簡介：由于成型速度快、可回收、損傷容限高等優(yōu)勢，碳纖維織物（CARBONFIBERFABRICSCFF）增強熱塑性復合材料近些年發(fā)展迅猛。聚醚醚酮（POLYETHERETHERKETONEPEEK）由于具有優(yōu)異的力學性能、耐化學腐蝕、抗疲勞及熱穩(wěn)定性，是一種有潛力的先進熱塑性復合材料基體。但是，PEEK的熔融粘度大，對絲束密集的CFF浸漬比較困難，纖維與基體的相互作用較弱，仍是碳纖維織物增強聚醚醚酮基（CFFPEEK）熱塑性復合材料成型面臨的巨大難題，限制了其應用。本文采用熱壓法制備CFFPEEK復合材料。采用示差掃描量熱法（DIFFERENTIALSCANNINGCALIMETRYDSC）、熱失重分析（THERMALGRAVITYANALYSISTGA）等測試手段對PEEK性能進行表征，研究了熱壓溫度、壓力等工藝參數(shù)對復合材料綜合力學性能的影響規(guī)律，最終確定的優(yōu)化工藝條件為熱壓溫度395℃，熱壓壓力25MPA。在優(yōu)化工藝條件下制備出的CFFPEEK復合材料的拉伸強度為71429MPA，彎曲強度為95584MPA，層間剪切強度為5191MPA，沖擊強度為4460KJM2。借助掃描電子顯微鏡（SCANNINGELECTRONMICROSCOPESEM）、金相顯微鏡等測試手段觀察復合材料的斷面，PEEK基體樹脂完全滲透到CFF單絲之間，樹脂和纖維分布均勻且孔隙率僅為125％。通過碳纖維（CARBONFIBERCF）表面處理，研究了CFFPEEK復合材料界面改性方法。分別采用丙酮回流法和高溫法對商業(yè)級CF表面進行去漿處理，最佳工藝條件為70℃丙酮回流處理10小時，盡管該條件下纖維單絲強度損失為575。為了增強PEEK和CF的界面結合強度，采取濃HNO3和高溫處理相結合的辦法對去漿后的CF表面進行活化處理；并分別用KH560和KH570硅烷偶聯(lián)劑、可溶性聚醚酰亞胺（POLYETHERIEPEI）溶液、可溶性聚酰亞胺（POLYIEPI）原漿、磺化聚醚醚酮（SULFONATEDPOLYETHERETHERKETONESPEEK）溶液等對活化CF進行表面修飾。實驗結果表明，當采用SPEEK濃度為5GL的二甲基甲酰胺（DIMETHYLFMAEDMF）溶液對活化CF進行涂層處理時，復合材料層間剪切強度和儲能模量達到最高，復合材料基體增強體界面獲得顯著改善。本文采用熱處理來解決CFFPEEK復合材料中制品曲翹、基體內部結晶不均勻、存在殘余應力等問題，并研究了熱處理溫度和時間對CFFPEEK復合材料力學性能的影響。實驗結果表明，熱處理可以使PEEK分子鏈段松弛，結晶度提高，晶粒尺寸和分布更均勻，從而減少或消除復合材料在成型過程中造成的殘余內應力。當在290℃下處理4H時，其彎曲性能、層間剪切強度都得到明顯提升，分別提高了2243和2565。

簡介：航空油料行業(yè)分析與藍天公司競爭戰(zhàn)略選擇專業(yè)名稱工商管理碩士申請人姓名謝鑒然導師姓名及職稱李孔岳副教授爹引戳別Z主席釤玀QIF委員IIT．’◆秒答辯日期二OO九年六月一日C9．二3工DS學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究作出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。學位論文作者簽名幣射磨勿生’日期二杪秒羅年多月／日學位論文使用授權聲明本人完全了解中山大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，即學校有權保留學位論文并向國家主管部門或其指定機構送交論文的電子版和紙質版，有權將學位論文用于非贏利目的的少量復制并允許論文進入學校圖書館、院系資料室被查閱，有權將學位論文的內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用復印、縮印或其他方法保存學位論文。學位論文作者簽名導師簽名豫隆簽日期多彩繹6月／EL

簡介：中圖分類號UDC學校代碼10055密級卷恐犬淫碩士學位專業(yè)論文航天萬源實業(yè)公司法人治理結構與機制研究RNL‘1‘’1NEOPERATIONALMECBANLSMOTCORPORATEGOVEMANCESTRUCTUREM，AEROSPACEWANYUANINDUSTRIALCORPORATION申請學位幽△南開大學研究生院二。一O年十一月南開大學學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師指導下進行研究工作所取得的研究成果。除文中已經(jīng)注明引用的內容外，本學位論文的研究成果不包含任何他人創(chuàng)作的、已公開發(fā)表或者沒有公開發(fā)表的作品的內容。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻的其他個人和集體，均己在文中以明確方式標明。本學位論文原創(chuàng)性聲明的法律責任由本人承擔。學位論文作者簽名20LO壬R／／月，7日非公開學位論文標注說明根據(jù)南開大學有關規(guī)定，非公開學位論文須經(jīng)指導教師同意、作者本人申請和相關部門批準方能標注。未經(jīng)批準的均為公開學位論文，公開學位論文本說明為空白。論文題目申請密級保密期限審批表編號口限制≤2年口秘密≤10年口機密≤20年年月ET至20批準日期限NK2年最長2年，可少于2年秘密ALO年最長5年，可少于5年機密K20年最長10年，可少于10年年月EL20年月日

簡介：隨著人類化石能源逐漸耗盡和環(huán)境問題（溫室效應、霧霾天氣、酸雨等）的日益關注，尋找新的可再生能源維持人類生存和社會可持續(xù)發(fā)展已然是國際大趨勢。生物質是儲量豐富的可再生的綠色能源。因而，以生物質為原料來獲得生物航空燃料和高品質化學品受到全球各領域的關注，也成為能源化工的熱點研究課題。以典型的生物質（木屑）為原料，本論文首次提出并實現(xiàn)了“木屑催化裂解制C6C8低碳芳烴→C6C8低碳芳烴低溫烷基化合成C8C15芳烴→C8C15芳烴加氫合成C8C15環(huán)烷烴”的新方法。同時研究了木屑合成C8C15芳烴和C8C15環(huán)烷烴過程中的基本規(guī)律，并結合產(chǎn)物分析和催化劑表征，初步研究了木屑制C8C15芳烴和C8C15環(huán)烷烴的合成機理，研究所得的主要創(chuàng)新成果如下1木屑催化裂解制C6C8低碳芳烴木屑催化裂解過程中，首先木屑裂解成為多種單體的混合物，然后這些混合物經(jīng)過脫水、脫羥基、脫羧基、環(huán)化、芳構化及烯烴齊聚等。本文選取HZSM5為催化劑，研究了木屑催化裂解制C6C8低碳芳烴的催化過程，在優(yōu)化反應條件下，獲得的C6C8低碳芳烴選擇性為743CMOL％，C6C8低碳芳烴的芳香碳摩爾產(chǎn)率為183CMOL％。2C6C8低碳芳烴低溫烷基化制C8C15芳烴航空煤油主要包括鏈烷烴、環(huán)烷烴和芳烴三大組分，典型的碳數(shù)范圍為C8C15。本文選擇BMIMCL2ALCL3離子液體為催化劑，以低碳烯烴混合氣為烷基化試劑，研究了C6C8低碳芳烴烷基化合成C8C15芳烴的催化過程和基本規(guī)律。研究發(fā)現(xiàn)在2580℃低溫常壓條件下C6C8低碳芳烴烷基化過程中，可以通過改變反應溫度和反應時間來調節(jié)產(chǎn)物的碳數(shù)分布。在優(yōu)化反應條件T60℃，T60MIN下，可獲得以C8C15為主的芳香烴產(chǎn)物，C8C15芳香烴的重量產(chǎn)率和選擇性分別為792WT％和836CMOL％，且合成的C8C15芳香烴基本滿足常用航空燃料的基本技術要求。3C8C15芳烴加氫制C8C15環(huán)烷烴為了制備航空煤油中環(huán)烷烴組分，我們把第2步得到C8C15芳香烴通過加氫轉化為C8C15環(huán)烷烴，以5％PDAC為催化劑，在反應條件溫度T200℃，氫壓P5MPA下C8C15芳烴可完全加氫得到C8C15環(huán)烷烴，且加氫反應后的碳數(shù)分布沒有發(fā)生明顯的變化。C8C15環(huán)烷烴的重量產(chǎn)率和選擇性分別為804WT％和823CMOL％，且得到的C8C15環(huán)烷烴基本滿足常用航空燃料的基本技術要求。

簡介：中國海洋大學碩士學位論文中國南方航空公司企業(yè)戰(zhàn)略研究姓名鄭越申請學位級別碩士專業(yè)工商管理指導教師仲偉林20081210ANAIYSISOFCHINASOUTHERNAIRIINESCORPORATIONSTRATEGYABSTRACTTHELARGERANENTERPRISEGROWS，THEMORECHMLENGESANDPROBLEMS“WILLFACETHAT’SWHYITISCMCIALFORANENTE印RISET0FONLLULATEANDIILLPLEMEN士ACOMPALLYBUSINESSS協(xié)ATEGY，、V11ICHADDRESSESTLLEISSUEOFHOWTODEALWIMMECONTILLUOUSLYCHANGINGBUSILLESSENVIROIMLEM，TOELEVATETHECORECOMPETENCEAILDCAPA_BILIT，，AILDNLEDIST洫CTIVECOMPETENCEASWENASI11SURINGTHECONTINUOUS伊OWA11DLONGTE加STABILI夠OFTHEEME印RISESTANING盤OMASPECTOFT11EMACROECONOMICA11D幽G也EAIRTRALLSPORTCHARACTERISTICINTOACCOUNT，TLLEAUTHORDIDRESEARCHONTHEC11IMMACROECONOILLIC，也EPOLICIESINLPOSEDBY越MLORIT，I11CIVILAVIATIONANDT11ECOINPETITIONEIⅣIRONRNENT，NLROUGHT址SRESEARCH，THEALLTBORFOMLDOUT也ATINT11E脅E5TO10YEARSOREVENALONGERECONOMICPERIOD，MEECONOMYOFC11INAWILLMAINTAINASTABLEA11D凰TINCREASETHEINTEMATIONALRECIPROCATIONANDGLOBAL仃ADE、加LLKEEPONS訂ENGTLLELLINGTHELIFEQUALITYOFTHEPOPULACE塒NKE印ONELEVATINGTHE仃AVELA11DSERYICEINDUS仃Y、L，IHKEEPONDEVELOPINGT11EIINPLEMENTATIONOFT11ECEN仃ALGOVEMMENT’SPOLICIESLIL【E“T】1E、ⅣESTEMDEVELOPMEMDRIVE”，‘‘也EREVITALIZATIONOFTRAMTIONALINDUSTRIALBASEMNONHEASTCHILLA，’，T王1EINDUSTRIALIZATIONA11DMAILIZATION、ⅣI11CREATEMOREDEM鋤【DFORTHEAIR妞MSPORTM砌ETANMEABOVEFACTORS、析LLSTIINULATEANDI11CREASE也EMARKETDEMANDFORMEAIRTRANSPONTHECIVILAVIATIONWILLSTEPMOITSAILOMERSURGET11EREFONNOFCIVILAVIATIONWILLBEDEEPENEDANDMERE、ⅣIUBEATRANSITIONOF仕LEGOVEMMENT’SFBLLCTIONTHEGOVEMMEM、斫NENBANCEITSSUPEⅣISIONONCHINESEAIRLINES，W11ILEATT11ESAMETIINEDIMIMS№GT11EPROTECTIONTOMEEME印RISES，OPELLINGTHEMARKETAILDIMRODUCINGT11ECOMPETITIONMECHAMSMTHECOMPETITION甜NONGT11ET11REELARGESTAIR一仃A11SPORT伊OUPS、ⅣI11BEMOREIMENSE，DUETO也EYHAVET11ECOMPARATIVECOMPETENCEARERREORGAMZATIONTHEMARKET、衍NOPENANDMOREFOREIGNAIRLILLES、析LLSW黝IN，ASWEUASNLELOWCOSTAIRLINESCOMEINTOBE泣G，THECOINPETITION協(xié)CIVILAVIATIONMALKETWILL

簡介：航空票務系統(tǒng)的任務是對機票和航班進行有效管理?，F(xiàn)有的票務系統(tǒng)存在著諸多問題系統(tǒng)采用的技術落后過時，不能滿足現(xiàn)有需求；航空票務系統(tǒng)由多個小系統(tǒng)組成，并且各個子系統(tǒng)之間不能連接；由于系統(tǒng)多次維護造成的版本問題等等。這就使得設計開發(fā)新型的、技術先進的、可整合的航空票務系統(tǒng)具有重要的現(xiàn)實意義。本文研究了STRUTS、HIBERNATE、SPRING框架結構，分析了航空票務系統(tǒng)的需求，完成了航空票務系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)以及系統(tǒng)主要功能、性能的測試。對一些關鍵技術進行了深入研究，重點從以下幾個方面加以改進和創(chuàng)新1提出了一種基于MVC模式的多層次體系結構的WEB應用開發(fā)框架。在WEB框架中，STRUTS用來實現(xiàn)MVC設計模式，降低了主要組件之間的耦合度；HIBERNATE是一個開源持久層框架，提供了對象關系映射的解決方案，減輕了數(shù)據(jù)庫開發(fā)的復雜度；SPRING負責處理系統(tǒng)的全部業(yè)務邏輯，并與數(shù)據(jù)層之間交互，提高了數(shù)據(jù)訪問層的效率。2在STRUTS和SPRING的整合中提出了一種新的解決方法將STRUTS動作管理委托給SPRING。此方法通過在STRUTSCONFIGXML中注冊一個代理來實現(xiàn)。代理負責在SPRING環(huán)境中查找STRUTS動作，由于動作在SPRING的控制之下，所以它可以填充動作的JAVABEAN屬性，并可以應用SPRING的AOP攔截器的特性。

簡介：對外經(jīng)濟貿易大學碩士學位論文論我國三大航空公司的融資結構及其優(yōu)化姓名李盈申請學位級別碩士專業(yè)金融學指導教師劉亞20090401各自的特點，以及資金運用的期限，確定采用何種期限的融資?？傊?，我國的三大航空公司應該拓寬視野，采用更加合理的融資結構，擺脫受資本和負債缺陷制約的困境，提升公司業(yè)績和企業(yè)價值，促進我國民航運輸業(yè)的發(fā)展。關鍵詞融資結構，航空公司，公司治理，融資成本

簡介：兩北人學頌LJ學位論義1913698西北大學學位論文知識產(chǎn)權聲明書本人完全了解學校有關保護知識產(chǎn)權的規(guī)定，即研究生在校攻讀學位期間論文工作的知識產(chǎn)權單位屬于西北大學。學校有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版。本人允許論文被查閱和借閱。學?？梢詫⒈緦W位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。同時，本人保證，畢業(yè)后結合學位論文研究課題再撰寫的文章一律注明作者單位為西北大學。保密論文待解密后適用本聲明。學位論文作者簽名立芻指導教師簽名加紗年FY月11日2秒／O年／2月／乙日西北大學學位論文獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導ILITH導下進行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，本論文不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得西北大學或其它教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表忝謝意。學位論文作者簽名‘他爭加，P年L’月I1日‘五忑意篡三一㈣B5㈣55題目酉寰航窒孵化器建遮項且后迸價OQ專業(yè)工商管理學員姓名王峰導師姓名陳關聚摘要學員簽名導J幣簽名本文通過本人親身參與的航空專業(yè)孵化器項目建設作為研究對象，在研習了眾多前人研究成果的同時，結合了后評價專業(yè)理論及方法，開展了該項目的項目后評價工作。本文介紹了國內外項目后評價理論的產(chǎn)生和發(fā)展的情況，對項目后評價的定義、特點和評價方法進行了描述，系統(tǒng)地對項目后評價的理論基礎、指標體系、評價方法和工作程序進行了系統(tǒng)的描述，并對后評價的實踐操作有_定的創(chuàng)新。本文首先對項目后評價理論的產(chǎn)生和發(fā)展進行了系統(tǒng)的闡述，通過對該理論系統(tǒng)的描述，總結出對西安航空孵化器項目建設的評價體系，借助成熟的后評價方法流程，展開對該項目的后評價工作。本文按照基礎建設項目一般的流程將西安航空孵化器項目分為前期規(guī)劃、項目實施、項目效益等部分，按照該項目的詳細規(guī)劃設計與所達到的實際效果按照后評價方法給出了認真的評價和總結，對項目前后的主要經(jīng)濟技術指標進行了對比分析，并著重評價了孵化器項目的社會效益。本文最大的貢獻在于，針對西安航空孵化器項目的獨特特點，探討了項目后評價方法在孵化器建設項目領域中的應用問題，對孵化器運營企業(yè)及孵化器管理部門各級科技管理部門在孵化器項目決策、實施、管理方面的研究提供借鑒?！娟P鍵詞】后評價，孵化器，邏輯框架法【研究類型】應用研究

簡介：隨著民用航空業(yè)和軍用航空的蓬勃發(fā)展，航空自組織網(wǎng)絡需求非常旺盛。航空自組織網(wǎng)絡MAC協(xié)議性能直接影響著網(wǎng)絡系統(tǒng)性能，是航空自組織網(wǎng)絡應用的關鍵技術?，F(xiàn)有的MAC協(xié)議主要分為兩種一種是基于固定資源分配的協(xié)議，如TDMA，數(shù)據(jù)傳輸資源利用率高，但是資源調度開銷大；另一種是基于統(tǒng)計優(yōu)先級的競爭類協(xié)議，如CSMACA，接入機制簡單靈活，但是資源利用率相對較低。。由于航空自組織網(wǎng)絡傳輸時延很長，針對短距離通信設計的CSMACA協(xié)議性能嚴重惡化。針對此問題，本文首先從理論上分析了長傳播時延場景下CSMACA協(xié)議的數(shù)據(jù)包碰撞概率和網(wǎng)絡吞吐量與協(xié)議參數(shù)的關系，并據(jù)此調整等待時延等參數(shù)，設計針對航空自組織網(wǎng)絡的長距離通信的CSMACA協(xié)議。在此基礎上，本文提出了一種有QOS保障的長距離CSMACA協(xié)議。其根據(jù)信道忙閑比調整接入?yún)?shù)，根據(jù)當前網(wǎng)絡繁忙狀況控制不同優(yōu)先級數(shù)據(jù)的接入概率，在網(wǎng)絡較繁忙時通過抑制低優(yōu)先級業(yè)務的發(fā)送，保障高優(yōu)先級業(yè)務的網(wǎng)絡性能。本文通過分析信道忙閑比分布函數(shù)發(fā)現(xiàn)固定信道接入門限方案會導致信道利用率降低。為了解決這個問題，本文給出了一種動態(tài)信道接入門限方案基于差分趨勢的動態(tài)門限方案，其相比于固定門限方案可以獲得更好的信道利用率?；诿儡奣TNT數(shù)據(jù)鏈使用的基于統(tǒng)計優(yōu)先級的競爭協(xié)議（SPMA），本文提出了一種基于將動態(tài)信道忙閑比的SPMA協(xié)議，能夠在提供嚴格QOS保證（高優(yōu)先級業(yè)務成功率超過90）的同時，更好的支持低優(yōu)先級業(yè)務的性能（吞吐量、時延等）。本文中的數(shù)學模型相比于現(xiàn)有的模型能夠更好的對基于統(tǒng)計優(yōu)先級的競爭類航空自組織網(wǎng)絡MAC協(xié)議進行理論分析，同時對現(xiàn)有協(xié)議的改進也可以對我國未來的航空自組織網(wǎng)絡MAC協(xié)議設計起到一定的參考意義。

簡介：南方航空品牌戰(zhàn)略研究專業(yè)名稱工商管理碩士申請人姓名張秉楠導師姓名及職稱王海忠教授答辯委員會簽名主席委員了砂過浚答辯日期2009年05月27日學位論文原創(chuàng)性聲明學位論文作者簽名I否聊。日期伊1年孓月≥EL／|學位論文使用授權聲明．喜蘭薹者薏豸一‘導師躲。．彤‘B日期易月丫日I

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文美國航天產(chǎn)業(yè)市場結構與績效研究姓名尹常琦申請學位級別碩士專業(yè)國防經(jīng)濟指導教師苗建軍20090301美國航天產(chǎn)業(yè)市場結構與績效研究IIABSTRACTAEROSPACEINDUSTRYISONEOFTHEMOSTIMPTANTSTRATEGICHIGHTECHINDUSTRIESAMERICANHASTHELARGESTAEROSPACEINDUSTRYOFTHEWLDIT’SSUCCESSFULEXPERIENCEINDEVELOPINGTHEAEROSPACEINDUSTRYWTHLEARNINGRESEARCHTOSCIENTIFICALLYEVALUATETHEAMERICAN’SAEROSPACEINDUSTRYISOFGREATTHEETICALPRACTICALSIGNIFICANCEONTHEBASEOFRELATEDINDUSTRIALTHEIESTAKINGTHEANALYSISOFTHERESEARCHOFTHEUSAEROSPACESTRUCTUREECONOMICPERFMANCEASTHETHEMECOMBININGNMATIVEANALYSISWITHPOSITIVEANALYSISMETHODSSTATICDYNAMICANALYSISTHISPAPERATTEMPTSTOANALYZEDISCUSSINDEPTHTHETHEMEPUTFWARDSOMESUGGESTIONSONHOWTOIMPROVECHINA’SAEROSPACEMARKETCOMPANY’SECONOMICPERFMANCEFIRSTLYTHETHESISINTRODUCEDTHEDOMESTICINTERNATIONALREFERENCESASWELLASTHERELATEDCONCEPTSABOUTTHEUSAEROSPACEMARKETSTRUCTUREOPERATIONPERFMANCECRELATEDWITHTHISRESEARCHWEFINDTHATRESEARCHONTHISSUBJECTISINADEQUATETHISGRATLLYAFFECTEDPEOPLE’SKNOWLEDGEONTHEAMERICAN’SAEROSPACEINDUSTRYTHENINTRODUCETHEUSSPACEINDUSTRY’SDEVELOPMENTMARKETSTRUCTUREMANAGEMENTSECONDLYTHEEMPIRICALANALYSISPARTILLUSTRATETHATTHEUSAEROSPACEINDUSTRYISALOWCONCENTRATIONCOMPETITIVESTRUCTUREWHICH“OLIGARCHAREDOMINATELARGEMEDIUMSMALLCOEXIST”BYANALYZINGMARKETCONCENTRATIONDEGREECOMBINEDWITHDEIVESTUDYTHISKINDOFMARKETSTRUCTUREISMECOMPETITIVETHENTHEPAPERANALYZETHEELEMENTSWHICHLEADTOTHISMARKETTHIRDLYTHETHESISCHOOSESFINANCIALINDEXESWHICHCANOBTAINEDFROMOPENCHANNELSCOULDBECALCULATEDREFFERRINGTOTHEUSMANUFACTURINGINDUSTRYMAKEANEMPIRICALANALYSISONTHEUSAEROSPACEINDUSTRYECONOMICPERFMANCEBASEDONTHECOEFFICIENTMETHODTHEARTICLECONSIDERSTHATTHEUSAEROSPACEINDUSTRYOVERALLPERFMANCEISSTILLLOWERTHANTHEMANUFACTURINGINDUSTRYTHENTHEPAPERFURTHERANALYZEDTHEREASONSFINALLYTHETHESISPUTFWARDSOMECOUNTERMEASURESPROPOSALSTOIMPROVECHINA’SAEROSPACEINDUSTRYOPERATIONPERFMANCEALTHOUGHCHINAHASDIFFERENTECONOMICPOLITICALENVIRONMENTWITHUSATHEDEVELOPMENTOFTHEAMERIANAEROSPACEINDUSTRYIT’SCOMPANIESCANPROVIDEIMPTANTREFERENCESONCIVILMILITARYINTEGRATIONBUSINESSDIVERSIFICATIONMERGERREGANIZATIONCAPITALOPERATIONETCKEYWDSAMERICANAEROSPACEINDUSTRYINDUSTRYSTRUCTUREMARKETCONCENTRATIONECONOMICPERFMANCE

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文航空公司常旅客細分研究姓名張文欣申請學位級別碩士專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理指導教師朱金福羅亮生20090301航空公司常旅客細分研究IIABSTRACTCURRENTLYTHOUGHAIRLINESHAVEACCUMULATEDMASSIVEDATAOFFREQUENTFLYERSTHECRUXOFFREQUENTFLYERMANAGEMENTISHOWTOMINEAPPLYTHEVALUABLEINFMATIONFROMTHELARGEAMOUNTOFDATATHEVARIOUSRESOURCESOFAIRLINESARELIMITEDITHASBECOMEAPRESSINGPROBLEMFAIRLINESHOWTOSEGMENTTHENUMEROUSFREQUENTFLYERSUSEREASONABLERESOURCESTOACHIEVETHEDIFFERENTIATEDMANAGEMENTTHISTHESISFIRSTINTEGRATESCRELATIVETHEYONTHECUSTOMERRELATIONSHIPMANAGEMENTMARKETINGMANAGEMENTPUTSFWARDTHEIMPTANCEOFTHEREASONABLESEGMENTATIONDIFFERENTIATEDMANAGEMENTONTHEFREQUENTFLYERSWITHDIFFERENTVALUEBYTHEDEEPANALYSISONTHEPRESENTSITUATIONOFAIRLINESCUSTOMERMANAGEMENTTHENTHETHESISANALYSESTHEVALUEOFCLIENTASSETSPROPOSESTHESUITABLEINDEXESONAIRLINESCUSTOMERSEGMENTATIONBASEDONTHETRADEACTERISTICUSESTHEANALYTICHIERARCHYPROCESSTOASSURETHEINDEXWEIGHTESTABLISHESAMODELOFCUSTOMERSEGMENTATIONGIVESTHEPOLICYFAIRLINESCUSTOMERMANAGEMENTBYTHETHEYOFCUSTOMERLIFECYCLEFINALLYITMAKESUSEOFTHEFACTUALDATATOCLASSIFYTHEFREQUENTFLYERSAMPLEOFAIRLINESBYAKMEANSCLUSTERINGMETHODBASEDONGEICALGITHMCOMPARESANALYSESTHEVALUEOFTHEVARIOUSCUSTOMERSDETERMINESTHETYPEOFCUSTOMERSADOPTSDIFFERENTMANAGEMENTSTRATEGIESAIMINGATDIFFERENTTYPESTHERESEARCHRESULTSWILLHELPAIRLINESTOIMPLEMENTTHEFREQUENTFLYERPROGRAMMEEFFECTIVELYTOUNDERSTTHEDEMOFCUSTOMERSMUCHBETTERTOIDENTIFYTHEKEYCUSTOMERSMEACCURATELYTHENTHEAIRLINESCANPROVIDEMEHUMANIZEDDIFFERENTIATEDSERVICEMAINTAINTHELOYALCUSTOMERSENHANCETHEIRCOMPETITIVENESSCUSTOMERSATISFACTIONACHIEVETHEIROPERATIONTARGETMUCHBETTERKEYWDSAIRLINESFREQUENTFLYERCUSTOMERSEGMENTATIONCUSTOMERLIFECYCLEGEICALGITHM

簡介：分類號UDCL7332‘1學位論文東北地區(qū)民用航空業(yè)發(fā)展研究作者姓名徐江華指導教師劉武教授東北大學文法學院申請學位級別碩士學科類別管理學學科專業(yè)名稱公共管理論文提交日期2009年5月論文答辯日期2009年6月學位授予日期答辯委員△拂評閱人東北大學2009年5月I●ADISSERTATIONINPUBLICADMINISTRATIONRESEARCHONTHEDEVELOPMENTOFTHENORTHEASTCIVILAVIATIONBYXUJIANGHUASUPERVISORPROFESSORLIUWUNORTHEASTERNUNIVERSITYMAY2009

簡介：對外經(jīng)濟貿易大學碩士學位論文京津航空貨運的一體化研究姓名韓敬華申請學位級別碩士專業(yè)高級管理人員工商管理碩士指導教師張建平200909ⅡABSTRACTAIRCARGOHASBECOMEANINDEPENDENTBUSINESSUNITNOWTHEDOORTODOORSERVICEHASMADEOUTSTANDINGCONTRIBUTIONSTOTHEWORLDECONOMYTHEWORLD’SYEARLYREVENUEFROMLOGISTICSEXCEEDS200BILLIONUSDOLLARS,ANDTHEPROSPECTSFORDEVELOPMENTAREGOODAIRTRANSPORTATIONNETWORKISACOMBINATIONOFROUTENETWORKS,INFRASTRUCTURENETWORKSANDOPERATIONALNETWORKSAGOODMARKETNEEDSTHESUPPORTOFALARGEAIRTRANSPORTATIONNETWORK,MAXIMIZINGCOSTSANDENHANCINGREVENUEATBEIJINGCAPITALINTERNATIONALAIRPORT,THEYEARLYPASSENGERTRAFFICWILLREACH60MILLIONPEOPLE,ANDTHECARGOANDMAILCAPACITY,1782MILLIONTONSITACCOMMODATESABOUT341,700FLIGHTSTHEINCREASERATEOFPASSENGERTRAFFICANDCARGO/MAILISABOUT17CURRENTLY,THEEXPANSIONOFTIANJINAIRPORTANDTHEQUALITYOFTRANSPORTATIONFACILITIESHAVELAIDAGOODFOUNDATIONFORTHEDEVELOPMENTOFTHEAVIATIONMARKETINTIANJINDUETOTHEAVAILABILITYOFFLIGHTS,MANYCARGOCUSTOMERSANDPASSENGERSMUSTCHOOSETODEPARTFROMBEIJING,THUSWASTINGALOTOFTIMEANDINCREASINGCOSTSSOINCREASINGTHEFLIGHTFREQUENCYOFTIANJINISAMUSTTHETWOAIRPORTS–BEIJINGANDTIANJIN–MUSTTAKEADVANTAGEOFEACHOTHER’SRESOURCESANDBECOMEAHUBLINKINGTHENORTHANDTHEWESTTAKEALOOKATTHESALESINCITIESAROUNDBEIJINGANDTIANJININTERMSOFSALESNETWORKS,THETWOCITIESARECOMPLEMENTINGEACHOTHERIFTHEFLIGHTFREQUENCYISINCREASING,MORECARGOWILLDEPARTFROMTIANJIN,ANDTHEBIGSALESNETWORKOFBEIJINGWILLALSOOFFERASUPPORTTOTIANJINSUBSTANTIVEPROGRESSHASBEENMADEINTHECUSTOMSINTEGRATIONOFBEIJINGANDTIANJIN,ANDTHATALLOWSCUSTOMSCLEARANCEINONEANDTHEFORMALITIESAREACCEPTEDINTHEOTHERAIRCARGOCOMPANIESAREANIMPORTANTPARTOFTHELOGISTICSSECTOR,ANDAIRCARGOAIRPORTSAREANIMPORTANTHUBFORTHELOGISTICSBUTFORVARIOUSREASONS,INTERMSOFMANAGEMENT,AIRCARGOAIRPORTSAREISOLATED,WITHOUTAWIDERANGEOFSERVICESANDPERSONALIZEDPRODUCTSCOMMUNICATIONWITHTHECARGOCONSIGNEESISLACKINGTHUS,IT’SDIFFICULTTOMEETTHEDEMANDSOFTHECARGOCONSIGNEESTRUCKINGFLIGHTSAREAREPLACEMENTFORREGULARFLIGHTS,MAKINGUPFORTHEDEFICIENCIESINAIRCRAFTTYPE,ROUTESANDSCHEDULE,ANDATTHESAMETIMEHAVINGTHEADVANTAGEOFINTERLINETRANSPORTATION,REDUCINGCOSTSANDENHANCINGEFFICIENCYTHECARGOCONSIGNEESDON’TNEEDTOGOTHROUGHTHETRANSFERFORMALITIESANYMOREKEYWORDSAIRCARGOBUSINESS,BEIJINGTIANJNINTEGRATION,TRUCKINGFLIGHTS

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