簡介：劣妻未交癬名和一碩士專業(yè)學位論文航空貨運定價機制與等級艙位控制研究RESEARCHONPRICINGSYSTEMANDCLASSIFIEDSHIPPINGSPACECONTROLLINGOFAIRCARGO作者魯永峰導師何曉明北京交通大學2014年6月學位論文版權(quán)使用授權(quán)書蝴Y2黝7黝34㈧557紗本學位論文作者完全了解北京交通大學有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，提供閱覽服務，并采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學校向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復印件和磁盤。學?？梢詾榇嬖陴^際合作關(guān)系的兄弟高校用戶提供文獻傳遞服務和交換服務。保密的學位論文在解密后適用本授權(quán)說明學位論文作者簽名輛唪簽字日期加F吵年孑月也日導師簽名厶戈融鄰斛她簽字日期矽／仁年∈月岫

簡介：天津東疆港航空租賃基地建設(shè)研究天津東疆港航空租賃基地建設(shè)研究TIANJINDONGJIANGPTAVIATIONRESEARCHBASECONSTRUCTION學科專業(yè)學科專業(yè)項目管理項目管理研究生生陳暉指導教師指導教師花建鋒花建鋒研究員研究員企業(yè)導師企業(yè)導師宋澤海宋澤海高工高工天津大學管理與經(jīng)濟學部天津大學管理與經(jīng)濟學部二零一四年十一月二零一四年十一月中文摘要中文摘要金融租賃作為中國新經(jīng)濟時代下，銀行信貸和證券市場之外的又一重要融資渠道，發(fā)展勢頭迅猛，已成為拓展銀企間深度合作，共建金融風險防控體系的一大熱點。它的健康發(fā)展，對我國新興金融衍生產(chǎn)品實施科學的項目管理，提升資本信用質(zhì)量和便捷服務，具有重要意義。天津作為中國北方金融中心，金融租賃業(yè)的發(fā)展早已走在全國前列。2013年上半年在津的金融租賃項目金額總量達到全國的14，總部設(shè)在天津的各類金融租賃公司已達300余家，業(yè)務范圍不僅涉及飛機、船舶、大型生產(chǎn)線等傳統(tǒng)金融租賃項目，而且還朝著接近民生的更高產(chǎn)業(yè)鏈方向發(fā)展。這其中，特別是以天津東疆港保稅區(qū)為代表的航空金融租賃板塊，已逐步成為中國金融租賃行業(yè)中的翹楚。本文的選題及立項均是出于對設(shè)立天津東疆港航空金融租賃基地的良好初衷和可行分析，所作出的相關(guān)闡述，不僅可以加強并豐富我國金融租賃項目在經(jīng)濟管理理論上的研究，而且還能大大提高對航空金融租賃業(yè)的實際操控和監(jiān)管指導，為進一步完善我國金融租賃業(yè)的發(fā)展做出積極的探索與實踐。本文依托天津金融租賃行業(yè)所展現(xiàn)出來的井噴式發(fā)展優(yōu)勢，將金融租賃的理論基礎(chǔ)和實踐狀況進行綜述，創(chuàng)新性地提出建設(shè)天津東疆港航空金融租賃基地的構(gòu)想，依靠專業(yè)分析工具，建立市場模型，對立項進行可行性分析，一方面從市場預測、政策法律、京津冀一體化、競爭程度等外部環(huán)境因素進行綜合分析；另一方面從天津濱海新區(qū)的區(qū)域定位、政策優(yōu)勢、租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，以及資金、人才配備等內(nèi)部因素進行實力分析，從提高航空金融租賃業(yè)基地建設(shè)的成熟程度出發(fā)，提出具體設(shè)想和框架，并結(jié)合對未來行業(yè)發(fā)展的預期展望，再次確立“建設(shè)天津東疆港航空金融租賃基地大有可為”的論點主張與構(gòu)思。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞融資租賃；天津東疆港；航空租賃；基地建設(shè)

簡介：學號2012310009分類號F562學習方式全日制碩士學位論文（專業(yè)學位）論文題目中國廉價航空的發(fā)展對策研究專業(yè)學位名稱專業(yè)學位名稱工商管理碩士工商管理碩士方向領(lǐng)域名稱方向領(lǐng)域名稱服務貿(mào)易服務貿(mào)易戰(zhàn)略戰(zhàn)略管理管理申請人姓名申請人姓名馬驍指導教師鄭明春鄭明春教授教授戚汝慶戚汝慶教授教授論文提交時間論文提交時間2014年6月3日山東師范大學碩士學位論文目錄摘要IABSTRACTABSTRACTIIIIII第一章第一章緒論緒論111選題的背景112選題的意義2第二章第二章國外廉價航空發(fā)展對我國的啟示國外廉價航空發(fā)展對我國的啟示421廉價航空運營理論概述4211廉價航空的定義4212廉價航空運營要素422國外廉價航空發(fā)展概況5221北美地區(qū)5222歐洲地區(qū)6223亞太地區(qū)6224南美地區(qū)7225中東和非洲地區(qū)823國外廉價航空發(fā)展成功經(jīng)驗824對我國的啟示1125本章小結(jié)12第三章第三章中國廉價航空公司的發(fā)展現(xiàn)狀中國廉價航空公司的發(fā)展現(xiàn)狀131331中國廉價航空發(fā)展概況13311中國廉價航空企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀13312中國廉價航空市場運營現(xiàn)狀1432代表性的國內(nèi)廉價航空公司15321春秋航空現(xiàn)狀分析16322吉祥航空現(xiàn)狀分析2033中國廉價航空發(fā)展的挑戰(zhàn)和機遇23331中國廉價航企具備的能力23332中國廉價航空面臨的挑戰(zhàn)24333中國廉價航空未來的發(fā)展機遇2534本章小結(jié)26第四章第四章困擾中國廉價航空的深層原因及發(fā)展對策困擾中國廉價航空的深層原因及發(fā)展對策272741困擾中國廉價航空發(fā)展的深層原因27411政府體制的約束27412非公平的市場環(huán)境29413航空企業(yè)面臨的難題3042中國廉價航空發(fā)展的對策31421出臺扶持廉價航空發(fā)展的相關(guān)政策31

簡介：航天環(huán)境工程有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究航天環(huán)境工程有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究THERESEARCHONSTRATEGICOFAEROSPACEENVIRONMENTALENGINEERINGCOMPANYLIMITED學科專業(yè)高級工商管理研究生王會明指導教師劉金蘭教授天津大學管理與經(jīng)濟學部2014年11月中文摘要中文摘要隨著國企改革的逐步深化，航天環(huán)境工程有限公司正從一個具有研究院背景相對封閉保守且具有研究性質(zhì)的科研單位，向激烈的市場競爭中挺近，面對快速擴大的企業(yè)規(guī)模和殘酷的市場競爭以及良好的行業(yè)發(fā)展前景，如何適應環(huán)保產(chǎn)業(yè)跨越式的發(fā)展要求，需要公司加快和完善發(fā)展戰(zhàn)略的研究與實施，公司高層面臨和需要克服的問題就是要抓住環(huán)保產(chǎn)業(yè)近十年難得一遇的發(fā)展機遇，利用國家的政策利好和人民群眾對環(huán)境保護意識的不斷提高，結(jié)合公司的實際情況，加強公司發(fā)展戰(zhàn)略的研究，制定出一套與自身實際情況相結(jié)合的公司發(fā)展戰(zhàn)略，對于進一步完善公司的發(fā)展戰(zhàn)略和提升公司的管理和治理結(jié)構(gòu)，在今后五到十年內(nèi)，通過戰(zhàn)略的有效實施來提升公司各個方面的管理水平，從而促進公司在經(jīng)營指標、技術(shù)結(jié)構(gòu)、工程管理等各個方面又好又快的發(fā)展，都具有非常重要的指導意義。本文根據(jù)煙氣脫硫脫硝行業(yè)的相關(guān)專業(yè)數(shù)據(jù)以及對電力行業(yè)發(fā)展前景進行分析，理論聯(lián)系實際，并運用所學的行業(yè)競爭模型以及SWOT分析模型，結(jié)合企業(yè)戰(zhàn)略管理的相關(guān)知識，以及目前國內(nèi)脫硫脫硝的行業(yè)變化，分析我公司的發(fā)展環(huán)境、競爭力等，對我公司的發(fā)展戰(zhàn)略進行比較系統(tǒng)的分析，并提出公司在國家新的政策環(huán)境下的發(fā)展戰(zhàn)略。本文研究結(jié)論認為，在國民經(jīng)濟快速發(fā)展的宏觀環(huán)境下，只要經(jīng)濟快速發(fā)展，如不加大環(huán)保力度，環(huán)境污染就會越來越嚴重，而且隨著人們生活水平的不斷提高，人們對環(huán)境保護和提升環(huán)境質(zhì)量的愿望和要求會越來越強烈，因此環(huán)保市場前景會更加廣闊，公司環(huán)保技術(shù)單一，市場領(lǐng)域單一等已成為制約公司可持續(xù)發(fā)展的主要因素，因此,航天環(huán)境工程有限公司必須以氣動脫硫脫硝技術(shù)為依托，加快相關(guān)煙氣治理技術(shù)的研發(fā)，使公司能夠在較短時間內(nèi)掌握更多新的與國家政策相吻合的環(huán)保技術(shù)，加快環(huán)保技術(shù)的多元化發(fā)展，努力打造國內(nèi)一流的環(huán)保工程公司。本文最后從公司環(huán)保技術(shù)規(guī)劃、公司的管控模式、人力資源管理、企業(yè)文化建設(shè)，以及資本運作、信息化管理等方面提出了一些建議，將會在環(huán)保市場激烈的競爭環(huán)境下，對公司的長遠發(fā)展具有實際的指導意義。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞環(huán)保企業(yè)模型發(fā)展戰(zhàn)略管理

簡介：中圖分類號F2723論文編號102870914S057學科分類號120121碩士學位論文航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃風險識別與控制研究研究生姓名奚望學科、專業(yè)管理科學與工程（工業(yè)工程）研究方向工業(yè)工程指導教師蔡啟明教授南京航空航天大學研究生院經(jīng)濟與管理學院二О一四年三月

簡介：飛機發(fā)動機的設(shè)計生產(chǎn)是航空產(chǎn)品生產(chǎn)制造工程的重要組成部分是新型發(fā)動機研制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)它直接關(guān)系到飛機發(fā)動機生產(chǎn)總目標的實現(xiàn)。飛機工裝的設(shè)計制造水平是反映一個國家飛機制造水平的關(guān)鍵指標之一。航空發(fā)動機的工裝制造車間是典型的多品種、小批量的離散加工車間生產(chǎn)任務種類多生產(chǎn)設(shè)備數(shù)量多對整個車間現(xiàn)場生產(chǎn)的信息收集量大對車間的組織生產(chǎn)及調(diào)度難度高。目前我公司的科研工裝廠的生產(chǎn)制造車間還采取以往傳統(tǒng)的手工紙介化的生產(chǎn)管理方式生產(chǎn)成本高生產(chǎn)效率低重復性工作多生產(chǎn)過程中容易出現(xiàn)遺漏和錯誤這使生產(chǎn)管理工作壓力較大。為了提升車間的管理水平和生產(chǎn)效率為了解決工裝生產(chǎn)過程存在的各種問題用數(shù)字化的手段縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期用精益制造的思想運用工裝生產(chǎn)計劃與控制、快速采集現(xiàn)場數(shù)據(jù)等關(guān)鍵技術(shù)研究開發(fā)一個以工裝生產(chǎn)管理為核心具有工裝任務管理、生產(chǎn)計劃與控制等功能的工裝MES信息管理系統(tǒng)。通過工裝MES信息管理系統(tǒng)改善工裝制造生產(chǎn)車間的管理現(xiàn)狀為車間生產(chǎn)活動進行記錄使信息管理和數(shù)據(jù)采集實現(xiàn)實時在控制制造執(zhí)行方面運用及時準確的數(shù)據(jù)做指導迅速響應生產(chǎn)的變化計劃的按時執(zhí)行率提高了生產(chǎn)效率也就提高了。工裝MES系統(tǒng)采用了當前工裝車間的生產(chǎn)管理方式該系統(tǒng)的開發(fā)架構(gòu)基于BS模式采用J2EE數(shù)據(jù)庫使用ACLE開發(fā)了具有生產(chǎn)計劃管理、工程數(shù)據(jù)管理、現(xiàn)場控制和平衡計分卡等六大模塊的MES系統(tǒng)。整個系統(tǒng)提供從接受生產(chǎn)任務到制成最終產(chǎn)品全過程的生產(chǎn)活動實現(xiàn)優(yōu)化的信息采集車間從接受生產(chǎn)任務到制成最終產(chǎn)品全過程的各種數(shù)據(jù)和狀態(tài)信息強調(diào)精確的實時數(shù)據(jù)并承擔車間級調(diào)度、協(xié)調(diào)、跟蹤和監(jiān)控職能。在整個企業(yè)集成系統(tǒng)中起到承上啟下、溝通生產(chǎn)與管理活動信息的橋梁作用。

簡介：航天型號研制項目的航天型號研制項目的項目管理成熟度模型研究項目管理成熟度模型研究THERESEARCHONPM3INPROJECTMANAGEMENTOFCHINAAEROSPACE領(lǐng)域項目管理研究生方圓指導教師郭均鵬企業(yè)導師陳偉華天津大學管理與經(jīng)濟學部2014年11月I摘要摘要企業(yè)為能夠在日趨激烈的市場競爭中保持持續(xù)的競爭力、贏得優(yōu)勢，就需借助于內(nèi)部的和外部的基準，用于比較和不斷提升自身的管理能力，在這種需求下，催生了項目管理成熟度模型。項目管理成熟度模型向企業(yè)或組織提供了一種開發(fā)項目管理能力的基本方法，使用者通過成熟度模型可以獲取豐富的項目管理知識和一系列對照標準作為自我評估的工具，這些標準包含了客觀的測量準則和有形的可測指標用來評價企業(yè)當前的項目管理狀況，可以有效避免評估的隨意性。企業(yè)或組織還可以通過模型制定改進計劃，以提高項目管理水平和競爭力。在過去十年的發(fā)展里，項目管理成熟度模型已成為衡量和提高業(yè)績的一個有效工具。本文在當前航天型號研制項目的管理現(xiàn)狀背景下，對航天型號研制項目的管理過程進行了研究，分析了航天型號研制項目區(qū)別于其他項目的特點，以及航天型號產(chǎn)品的生命周期主要經(jīng)歷階段，抓住了航天型號研制項目管理活動的形態(tài)特點，同時對項目管理成熟度模型的理論基礎(chǔ)以及目前各行業(yè)中流行的主流成熟度模型進行了研究分析，重點對CMM模型和OPM3模型，在組成、成熟度梯級、成熟度提高實現(xiàn)方法以及術(shù)語上進行了剖析對比。在航天項目管理和項目管理成熟度模型兩大理論體系基礎(chǔ)上，本文構(gòu)建了航天型號研制項目管理成熟度模型，將兩大理論體系有機地結(jié)合起來，并對其成熟度等級、管理知識領(lǐng)域、管理過程、最佳實踐等元素進行了定義和說明。在外部結(jié)構(gòu)上，為使模型更貼近航天型號研制項目的特點，模型的管理知識領(lǐng)域特別偏重于質(zhì)量管理和時間管理，并將模型切片設(shè)置為隨成熟度梯級遞進而變化的動態(tài)管理模式；在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，管理成熟度模型遵循了航天型號研制過程特點，建立了能力間相互聯(lián)系的內(nèi)部結(jié)構(gòu)；并且詳細列出了具有航天特色的最佳實踐及其所屬成熟度等級。此外，本文在總結(jié)了航天多項型號研制項目管理的成功經(jīng)驗，還建立了一個實用的、便于理解的CAPM3管理過程改進方法模型，詳細規(guī)定了改進的方法和步驟。然后以上海航天某型號管理過程改進為例，按照模型逐步講述了改進步驟和實施方法，包括建立改進組織、確定關(guān)鍵實踐、找尋最佳路徑等。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航天型號，項目管理成熟度模型，過程改進

簡介：電子科技大學UNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCETECHNOLOGYOFCHINA專業(yè)學位碩士學位論文MASTERTHESISFPROFESSIONALDEGREE論文題目A航天研究所研發(fā)人員能力素質(zhì)模型的構(gòu)建與應用研究專業(yè)學位類別工商管理（MBA）學號201132110715作者姓名盛一鳴指導教師張徽燕副教授分類號密級UDC注1學位論文A航天研究所研發(fā)人員能力素質(zhì)模型的構(gòu)建與應用研究（題名和副題名）盛一鳴（作者姓名）指導教師張徽燕副教授電子科技大學成都（姓名、職稱、單位名稱）申請學位級別碩士專業(yè)學位類別工商管理（MBA）提交論文日期20140522論文答辯日期20140531學位授予單位和日期電子科技大學2014年6月25日答辯委員會主席評閱人注1注明國際十進分類法UDC的類號。

簡介：學校代碼學校代碼1003610036工商管理工商管理碩士碩士專業(yè)專業(yè)學位論文學位論文西部航空西部航空公司公司低成本戰(zhàn)略低成本戰(zhàn)略研究研究培養(yǎng)單位國際商學院培養(yǎng)單位國際商學院專業(yè)名稱工商管理碩士專業(yè)名稱工商管理碩士研究方向研究方向戰(zhàn)略管理戰(zhàn)略管理作者者劉鋮劉鋮指導教師指導教師周曉艷周曉艷論文日期論文日期二〇一四年二〇一四年三月學位論文原創(chuàng)性聲明學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個人或集體已外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文果。對本文所涉及的所涉及的研究研究工作工作做出重要貢獻的個人和集體，均已做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律責任責任由本由本人承擔。人承擔。特此聲明特此聲明學位論文作者簽名學位論文作者簽名年月日

簡介：天津大學碩士學位論文基于技術(shù)成熟度評價的航天科研項目管理研究基于技術(shù)成熟度評價的航天科研項目管理研究ASTUDYONTECHNOLOGYREADINESSASSESSMENTOFASTRONAUTICSRESEARCHPROJECTMANAGEMENT（申請碩士學位）專業(yè)高級工商管理研究生肖維忠指導教師張再生教授天津大學管理與經(jīng)濟學部2014年12月中文摘要中文摘要以航天工程為代表的前沿性、突破性的重大高新技術(shù)項目，在其研制、開發(fā)進程中往往伴隨著很強的技術(shù)、管理上的不確定性因素，技術(shù)難度高、節(jié)點進度緊、研制風險高等特點，與確保任務一次性、零缺憾完成的政治使命要求，使得管理面臨巨大的挑戰(zhàn)。因此在項目研究攻關(guān)的進程中引入先進的管理理念、實施規(guī)范科學化管理，顯得十分必要。將技術(shù)成熟度評價引入我國重大科技工程科研管理環(huán)節(jié)，以實現(xiàn)降低技術(shù)風險、優(yōu)化資源配置、保障研制進度具有重大現(xiàn)實意義。本文以某型航天任務研制為背景，參照美國航天局（NASA）等科技管理部門已成功應用的技術(shù)成熟度評價方法，介紹了國外技術(shù)成熟度的理論、方法及運用成果，結(jié)合我國航天工程的特點，針對項目進行本地化技術(shù)成熟度的管理，給出了本地化的9級定義，實現(xiàn)了評價組織機構(gòu)設(shè)計，完成了技術(shù)成熟度等級的本地化體系和關(guān)鍵技術(shù)識別本地化等方面的研究；最后針對某無人機項目，結(jié)合經(jīng)航天本地化的評價體系，給出了具體的評價結(jié)果。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航天工程、技術(shù)成熟度評價、科研管理

簡介：學校代碼學校代碼1003610036工商管理碩士專業(yè)學位論文工商管理碩士專業(yè)學位論文航天企業(yè)員工激勵機制研究航天企業(yè)員工激勵機制研究以航星公司為例以航星公司為例培養(yǎng)單位國際商學院培養(yǎng)單位國際商學院專業(yè)名稱工商管理碩士專業(yè)名稱工商管理碩士研究方向人力資源管理研究方向人力資源管理作者范小龍者范小龍指導教師指導教師劉世敏劉世敏論文日期二〇一論文日期二〇一四年五月學位論文原創(chuàng)性聲明學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文本文所涉及的所涉及的研究研究工作工作做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律完全意識到本聲明的法律責任責任由本人承擔。由本人承擔。特此聲明特此聲明學位論文作者簽名學位論文作者簽名年月日

簡介：基于價值鏈的航空緊固件企業(yè)流程再造研究及應用重慶大學碩士學位論文（專業(yè)學位）學生姓名檀文建指導教師易樹平教授兼職導師任強研高工學位類別專業(yè)碩士（機械工程領(lǐng)域）重慶大學機械工程學院二O一四年五月VALUECHAINBASEDRESEARCHANDAPPLICATIONOFBUSINESSPROCESSREENGINEERINGINENTERPRISESOFFASTENERSINAVIATIONATHESISSUBMITTEDTOCHONGQINGUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTFORTHEMASTER’SDEGREEOFENGINEERINGBYTANWENJIANSUPERVISEDBYPROFYISHUPINGPLURALISTICSUPERVISEDBYSPECIALTYMECHANICALENGINEERINGCOLLEGEOFMECHANICALENGINEERINGOFCHONGQINGUNIVERSITY,CHONGQING,CHINAMAY,2014

簡介：學校代碼學校代碼1003610036工商管理工商管理碩士碩士專業(yè)專業(yè)學位論文學位論文我國我國航空發(fā)動機企業(yè)技術(shù)航空發(fā)動機企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)新路徑路徑研究研究培養(yǎng)單位國際商學院培養(yǎng)單位國際商學院專業(yè)名稱工商管理碩士專業(yè)名稱工商管理碩士研究方向研究方向技術(shù)創(chuàng)新技術(shù)創(chuàng)新作者者彭芳菀彭芳菀指導教師指導教師王玉榮王玉榮教授教授論文日期論文日期二〇一四年二〇一四年五月學位論文原創(chuàng)性聲明學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文果。對本文所涉及的所涉及的研究研究工作工作做出重要貢獻的個人和集體，均已做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律責任責任由本由本人承擔。人承擔。特此聲明特此聲明學位論文作者簽名學位論文作者簽名年月日

簡介：隨著計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理模式對于企業(yè)解放生產(chǎn)力、提升管理效益作用有限企業(yè)必須與時俱進探索實踐先進的制造模式。制造執(zhí)行管理系統(tǒng)MANUFACTURINGEXECUTIONSYSTEMMES可以為用戶提供一個快速響應、靈活機動、精細規(guī)范的制造環(huán)境有效保障企業(yè)提高品質(zhì)、優(yōu)化生產(chǎn)周期、降低成本和提升顧客滿意度是企業(yè)實現(xiàn)高效制造戰(zhàn)略和車間敏捷生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)途徑。目前MES在國外制造業(yè)的應用已經(jīng)相當普遍給企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟效益在國內(nèi)還處于起步發(fā)展階段。而且現(xiàn)在國內(nèi)外市場上的MES一般都是針對流水線型、大批量批產(chǎn)型制造企業(yè)而定制開發(fā)的這類系統(tǒng)極難適應多品種、小批量、高精度、研制生產(chǎn)調(diào)試試驗往復嚴重又無規(guī)律而且打亂正常生產(chǎn)秩序的各類指令性或急件生產(chǎn)特別頻繁的某航天企業(yè)電裝車間的生產(chǎn)管理需求。另外當前國內(nèi)外普遍的企業(yè)信息化制造之路是建立各自相對獨立的ERP和MES系統(tǒng)兩者之間一般僅僅是完成數(shù)據(jù)的交互和通信沒有應用層面和業(yè)務層面的業(yè)務交互不利于發(fā)揮企業(yè)各信息系統(tǒng)整體作用。因此本論文主要的研究內(nèi)容是利用中國航天科技集團某制造企業(yè)當前已經(jīng)在使用的用友ERP系統(tǒng)NC平臺集成開發(fā)適合于該單位以非流水線型生產(chǎn)方式為主的電裝車間的MES系統(tǒng)實現(xiàn)車間從接收生產(chǎn)任務到產(chǎn)品完工入庫的制造執(zhí)行全過程信息化管理提高車間整體生產(chǎn)效率。系統(tǒng)主要包括生產(chǎn)任務管理生產(chǎn)任務的歸口接收確認、工序計劃管理細化生產(chǎn)任務至工序及排產(chǎn)、生產(chǎn)過程管理整個生產(chǎn)現(xiàn)場操作管理及監(jiān)測、統(tǒng)計、分析、質(zhì)量檢驗與入庫管理工序檢驗、產(chǎn)品檢驗、不合格品控制以及入庫管理、外協(xié)管理生產(chǎn)工序需外協(xié)的管理五大重要模塊并以此為試點探索適合于國內(nèi)航天制造型企業(yè)的車間管理MES系統(tǒng)。本論文詳述了應用軟件項目管理方法開展的從需求分析到方案設(shè)計、詳細設(shè)計再到系統(tǒng)實現(xiàn)及測試等一系列研究工作。需求階段主要明確開發(fā)系統(tǒng)的功能與應用范圍以及需求優(yōu)先級。設(shè)計階段重點是按照前期確定的系統(tǒng)需求對每個模塊進行詳細設(shè)計形成設(shè)計說明書。數(shù)據(jù)庫設(shè)計嚴格遵循規(guī)范要求開展數(shù)據(jù)庫概念設(shè)計、邏輯設(shè)計、ER圖設(shè)計等。系統(tǒng)采用J2EE應用技術(shù)、ACLE數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)庫連接技術(shù)進行開發(fā)實現(xiàn)。系統(tǒng)通過設(shè)計詳細測試用例進行綜合測試找出系統(tǒng)中的錯誤加以改正及開展試運行驗證實際設(shè)計效果。

簡介：隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速增長，民用航空業(yè)已處于改革開放以來的黃金發(fā)展期，航空公司規(guī)模亦不斷擴大。但在快速成長的同時，這些航空公司也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)機組資源不足成為制約航空公司迅速發(fā)展的最大瓶頸。如何有效利用有限的機組資源解決日趨復雜的航線網(wǎng)絡(luò)，成為各個航空公司的一項重要課題。機組管理系統(tǒng)是航空公司對機組飛行計劃安排和飛行員管理的重要組成部分。如果機組管理系統(tǒng)不能把航空公司未來的經(jīng)營戰(zhàn)略、業(yè)務流程、生產(chǎn)組織等融入進來，不能把原有業(yè)務流程和各個工作環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，而只是用電子化辦公替代了紙質(zhì)化辦公、用計算機操作代替了手工操作，勢必會使機組管理系統(tǒng)不能全面發(fā)揮功能。作為一項可持續(xù)性的IT優(yōu)化工程，該系統(tǒng)不僅是技術(shù)程度上的電子化提升，也必將是機組資源管理模式的創(chuàng)新。本論文選擇以深圳航空機組管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)作為研究課題，根據(jù)深圳航空實際生產(chǎn)組織狀況，結(jié)合自身生產(chǎn)組織特點，通過業(yè)務流程重組優(yōu)化了各生產(chǎn)組織部門的業(yè)務流程，提高了信息流轉(zhuǎn)速度和效率，系統(tǒng)采用BS結(jié)構(gòu)，設(shè)計并開發(fā)了適用于本航空公司特點的資源管理系統(tǒng)，同時充分考慮到國內(nèi)飛行員的限制規(guī)則、約束、航班環(huán)、飛機機型等因素，設(shè)計并建立了數(shù)學模型，開發(fā)了機組排班的輔助算法，用來解決本航空公司傳統(tǒng)的飛行機組管理方式中存在的效率低下、平衡性欠佳以及排班安全把控的問題。通過深圳航空機組管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)，在生產(chǎn)組織方面，大大提高排班計劃員的工作效率，節(jié)省了排班計劃員及機組人員的人力成本；在安全方面，窮舉出排班約束條件，錄入系統(tǒng)對排班進行強制限制，并兼顧排班的平衡性。在輔助排班算法方面，通過邏輯規(guī)劃的方式降低算法的時間復雜度和空間復雜度，提高動態(tài)規(guī)劃算法的效率，實現(xiàn)了優(yōu)化排班。