簡(jiǎn)介：中國(guó)政法大學(xué)碩士學(xué)位論文開普敦公約及其航空器議定書初探姓名殷春紅申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)國(guó)際法指導(dǎo)教師周建海20070301摘要2建立在第一章的基礎(chǔ)上，第二章是對(duì)公約的基本制度的介紹，也是本文的重點(diǎn)。公約及其議定書在國(guó)際融資擔(dān)保領(lǐng)域內(nèi)創(chuàng)造了“國(guó)際利益”（INTERNATIONALINTEREST）的概念，創(chuàng)設(shè)了與國(guó)際利益相關(guān)的登記制度。指出國(guó)際利益的登記處是建立在電子系統(tǒng)基礎(chǔ)上的的登記系統(tǒng)，由公約指定的監(jiān)管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)設(shè)立并監(jiān)督。設(shè)備融資人或出租人根據(jù)協(xié)議將其對(duì)有關(guān)航空器設(shè)備享有的權(quán)益在國(guó)際登記系統(tǒng)中經(jīng)過(guò)有效登記后，債權(quán)人的行為將處于登記處的監(jiān)控之下，設(shè)備融資人或出租人由此獲得強(qiáng)有力的優(yōu)先保護(hù)，據(jù)此對(duì)抗以前未在該系統(tǒng)中登記的任何其他擔(dān)保權(quán)益。由此，公約及其議定書在國(guó)際融資租賃擔(dān)保利益的保護(hù)方面給予了擔(dān)保權(quán)人以及貸款人信心，避免了從而促進(jìn)了高價(jià)值移動(dòng)設(shè)備國(guó)際融資租賃業(yè)的發(fā)展。第三章主要對(duì)公約的框架結(jié)構(gòu)展開分析。除制度上公約對(duì)移動(dòng)設(shè)備融資租賃領(lǐng)域的貢獻(xiàn)外，公約對(duì)雙軌制結(jié)構(gòu)的使用方式極為靈活，幾乎綜合了國(guó)際法實(shí)踐中對(duì)雙軌制結(jié)構(gòu)使用范例的所有特點(diǎn)，為以后其他設(shè)備類別的議定書締結(jié)提供了便利。就公約和議定書之間的關(guān)系而言，議定書的效力高于公約，可以對(duì)待公約的任何條款加以修改；就生效條件而言，公約在議定書生效后方可生效，并且限于議定書規(guī)定的范圍內(nèi)，在同時(shí)加入議定書和公約的該締約國(guó)之間生效。這種雙軌制結(jié)構(gòu)，使航空設(shè)備、航天設(shè)備和鐵路設(shè)備能夠分別制定適用于各自特殊領(lǐng)域內(nèi)的議定書，極大的發(fā)揮了靈活性和條理性的優(yōu)點(diǎn)，促進(jìn)了公約及其議定書的快速生效，并對(duì)以后其他類別的高價(jià)值設(shè)備議定書的締結(jié)起到了良好的示范作用。但也因此有值得探討的缺陷，作者針對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題提出了修改建議。至此，本文就針對(duì)移動(dòng)設(shè)備擔(dān)保權(quán)益保護(hù)而締結(jié)的開普敦公約及其航空器設(shè)備議定書完成了制度和框架機(jī)構(gòu)的兩方面分析。關(guān)鍵詞開普敦公約融資租賃國(guó)際利益登記制度雙軌制結(jié)構(gòu)

簡(jiǎn)介：指導(dǎo)小組成員名單張梓太教授段匡教授馬忠法副教授摘要?dú)W盟于2008年11月19日通過(guò)法案第2008／101／EC號(hào)指令決定將航空領(lǐng)域納入歐盟碳排放交易體系EUETS中，并于2012年1月1日正式開始實(shí)施。該指令適用于所有飛抵和飛離歐洲的航班，歐盟成員國(guó)經(jīng)歐盟授權(quán)管制其國(guó)內(nèi)航班及指定的外國(guó)航班，此舉引起國(guó)際社會(huì)的廣泛爭(zhēng)議。此舉涉嫌違反芝加哥公約、京都議定書等國(guó)際條約，以及“主權(quán)排他管轄原則”、“共同但有區(qū)別原則”、“非歧視待遇原則”等國(guó)際慣例。美國(guó)多家航空公司聯(lián)合于2009年對(duì)歐盟委員會(huì)提起訴訟，稱“指令”違反了芝加哥公約、京都議定書、開放天空協(xié)議及有關(guān)國(guó)際原則慣例，官司以歐盟法院判決美方敗訴結(jié)束。歐盟判決的公正性遭到國(guó)際社會(huì)的質(zhì)疑。2012年2月21、22日，國(guó)際民航組織的32個(gè)成員國(guó)在莫斯科通過(guò)的“莫斯科宣言”中提議采取九種對(duì)抗性措施。在國(guó)際社會(huì)的壓力下，2013年2月26日，歐盟委員會(huì)通過(guò)了暫時(shí)停止“指令”執(zhí)行的方案。航空二氧化碳減排問(wèn)題不僅是全球環(huán)境問(wèn)題，也關(guān)系到各國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)利益，因此，最好的解決方法還是應(yīng)回歸到法律層面來(lái)進(jìn)行分析。本文主要分為四個(gè)部分一、背景介紹，主要闡述第2008／101／EC號(hào)指令的產(chǎn)生原因、發(fā)展進(jìn)程及主要內(nèi)容；二、指令實(shí)施后國(guó)際社會(huì)的反應(yīng)及應(yīng)對(duì)情況；三、在前兩章的基礎(chǔ)上對(duì)“指令”的合法性進(jìn)行分析四、針對(duì)上述分析，提出我國(guó)的應(yīng)對(duì)措施。本文的主要對(duì)歐盟航空減排指令從以下幾方面進(jìn)行合法性分析一、芝加哥公約的第L條關(guān)于主權(quán)國(guó)家排他管轄權(quán)的規(guī)定；第15條和第24條關(guān)于免收稅費(fèi)的規(guī)定；二、京都議定書中第2條第2款關(guān)于航空領(lǐng)域溫室氣體排放規(guī)制的規(guī)定，及確立的“共同但有區(qū)別原則”的國(guó)際慣例三、WTO規(guī)則中的的“國(guó)民待遇原則”和“最惠國(guó)待遇原則”，以及“指令”是否符合WTO中關(guān)于環(huán)境保護(hù)的“一般例外條款”的規(guī)定。關(guān)鍵詞歐盟航空減排指令芝加哥公約京都議定書WT0圖書分列號(hào)D9124

簡(jiǎn)介：北京郵電大學(xué)碩士學(xué)位論文不同階段油價(jià)對(duì)航空類股票股價(jià)影響分析姓名周菁申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師胡莊君20070608北京郵電大學(xué)工商管理碩士專業(yè)學(xué)位論文第3頁(yè)共31頁(yè)不同階段油價(jià)對(duì)航空類股票股價(jià)影晌分析摘要本文將以06年第三，四季和07年第一季國(guó)際原油價(jià)格波動(dòng)對(duì)中國(guó)國(guó)航A股的影響為分析對(duì)象，側(cè)重事實(shí)描述，和內(nèi)在規(guī)律的發(fā)現(xiàn)，并運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)實(shí)證分析方法，揭示油價(jià)變化對(duì)我國(guó)航空板塊股價(jià)的影響。通過(guò)固定其他引起國(guó)航股價(jià)變化的因素，只從原油價(jià)格變化來(lái)分析國(guó)航股價(jià)，國(guó)航股價(jià)的走勢(shì)也應(yīng)該相似于原油走勢(shì)，從三個(gè)季度油價(jià)走勢(shì)特點(diǎn)分析，參考日均漲跌幅和差日均價(jià)等技術(shù)指標(biāo)，原油走勢(shì)可分為緩跌期，小幅波動(dòng)期，急跌期，急升期，緩升期等5個(gè)階段。本文從這5個(gè)階段分別描述國(guó)航股市變化。在當(dāng)前中國(guó)股市牛市格局中，原油價(jià)格的轉(zhuǎn)遞效果被夸大了，進(jìn)而它變成最有效的改變?nèi)藗冾A(yù)期的因素之一。事實(shí)上它的價(jià)格轉(zhuǎn)遞到航空公司短期內(nèi)是不會(huì)起到效果的。在此基礎(chǔ)上我們得出下列結(jié)論急漲急跌會(huì)帶來(lái)國(guó)航股價(jià)相反方向的急速變化；緩升，波動(dòng)不會(huì)阻止股價(jià)上升，其它因素在影響股價(jià)；緩跌會(huì)帶來(lái)股價(jià)上升，上升幅度受其它因素影響。為了緩解油價(jià)大幅波動(dòng)給中國(guó)航空業(yè)帶來(lái)的負(fù)面影響，本文末段給航空公司和行業(yè)管理者提出若干建議。由于本文作者的能力，時(shí)間和精力限制，未能在更細(xì)的時(shí)問(wèn)段上分析原油給國(guó)航帶來(lái)的影響；未能比較更多航空公司的數(shù)據(jù)，特別是不受國(guó)內(nèi)市場(chǎng)影響的國(guó)際航空公司的數(shù)據(jù)分析；且本文只分析了3個(gè)季度的原油和航空公司股價(jià)的關(guān)系，未能在更長(zhǎng)時(shí)間段內(nèi)全面的分析，難免有已偏蓋全之處。關(guān)鍵詞原油航空煤油中國(guó)國(guó)航中國(guó)A股市場(chǎng)不同階段油價(jià)對(duì)航空類股票股價(jià)影響分析

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼學(xué)校代碼10701分類分類號(hào)H315學(xué)號(hào)1308122611密級(jí)公開公開西安電子科技大學(xué)西安電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文目的論在航空航天文本英漢翻譯中的應(yīng)用目的論在航空航天文本英漢翻譯中的應(yīng)用作者姓名作者姓名范傳鑫領(lǐng)域領(lǐng)域英語(yǔ)筆譯學(xué)位類別學(xué)位類別翻譯碩士學(xué)校導(dǎo)師姓名、職稱學(xué)校導(dǎo)師姓名、職稱李長(zhǎng)安副教授企業(yè)導(dǎo)師姓名、職稱企業(yè)導(dǎo)師姓名、職稱王瑜高工提交日期提交日期2015年12月APPLICATIONOFSKOPOSTHEIEINECTRANSLATIONOFAERONAUTICTEXTSATHESISSUBMITTEDTOXIDIANUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFTRANSLATIONINTERPRETATIONBYFANCHUANXINSUPERVISPROFLICHANG’ANDECEMBER2015

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10036例矽}薌豸節(jié)貿(mào)易聲學(xué)碩士學(xué)位論文試論民用航空器貿(mào)易協(xié)定培養(yǎng)單位法學(xué)院專業(yè)名稱國(guó)際法學(xué)研究方向WTO法律制度作者丁曉雨指導(dǎo)教師盛建明教授論文日期二。一一年四月PRELIMINARYDISCUSSIONAGREEMENTONTRADEINCIV

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10207分類號(hào)H08學(xué)號(hào)4111170007密級(jí)內(nèi)部碩士學(xué)位論文ONCETRANSLATIONOFCORPORATEPROFILESOFCHINESELOCALAIRLINESFROMTHEPERSPECTIVEOFTHEFUNCTIONALISTAPPROACH功能主義目的論視角下中國(guó)本土航空公司簡(jiǎn)介的英譯學(xué)科專業(yè)外國(guó)語(yǔ)言學(xué)及應(yīng)用語(yǔ)言學(xué)學(xué)科專業(yè)外國(guó)語(yǔ)言學(xué)及應(yīng)用語(yǔ)言學(xué)研究方向英研究方向英語(yǔ)（經(jīng)貿(mào)方向）語(yǔ)（經(jīng)貿(mào)方向）姓名名姜亞偉姜亞偉指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師莊姝穎莊姝穎教授教授碩士學(xué)位類型學(xué)歷碩士碩士學(xué)位類型學(xué)歷碩士授予單位吉林財(cái)經(jīng)大學(xué)授予單位吉林財(cái)經(jīng)大學(xué)二〇一四年三月ONCETRANSLATIONOFCORPORATEPROFILESOFCHINESELOCALAIRLINESFROMTHEPERSPECTIVEOFTHEFUNCTIONALISTAPPROACHBYJIANGYAWEIUNDERTHESUPERVISIONOFPROFESSORZHUANGSHUYINGATHESISSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFARTSINTHESCHOOLOFFOREIGNLANGUAGESJILINUNIVERSITYOFFINANCEECONOMICSMARCH,2014

簡(jiǎn)介：分類號(hào)7巾鄉(xiāng)密級(jí)單位代碼10422學(xué)432一礦L19易／◎厶萎另孥碩士學(xué)位論文SHANDONGUNIVERSITYMASTERSTHESIS論文題目作者型去握專業(yè)互兇經(jīng)理導(dǎo)師查翟盤縫合作導(dǎo)師2口／『年歲月／鄉(xiāng)日GP酗州心，原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的科研成果。對(duì)本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文作者簽名‘巡日期丑應(yīng)12至夕關(guān)于學(xué)位論文使用授權(quán)的聲明本人完全了解山東大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留或向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權(quán)山東大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文和匯編本學(xué)位論文。保密論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定論文作者簽名蜱導(dǎo)師簽名日期絲叢『上鄉(xiāng)9

簡(jiǎn)介：上海交通大學(xué)博士學(xué)位論文上海交通大學(xué)博士學(xué)位論文學(xué)校上海交通大學(xué)院系系國(guó)際與公共事務(wù)學(xué)院班級(jí)級(jí)A1113091學(xué)號(hào)號(hào)0111309015研究生生朱穩(wěn)根導(dǎo)師師葉江教授專業(yè)專業(yè)方向方向馬克思主義中國(guó)化研究論文題目論文題目國(guó)際政府間組織與非政府組織在全球航空治理中的互動(dòng)研究TITLESTUDIESONINTERNATIONALINTERGOVERNMENTALGANIZATIONSNONGOVERNMENTALGANIZATIONSINTHEGLOBALAVIATIONGOVERNANCE學(xué)科科法學(xué)入學(xué)時(shí)間入學(xué)時(shí)間2011年9月上海交通大學(xué)國(guó)際與公共事務(wù)學(xué)院上海交通大學(xué)國(guó)際與公共事務(wù)學(xué)院20162016年5月上海交通大學(xué)博士學(xué)位論文國(guó)際政府間組織與非政府組織在全球航空治理中的互動(dòng)研究II上海交通大學(xué)上海交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)上海交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密保密□，在年解密后適用本授權(quán)書。本學(xué)位論文屬于不保密不保密√（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”）學(xué)位論文作者簽名朱穩(wěn)根指導(dǎo)教師簽名葉江日期2016年5月6日日期2016年5月6日

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簡(jiǎn)介：分類號(hào)分類號(hào)密級(jí)密級(jí)研究生學(xué)位論文論文題目（中文）論文題目（中文）廣東省通用航空業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究廣東省通用航空業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究論文題目（外文）論文題目（外文）RESEARCHONTHEGENERALAVIATIONDEVELOPMENTSTRATEGYOFGUANGDONGPROVINCE研究生姓名研究生姓名葉聰學(xué)位類別位類別工共管理碩士工共管理碩士專業(yè)學(xué)位領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位領(lǐng)域?qū)W位級(jí)別學(xué)位級(jí)別碩士校內(nèi)校內(nèi)導(dǎo)師姓名、導(dǎo)師姓名、職稱職稱李映洲李映洲教授教授校外校外導(dǎo)師姓名、職稱導(dǎo)師姓名、職稱論文工作起止年月論文工作起止年月20162016年6月至月至20172017年1212月論文提交日期論文提交日期20172017年1212月論文答辯日期論文答辯日期20172017年1212月校址甘肅省蘭州市校址甘肅省蘭州市MPA學(xué)位論文作者葉聰廣東省通用航空業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究I中文摘要中文摘要通用航空業(yè)作為時(shí)下備受關(guān)注的新興產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展對(duì)于交通網(wǎng)絡(luò)立體建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展培育以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變革都有很大的激勵(lì)作用。國(guó)家的“十三五”規(guī)劃中，通用航空業(yè)占據(jù)一席之地。廣東省通用航空業(yè)較全國(guó)而言處于領(lǐng)先水平，但仍然存在國(guó)內(nèi)原生通用航空企業(yè)所具有的產(chǎn)業(yè)上下游斷鏈、專業(yè)人員短缺、安全運(yùn)營(yíng)和盈利模式單一、資本回收期長(zhǎng)、安全監(jiān)管和法律法規(guī)缺位等問(wèn)題，如何推動(dòng)通用航空業(yè)的第一次優(yōu)化改革，正確引導(dǎo)通用航空市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)十三五規(guī)劃布局，是擺在政府面前的一道難題。本文在闡述研究背景和意義后，簡(jiǎn)要描述了國(guó)內(nèi)外研究概況和文章的研究思路和相關(guān)理論。采取PEST和行業(yè)發(fā)展分析方法，對(duì)廣東省通用航空業(yè)進(jìn)行宏觀分析；利用波特五力模型，對(duì)供給側(cè)、需求側(cè)、替代者、潛在進(jìn)入者和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)密集度五種力進(jìn)行分析，明確行業(yè)環(huán)境中的優(yōu)劣勢(shì)；從產(chǎn)業(yè)實(shí)力、政府監(jiān)管、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)和社會(huì)影響四個(gè)層面構(gòu)建廣東省通用航空發(fā)展指數(shù)，并對(duì)其開展內(nèi)部環(huán)境分析；通過(guò)矩陣模型的建立完成對(duì)戰(zhàn)略制定和選擇的建議；借助戰(zhàn)略選擇理論制定廣東省通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本準(zhǔn)則及目標(biāo)體系，進(jìn)一步提出發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃20162025年實(shí)施途徑，并針對(duì)現(xiàn)有困難向行業(yè)主管部門提出戰(zhàn)略實(shí)施與控制建議。試圖為困于發(fā)展瓶頸期的廣東省通用航空業(yè)優(yōu)化改革提出一種解決思路。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞通用航空業(yè)；戰(zhàn)略規(guī)劃；PEST分析；波特五力模型；發(fā)展指數(shù)

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文卡特福德范疇轉(zhuǎn)換理論視角下航空航天科技英語(yǔ)的漢譯卡特福德范疇轉(zhuǎn)換理論視角下航空航天科技英語(yǔ)的漢譯學(xué)科門類學(xué)科門類學(xué)科名稱學(xué)科名稱指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師申請(qǐng)日期申請(qǐng)日期卡特福德范疇轉(zhuǎn)換理論視角下航空航天科技英語(yǔ)的漢譯研究賈妮西安理工大學(xué)分類號(hào)UDC密學(xué)碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文卡特福德范疇轉(zhuǎn)換理論視角下航空航天科技英語(yǔ)的漢譯卡特福德范疇轉(zhuǎn)換理論視角下航空航天科技英語(yǔ)的漢譯賈妮賈妮學(xué)科門類學(xué)科門類文學(xué)學(xué)科名稱學(xué)科名稱外國(guó)語(yǔ)言學(xué)及應(yīng)用語(yǔ)言學(xué)外國(guó)語(yǔ)言學(xué)及應(yīng)用語(yǔ)言學(xué)指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師李慶明李慶明教授教授申請(qǐng)日期申請(qǐng)日期2017年6月分類號(hào)UDC密級(jí)學(xué)號(hào)2141020011碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文卡特福德范疇轉(zhuǎn)換理論視角下航空航天科技英語(yǔ)的漢譯卡特福德范疇轉(zhuǎn)換理論視角下航空航天科技英語(yǔ)的漢譯究

簡(jiǎn)介：LILLLLLLIIIIIIIIIIIIILY3336444分類號(hào)F2723密級(jí)公開單位代碼10422學(xué)號(hào)201412301⑧幺。勉要碩士學(xué)位論文THESISFORMASTERDEGREE專業(yè)學(xué)位論文題目SD航空集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略研究RESEARCHONTHEDEVELOPMENTSTRATEGYOFSDINTERNATIONALCONSOLIDATEDAIRLINESGROUP；作者培養(yǎng)姓名單位劉磊管理學(xué)院專業(yè)名稱工商管理指導(dǎo)合作教師謝永珍教授導(dǎo)師2017年11月20日原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的科研成果。對(duì)本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文作者簽名翌11壘日’刀關(guān)于學(xué)位論文使用授權(quán)的聲明本人完全了解山東大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留或向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權(quán)山東大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文和匯編本學(xué)位論文。保密論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定論文作者簽名皇主墓導(dǎo)師簽名

簡(jiǎn)介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文航空物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系及統(tǒng)計(jì)方法的研究姓名劉韻芳申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)物流工程指導(dǎo)教師馮勛省20101220西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第LI頁(yè)ABSTRACT、THEAIRLO百STICS翻JBSYSTEIILISANILILPORTANTCOMPONENTOFMEMODCNLLO百STICSSYSTE弛趾DISBECOMINGMOREAILDMORCSI齟IFICANTBYTHEDEVELOPINGOFECONOMICS觚DTLLEQUICKCHANG髓OFMOD鋤MARKETIILG印“RONMENTB旺TATTHEPRESCNT劬E，MERCISNOCO玎E驢NDINGAIR10百STICSS伽STICSINDEXSYSTEMH嬲BEEILBUILT州NCREFORE，ITSH谫TIMETESE卸CHDE印LYIN也EAIRLO酉STICSAREATOBUILDASUITABLESETOFAIRLO酉STICSSTATISTICSINDEXSYST鋤鋤DT0SEEK也EPROPERS僦STICSMEMOD，S0硒T0PROVIDETHEME0巧B嬲ISFORTHE凡N鵬AIRLO百STICSST撕STICSWORKNISALSOMAL【ESENSETOTHEAIR10百STICSADMINIS仃A吐ONSECTIONFORITPR0、RIDESADECISIONSUPP砥SERVICE，AILDC觚ALSOBDNGMEAIR10百STICSAHEAL廿L弘QUICKSUSTAINABLEDEVELOPMENT幻WARDSTHEMOD鋤10西STICS111THIS枷CLE，MEINDUS仃YCHARACT麗STICSOFAIR10百STICSARECONSIDERED，RESEARCHAPPLROACH囂SUCH勰MOD鋤LO酉STICSANDST撕STICSAREUSCDT0趾ALYZETLLECONTEILTOF“SOCIALLO百STICSS伽STICALINDICATORSSYST鋤”，WHICHARCPUBLISHEDJOINUYBY也CGEILCRALA血1IILIS仃ATIONOFQUAL時(shí)SUPEⅣISIONHLSPECTIONANDQUA礎(chǔ)嘶NEOFMEPRC趾DST硯D莉IZ撕ONADNLINIS饑LTIONOFCHINAONTHEBASEOFPLEILTI6JLRC蠡鞠EILCCT0LITERANLRE唧IE誚N島RESEARCHM弛ODSSLLCH弱CATEGO血ATION，DISCILSSION鋤D輒RVEYISLLSEDT0RCSEARCH鋤DANAL，ZEMEAIRLO百STICSSTATISTICALSYS儲(chǔ)NISSU髂1NE咖C眥SOFAIRLO西STICSSUCH船ⅡLECONC印T也ECONTENTS，MECH嬲畋商STIC，MEM矗KET州EDANDTLLECLM喝NTSITUATIONAREANALYZEDINTLLISANICLE2THET舔K，PU巾OSE，OBJECTSANDSCOPEOFAIRLO西STICS啦LTISTICSH弱BE鋤ELABORATCD3THEAIRLO百STICS似ISTICALIILDICATORSSYSTEMISBUINTHCMEALLIILGANDFLLN砸ONOFEACHINDICATORISALLALYZOD，F(xiàn)10RSOMEOFWLLICHWE晰NGABOUTADESI乒PROCEDURE4111ESTATISTICALSUN，EYMEMODOFAIRLO酉S廿CSISRAISEDR印ONFOMSOFAIRLO酉STICSS鋤STICSARCSETACC0RDINGT0MEINDICA幻RSSYSTEMWEBUILT5INTHERESEARC_HOFSTATISTICALANALYSISMEMOD，AC嬲E咖DYISDONEBYUSINGPRIILCIPALCOMPONENTANALYSISINSPSSTANLTLLEL0SELE曲EDAIRLIILEC0MPANIESKEYWORDAIRLO西STICS；S切廿STICAIINDICA幻RSSYSTEM；STATISTICAL鯽IR、，EYMETHOD；STATISTICALANALYSISM砒0D

簡(jiǎn)介：航空運(yùn)輸是具有高度危險(xiǎn)性的運(yùn)輸方式近年來(lái)我國(guó)在民用航空運(yùn)輸領(lǐng)域的糾紛也越來(lái)越多。國(guó)際航空運(yùn)輸與國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸在糾紛處理上的不同之處在于前者涉及法律沖突和法律適用的問(wèn)題。目前關(guān)于國(guó)際航空運(yùn)輸國(guó)際上有相對(duì)完善的專門性公約我國(guó)也加入了相關(guān)的公約并加強(qiáng)了配套法律制度的建設(shè)。但是在具體的國(guó)際航空運(yùn)輸司法實(shí)踐中我國(guó)所面臨的法律適用問(wèn)題更加復(fù)雜僅僅適用已經(jīng)加入的國(guó)際航空運(yùn)輸專門性公約并不能妥善地解決問(wèn)題。國(guó)際私法理論中法律沖突產(chǎn)生的前提條件是必須具有涉外因素。在民用航空運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)ｉT性國(guó)際公約定義狹義的“國(guó)際航空運(yùn)輸”并不是指任意含有涉外因素的國(guó)際航空運(yùn)輸國(guó)際航空運(yùn)輸過(guò)程中存在的法律沖突與其他類型的民事法律沖突也不同。針對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸中的法律沖突適用專門性的國(guó)際公約是解決法律適用問(wèn)題的主要手段但是公約及準(zhǔn)據(jù)法的解釋問(wèn)題往往被忽略這也是專門性的國(guó)際公約不能完全應(yīng)對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸法律適用問(wèn)題的原因之一。對(duì)于國(guó)際航空運(yùn)輸糾紛案件法官在解釋專門性國(guó)際公約的相關(guān)條款時(shí)應(yīng)分不同情況在傾向于保護(hù)乘客和貨物托運(yùn)人合法權(quán)益的同時(shí)還要考慮本國(guó)成長(zhǎng)中的國(guó)際航空運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任承擔(dān)能力等因素。在國(guó)際航空運(yùn)輸法律制度與世界貿(mào)易組織法律制度體系的關(guān)系上世界貿(mào)易組織的法律文件對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸法律制度的影響是間接的國(guó)際航空法今后的發(fā)展趨向類似于海商法將繼續(xù)沿著獨(dú)立法律部門的道路逐漸成熟。目前我國(guó)航空運(yùn)輸領(lǐng)域一個(gè)不能忽視的特殊問(wèn)題是中國(guó)大陸與港、澳、臺(tái)地區(qū)在區(qū)際航空運(yùn)輸中產(chǎn)生的區(qū)際私法問(wèn)題。區(qū)際航空運(yùn)輸是介于國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸和國(guó)際航空運(yùn)輸之間的特殊航空運(yùn)輸方式在法律適用問(wèn)題上應(yīng)借鑒和準(zhǔn)用專門性國(guó)際公約的規(guī)定主要以國(guó)內(nèi)專門立法的形式或航空公司自行參照國(guó)際公約規(guī)定制定法律適用合同條款的形式應(yīng)對(duì)此類區(qū)際航空運(yùn)輸?shù)姆蛇m用問(wèn)題。解決國(guó)際航空運(yùn)輸糾紛首先需要確認(rèn)國(guó)際航空運(yùn)輸糾紛的管轄權(quán)。傳統(tǒng)國(guó)際私法理論中的管轄權(quán)理論對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸管轄權(quán)制度產(chǎn)生了較大的影響。在國(guó)際航空運(yùn)輸中當(dāng)事人意思自治原則在確立管轄權(quán)上的作用與其他類型的民事糾紛不同在一定程度上受到了國(guó)際公約強(qiáng)制性規(guī)定的限制。另外在司法實(shí)踐中各國(guó)法院在國(guó)際航空運(yùn)輸糾紛管轄權(quán)歸屬問(wèn)題上存在不同態(tài)度。通過(guò)對(duì)英美法系國(guó)家管轄權(quán)沖突問(wèn)題解決方式的比較分析我們可以發(fā)現(xiàn)它們的立法及司法實(shí)踐在總體上是趨向于避免當(dāng)事人一事多訴的。我國(guó)的司法實(shí)踐在解決國(guó)際航空運(yùn)輸管轄權(quán)問(wèn)題上經(jīng)驗(yàn)不足應(yīng)借鑒國(guó)際私法中的“不方便法院原則”盡量避免多重訴訟及當(dāng)事人“挑選法院”現(xiàn)象的發(fā)生。在國(guó)際航空運(yùn)輸訴訟管轄權(quán)方面另外一個(gè)不可忽視的問(wèn)題是在當(dāng)前我國(guó)電子商務(wù)日漸發(fā)達(dá)并向國(guó)際航空運(yùn)輸領(lǐng)域滲透普及的情況下國(guó)際航空運(yùn)輸訴訟管轄權(quán)確定面臨了新的挑戰(zhàn)。這一點(diǎn)我國(guó)和世界上其他航空運(yùn)輸發(fā)達(dá)的國(guó)家處于同樣的境地這就需要我們?cè)跊](méi)有充足的立法經(jīng)驗(yàn)及國(guó)內(nèi)外先例借鑒的情況下在法學(xué)理論及司法實(shí)踐中進(jìn)行獨(dú)立深入探索。國(guó)際航空運(yùn)輸合同的訂立是國(guó)際航空旅客與貨物運(yùn)輸活動(dòng)正常進(jìn)行的先決條件和其他類型的運(yùn)輸合同一樣國(guó)際航空運(yùn)輸合同也是格式合同。當(dāng)事人在國(guó)際航空運(yùn)輸合同領(lǐng)域出現(xiàn)的與法律適用有關(guān)的問(wèn)題一般都是和判斷合同當(dāng)事人法律地位是否適格以及合同條款的解釋等問(wèn)題相關(guān)的。由于目前世界各國(guó)大部分航空公司采用的是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)制定的運(yùn)輸總條件國(guó)際航空運(yùn)輸合同的條款與其他運(yùn)輸類型相比就更具有世界范圍內(nèi)的統(tǒng)一性。國(guó)際航空運(yùn)輸合同構(gòu)成要件與法律適用原則的演進(jìn)在專門性國(guó)際公約中也有較為詳細(xì)的規(guī)定。值得注意的是最近兩年以來(lái)世界范圍內(nèi)出現(xiàn)了國(guó)際航空運(yùn)輸電子客票的法律適用問(wèn)題這一點(diǎn)專門性國(guó)際公約及國(guó)內(nèi)法的規(guī)定都尚不完善。雖然我國(guó)在司法實(shí)踐中可以借鑒以往的國(guó)際航空運(yùn)輸糾紛案件的法律適用經(jīng)驗(yàn)但是電子商務(wù)背景下的國(guó)際航空運(yùn)輸合同糾紛法律適用問(wèn)題畢竟不能完全照搬以往的民事法律對(duì)此需要進(jìn)行深入分析及研究。國(guó)際航空運(yùn)輸過(guò)程中責(zé)任的產(chǎn)生可能由運(yùn)輸合同違約引起也可能由其他類型的侵權(quán)行為引起而且有時(shí)二者是競(jìng)合的。國(guó)際航空運(yùn)輸民事責(zé)任的承擔(dān)者既有可能是國(guó)際航空運(yùn)輸承運(yùn)人、乘客或者貨物托運(yùn)人也有可能是先前沒(méi)有合同關(guān)系的第三人。關(guān)于國(guó)際航空運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任目前專門性國(guó)際公約有實(shí)體性的規(guī)定也是專門性國(guó)際公約的核心內(nèi)容因而在法律適用上占主導(dǎo)地位但是國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)谌素?zé)任的國(guó)際統(tǒng)一性法律體系相對(duì)而言不完善并沒(méi)有得到多數(shù)國(guó)家的認(rèn)可實(shí)質(zhì)上需要適用各國(guó)國(guó)內(nèi)的法律解決。我國(guó)國(guó)內(nèi)相關(guān)的航空運(yùn)輸歸責(zé)法律制度體系在調(diào)整國(guó)際航空運(yùn)輸歸責(zé)方面和國(guó)際公約銜接不夠并且存在漏洞應(yīng)該在國(guó)際公約規(guī)定的基礎(chǔ)上進(jìn)一步細(xì)化國(guó)內(nèi)立法逐步實(shí)現(xiàn)歸責(zé)原則的多元化、損害填補(bǔ)機(jī)制多層次化、法定責(zé)任主體范圍的擴(kuò)大化、受害人權(quán)利范圍擴(kuò)張以及賠償責(zé)任的多樣化等。國(guó)際航空運(yùn)輸糾紛的賠償問(wèn)題是在國(guó)際航空運(yùn)輸糾紛當(dāng)事人在確定責(zé)任負(fù)擔(dān)之后應(yīng)該落實(shí)的一步也是國(guó)際航空運(yùn)輸糾紛處理中最為關(guān)鍵的一步。國(guó)際航空運(yùn)輸糾紛賠償領(lǐng)域存在很多繁雜的熱點(diǎn)及難點(diǎn)問(wèn)題專門性國(guó)際公約對(duì)此規(guī)定得比較簡(jiǎn)略很多情況下需要適用國(guó)內(nèi)法律來(lái)最終解決。關(guān)于國(guó)際航空運(yùn)輸賠償限額國(guó)際航空運(yùn)輸專門性公約有強(qiáng)制性規(guī)定根據(jù)我國(guó)近幾年來(lái)處理的國(guó)際航空運(yùn)輸糾紛案件的法律適用情況分析未來(lái)趨勢(shì)是在遵循國(guó)際公約規(guī)定限額的前提下逐漸提高賠償額度但是針對(duì)我國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)在立法及司法實(shí)踐中必須考慮到國(guó)內(nèi)民航產(chǎn)業(yè)界的風(fēng)險(xiǎn)承受能力及國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸保險(xiǎn)制度的發(fā)展現(xiàn)狀。關(guān)于國(guó)際航空運(yùn)輸中的航班延誤問(wèn)題與其他航空運(yùn)輸發(fā)達(dá)國(guó)家相比較我國(guó)的配套法律規(guī)定較為落后而且對(duì)航空運(yùn)輸企業(yè)的保護(hù)傾向性較多、低層級(jí)的政策性規(guī)定過(guò)于靈活多變這應(yīng)是著重探討和改進(jìn)的地方。關(guān)于國(guó)際航空運(yùn)輸精神損害賠償問(wèn)題專門性國(guó)際公約的規(guī)定比較模糊同樣需要國(guó)內(nèi)立法的補(bǔ)充適用。但是對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸中可能產(chǎn)生的精神損害尤其是純粹的精神損害給予更高額度的賠償應(yīng)該是我國(guó)國(guó)際航空運(yùn)輸制度發(fā)展的趨勢(shì)?？傊趪?guó)際航空運(yùn)輸賠償問(wèn)題上我國(guó)立法和司法實(shí)踐適用的法律一般都是國(guó)際公約和本國(guó)國(guó)內(nèi)法雖然不排除適用國(guó)外法律的可能性但是在法律適用上存在明顯的“國(guó)內(nèi)保護(hù)主義”這是目前立法和司法實(shí)踐中應(yīng)著力改變的。

簡(jiǎn)介：分類號(hào)密級(jí)學(xué)校代碼學(xué)號(hào)論文題目1012631405161學(xué)31405161專2016年6月6日原創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除本文已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得凼蒙古太堂及其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名日精撕魏爿堅(jiān)日期在學(xué)期間研究成果使用承諾書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即內(nèi)蒙古大學(xué)有權(quán)將學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容或部分保留并向國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)、部門送交學(xué)位論文的復(fù)印件和磁盤，允許編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，也可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。為保護(hù)學(xué)院和導(dǎo)師的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，作者在學(xué)期間取得的研究成果屬于內(nèi)蒙古大學(xué)。作者今后使用涉及在學(xué)期間主要研究?jī)?nèi)容或研究成果，須征得內(nèi)蒙古大學(xué)就讀期間導(dǎo)師的同意；若用于發(fā)表論文，版權(quán)單位必須署名為內(nèi)蒙古大學(xué)方可投稿或公開發(fā)表。學(xué)位論文作者簽名日期指導(dǎo)教師簽名撼日飆十一蚣盟鹽、厶午幺冽