簡介：中國民用航空學(xué)院碩士學(xué)位論文民用機場航空噪聲控制及其標準研究姓名田嬰申請學(xué)位級別碩士專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師王維20050225中囂民用航空學(xué)院碩士學(xué)位論文ABSTRACTWITHTHESTEPTOWARDSCIVILAVIATIONPOWERFULNATION，ANDINTEGRATINGINTERNALAIRPORTSWITHINTERNATIONALAIRMARKET，THEEVALUATIONOFOURAIRPORTS，ESPECIALLYLARGEORMEDIUMHUBS，HASNOTBEENJUSTBENARROWEDTOTHELEVELOFAIRSERVICEANDTHESCALEOFDISPARATEMANAGEMENTS．BUTSHOULDBEWJNLRESPECTTOTHEDEGREEOFSUSTAINABLEDEVELOPMENT．BASEDONANALYZINGTHESTATUSOFDOMESTICAIRPORTNOISE，THISDISSERTATIONDETERMINESTHESTUDYSUBJECTASCONTROLANDCRITERIONOFAVIATIONNOISEINCIVILAIRPORT．INTHEDISSERTATION，ALOTOFECONOMIC，SOCIALANDENVIRONMENTALWORKSANDDOCUMENTSABOUTAIRPORTARECONSULTED；ATTHESAMETIME，ACTUALCONDITIONSOFSOMEAIRPORTSOFOURCOUNTRYAREINVESTIGATEDDEEPLY,SOMEFORTHCOMINGIMPORTANTPROBLEMSABOUTAIRPORTNOISECONTROLANDCRITERIONHAVEBEENMADEDEEPRESEARCHON．BASEDONSTRICTLYDEFININGOFAIRPORTNOISE，THEDISSERTATIONCLASSIFIESSCIENTIFICALLYCONTRALMETHODSOFNOISE，ANDSTANDARDSOFCHOOSINGTHEM．THESIGNIFICATIONSOFWECPNLWETGHTEDEQUIVALENTCONTINUOUSPERCEIVEDNOISELEVELANDDNLDAYNIGHTAVERAGESOUNDLEVELAREDISCUSSEDANDTHEEXPRESSIONRELATINGWECPNLANDDNLISESTABLISHED．ANDTHERELATIONISAPPLIEDTOTHESTUDYONNEWASSESSMENTSYSTEMOFAIRPORTNOISE．FROMPHA～LDNRELATIONSHIPCT．1RVE，THESYSTEMISERECTEDBYANALYSISINGTHERELATIONBETWEENTHEPERCENTAGEOFPEOPLEHIGHLYANNOYED，THENUMBEROFPEOPLEUNDEREACHNOISECONTOUR,THEPERCENTAGEOFAWAKENING，THEPERCENTAGEOFARANDNOISELEVEL．FUNCTIONRELATIONSHIPBETWEENTHENUMBEROFPEOPLEUNDEREACHNOISECONTOURANDDNL，ANDBETWEENTHERATEOFPEOPLECHANGEANDDNL，CONCEPTSJUSTLIKEPOINTEFFICIENCYOFNIOSEABATEMENT，ANDSOMEOTHERQUANTITATIVERELATIONSINTHEDISSERTATIONWOULDBEUSEFULFORTHESTUDYSUBJECTASCONTROLANDCRITERIONOFAVIATIONNOISEINCIVILAIRPORTSOFOURCOUNTRY．KEYWORDSAIRPORT，NOISE，CONTROL，CRITERION，ASSESSMENTSYSTEMIL

簡介：學(xué)校代號10532學(xué)號S09143064分類號密級工商管理碩士學(xué)位論文中國國際航空公司發(fā)展戰(zhàn)略研究學(xué)位申請人姓名易小松培養(yǎng)單位工商管理學(xué)院導(dǎo)師姓名及職稱薄湘平教授學(xué)科專業(yè)工商管理碩士MBA研究方向戰(zhàn)略管理論文提交日期2015年5月10日RESEARCHONTHEDEVELOPMENTSTRATEGYFAIRCHINALIMITEDBYYIXIAOSONGBMM（HUBEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGY）2004ATHESISSUBMITTEDINPARTIALSATISFACTIONOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFBUSINESSADMINISTRATIONMBAINTHEGRADUATESCHOOLOFHUNANUNIVERSITYSUPERVISPROFESSBOXIANGPINGMAY2015

簡介：航空運輸系統(tǒng)的優(yōu)化規(guī)劃與管理涉及民航貨運量的預(yù)測、航線網(wǎng)絡(luò)、航班及貨運艙位等科學(xué)決策問題，研究民航貨運量的動態(tài)變化和未來趨勢，根據(jù)其未來變化趨勢，對航空貨物運輸運營管理中的航線、貨運航班及貨運艙位采取對應(yīng)的優(yōu)化措施，可有效保障民航業(yè)持續(xù)發(fā)展和健康發(fā)展，也是航空運輸企業(yè)各決策部門規(guī)劃企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要依據(jù)。為此，本文針對航空貨物運輸運營中的現(xiàn)存問題，主要展開了四個方面內(nèi)容的研究（1）民航貨運量預(yù)測組合算法研究首先，通過對我國民航貨運量及其影響要素的統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行分析，應(yīng)用多元回歸模型和和灰色GM（11）模型對樣本數(shù)據(jù)分別進行單項預(yù)測；以此為基礎(chǔ)，引入誘導(dǎo)有序調(diào)和加權(quán)平均算子IOWHA進行組合預(yù)測，在IOWHA算子的基礎(chǔ)上，構(gòu)建一種改進的IOWHA算子的組合模型，考慮相關(guān)系數(shù)和IOWHA相結(jié)合，界定最優(yōu)組合預(yù)測內(nèi)涵，比較算法的優(yōu)劣性，實現(xiàn)對民航貨運總量較高精度的預(yù)測，從而為進一步探討航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、貨運時刻優(yōu)化和貨運艙位優(yōu)化的研究奠定基礎(chǔ)。（2）貨運航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究第一階段針對研究對象進行航空區(qū)域劃分，運用增長系數(shù)法選取相關(guān)因素對各區(qū)域航空貨物運輸需求進行預(yù)測；第二階段根據(jù)區(qū)域劃分情況建立基年OD表，運用FRATAR法對航空貨運服務(wù)區(qū)內(nèi)的運量進行分布預(yù)測；第三階段選用LOGIT模型建立效用函數(shù)對航空貨物運輸量在國內(nèi)所占份額進行預(yù)測；第四階段通過分析國內(nèi)某航空貨運公司航線網(wǎng)絡(luò)情況對該公司“十二五”規(guī)劃末期航線網(wǎng)絡(luò)進行規(guī)劃，根據(jù)該公司航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃情況運用增長系數(shù)法進行航線運力分配預(yù)測，最終提出航線網(wǎng)絡(luò)調(diào)整及改進方向。（3）貨運航班時刻優(yōu)化研究在貨運業(yè)務(wù)上開源節(jié)流，依據(jù)貨運市場需求，以提升貨主服務(wù)質(zhì)量為目的，研究航空運輸過程中延誤問題，以貨運航班頻率、貨運航班時刻為立足點，提出貨運延誤成本計算模型，并且在最小延誤情況下確定目標函數(shù)以及設(shè)定約束條件，建立航班頻率和時刻優(yōu)化模型，最后以某航空運輸企業(yè)的某條航線航班計劃為例，運用MATLAB程序編寫軟件對研究航線進行編程，通過運行得出該航線的航班頻率和時刻優(yōu)化結(jié)果，圍繞航空運輸企業(yè)獲得最佳收益，實現(xiàn)航空運輸企業(yè)航班資源合理配置，實現(xiàn)貨主服務(wù)質(zhì)量的提升。（4）航空貨運艙位優(yōu)化控制研究詳細剖析航空貨運業(yè)的主要特點，根據(jù)這些特點闡述航空貨運收益管理的主要研究內(nèi)容。剖析可召回制度的基本原理，并對航空運輸企業(yè)在貨運中實施可召回制度的可行性和重要性做出分析，結(jié)合航空貨運的等級艙位概念建立基于可召回制度的航空貨運艙位柔性控制模型，通過比較分析可召回制度貨運艙位控制與傳統(tǒng)貨運艙位控制、促銷貨運艙位控制的收益變化，通過公式最終證明航空運輸企業(yè)實施可召回制度能夠有效的增加收益?？傊?，通過本論文的研究，以航空貨物運輸優(yōu)化運營為研究對象，以預(yù)測為基礎(chǔ)，圍繞“宏觀中觀微觀”就貨運量預(yù)測、航線網(wǎng)絡(luò)、貨運航班時刻、貨運艙位問題展開深入研究，為航空運輸企業(yè)貨運收益提升提供參考，促使我國航空貨物運輸行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。本文的創(chuàng)新之處是（1）提出了一種改進的需求預(yù)測組合算法基于誘導(dǎo)有序加權(quán)調(diào)和平均（IOWHA）算子，考慮相關(guān)系數(shù)和IOWHA相結(jié)合，提出一種改進的IOWHA算子的組合模型，界定最優(yōu)組合預(yù)測內(nèi)涵，驗證基于相關(guān)系數(shù)的IOWHA算子的最優(yōu)組合模型的可行性和合理性，證實能有效地提高預(yù)測精度，降低預(yù)測風(fēng)險。（2）建立了基于運力分配的貨運航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化以四階段法為工具，F(xiàn)RATAR法、LOGIT效用函數(shù)等方法為手段，國內(nèi)某航空貨運公司為研究對象，實現(xiàn)貨運服務(wù)區(qū)劃分、運量生成預(yù)測、服務(wù)區(qū)分布預(yù)測、份額預(yù)測和運力分配預(yù)測，最后提出了基于運力分配的公司貨運航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化對策。3提出了基于最小延誤的貨運航班時刻優(yōu)化模型在總體航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的前提下，進一步細化，建立延誤計算模型，基于延誤最小情況下，建立航班頻率和時刻優(yōu)化模型，為航空運輸企業(yè)提供了一種簡單可行、有效提高經(jīng)濟效益的方法。（4）建立了基于可召回制度的貨運艙位優(yōu)化控制模型本論文對航空貨物運輸優(yōu)化運營的研究進一步深入到艙位控制角度，回收貨運艙位可以看成是一種新的無差別的產(chǎn)品來銷售，探討基于可召回制度的航空貨運艙位控制模型，理論上證明淡季時引入可召回機制也能提升公司的收益水平，驗證了可召回制度貨運艙位控制比傳統(tǒng)貨運艙位控制和促銷的貨運艙位控制的對收益提升的影響，完善了航空貨運收益理論，也為其他行業(yè)起到啟示的作用。

簡介：學(xué)號1220130193南方航空經(jīng)營租賃動機和財務(wù)影響的南方航空經(jīng)營租賃動機和財務(wù)影響的案例研究案例研究研究生姓名研究生姓名吳世光吳世光導(dǎo)師姓導(dǎo)師姓名袁衛(wèi)秋袁衛(wèi)秋學(xué)院院會計會計專業(yè)業(yè)會計碩士會計碩士完成日期完成日期2012016年1月1717日答辯日期答辯日期2012016年3月1313日專業(yè)碩士學(xué)位論文專業(yè)碩士學(xué)位論文學(xué)位論文獨創(chuàng)性聲明學(xué)位論文獨創(chuàng)性聲明本論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。論文中除了特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或其它機構(gòu)已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。其他同志對本研究的啟發(fā)和所做的貢獻均已在論文中作了明確的聲明并表示了謝意。作者簽名日期學(xué)位論文使用授權(quán)聲明學(xué)位論文使用授權(quán)聲明本人完全了解南京財經(jīng)大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，可以采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存論文。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。作者簽名導(dǎo)師簽名日期

簡介：隨著全球經(jīng)濟的迅速發(fā)展和地區(qū)經(jīng)濟的一體化發(fā)展，會展業(yè)這個原本起源于歐洲，如今卻早已成長成為世界各個國家的第三產(chǎn)業(yè)中一個不得不重視的新型服務(wù)行業(yè)。在全球經(jīng)濟、流量經(jīng)濟和速度經(jīng)濟高速發(fā)展且后兩者備受關(guān)注的今天，我國的航空港建設(shè)也已步入高速發(fā)展期，航空運輸業(yè)也迎來了更好的發(fā)展時機。而本文就是以鄭州為例來探究高速發(fā)展的會展業(yè)與航空運輸業(yè)之間的協(xié)同關(guān)系。一方面國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展狀態(tài)，為會展產(chǎn)業(yè)與航空運輸產(chǎn)業(yè)互動的發(fā)展提供了有力的宏觀環(huán)境；另一方面鄭州航空港的規(guī)劃建設(shè)的大好形勢，給了鄭州市會展業(yè)進行產(chǎn)業(yè)升級的巨大契機，有利于鄭州的會展業(yè)與航空運輸業(yè)協(xié)同關(guān)系的研究。本文首先采用資料搜集法，搜集、整理和分析有關(guān)會展業(yè)和航空運輸業(yè)的基礎(chǔ)資料對二者的基本概念進行闡述；在此基礎(chǔ)上，從必要性、可能性、可行性角度對會展業(yè)與航空運輸業(yè)的協(xié)同關(guān)系進行了理論分析，為后文的假設(shè)的提出奠定理論基礎(chǔ)；接下來整并選取了本文所需的相關(guān)變量同時搜集了鄭州的20012016年相關(guān)變量數(shù)據(jù)，然后從理論上提出了二者協(xié)同相關(guān)的13個研究假設(shè)；最后運用回歸分析逐一進行了假設(shè)檢驗，根據(jù)驗證結(jié)果提出相應(yīng)的建議。通過以上分析，筆者發(fā)現(xiàn)鄭州會展業(yè)與航空運輸業(yè)在發(fā)展規(guī)模、發(fā)展要素、發(fā)展程度方面確實存在相關(guān)關(guān)系，重視完善并加強二者在這三個方面的協(xié)同發(fā)展既利于鄭州市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，又可以創(chuàng)造更大價值。

簡介：分類號塑皇密級公玨單位代碼巡18墨廑交通戈摯專業(yè)碩士學(xué)位論文考慮乘客策略行為的航空客運定價及中介商銷售機制研究研究生姓名睦蠢注導(dǎo)師姓名及職稱奎塞副教授2申請專業(yè)學(xué)位類別工程亟±學(xué)位授予單位重麼鑾通太堂論文提交日期2Q墨生壘目§目專業(yè)領(lǐng)域名稱交通運輸王程論文答辯日期2Q18生§且三目2018年6月7日THEPRICINGSTRATEGYANDINTERMEDIARYSELLINGMECHANISMFORAIRLINEWITHSTRATEGICPASSENGERSBEHAVIORADISSERTATIONSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERCANDIDATECHENCHUNYANGSUPERVISORPROF．LIHAOCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY,CHONGQING，CHINA

簡介：碩士學(xué)位論文機載LIDAR點云與航空影像自動配準的精度分析ACCURACYANALYSISOFAUTOMATICREGISTRATIONOFAIRBORNELIDARDATAANDDIGITALAERIALIMAGE作者姓名賈蘊學(xué)科、專業(yè)墊圖堂皇地理值皇丕統(tǒng)學(xué)號0210629指導(dǎo)教師憝莖完成日期29D04蘭州交通大學(xué)LANZHOUJIAOTONGUNIVERSITY蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要目前為止，航空攝影測量的解析理論已經(jīng)基本完備，是測繪生產(chǎn)單位制作地圖的重要手段之一，經(jīng)過航空攝影測量一系列處理，可以得到影像的方位元素，還原影像拍攝的位置和姿態(tài)，進而生產(chǎn)數(shù)字高程模型DIGITALELEVATIONMODEL，DEM，數(shù)字線劃地圖DIGITALLINEGRAPHIC，DLG，數(shù)字正射影像圖DIGITALORTHOPHOTOMAP，DOM和三維城市模型等。機載LIDARLIGHTDETECTIONANDRANGING，機載激光掃描系統(tǒng)可以快速獲取大面積地表離散點三維坐標數(shù)據(jù)和其他信息。LIDAR點云密度越來越大，精度也越來越高，其應(yīng)用推廣很有可能引起測量技術(shù)的又一次革命。然而，雖然激光掃描能夠直接獲得目標的三維空間信息，地物分類信息也比較容易獲得，但是，它卻難以表達目標表面的紋理信息。如果僅僅利用數(shù)字影像恢復(fù)目標的幾何信息需要經(jīng)過復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理流程，涉及到影像特征提取、影像匹配、影像交會、構(gòu)網(wǎng)及紋理映射等關(guān)鍵問題。激光掃描數(shù)據(jù)和航空影像數(shù)據(jù)，在信息的表達、恢復(fù)目標的三維信息處理過程中，各有優(yōu)勢和不足，可以互為補充。一方面，影像數(shù)據(jù)可以彌補LIDAR點云數(shù)據(jù)紋理表現(xiàn)上的缺陷；另一方面，利用LIDAR點云數(shù)據(jù)也可以提高影像恢復(fù)目標三維幾何信息的效率。本文以傳統(tǒng)的空中三角測量為基礎(chǔ)，按照POSPOSITIONANDORIENTATIONSYSTEM，定位定向系統(tǒng)輔助空三的作業(yè)流程進行研究。首先，研究針對帶POS的航空影像，在LIDAR點云數(shù)據(jù)的輔助下進行空三連接點自動提??；其次，為了獲取良好的像控點，參照像控點的布設(shè)方案，選取測區(qū)局部區(qū)域進行基于物方約束的多視影像匹配，得到匹配點云；然后，研究利用ICP算法將匹配點云與機載LIDAR點云配準，并篩選配準點作為像控點，進行平差，經(jīng)過迭代解算影像在LIDAR坐標框架下的外方位元素，實現(xiàn)航空影像與機載LIDAR數(shù)據(jù)的自動配準；最后，對配準的精度進行評價，方法是利用專業(yè)LIDAR觀測軟件提取檢查點三維坐標，同時在立體觀測模式下精確地量測影像上同名點的三維坐標，應(yīng)用點位中誤差的思想分析自動配準精度。在對機載LIDAR點云數(shù)據(jù)和航空影像的自動配準結(jié)果進行精度評價的過程中，涉及的重點與創(chuàng)新點包括以下幾方面1利用POS和LIDAR數(shù)據(jù)在物方約束下進行航空影像空三轉(zhuǎn)點；2基于多目視覺在POS和LIDAR數(shù)據(jù)物方約束下的高精度影像匹配，獲取局部區(qū)域密集匹配點云，將航空影像與LIDAR點云的配準問題，轉(zhuǎn)化為影像匹配點云與LIDAR點云的配準問題；

簡介：點擊查看更多高熱流下超臨界航空煤油流動與換熱特性數(shù)值模擬研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：學(xué)校代碼10036捌矽}薌爹F節(jié)貿(mào)易聲學(xué)碩士學(xué)位論文高速鐵路對航空客運的影響一基于京滬航線的分析培養(yǎng)單位專業(yè)名稱研究方向作者指導(dǎo)教師論文日期國際經(jīng)濟貿(mào)易學(xué)院國際貿(mào)易學(xué)國際運輸與物流馬躍強王強教授二。一～年二月THEIMPACTOFHIGHSPEEDRAILWAYONAIRPASSENGERTRANSPORTATIONBASEDONTHEBEIJINGSHANGHAIAIRLINE

簡介：IILLLLLLIILITL／LLLLL／／11IIULIILLILLLUIY3258582學(xué)餃代碼10270分類譬LIJJ9上磣腳范大爹碩士專業(yè)學(xué)位論文航空信息型文本翻譯實踐報告以航空知識與航空安全為例AREPORTONTHETRANSLATIONOFAVIATIONINFORMATIVETEXTACASESTUDYOFAVIATIONKNOWLEDGEANDAVIATIONSECURITY學(xué)院處國語堂院專業(yè)學(xué)位類另0翻逄亟專業(yè)領(lǐng)域繭語警逢研究生姓名黨云瑾指導(dǎo)教師王惠蓮?fù)瓿扇掌?Q】Z壘3目上海師范大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要信息型文本因其強大的信息共享功能和實用性功能在文化傳播和交流中扮演著愈發(fā)重要的角色。全球化，尤其是文化信息全球化的不斷深入，使信息型文本的譯介活動和翻譯研究日趨增加。本報告擬結(jié)合真實翻譯案例航空知識與航空安全，對交際翻譯理論指導(dǎo)下信息型文本中的長短句、指示段落的譯介活動進行分析。本論文從句子和段落兩個層面進行翻譯案例分析，在交際翻譯理論指導(dǎo)下，筆者有針對地進行了冗長句拆分，零散短句合并，增譯和省譯，適當歸化等譯介活動。對于文中出現(xiàn)的指示性段落，為了達到“效果對等”，筆者在英譯時盡量實現(xiàn)形式和內(nèi)容的雙重對等，以更好的保留原文強調(diào)和警醒的作用。本文希望通過對此翻譯案例的分析，能夠論證交際翻譯理論對信息型文本，尤其是航空信息型文本的指導(dǎo)作用，同時為航空知識和航空安全的普及做出貢獻。關(guān)鍵詞航空信息型文本；交際翻譯理論；翻譯策略

簡介：分類號學(xué)校代碼10139學(xué)號2013060082UDC工商管理碩士（MBA）學(xué)位論文題目中國國際航空公司內(nèi)蒙古有限公司競爭戰(zhàn)略研究目中國國際航空公司內(nèi)蒙古有限公司競爭戰(zhàn)略研究學(xué)科門類專業(yè)碩士（類專業(yè)碩士（MBA）研究方向戰(zhàn)略管理向戰(zhàn)略管理研究生郭子龍生郭子龍指導(dǎo)教師陶克濤師陶克濤職稱教授稱教授二○一六年六月二○一六年六月原創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標注和致謝中所羅列的內(nèi)容以外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得內(nèi)蒙古財經(jīng)大學(xué)內(nèi)蒙古財經(jīng)大學(xué)及其他教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。學(xué)位論文與資料若有不實之處，本人承擔(dān)一切相關(guān)責(zé)任。學(xué)位論文作者簽名（手寫）日期關(guān)于論文使用授權(quán)的說明關(guān)于論文使用授權(quán)的說明學(xué)位論文作者了解內(nèi)蒙古財經(jīng)大學(xué)有關(guān)保留和使用學(xué)位論文的規(guī)定，即研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識產(chǎn)權(quán)單位屬內(nèi)蒙古財經(jīng)大學(xué)。學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許學(xué)位論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢怨紝W(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以允許采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后遵守此規(guī)定）為保護學(xué)院和導(dǎo)師的知識產(chǎn)權(quán)，作者在學(xué)期間取得的研究成果屬于內(nèi)蒙古財經(jīng)大學(xué)。作者今后使用涉及在學(xué)期間主要研究內(nèi)容或研究成果，須征得內(nèi)蒙古財經(jīng)大學(xué)就讀期間導(dǎo)師的同意；若用于發(fā)表論文，版權(quán)單位必須署名為內(nèi)蒙古財經(jīng)大學(xué)方可投稿或公開發(fā)表。學(xué)位論文作者簽名（手寫）指導(dǎo)教師簽名（手寫）日期日期

簡介：學(xué)校代碼10200分類號G250研究生學(xué)號DULIANG2011密級無東北JIF予冠大莩碩士學(xué)位論文航空航天專題數(shù)據(jù)庫建設(shè)研究一一以沈陽航空航天大學(xué)為例CONSTRUCTIONOFDATABASEONAEROSPACESUBJECTTA“NGSHENYANGAEROSPACEUNIVERSITYASANEXAMPLE作?！帕林笇?dǎo)敦JLII?！劭?,IK研彳￡，J¨。列一類7I徐躍權(quán)教授圖書館學(xué)數(shù)宇圖書館同等學(xué)歷碩士東北師范大學(xué)學(xué)位評定委員會2011年5月摘要隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，圖書館未來的信息資源建設(shè)將主要集中于數(shù)字化資源方向，各種數(shù)據(jù)庫建設(shè)在圖書館廣泛丌展，能夠滿足個性化信息需求的專題數(shù)據(jù)庫建設(shè)也越來越突出。沈陽航空航天大學(xué)是一所以航空航天為特色的大學(xué)，航宅航天教育和科技的長足、穩(wěn)步發(fā)展離不丌強大的信息資源的支持。建設(shè)“航空航天特色數(shù)據(jù)資源知識庫”就是為其教育和科技發(fā)展搭建最強有力的文獻信息資源平臺。本文結(jié)合我校航空航天特色數(shù)據(jù)資源知識庫的建設(shè)，論述了航空航天專題數(shù)據(jù)庫的建庫意義，并對國內(nèi)外航空航天信息資源進行了廣泛的凋查，匯總了調(diào)查結(jié)果并對調(diào)查結(jié)果做出分析、評價，以此作為建設(shè)航空航天專題數(shù)據(jù)庫的經(jīng)驗。本論文的重點內(nèi)容是詳細論述航空航天專題數(shù)據(jù)庫的建設(shè)、實施過程，第一，要對專題數(shù)據(jù)庫進行準確的定位，指明其建設(shè)原則。第二，結(jié)合實際構(gòu)建出航空航天專題數(shù)據(jù)庫的實施方案。該方案包括介紹TPI系統(tǒng)平臺的特點、系統(tǒng)功能和結(jié)構(gòu)、軟硬件配置情況及航空航天專題數(shù)據(jù)庫的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)利用TP建庫向?qū)?chuàng)建專題子數(shù)掘庫；數(shù)據(jù)采集力求全、準、精、新，而且要加強合作，多渠道收集文獻數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換可采用掃描、OCR等信息處理技術(shù)，以及進行必要的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換；數(shù)據(jù)標引關(guān)鍵是要做好主題詞的標引，標引的過程中要注意標引深度、一致性及概念轉(zhuǎn)換；數(shù)據(jù)分類要根據(jù)文獻的學(xué)科主題與內(nèi)容范圍，與項目導(dǎo)航樹中的相應(yīng)節(jié)點關(guān)聯(lián)起來，以便用戶能通過項目的分類導(dǎo)航樹檢索到此記錄；數(shù)據(jù)檢查的目的在于找出標引過程中的問題，以保證標引質(zhì)量；數(shù)據(jù)發(fā)布可采用不同風(fēng)格的發(fā)布模板，也可以定制基于數(shù)據(jù)庫字段的個性化發(fā)布；最后，要對數(shù)據(jù)庫進行及時維護、更新、管理，以保障數(shù)據(jù)庫的質(zhì)量。本論文的研究將對各學(xué)科的專題數(shù)據(jù)庫建設(shè)工作，有著廣泛的指導(dǎo)意義和推廣價值。通過建立航空航天專題數(shù)據(jù)庫，比較詳細地研究了以清華同方TPI平臺為代表的專題數(shù)據(jù)庫的建庫方法，為其它學(xué)科的專題數(shù)據(jù)庫建沒提供了一種參考模式。關(guān)鍵詞航空航天；專題數(shù)據(jù)庫；TPT建庫

簡介：學(xué)校代號10536學(xué)號10207120739分類號F56密級公開全日制專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文湖南省通用航空發(fā)展策略研究學(xué)位申請人姓名張雄所在學(xué)院經(jīng)濟與管理學(xué)院專業(yè)學(xué)位類別工商管理碩士專業(yè)學(xué)位領(lǐng)域工商管理校內(nèi)導(dǎo)師姓名及職稱楊華峰教授校外導(dǎo)師姓名及職稱李凱高級項目管理師論文提交日期2015年4月09日ARESEARCHONDEVELOPMENTSTRATEGYOFHUNANGENERALAVIATIONBYZHANGXIONGBECHANGSHAUNIVERSITYOFSCIENCETECHNOLOGY2006ADISSERTATIONSUBMITTEDINPARTIALSATISFACTIONOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFBUSINESSADMINISTRATIONINDISCIPLINEOFMANAGEMENTINCHANGSHAUNIVERSITYOFSCIENCETECHNOLOGYSUPERVISPROFESSYANGHUAFENGMAY2015

簡介：專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文航空雙樞紐建設(shè)對港口城市經(jīng)濟發(fā)展影響研究RESEARCHONTHEINNUENCEOFTHECONSTRUCTIONOFAVIATIONDUAIHUBONTHEECONOMICDEVEIOPMENTOFTHEPORTCI鑼學(xué)號31406118大連理工大學(xué)DALIANUILIVERSIT，OFTECLUL0109Y大連理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文摘要世界正發(fā)生著高度連接與全球流動的深刻變化，人流、物流、信息流、商流和資金流共同構(gòu)建的現(xiàn)代全球經(jīng)濟運行基礎(chǔ)，將決定未來全球經(jīng)濟發(fā)展的趨勢。而港口城市往往成為五流合一的中心，其獨特的區(qū)位優(yōu)勢、發(fā)達的經(jīng)濟水平和優(yōu)秀的投資環(huán)境使得地區(qū)競爭力顯著提升。在當今經(jīng)濟快速發(fā)展的大環(huán)境下，一個主要以航空、數(shù)字化、全球化和時間價值為基礎(chǔ)的全新競爭體系應(yīng)運而生。繼水運和鐵路之后，航空業(yè)也成為了港口城市經(jīng)濟發(fā)展的強大動力。航空樞紐作為高速交通體系中的最重要節(jié)點，成為了港口城市發(fā)展不可缺少的一部分，并能為經(jīng)濟發(fā)展提供良好的條件，同時，港口城市經(jīng)濟的繁榮也促進了航空樞紐的發(fā)展。一些港口城市的航空樞紐難以承受日益增長的城市物流需求，航空雙樞紐建設(shè)勢在必行。本論文介紹航空樞紐的內(nèi)涵，闡述了航空樞紐建設(shè)對航空物流業(yè)的促進作用以及航空物流與臨空經(jīng)濟的互動關(guān)聯(lián)機制，航空雙樞紐模式及其運行機制，借助SWOT分析論證其競爭力；重點研究航空雙樞紐與港口城市的關(guān)系，借助案例說明港口城市也能為航空雙樞紐提供優(yōu)越的發(fā)展環(huán)境；選取沿海某市航空雙樞紐為研究對象，利用趨勢分析、投入產(chǎn)出法和定量定性相結(jié)合的分析方式深入研究航空雙樞紐對城市經(jīng)濟的影響，主要包括生產(chǎn)總值貢獻、后向和前向關(guān)聯(lián)影響。研究結(jié)果表明，航空雙樞紐建設(shè)能夠解決港口城市航空運力不足的問題，為經(jīng)濟發(fā)展提供強力支撐，在港口城市發(fā)展過程中產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。重點港口城市要結(jié)合自身特點開展航空雙樞紐的建設(shè)，強化其在當今交通產(chǎn)業(yè)中的重要地位，發(fā)揮其在經(jīng)濟發(fā)展中的優(yōu)勢，從而在經(jīng)濟全球化中提高港口城市的綜合競爭力。關(guān)鍵詞航空雙樞紐；港口城市；SW0T分析；投入產(chǎn)出法

簡介：隨著民航運輸業(yè)的疾速發(fā)展，航空服務(wù)水平成為了航空企業(yè)應(yīng)對行業(yè)激烈市場競爭的有力武器，為了滿足旅客日趨成熟和動態(tài)性較強的服務(wù)需求，各航空企業(yè)越來越需要掌握準確的創(chuàng)新理念、實施科學(xué)的創(chuàng)新路徑，這可以幫助他們吸引旅客從而增加客流量，以實現(xiàn)效益的提升和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。而我國學(xué)者在航空服務(wù)創(chuàng)新領(lǐng)域的研究的數(shù)量還較為有限，提升我國航空服務(wù)創(chuàng)新的整體水平亟需體系化的理論指導(dǎo)。因此本文以創(chuàng)新理論、顧客滿意度理論、管理理論和服務(wù)利潤鏈理論為理論基礎(chǔ)，以文獻法、實證分析法、系統(tǒng)法和多學(xué)科交叉法為方法指導(dǎo)，以提升航空服務(wù)整體水平、矯正部分航空服務(wù)創(chuàng)新路徑、理念流程管理逐層創(chuàng)新、借鑒航空服務(wù)創(chuàng)新案例經(jīng)驗四個視角為切入點，以搭建“航空服務(wù)創(chuàng)新體系”的完整結(jié)構(gòu)為核心，以具體實施體系內(nèi)容為展開。目標就在于更好為航空服務(wù)創(chuàng)新實踐進行思路指引和行為指導(dǎo)。本文結(jié)構(gòu)分為五部分。分別是緒論，對航空服務(wù)創(chuàng)新研究的背景、意義、方法、思路、主要內(nèi)容與文章結(jié)構(gòu)等進行介紹第二章為研究進展及理論基礎(chǔ)第三章從四個視角闡釋航空服務(wù)創(chuàng)新體系構(gòu)建的思路，根據(jù)理論分析和實證分析的結(jié)果，搭建了航空服務(wù)創(chuàng)新的基本體系，為下文實施方案做好結(jié)構(gòu)支持第四章從體系中的原則、理念、模式、制度、流程、管理方面具體展開描述了實施方案，是對航空服務(wù)創(chuàng)新體系的進一步豐富和拓展第五章為結(jié)論、創(chuàng)新點及不足的簡要說明。通過五部分的具體分析與展開，得出結(jié)論1民航運輸業(yè)的發(fā)展離不開服務(wù)創(chuàng)新。面對民航運輸市場競爭形勢日趨激烈的現(xiàn)狀，以及旅客需求的逐漸成熟，能否提供創(chuàng)新服務(wù)成為實現(xiàn)航空企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，更在宏觀層面上左右了我國整個民航運輸行業(yè)的發(fā)展2航空服務(wù)創(chuàng)新應(yīng)站在全局角度，從內(nèi)而外、從理念到實踐、從框架到具體、從基層服務(wù)到管理的全維度創(chuàng)新。航空企業(yè)在尋求創(chuàng)新路徑時應(yīng)該把握“細微但全面，穩(wěn)健而深入”的創(chuàng)新思想，才能實現(xiàn)持續(xù)化的創(chuàng)新效果3科學(xué)有效的航空服務(wù)創(chuàng)新路徑，應(yīng)該是能夠應(yīng)對市場競爭、形成品牌化、實施過程漸進式、順應(yīng)國家制度要求、實現(xiàn)服務(wù)資源優(yōu)化分配、配備專業(yè)化管理的航空服務(wù)創(chuàng)新，這是航空服務(wù)創(chuàng)新的基本原則4航空服務(wù)創(chuàng)新的主線思路機場已經(jīng)不只是純粹的交通節(jié)點，而是滿足旅客多樣需求的綜合體，而航空服務(wù)也不止是傳統(tǒng)意義上實現(xiàn)旅客位移的運輸服務(wù)，更是向涵蓋了食、宿、娛、游、購等多種服務(wù)的綜合服務(wù)類型轉(zhuǎn)換。該主線思路可分解為具體的創(chuàng)新實施理念，即服務(wù)深度延伸致個性化理念、服務(wù)密度提高致精細化理念、服務(wù)寬度拓展致鏈條化理念5航空服務(wù)流程創(chuàng)新大致包括基于整體客戶體驗視角的客艙服務(wù)流程創(chuàng)新和基于關(guān)注時間價值的機場服務(wù)流程創(chuàng)新以及基于流程鏈再造的貨運服務(wù)和基于關(guān)鍵路線分析的航空器保障服務(wù)流程創(chuàng)新內(nèi)容6航空服務(wù)創(chuàng)新不止是對服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新，還應(yīng)該配套相應(yīng)的管理創(chuàng)新措施。完整的管理創(chuàng)新可以從品牌管理、組織管理、人力資源管理、業(yè)態(tài)布局管理、運營管理、補救服務(wù)管理、文化管理等幾個方面展開實施。