方向始終勻速運動，則在Y方向先加速后減速運動C若在Y方向始終勻速運動，則在X方向一直加速運動D若在Y方向始終勻速運動，則在X方向一直減速運動例三一例三一帶正電的小鋼球M以初速度V0在光滑水平面上運動，后受到另一正電荷的排斥作用力而做曲線運動，從M點運動到N點，如圖所示過軌跡上M、N兩點的切線MM′和NN′將軌跡MN上方的空間劃分為四個區(qū)域，由此可知，該正電荷可能處在哪個區(qū)域A①區(qū)B③區(qū)C②或④區(qū)D均不可能（三）曲線運動的分解首先讓學生回答什么是運動的合成和分解1、定則平行四邊形（X、V、A均為矢量）2、性質獨立性、等時性、等效性（前一個性質是保障，后兩個性質可列方程求解）3、思想將曲線運動分解為直線運動或熟悉的運動模型。例一例一一半徑為R光滑圓筒高H，如右圖所示，現(xiàn)將一小球以速度V從A點水平切入圓筒，結果剛好從其正下方的B點射出。試說明小球在圓筒內作何運動，速度V應滿足什么條件4、原則分解實際運動3（3）把兩種情況合在一起2、小船過河例一例一一條寬為L的河，水流速度為V1，船在靜水中的速度為V2，那么1怎樣渡河時間最短最短時間是多少2若V1V2，怎樣渡河船漂下的距離最短最短距離為多大身不由己、盡力而為例二例二A船從港口P出發(fā)，攔截正以速度V0沿直線MN航行的B船，P與B船所在航線的垂直距離為A，船起航時，B船與P點的距離為B，且ABA，如圖所示。如果略去A船起動時的加速過程，認為它一起航就作勻速運動，求A船能攔到B船所需的最小速率。法一法一設兩船相遇于點，與間的夾角為，則HAVPN船的位移ACOSASA船的位移BTAN22AABSB因時間相等，故有0VVSSABA整理化簡以上各式后有其中SINSINCOS0220BAVAABAVVABAARCCOS可見當BABAARCSINARCCOS22即當船速度方向與垂直時有最小值AMPBAVVA0MIN法二法二以B船為參考系，A船已經具有水平向右的分速度V0，再有一自身的分速度VA后，合

簡介：0萬有引力與航天重點知識歸納考點一、萬有引力定律1開普勒行星運動定律（1）第一定律（軌道定律）所有的行星圍繞太陽運動的軌道都是橢圓，太陽處在橢圓的一個焦點上。（2）第二定律（面積定律）對任意一個行星來說，它與太陽的連線在相等時間內掃過相等的面積。（3）第三定律（周期定律）所有行星的軌道的半長軸的三次方跟公轉周期二次方的比值都相等，表達式。其中K值與太陽有關，與行星無關。KTA23中學階段對天體運動的處理辦法①把橢圓近似為園，太陽在圓心；②認為V與Ω不變，行星或衛(wèi)星做勻速圓周運動；③，R軌道半徑。KTR232萬有引力定律（1）內容萬有引力F與M1M2成正比，與R2成反比。（2）公式，G叫萬有引力常量，。221RMMGF221110676KGMNG（3）適用條件①嚴格條件為兩個質點；②兩個質量分布均勻的球體，R指兩球心間的距離；③一個均勻球體和球外一個質點，R指質點到球心間的距離。（4）兩個物體間的萬有引力也遵循牛頓第三定律。3萬有引力與重力的關系1萬有引力對物體的作用效果可以等效為兩個力的作用，一個是重力MG，另一個是物體隨地球自轉所需的向心力F，如圖所示。①在赤道上，F(xiàn)F向MG，即；RMRMMGMG22②在兩極FMG，即；故緯度越大，重力加速度越大。MGRMMG2由以上分析可知，重力和重力加速度都隨緯度的增加而增大。2物體受到的重力隨地面高度的變化而變化。在地面上，；在地球表面高度為H處22RGMGMGRMMG，所以，隨高度的增加，重力加速度減小。22HRGMGMGHRMMGHHGHRRGH22考點二、萬有引力定律的應用求天體質量及密度1T、R法，再根據，當RR時，2322242GTRMTMRRMMG3233334RGTRVMRV23GT2G、R法，再根據GGRMMGRMMG22GRGVMRV433433V、R法GRVMRVMRMMG2224V、T法GTVMTMRRMMGRVMRMMG2232222考點三、星體表面及某高度處的重力加速度1、星球表面處的重力加速度在忽略星球自轉時，萬有引力近似等于重力，則。22RGMGMGRMMG2速度大?。卉壍涝礁?，環(huán)繞速度越小，所需的發(fā)射速度越大，所以第一宇宙速度時指最大環(huán)繞速度，最小發(fā)射速度。考點七考點七衛(wèi)星變軌問題衛(wèi)星變軌問題人造衛(wèi)星發(fā)射過程要經過多次變軌，如圖所示，我們從以下幾個方面討論一、變軌原理及過程1、為了節(jié)約能量，衛(wèi)星在赤道上順著地球自轉方向發(fā)射衛(wèi)星到圓形軌道1上。2、在A點點火加速，由于速度變大，萬有引力不足以提供軌道上做圓周運動的向心力，衛(wèi)星做離心運動進入軌道2。3、在B點（遠地點）再次點火進入軌道3。二、一些物理量的定性分析1、速度設衛(wèi)星在園軌道1和3運行時速率為V1、V3，在A點、B點速率為VA、VB。在A點加速，則VA＞V1，在B點加速，則V3＞VB，又因V1＞V3，故有VA＞V1＞V3＞VB。2、加速度因為在A點，衛(wèi)星只受到萬有引力作用，故不論從軌道1還是軌道2經過A點，衛(wèi)星的加速度都相同，同理，經過B點加速度也相同。3、周期設衛(wèi)星在1、2、3軌道上運行周期分別為T1、T2、T3。軌道半徑分別為R1、R2（半長軸）、R3，由開普勒第三定律可知，T1＜T2＜T3。KTR23三、從能量角度分析變軌問題的方法把橢圓軌道按平均半徑考慮，根據軌道半徑越大，衛(wèi)星的機械能越大，衛(wèi)星在各軌道之間變軌的話，若從低軌道進入高軌道，則能量增加，需要加速；若從高軌道進入低軌道，則能量減少，需要減速。四、從向心力的角度分析變軌問題的方法當萬有引力恰好提供衛(wèi)星所需向心力時，即時，衛(wèi)星做勻速圓周運動。22RVMRMMG若速度突然增大時，，萬有引力小于向心力，做離心運動，則衛(wèi)星軌道半徑變大。22RVMRMMG若速度突然減小時，，萬有引力大于向心力，做近心運動，則衛(wèi)星軌道半徑變小。22RVMRMMG考點八雙星問題被相互引力系在一起，互相繞轉的兩顆星就叫物理雙星。雙星是繞公共重心轉動的一對恒星。如圖所示雙星系統(tǒng)具有以下三個特點1、各自需要的向心力由彼此間的萬有引力相互提供，即，；1211221RMLMGM2222221RMLMGM2、兩顆星的周期及角速度都相同，即T1T2，Ω1Ω2；3、兩顆星的半徑與它們之間距離關系為R1R2L。補充一些需要用到的知識補充一些需要用到的知識1、衛(wèi)星的分類衛(wèi)星根據軌道平面分類可分為①赤道平面軌道（軌道在赤道平面內）；②極地軌道（衛(wèi)星運行時每圈都經過南北兩極）；③任意軌道（與赤道平面的夾角在090之間）。但軌道平面都經過地心。衛(wèi)星根據離地高度分類可分為①近地衛(wèi)星（在地球表面附近繞地球做勻速圓周運動的衛(wèi)星，可認為H0，RR）；②任意高度衛(wèi)星（離開地面一定高度運行的衛(wèi)星，軌道半徑RRH，R指地球半徑，H指衛(wèi)星離地高度，其中同步衛(wèi)星是一個它的一個特例）。軌道平面都經過地心。2、人造衛(wèi)星的機械能EEKEP（機械能為動能和引力勢能之和），動能，由運行速度決定；221MVEK引力勢能由軌道半徑（離地高度）決定，R增大，動能減小，引力勢能增大，但，所以衛(wèi)星KPEE

簡介：萬有引力與航天重點規(guī)律方法總結一三種模型1勻速圓周運動模型無論是自然天體如地球、月亮還是人造天體如宇宙飛船、人造衛(wèi)星都可看成質點，圍繞中心天體（視為靜止）做勻速圓周運動2雙星模型將兩顆彼此距離較近的恒星稱為雙星它們相互之間的萬有引力提供各自轉動的向心力。3“天體相遇”模型兩天體相遇，實際上是指兩天體相距最近。二兩種學說1地心說代表人物是古希臘科學家托勒密2日心說代表人物是波蘭天文學家哥白尼三兩個定律1開普勒定律第一定律（又叫橢圓定律）所有的行星圍繞太陽運動的軌道都是橢圓，太陽位于橢圓的一個焦點上第二定律（又叫面積定律）對每一個行星而言，太陽和行星的連線，在相等時間內掃過相同的面積。第三定律（又叫周期定律）所有行星繞太陽運動的橢圓軌道的半長軸R的三次方跟公轉周期T的二次方的比值都相等。表達式為K只與中心天體質量有關4223GMKKTR的定值與行星無關2牛頓萬有引力定律1687年在自然哲學的數學原理正式提出萬有引力定律⑴內容宇宙間的一切物體都是相互吸引的兩個物體間引力的方向在它們的連線上引力的大小跟它們的質量的乘積成正比跟它們之間的距離的二次方成反比⑵數學表達式RFMMG2萬⑶適用條件A適用于兩個質點或者兩個均勻球體之間的相互作用。（兩物體為均勻球體時，R為兩球心間的距離）B當時，物體不可以處理為質點，不能直接用萬有引力公式計算0RC認為當時，引力的說法是錯誤的0RF⑷對定律的理解A普遍性任何客觀存在的有質量的物體之間都有這種相互作用力B相互性兩個物體間的萬有引力是一對作用力和反作用力，而不是平衡力關系。C宏觀性在通常情況下萬有引力非常小，只有在質量巨大的星球間或天體與天體附近的物體間它的存在才有實際意義D特殊性兩個物體間的萬有引力只與它們本身的質量、它們之間的距離有關與所在空間的性質無關與周期及有無其它物體無關（5）引力常數G4計算第一宇宙速度（環(huán)繞速度）簡單說就是衛(wèi)星或行星貼近中心天體表面的飛行速度，這時衛(wèi)星或行星高度忽略簡單說就是衛(wèi)星或行星貼近中心天體表面的飛行速度，這時衛(wèi)星或行星高度忽略R≈RR≈R方法一。根據中心天體質量M和半徑R計算由RMMMGVR22RGMV方法二。根據中心天體半徑R和表面重力加速度計算由RMMGVF2萬GRV5預測未知天體6研究天體運動，發(fā)射人造衛(wèi)星（1）分類主要有偵察衛(wèi)星、通信衛(wèi)星、導航衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、地球資源衛(wèi)星、勘測科學研究衛(wèi)星、預警衛(wèi)星、測地衛(wèi)星等種類。（2）軌道由于是萬有引力提供向心力，所以所有衛(wèi)星都是圍繞地心在轉。軌道有三種A赤道平面內（如同步衛(wèi)星）叫赤道軌道。B與赤道平面垂直，通過地球兩極，叫極地軌道。C可以和赤道平面成任一角度，叫一般軌道。注意沒有跟某一經度或某一緯度重合的軌道（除赤道平面）注意沒有跟某一經度或某一緯度重合的軌道（除赤道平面）（3）發(fā)射由于衛(wèi)星運動的分析是針對地心這個參考系的，故火箭發(fā)射時的初速度不等于零（自轉速度），要充分利用地球的自轉的慣性，就必須自西向東發(fā)射。這樣可以更多地節(jié)省燃料和推力。發(fā)射可分為三個階段①發(fā)射長空階段②漂移進入軌道階段③在預定軌道上繞地球運行階段（4）運行穩(wěn)定運行時，由萬有引力提供向心力。①由公式線速度角速度周期RGMVRGM3向心加速度分析可知在同一中心天在同一中心天GMTR32RAGM2向體做勻速圓周運動的所有衛(wèi)星的體做勻速圓周運動的所有衛(wèi)星的V、、T、A各量都只與軌道半徑各量都只與軌道半徑R有關。關。②離地面越高即R越大，則衛(wèi)星的V、、A、越小，T越大。（5）變軌衛(wèi)星的變軌實質是通過短時間內啟動加速或減速火箭以改變衛(wèi)星的速度，而使萬有引力與所需向心力不再相等。當，衛(wèi)星將做近心運動，軌道半FF向引徑將減??；當時，衛(wèi)星將做離心運動，軌道半徑將增大。FF向引（6）對接交會對接指兩個航天器（宇宙飛船、航天飛機等）在太空軌道會合并連接成一

簡介：萬有引力與航天萬有引力與航天單元測試題（一）單元測試題（一）一、選擇題一、選擇題（本大題12小題，每小題5分，共60分。在每小題給出的四個選項中，有的小題只有一個選項正確，有的小題有兩個選項正確，全部選對得5分，選對但不全的得3分，有錯選的得0分。）1關于行星運動的下列說法，正確的是A所有行星圍繞太陽的運動軌道都是橢圓B行星從近日點運動到遠日點，線速度逐漸增大C行星運動的橢圓軌道的半長軸越大，周期越小D某行星由近日點到遠日點的時間等于由遠日點到近日點的時間2將行星繞太陽的運動視為勻速圓周運動，已知水星的角速度是Ω1、周期是T1，木星的角速度是Ω2、周期是T2，則AΩLΩ2，T1T2BΩ1Ω2，T1T2DΩ1M2，甲對乙的萬有引力大于乙對甲的萬有引力4關于萬有引力常量G的下列說法，正確的是AG的量值等于兩個可視為質點、質量都是1KG的物體相距1M時的萬有引力BG的量值是牛頓發(fā)現(xiàn)萬有引力定律時就測出的CG的量值是由卡文迪許測出的DG的量值NM2KG2，只適用于計算天體間的萬有引力10（2012年高考全國課標理綜21）假設地球是一半徑為R、質量分布均勻的球體，一礦井深度為D。已知質量分布均勻的球殼對殼內物體的引力為零。礦井底部和地面處的重力加速度大小之比為ABCD11（2012年高考江蘇物理8）2011年8月，“嫦娥二號”成功進入了環(huán)繞“日地拉格朗日”點的軌道，我國成了造訪該點的國家。如圖1所示，該拉格朗日點位于太陽和地球連線的延長線上，一飛行器處于該點，在幾乎不消耗燃料的情況下與地球同步繞太陽做圓周運動。則該飛行器的A線速度大于地球的線速度B向心加速度大于地球的向心加速度C向心力僅由太陽提供D向心力僅由地球的引力提供12（2012年高考浙江理綜15）如圖2所示，在火星與木星的軌道之間有一小行星帶。假設該帶中的小行星只受太陽的引力，并繞太陽做勻速圓周運動。下列說法正確的是A太陽對各小行星的引力相同B各小行星繞太陽運動的周期均小于一年C小行星帶內側小行星的向心加速度大于外側小行星的向心加速度D小行星帶內各小行星的線速度值都大于地球公轉的線速度二、非選擇題二、非選擇題（40分。）13（6分）某宇航員在月球上某處平坦月面做平拋實驗，將某物體由距月面高H處水平拋出，經過時間T后落到月球表面，已知月球半徑為R，萬有引力常數為G，則月球表面的重力加速度為，月球的質量為。14（原創(chuàng)）（8分）天體自轉的角速度較大，或它的密度較小，它的表面的物質將被甩出。若某星體的平均密度為Ρ，將它為均勻球體，則它的自轉角速度超過，自轉時將會有物體被甩出。15（13分）某人造衛(wèi)星在距離地面的高度為地球半徑RO的圓形軌道上運動，衛(wèi)星軌道平面與赤道平面重合，已知地球表面重力加速度為G。（1）求出衛(wèi)星繞地球運動周期T；（2）設地球自轉周期TO，該衛(wèi)星繞地旋轉方向與地球自轉方向相同，則衛(wèi)星連續(xù)兩次經過赤道上某固定目標正上方的時間是多少

簡介：中國航天工業(yè)總公司航天工業(yè)行業(yè)標準中國航天工業(yè)總公司航天工業(yè)行業(yè)標準QJQJ311799311799航天電子電氣產品手工焊接工藝技術要求航天電子電氣產品手工焊接工藝技術要求代替代替QJQJ／Z160Z16085851范圍范圍1111主題內容主題內容本標準規(guī)定了航天電子電氣產品手工焊接全過程的工藝技術要求。1212適用范圍適用范圍本標準適用于航天電子電氣產品手工焊接的操作、檢驗和驗收。2引用文件引用文件GB67890化學試劑乙醇無水乙醇GB313188錫鉛焊料GB949188錫焊用液態(tài)焊劑松香基QJL65A95航天電子電氣產品安裝通用技術要求QJ246593片狀電阻器、電容器手工表面裝聯(lián)工藝技術要求QJ271195靜電放電敏感器件安裝工藝技術要求QJ294097航天電子電氣產品修復和改裝技術要求QJ301198航天電子電氣產品焊接通用技術要求QJ301298航天電子電氣產品元器件通孔安裝技術要求QJ／Z14685導線端頭處理工藝細則QJ／Z14785電子元器件搪錫工藝細則3定義定義本章無條文。4一般要求一般要求41環(huán)境條件411手工焊接操作場地的環(huán)境條件應符合QJL65A中314條的要求。412靜電放電敏感器件的安裝和焊接應符合QJ2711的要求。中國航天工業(yè)總公司中國航天工業(yè)總公司1999040219990402批準批準1999113019991130實施實施QJ3117995151焊接前準備焊接前準備511導線端頭處理按QJ／Z146的要求執(zhí)行。在導線絕緣層剝除后，導線線芯不應出現(xiàn)刻痕、斷股及其它形式的損傷。絕緣層根部不應燒焦。512元器件引線或焊接端子的搪錫按QJ／Z147的要求執(zhí)行。513鍍金的導線芯線、元器件引線和各種接線端子的焊接部位，需經搪錫處理后才能進行焊接。514元器件引線成型按QJL65A的3226條和QJ3012的438條的要求執(zhí)行。5252元器件和導線的安裝元器件和導線的安裝521元器件在印制電路板上的安裝元器件通孔插裝應符合QJ3012的要求。片狀元件安裝應符合QJ2465的要求。522元器件與接線端子的安裝元器件與接線端子安裝時，一般應安裝在兩個接線端子的對中位置，并應采取應力消除措施。523導線與接線端子的安裝5231導線與接線端子的安裝應符合QJ3012的595條的要求。5232導線在接線端子上纏繞最少為12圈，但不得超過一圈。對于直徑小于03MM的導線，最多可纏繞3圈。5233與接線端子連接部位的導線截面積一般不應超過接線端子接線孔的截面積。每個接線端子上一般不應超過三根導線。5353焊接焊接手工焊接應符合QJ165A和QJ3011的有關技術要求。531手工焊接的工藝流程5311工藝流程圖手工焊接的工藝流程圖見圖1。圖1手工焊接工藝流程圖5312主要工序說明53121電烙鐵準備烙鐵頭應完全插入加熱器內，加熱部分與手柄應牢固可靠。將烙鐵頭加熱至可以熔化焊料的溫度，在頭部浸一層薄而均勻的焊料，并用清潔潮濕的海綿或濕布擦拭烙鐵頭表面。53122清潔處理待焊的導線、元器件引線、接線端子及印制電路板均應進行清潔處理，并保證其可焊性。53123加焊劑所有焊接部位均應使用焊劑。使用液態(tài)焊劑時，應薄而均勻地涂于連接部位；使

簡介：PEC航空英語證書考試航空英語證書考試航空航天常用詞匯航空航天常用詞匯神舟七號SHENZHOUVIISPACECRAFT載人飛船MANNEDSPACESHIPSPACECRAFT載人航天MANNEDSPACEFLIGHT多人多天太空飛行MULTIMANNEDMULTIDAYSPACEFLIGHT載人航天計劃MANNEDSPACEPROGRAM航天飛機SPACESHUTTLE無人飛船UNMANNEDSPACESHIPSPACECRAFT試驗太空船EXPERIMENTALSPACECRAFT多級火箭MULTISTAGEROCKET太空艙CAPSULE返回式衛(wèi)星RECOVERABLESATELLITE通信衛(wèi)星COMMUNICATIONSATELLITE遙感衛(wèi)星REMOTESENSINGSATELLITE運載火箭CARRIERROCKETROCKETLAUNCHER長征二號F運載火箭LONGMARCHIIFCARRIERROCKET有效載荷能力PAYLOADCAPABILITY近地軌道LOWEARTHBIT調整軌道FINETUNEBIT繞地球飛行BITTHEEARTH氣象衛(wèi)星WEATHERSATELLITEMETEOLOGICALSATELLITE太陽同步軌道衛(wèi)星SATELLITEINSUNSYNCHRONOUSBIT同步軌道衛(wèi)星GEOSYNCHRONOUSSATELLITE軌道艙BITALMODULE返回艙REENTRYMODULE推進艙PROPELLINGMODULE指令艙COMMMODULE服務艙SERVICEMODULE登月艙LUNARMODULE發(fā)射臺LAUNCHPAD緊急供氧裝置EMERGENCYOXYGENAPPARATUS空間物理探測SPACEPHYSICSEXPLATION國際空間站INTERNATIONALSPACESTATION太陽能電池板SOLARPANEL太空升降艙SPACEELEVAT哈勃太空望遠鏡HUBBLESPACETELESCOPE月球車LUNARROVER外太空OUTERSPACEDEEPSPACE銀河系MILKYWAY阿波羅號宇宙飛船APOLLO中國空間技術研究院CASTTHECHINESEACADEMYOFMILKYWAY銀河系MULTIMANNEDMULTIDAYSPACEFLIGHT多人多天太空飛行MULTISTAGEROCKET多級火箭MULTISTAGEROCKET多級火箭NASATHENATIONALAERONAUTICSSPACEADMINISTRATION美國航空航天管理局NOZZLEOFTHEMAINENGINE主發(fā)動機噴嘴BIT軌道BITTHEEARTH繞地球飛行BITALMODULE軌道艙OUTERSPACEDEEPSPACE外太空PAYLOADCAPABILITY有效載荷能力PROPELLINGMODULE推進艙RECOVERABLESATELLITE返回式衛(wèi)星REENTRYMODULE返回艙REMOTESENSINGSATELLITE遙感衛(wèi)星SATELLITEINSUNSYNCHRONOUSBIT太陽同步軌道衛(wèi)星SECONDSTAGE第二級SERVICEMODULE服務艙SOLARCELL太陽電池SOLARPANEL太陽能電池板SPACEELEVAT太空升降艙SPACEFOOD太空食物SPACEOUTFITS（SPACESUITS，GLOVES，BOOTS，HELMETETC）太空服SPACEPHYSICSEXPLATION空間物理探測SPACESHUTTLE航天飛機SPACESUIT航天服SPACECRAFT航天器TELSTAR通信衛(wèi)星THIRDSTAGE第三級UNMANNEDSPACESHIPSPACECRAFT無人飛船WEATHERSATELLITEMETEOLOGICALSATELLITE氣象衛(wèi)星

簡介：PEC航空英語證書考試航空英語證書考試飛行器術語飛行器術語ABTEARLYMISSIONTERMINATIONDUETOFAILURESTHATPRECLUDEMISSIONCONTINUATIONRETURNTOEARTHOFTHECREWISACCOMPLISHEDINSIDETHESPACECRAFTDESIGNEDFEARTHRETURNLINGSEEABTTOEARTHABTTOBITABTTOEARTHEARLYMISSIONTERMINATIONWITHDIRECTRETURNTOTHEEARTHSSURFACEASTHEIMMEDIATEOBJECTIVEABTTOBITANEARLYMISSIONTERMINATIONTHATHASANIMMEDIATEOBJECTIVEOFPLACINGTHEFLIGHTSYSTEMCEVINEARTHBITPRITORETURNTOTHEEARTHSSURFACEACCEPTANCETESTSTESTSCONDUCTEDTOVERIFYTHATHARDWAREDELIVEREDTOHIGHERLEVELASSEMBLYPRITODELIVERYTOTHEFLIGHTTESTPRITODELIVERYTOTHEOPERATIONALINVENTYFOPERATIONALSPARESCONFMSTOPROGRAMREQUIREMENTSACCEPTANCETESTINGALSOINCLUDESFINAL“SELLOFF“OFTHEFULLYASSEMBLEDCEVANNUNCIATETOPROVIDEAVISUALTACTILEAUDIBLEINDICATIONENTTHETIMEFROMLIFTOFFFROMTHEEARTHSSURFACETOSPACECRAFTIONINTOEARTHBITENTABTEARLYMISSIONTERMINATIONDUETOFAILURESTHATPRECLUDEMISSIONCONTINUATIONRETURNTOEARTHOFTHECREWISACCOMPLISHEDINSIDETHESPACECRAFTDESIGNEDFEARTHRETURNLINGATTITUDEPOINTINGCONSTRAINTSCONSTRAINTSRESTRICTIONSREQUIREMENTSONTHEVEHICLESIENTATIONINSPACETHESEMAYINCLUDETHINGSSUCHASREQUIREMENTSTOIENTASENSATASPECIFICTARGETSUCHASASPECIFICSTARACONSTRAINTLIMITINGTHEAMOUNTOFTIMEAVEHICLEAXISCANBEIENTEDTOWARDAPARTICULARTARGETSUCHASTHESUNDEEPSPACETHEYALSOINCLUDECONSTRAINTSRESTRICTIONSONMANEUVERRATESATTITUDEDEADBSAUTOMATEDCONTROLAUTOMATICASOPPOSEDTOHUMANOPERATIONCONTROLOFAPROCESSEQUIPMENTASYSTEMTHETECHNIQUESEQUIPMENTUSEDTOACHIEVETHISAUTOMATIONISTHECONTROLEXECUTIONOFACTIONSWITHNOHUMANINTERACTIONAUTOMATEDCONTROLDOESNOTEXCLUDETHECAPABILITYFMANUALINTERVENTIONCOMMINGBUTMANUALINTERVENTIONCOMMINGISEXPLICITLYNOTREQUIREDTOACCOMPLISHTHEFUNCTIONAUTONOMOUSOPERATIONSDEFINEDASAFLIGHTVEHICLEOPERATINGINDEPENDENTOFEXTERNALCOMMSCONTROLIECOMMSFROMMISSIONCONTROLONEARTHAUTONOMOUSOPERATIONSCANBEFULLYAUTOMATEDREQUIRESOMEDEGREEOFMANUALCOMMINGINTERVENTIONBYTHEONBOARDCREWAUTONOMOUSOPERATIONSTHATDONOTREQUIREONBOARDCREWINVOLVEMENTAREBYDEFINITIONAUTOMATEDTHEREFETHETERM“AUTONOMOUSOPERATIONS“USEDINTHEREQUIREMENTSASSUMESONBOARDCREWINVOLVEMENTINTHEOPERATIONSBERTHINGAMETHODOFMATINGTWOMEEXPLATIONELEMENTSINSPACEDURINGABERTHINGOPERATIONTHETWOELEMENTSAREMECHANICALLYCONNECTEDPRITOTHESTRUCTURALCAPTUREFINALMATINGIEONEELEMENTGRAPPLESTHEOTHERWITHAROBOTICARMONEELEMENTCONTROLSTHETRAJECTYATTITUDEOFTHEOTHERELEMENTFTHECONTACTCAPTUREFINALMATINGISGENERALLYPERFMEDBYTHEBERTHINGMECHANISMCATASTROPHICHAZARDACONDITIONTHATMAYCAUSEDEATHPERMANENTLYDISABLINGINJURYMAJSYSTEMFACILITYDESTRUCTIONONTHEGROUNDMAJSYSTEMSVEHICLEDESTRUCTIONDURINGTHECIRCUMSTANCESWHICHARENOTADEQUATELYPROTECTEDBYREDUNDANCYOTHERMEANSCONTROLBOARDTHEBOARDPANELFUMTEREDTOHAVEAUTHITYOVERAPARTICULARSUBJECTITEMEXFLIGHTRULESCONTROLBOARDCREWPROCEDURESCONTROLBOARDETCCREWACTIVITYSCHEDULINGCONSTRAINTSCONSTRAINTSRESTRICTIONSREQUIREMENTSONTHESCHEDULINGOFTHEFLIGHTCREWINCLUDESSUCHINFMATIONSUCHASREQUIREDAMOUNTSOFSLEEPAMOUNTCREWSLEEPCANBESHIFTEDAMOUNTOFTIMEFCREWMEALSEXERCISEETCCREWEXPLATIONVEHICLECEVTHECEVPROVIDESCREWHABITATIONEARTHREENTRYCAPABILITYFALLEXPLATIONSPIRALSINSPIRALS23THECEVHASBEENFUNCTIONALLYDEFINEDASTHEVEHICLEINWHICHTHEEXPLATIONCREWWILLBETRANSPTEDTOTHELUNARVICINITYSUBSEQUENTLYRETURNEDTOTHEEARTHSURFACETHECEVWILLALSOHAVETHECAPABILITYTOPERFMAUTOMATEDAUTONOMOUSOPERATIONSLOITERFROMLSAMSEPARATIONFROMTHECEVFDESCENTTOTHELUNARSURFACEUNTILTHEENDOFTHELUNARSURFACEMISSIONCREWEXPLATIONVEHICLELAUNCHSEGMENTCEVLSTHECEVLSCONSISTSOFACREWEXPLATIONVEHICLECEVACREWLAUNCHVEHICLECLVALLTHEDEDICATEDGROUNDSUPPTINFRASTRUCTURENECESSARYTOLAUNCHTHECEVTOEARTHBITCREWLAUNCHVEHICLECLVTHECLVISANELEMENTOFTHECTSTHECLVWILLBEHUMANRATEDWILLDELIVERTHECEVINTOAMISSIONSPECIFICEARTHENTTARGETBITCREWMEMBERHUMANONBOARDTHESPACECRAFTSPACESYSTEMDURINGAMISSIONCREWOPERATIONSTHEACTIVITIESPERFMEDBYTHEFLIGHTCREWWHILEINTHEVEHICLEDURINGAMISSIONASUBSETOFTHEINTEGRATEDFLIGHTOPERATIONSEXECUTIONTHATBEGINSWITHCREWINGRESSINTOTHECEVPRITOLAUNCHCONCLUDESWITHTHECREWEGRESSFROMTHECEVPOSTLINGCREWTRANSPTATIONSYSTEMCTSTHECTSENCOMPASSESTHEFLIGHTELEMENTSNEEDEDTODELIVERAHUMANCREWFROMEARTHTOAMISSIONDESTINATIONRETURNTHECREWSAFELYTOEARTHINSPIRAL1THECTSINCLUDESTHECEVCLVFSPIRALS23THECTSINCLUDESTHECEVCLVPLUSOTHERELEMENTSTOBEDEFINEDATALATERDATESUCHASEDSTHELSAMTHECTSMUSTINTERACTWITHTHEGROUNDSUPPTSYSTEMGSSDURINGALLSPIRALSCURRENTARCHITECTURESREQUIREDELIVERYOFTHEEDSLSAMTHROUGHUSEOFTHECDSTORENDEZVOUSBITSCRITICALHAZARDACONDITIONTHATMAYCAUSEASEVEREINJURYOCCUPATIONALILLNESSLOSSOFMISSIONMAJPROPERTYDAMAGETOFACILITIESSYSTEMSFLIGHTHARDWAREDEMOFLIGHTTHE2008DEMONSTRATIONFLIGHTPERFMEDASPARTOFTHEFLIGHTTESTPROGRAMDEPOTOPERATIONSTHEOPERATIONSPERFMEDOFFLINETORECEIVEACCEPTNEWFLIGHTHARDWARECOMPONENTSRECERTIFYPREVIOUSLYFLOWNHARDWARECOMPONENTSFREUSETOPERFMMAINTENANCEREPAIRSWITHINTHELINEREPLACEABLEUNITSLRUSDESTINATIONSURFACETODESTINATIONVICINITYPHASESTARTSWITHTHEINITIATIONOFTHEENTT0FROMTHEDESTINATIONSURFACEREPRESENTATIVEMISSIONACTIVITIESINCLUDEENTABTBITIONLIBRATIONCAPTUREPHASEENDSAFTERSUCCESSFULDESTINATIONVICINITYIONCAPTUREDESTINATIONVICINITYOPERATIONSPHASEASTARTSATTHESUCCESSFULIONCAPTUREATTHEDESTINATIONVICINITYREPRESENTATIVEMISSIONACTIVITIESINCLUDELOITERPHASINGVEHICLESYSTEMCHECKOUTCREWCARGOTRANSFERSUNDOCKINGSEPARATIONPHASEENDSATTHESUCCESSFULSEPARATIONOFSURFACELERSYSTEMFDESCENTBURNDESTINATIONVICINITYOPERATIONSPHASEBSTARTSAFTERTHESUCCESSFULDESTINATIONBITIONLIBRATIONPOINTCAPTUREFOLLOWINGENTFROMDESTINATIONSURFACEREPRESENTATIVEMISSIONACTIVITIESINCLUDEPHASINGVEHICLESYSTEMCHECKOUTCREWCARGOTRANSFERUNDOCKINGSEPARATIONMANEUVERELEMENTDISPOSALSAFINGPHASEENDSATTHECOMPLETIONOFTHETRANS