簡(jiǎn)介：對(duì)于國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的大型民用運(yùn)輸機(jī)來(lái)說(shuō)，相比較于國(guó)外先進(jìn)成熟的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和研發(fā)體系來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)對(duì)于機(jī)載計(jì)算機(jī)軟件的研發(fā)和適航取證仍然處于起步階段。然而隨著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題和困難，促使得航空機(jī)載計(jì)算機(jī)軟件需要盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。國(guó)產(chǎn)化成功的標(biāo)志是通過(guò)適航認(rèn)可，并能保證飛機(jī)持續(xù)有效運(yùn)行。而一套行之有效的適航研發(fā)流程是機(jī)載計(jì)算機(jī)軟件通過(guò)適航認(rèn)可的基礎(chǔ)和前提。本文目的就是建立一套行之有效的航空機(jī)載軟件的適航研發(fā)流程。本文主要是對(duì)國(guó)內(nèi)外的適航規(guī)章、適航程序以及相關(guān)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究，從中提取對(duì)航空機(jī)載軟件做約束的適航要求，同時(shí)結(jié)合所參與的實(shí)際航空機(jī)載軟件的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，嘗試建立一套滿足適航要求的航空機(jī)載軟件生命周期模型，并對(duì)機(jī)載軟件生命周期模型中各個(gè)流程活動(dòng)進(jìn)行詳細(xì)闡述，包括活動(dòng)的輸入、輸出、過(guò)程要點(diǎn)以及各個(gè)過(guò)程之間的時(shí)序關(guān)系。完整有效的機(jī)載軟件適航研發(fā)流程一方面可以促進(jìn)航空機(jī)載軟件研發(fā)成熟度發(fā)展，另一方面增加適航審查方的置信度，從而促進(jìn)機(jī)載軟件更好地通過(guò)適航認(rèn)可，有效保證飛行安全。

簡(jiǎn)介：航空齒輪箱的工況是高速、重載，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是輕量化，因此工作時(shí)的航空齒輪箱，其軸、軸承和箱體軸孔會(huì)因受力發(fā)生較大變形，同時(shí)，輪齒也會(huì)因?yàn)辇X面摩擦生熱產(chǎn)生熱變形。齒輪箱作為一個(gè)系統(tǒng)，各主要組件的變形和輪齒的變形都會(huì)對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)質(zhì)量有較大的影響。為了保證和改善航空齒輪箱的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)齒輪的疲勞壽命和提高齒輪的摩擦磨損特性，需要對(duì)齒輪進(jìn)行修形。本文以某航空齒輪為研究對(duì)象，依據(jù)其幾何參數(shù)進(jìn)行修形設(shè)計(jì)。模擬其工況對(duì)輪齒熱彈性變形、齒輪箱各個(gè)組件和綜合變形進(jìn)行分析，針對(duì)不同類型的變形特點(diǎn)確定了不同的修形方法，并通過(guò)試驗(yàn)對(duì)修形效果進(jìn)行驗(yàn)證，得出本文的修形方法可以有效延長(zhǎng)齒輪疲勞壽命和改善齒輪摩擦磨損特性，為航空?qǐng)A柱齒輪修形設(shè)計(jì)提供參考。本研究主要內(nèi)容包括⑴基于熱分析理論對(duì)齒輪進(jìn)行了熱邊界條件計(jì)算，結(jié)合有限元分析軟件WKBENCH來(lái)得出齒輪穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)分布，并分析齒輪熱變形和熱彈耦合變形對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)的影響。⑵建立齒輪箱整體模型，對(duì)齒輪箱進(jìn)行綜合受力分析和各組件受力變形分析，對(duì)比綜合變形和單一組件變形對(duì)齒輪嚙合的影響。之后，根據(jù)不同類型的變形特點(diǎn)，以齒輪載荷均布和減小最大齒輪應(yīng)力為修形目標(biāo)，確定了齒廓修形和齒向修形方法，并進(jìn)行齒輪修形和初步仿真驗(yàn)證。⑶對(duì)修形前后齒輪進(jìn)行了齒輪疲勞運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)和油液分析試驗(yàn)，驗(yàn)證該修形方法對(duì)齒輪疲勞壽命的延長(zhǎng)和摩擦磨損特性的改善是有效的。

簡(jiǎn)介：渦輪葉片是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，其制造質(zhì)量關(guān)系著發(fā)動(dòng)機(jī)的安全與性能。由于葉片形狀復(fù)雜、鑄造缺陷率高，企業(yè)要求必須對(duì)其進(jìn)行100％的X射線檢測(cè)，常規(guī)膠片照相技術(shù)仍是國(guó)內(nèi)航空企業(yè)最常用的無(wú)損檢測(cè)方法。高效率、低成本的數(shù)字射線檢測(cè)是未來(lái)射線檢測(cè)發(fā)展的趨勢(shì)，因此，對(duì)渦輪葉片進(jìn)行數(shù)字射線檢測(cè)研究具有重大意義。本文以某型高壓I級(jí)渦輪葉片為研究對(duì)象，主要進(jìn)行了以下研究工作1采用IPU和IPS兩種成像板對(duì)單個(gè)渦輪葉片的葉身進(jìn)行射線CR成像實(shí)驗(yàn)研究，建立了渦輪葉片葉身CR檢測(cè)工藝，單個(gè)葉片的葉身CR圖像質(zhì)量均達(dá)到了企業(yè)膠片照相工藝的質(zhì)量要求。對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)，IPU成像板的成像質(zhì)量?jī)?yōu)于IPS成像板。采用平板探測(cè)器對(duì)渦輪葉片葉身進(jìn)行射線DR成像實(shí)驗(yàn)研究，建立了渦輪葉片葉身射線DR檢測(cè)工藝，單個(gè)葉片的葉身DR圖像質(zhì)量達(dá)到了企業(yè)膠片照相工藝的質(zhì)量要求。試驗(yàn)結(jié)果得到，射線DR可一次曝光完成葉片葉身檢測(cè)。2葉片榫頭結(jié)構(gòu)復(fù)雜且厚度變化大，存在嚴(yán)重的“邊蝕效應(yīng)”，分別開展了葉片榫頭CR成像、DR成像實(shí)驗(yàn)研究。提出采用鎢酸鈉粉末進(jìn)行散射線的防護(hù)，對(duì)比了無(wú)防護(hù)、鉛板防護(hù)、鎢酸鈉防護(hù)效果，發(fā)現(xiàn)鎢酸鈉明顯降低了榫頭散射效果。特別是在改善葉片榫頭DR圖像質(zhì)量上，取得了突破性進(jìn)展。試驗(yàn)得到了高質(zhì)量的榫頭CR圖像和DR圖像，建立了榫頭CR檢測(cè)工藝和DR檢測(cè)工藝。3進(jìn)一步研究了IPU成像板一次透照多個(gè)葉片葉身的能力，采取一次透照一排多列和多排多列渦輪葉片的方式進(jìn)行射線CR成像。試驗(yàn)結(jié)果得到，只要曝光場(chǎng)強(qiáng)度均勻，可推廣到一次曝光多個(gè)葉片葉身射線CR成像，IPU成像板可像膠片一樣實(shí)現(xiàn)一次透照多個(gè)葉片葉身，提高了數(shù)字射線檢測(cè)效率。4將IPU和IPS成像板組合成雙成像板對(duì)葉片葉身進(jìn)行射線CR成像研究，將IPU置于上方，IPS置于下方，對(duì)葉身進(jìn)行一次透照。試驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)葉身前緣在IPS板成像結(jié)果上達(dá)到檢測(cè)要求，后緣在IPU板成像結(jié)果上達(dá)到檢測(cè)要求。故可以采用雙成像板對(duì)葉片葉身進(jìn)行一次透照，提高檢測(cè)效率。5對(duì)空心渦輪葉片進(jìn)行了工業(yè)CT掃描與重建，得到了葉片結(jié)構(gòu)CT圖像，進(jìn)行了內(nèi)部缺陷三維可視化分析和壁厚測(cè)量。

簡(jiǎn)介：本文以航空用鋰電池為研究對(duì)象，針對(duì)充電過(guò)程中存在的過(guò)充、過(guò)熱等熱失控造成的安全問(wèn)題，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)一款數(shù)字充電電源。論文首先對(duì)充電電源的研究現(xiàn)狀做了簡(jiǎn)要分析。其次根據(jù)需求分析和設(shè)計(jì)要求，提出整體設(shè)計(jì)方案，將本充電電源分為功率級(jí)和控制級(jí)兩部分。依據(jù)結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)思想實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，便于電源的成組管理。通過(guò)對(duì)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的分析，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求本文采用降壓型DCDC開關(guān)電源實(shí)現(xiàn)功率轉(zhuǎn)換。從電源的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、控制方式、數(shù)學(xué)模型的建立和仿真、穩(wěn)定性分析以及抗干擾設(shè)計(jì)，詳細(xì)介紹了功率系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程。通過(guò)對(duì)模擬和數(shù)字控制方式的比較分析，結(jié)合系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求確定本設(shè)計(jì)以DSPIC芯片為核心的數(shù)字開關(guān)電源。從信號(hào)的采集與轉(zhuǎn)換、數(shù)字補(bǔ)償器設(shè)計(jì)、控制方式三方面詳細(xì)闡述了控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，輸出信號(hào)經(jīng)RC濾波網(wǎng)絡(luò)、硬件運(yùn)算、AD轉(zhuǎn)換、數(shù)字PID補(bǔ)償器運(yùn)算后送給PWM驅(qū)動(dòng)輸出作為開關(guān)控制信號(hào)，構(gòu)成閉環(huán)控制系統(tǒng)。文中功率系統(tǒng)穩(wěn)定性分析和數(shù)字補(bǔ)償器的設(shè)計(jì)，依據(jù)自動(dòng)控制相關(guān)理論（奈氏穩(wěn)定判據(jù)、校正技術(shù)等）、借助MTALAB工具。基于現(xiàn)有的充電方法、相關(guān)充電理論研究和電池特性（充電電壓、容量、內(nèi)阻等）實(shí)驗(yàn)，設(shè)計(jì)合適的計(jì)量參數(shù)、充電方法并加以仿真驗(yàn)證。最后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，結(jié)合上位機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。

簡(jiǎn)介：浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文航天電連接器振動(dòng)可靠性統(tǒng)計(jì)分析姓名魏文申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論指導(dǎo)教師陳文華盧獻(xiàn)彪200221浙江大學(xué)J碩士學(xué)位論文ABSTRACTINTHISDISSERTATION,THEMODELY11X一2221ELECTRICALCONNECTORASTHEOBJECT．RELIABILITYTESTMETHODANDTESTDATASTATISTICALANALYSISMETHODOFELECTRICALHASBEENDEEPLYRESEARCHED．FIRST，BRIEFLYSTATEDTHERELIABILITYRESEARCHDEVELOPINGHISTORYANDCURRENTSITUATIONATHOMEANDABROAD，THERELIABILITYTESTMETHODANDDEVELOPINGTRENDS，THENSTATISTICALANALYSISMETHODANDEXISTINGPROBLEMS，ANDELECTRICALCONNECTORRELIABILITYRESEARCH’SCURRENTSITUATIONANDEXISTINGPROBLEMS．JSECOND，THROUGHANALYZINGTHEFAILUREMECHANISMOFELECTRICALCONNECTOR，ANDCOMBINING晰THTHETHEORYOFPROBABILITYANDSTATISTICS．SETUPARELIABILITYSTATISTICALMODELOFELECTRICALCONNECTORAFFECTEDUPONVIBRATIONSTRESS，WHICHISTHEANTIPOWERLAWWEIBULLMODEL，LAIDAFOUNDATIONFORWORKINGOUTELECTRICALCONNECTORRELIABILITYTESTPLANSANDTREATINGELECTRICALCONNECTORTESTDATA．THIRD，THEACCURACYOFPARAMETERESTIMATEMETHODSFORTHE2PARAMETERSWEIBULLDISTRIBUTIONANDFOURDIFFERENTESTIMATEMETHODSFORFATLURETIMEBASEDONTHELIREOFFIXEDTIMEMEASUREMENTAREDISCUSSED．INTHESENSEOFMEANSQUARES，MAXIMUMLIKELIHOODESTIMATOR，BESTLINEARUNBIASEDESTIMATOR，BESTLINEARINVARIANTESTIMATOR，ANDGOODLINEARESTIMATORARECONTRACTED．FOURTH，PROPOSEDANDRESEARCHEDTHERELIABILITYANALYSISMETHODUNDERTHEZEROFAILUREDATAANDDOOFDATA．BASEDONTHEPARTBETADISTRIBUTIONASTHEPR／ORDISTRIBUTIONOFFAILUREPROBABILITYP．尸口0，HIERARCHICALBAYESIANESTIMATEMETHODWASDISCUSSED，OBTAINTHERELIABILITYANALYSISMETHODUNDERTHEZEROFAILUREDATAANDTHEDOOFDATA．FIFTH，THROUGHSTATISTICALANALYSISOFELECTRICALCONNECTORACCELERATEDLIFETESTDATA，VERIFIEDTHATTHERELIABILITYSTATISTICALMODELOFELECTRICALCONNECTORANDTHERELIABILITYSTATISTICALMETHODUNDERDOOFDATAAREBOTHCORRECT．APPLIEDTHEMAXIMUMLIKELIHOODESTIMATEMETHOD、VI廿LTHELEASTSQUARESESTIMATOROFTESTDATAASPRELIMINARYESTIMATEANDWEIGHTEDLEASTSQUAREESTIMATEMETHODSEPARATETOTREATTHEDIFFERENTKINDTESTDATA，II．

簡(jiǎn)介：天津大學(xué)博士學(xué)位論文帶有大型伸展機(jī)構(gòu)航天器的柔性多體動(dòng)力學(xué)分析研究姓名金國(guó)光申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)機(jī)械制造指導(dǎo)教師劉又午2000121仿真結(jié)果為航天器柔性伸展機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)提供了重要且實(shí)用的理論依據(jù)。J本論文的特色與創(chuàng)新之處在于71首次建立了兼有桿類和板類、并包含“動(dòng)力剛化項(xiàng)”的柔性多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型；2首次從理論上揭示了“耦合形函數(shù)法”與“幾何變形約束法”之間的關(guān)系3基于有限元離散化方法，首次建立了作大范圍運(yùn)動(dòng)的空間柔性曲線梁的動(dòng)力學(xué)模型；4創(chuàng)造性地將無(wú)約束的多柔體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型推廣至帶有約束的一般多柔體系統(tǒng)，建立了更具一般性的多柔體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程。F本課題的完成，將進(jìn)一步推動(dòng)多柔體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論及應(yīng)用方面的研究，同時(shí)也必將增加人們對(duì)多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)更深層次問(wèn)題的認(rèn)識(shí)。卜、關(guān)鍵詞柔性多體系統(tǒng)V7KANE方程HUSTON方法動(dòng)力剛化一致線性化模型航天器伸展機(jī)構(gòu)。有限元事法。約束仿真SAFMDAS軟件

簡(jiǎn)介：東華大學(xué)碩士學(xué)位論文學(xué)校代碼10255學(xué)號(hào)2150718大尺寸航天結(jié)構(gòu)件裝配的半實(shí)物模型點(diǎn)云處理關(guān)鍵技術(shù)研究大尺寸航天結(jié)構(gòu)件裝配的半實(shí)物模型點(diǎn)云處理關(guān)鍵技術(shù)研究RESEARCHONKEYTECHNIQUEOFPOINTCLOUDPROCESSINGFSEMI–PHYSICALMODELOFLARGESIZEAEROSPACESTRUCTUREASSEMBLY學(xué)科專業(yè)學(xué)科專業(yè)機(jī)械工程機(jī)械工程作者姓名作者姓名孔慶超孔慶超指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師甘學(xué)輝甘學(xué)輝教授教授鮑勁松鮑勁松副教授教授答辯日期答辯日期2017052420170524

簡(jiǎn)介：吊車系統(tǒng)是航天發(fā)射場(chǎng)關(guān)鍵設(shè)備，主要承擔(dān)火箭、飛船、衛(wèi)星、逃逸塔等試驗(yàn)產(chǎn)品的卸車、轉(zhuǎn)場(chǎng)和吊裝對(duì)接等節(jié)點(diǎn)性工作，其中應(yīng)用最廣泛的是橋式吊車。本文針對(duì)航天發(fā)射場(chǎng)固體運(yùn)載火箭整體吊運(yùn)過(guò)程中存在的產(chǎn)品長(zhǎng)、噸位大、吊具設(shè)計(jì)復(fù)雜等難點(diǎn)，提出了雙橋式吊車控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)方案，可實(shí)現(xiàn)同步吊運(yùn)整體固體運(yùn)載火箭，并能同時(shí)滿足單獨(dú)運(yùn)行完成其它工作。首先設(shè)計(jì)了兩部橋式吊車硬件系統(tǒng)通過(guò)增加PROFIBUSDP現(xiàn)場(chǎng)總線，減少其它系統(tǒng)硬件，實(shí)現(xiàn)了雙橋式吊車控制系統(tǒng)物理組網(wǎng)，給出了雙橋式吊車控制系統(tǒng)的接口關(guān)系和邏輯關(guān)系在此基礎(chǔ)上完成了控制系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)和組網(wǎng)調(diào)試編寫了雙橋式吊車控制系統(tǒng)軟件，包括PLC控制軟件、IPC監(jiān)控軟件和OP軟件三部分，其中PLC軟件在STEP7的環(huán)境中采用梯形圖進(jìn)行編輯，實(shí)現(xiàn)了吊車系統(tǒng)開機(jī)自檢、自動(dòng)控制、故障檢測(cè)、壽命預(yù)估、位置計(jì)算等功能，主要用于對(duì)吊車各運(yùn)行機(jī)構(gòu)的控制IPC軟件利用WINCC62平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集、參數(shù)顯示、故障報(bào)警及處理提示、信息記錄及存儲(chǔ)等功能，主要為專業(yè)人員提供吊車系統(tǒng)設(shè)備可視化的人機(jī)交互界面OP軟件在SIMATICTIAPROTAL內(nèi)編譯，實(shí)現(xiàn)了軟限位解鎖、大車安全門解鎖、位置校準(zhǔn)、變頻器故障復(fù)位等功能，主要用于操作人員對(duì)緊急情況的處置。定義了兩部橋式吊車的數(shù)據(jù)交換區(qū)，使控制數(shù)據(jù)和狀態(tài)參數(shù)定區(qū)域定長(zhǎng)度交互，完成了雙橋式吊車共用控制系統(tǒng)建設(shè)，雙橋式吊車控制模式可靈活切換單獨(dú)控制和聯(lián)動(dòng)控制達(dá)到了雙橋式吊車聯(lián)動(dòng)控制同步吊運(yùn)整體固體運(yùn)載火箭，單獨(dú)控制高效完成其它吊運(yùn)工作的目的。本文設(shè)計(jì)方案已應(yīng)用于航天發(fā)射工程實(shí)際工作，運(yùn)行正常，滿足航天任務(wù)需求，并通過(guò)了工程評(píng)審驗(yàn)收。

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多航空聲納浮標(biāo)用矢量水聽器及其懸掛技術(shù)研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：隨著科技的進(jìn)步和工藝的發(fā)展，電子元器件多功能、小型化、高密度、高可靠的發(fā)展趨勢(shì)和要求日益迫切。為適應(yīng)高可靠應(yīng)用環(huán)境，高密度多引腳面陣列封裝BGA由塑料封裝轉(zhuǎn)向陶瓷封裝。為進(jìn)一步改善器件基板與電路板之間的熱膨脹系數(shù)不匹配造成的熱疲勞損傷，將BGA封裝的焊球換成焊柱，即CCGA封裝，具有更高的熱可靠性。為滿足航天產(chǎn)品的應(yīng)用需求，論文對(duì)CCGA封裝器件的高可靠裝聯(lián)技術(shù)進(jìn)行了研究。CCGA裝聯(lián)技術(shù)的關(guān)鍵是器件植柱工藝和板級(jí)裝聯(lián)工藝。本文通過(guò)試驗(yàn)對(duì)CCGA裝聯(lián)工藝參數(shù)和流程進(jìn)行摸索和控制，主要包括CCGA植柱工裝設(shè)計(jì)、植柱印刷錫膏量、焊柱安裝、印刷參數(shù)、貼裝參數(shù)、回流焊接工藝及溫度參數(shù)、清洗等。首先，完成不同錫膏量和溫度參數(shù)下器件板級(jí)裝聯(lián)，然后，對(duì)試驗(yàn)電路板進(jìn)行環(huán)境試驗(yàn)溫度循環(huán)和振動(dòng)，最后，通過(guò)光學(xué)顯微鏡、XRAY檢測(cè)儀、金相顯微鏡、掃描電子顯微鏡等對(duì)焊點(diǎn)外觀形貌、焊點(diǎn)內(nèi)部以及焊料與基板間IMC進(jìn)行分析。利用有限元仿真對(duì)板級(jí)PCBA和器件級(jí)CCGA在溫度循環(huán)和振動(dòng)載荷下應(yīng)力分布以及變形情況進(jìn)行了分析，并與環(huán)境試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。研究表明（1）器件植柱工裝及工藝可行，植柱效果和板級(jí)組裝質(zhì)量達(dá)到相關(guān)要求。（2）CCGA封裝具有更高的熱可靠性，可作為苛刻環(huán)境中相關(guān)電子產(chǎn)品器件的優(yōu)先選擇；研究CCGA封裝的組裝工藝，為電子產(chǎn)品能在更加苛刻的環(huán)境中工作提供可靠的裝聯(lián)工藝。

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)博士學(xué)位論文航空工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)理研究姓名羅群輝申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)管理科學(xué)與工程指導(dǎo)教師寧宣熙20090501航空工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)理研究IIABSTRACTTHISDISSERTATIONFOCUSESONTHERESEARCHONRESTRUCTURINGOFAERONAUTICALINDUSTRYINCHINAITUSESTHEIESOFMERGERACQUISITIONCONSIDERINGTHESPECIALENVIRONMENTOFCHINESEAERONAUTICALINDUSTRYTOANALYZETHEECONOMICALREASONSMECHANISMOFMASYNERGIESINTHERESTRUCTURINGOFAERONAUTICALINDUSTRYBASEDONTHEANALYSISITPROVIDESACONSOLIDATIONFRAMEWKFTHEINDUSTRYRESTRUCTURINGSTUDIESTHERESTRUCTURINGPROCESSFIRSTTHEPAPERONTHEBASISOFSTATICECONOMICSANALYZESTHEDRIVESTOTHERESTRUCTURINGOFAERONAUTICALINDUSTRYTHESTUDYSHOWSTHATTHEMAJDRIVESFTHERESTRUCTURINGAREECONOMIESOFSCALERESULTINGFROMHIZONTALCONSOLIDATIONTHESAVEOFTRANSACTIONCOSTDUETOVERTICALINTEGRATIONSYNERGYOFMATHEINTERNALDRIVEOFRESTRUCTURINGMEIMPTANTLYISTOSTRENGTHENTHECOMPETITIVENESSOFTHEWHOLEINDUSTRYINCREASETHESOCIALWELFARESECONDTHEPAPERDEEPLYANALYZESTHEEFFICIENCYOFMONOPOLYCOMPETITIONINTHETRADITIONALMARKETFRAMEWKITSHOWSTHATINTHEHYPERCOMPETITIONENVIRONMENTMONOPOLYISMEEFFICIENTTHANDISPERSECOMPETITIONFROMTHEGLOBALMARKETPOINTOFVIEWRISINGBUSINESSCOMPETITIVENESSINTHEGLOBALMARKETTHROUGHINCREASINGSIZECAPACITYWHICHINTURNLEADSTOTHERISINGOFNATIONALCOMPETITIVENESSISANOTHERIMPTANTREASONFTHERESTRUCTURINGOFAERONAUTICALINDUSTRYTHIRDECONOMICBENEFITOFRESTRUCTURINGHASTOREALIZETHROUGHSYNERGYACTIVITIESTHEPAPERSYSTEMATICALLYANALYZESTHEMANAGERIALSYNERGYCONCEPTMECHANISMRESOURCESITINTHERESOURCESHARINGPOINTOFVIEWUSESVALUECHAINMETHODOLOGYTOIDENTIFYTHESYNERGIESFROMCOEFFICIENTSHARINGITPROVIDESAMETHODOLOGYFTHEDIRECTIONOFCONSOLIDATIONINTHEINDUSTRYRESTRUCTURINGFOURTHTHEPAPERMAKESASYSTEMATICSTUDYONTHECONSOLIDATIONPROCESSOFAERONAUTICALINDUSTRYCONSOLIDATIONISTHEONLYWAYOFAERONAUTICALINDUSTRYRESTRUCTURINGDUETOITSSTRATEGICIMPTANCETHEPAPERSUGGESTSTHATPROJECTMANAGEMENTBEANEFFECTIVEMODETOMANAGETHEPROCESSINCLUDINGTHEESTABLISHMENTOFHYPERGANIZATIONSTRATEGICCONSOLIDATIONHUMAN

簡(jiǎn)介：航天型號(hào)的研究和生產(chǎn)屬于高端的集成制造業(yè)，對(duì)于設(shè)計(jì)技術(shù)、工藝技術(shù)各方面的要求較高。對(duì)于航天型號(hào)研究院所以及相關(guān)生產(chǎn)制造單位而言，技術(shù)的高標(biāo)準(zhǔn)和信息時(shí)代的新變化迫使上海航天控制技術(shù)研究所在數(shù)據(jù)共享和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、多樣化的道路上發(fā)展。而全球化的航天領(lǐng)域研究探索活動(dòng)的增加和競(jìng)爭(zhēng)，迫使我國(guó)航天型號(hào)的研制、生產(chǎn)、調(diào)試和測(cè)試驗(yàn)證周期進(jìn)一步縮短壓縮。過(guò)去依賴紙質(zhì)傳遞技術(shù)要求的設(shè)計(jì)、工藝、制造以及質(zhì)量管理模式和信息處理方法，已無(wú)法適應(yīng)各類軍兵種或民用行業(yè)對(duì)于航天研制單位提出的快速研制、高效生產(chǎn)的要求，無(wú)法滿足航天型號(hào)企業(yè)單位在質(zhì)量可靠、高效穩(wěn)定等方面的發(fā)展需求。本次選題主要立足于我國(guó)航天型號(hào)研制過(guò)程中計(jì)算機(jī)輔助工藝過(guò)程設(shè)計(jì)系統(tǒng)CAPP的設(shè)計(jì)開發(fā)與應(yīng)用實(shí)現(xiàn)。針對(duì)航天型號(hào)在研制和批產(chǎn)期間，具有技術(shù)集成度高、產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)變化多、學(xué)科涉及面廣的特點(diǎn)，開發(fā)一套符合控制所航天型號(hào)研制特點(diǎn)的CAPP系統(tǒng)。首先根據(jù)CAPP系統(tǒng)及航天型號(hào)研制管理特點(diǎn)，從上海航天控制技術(shù)研究所的管理模式入手，根據(jù)其管理特點(diǎn)闡述了開發(fā)CAPP系統(tǒng)的可行性然后在航天型號(hào)研制業(yè)務(wù)分析的基礎(chǔ)上，從功能需求和安全性需求兩個(gè)方面分析總結(jié)了本系統(tǒng)的具體需求分析，為后期的系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供開發(fā)依據(jù)和規(guī)范。然后以設(shè)計(jì)原則和目標(biāo)為基礎(chǔ)，分別對(duì)系統(tǒng)邏輯架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、功能結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)庫(kù)、安全性五個(gè)方面進(jìn)行設(shè)計(jì)闡述。CAPP作為工藝編制和技術(shù)狀態(tài)管理的信息化手段，對(duì)解決工藝編制和管理低效率的難題和現(xiàn)狀具有現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)影響，對(duì)于航天技術(shù)研究所而言，本系統(tǒng)是開發(fā)利用經(jīng)驗(yàn)知識(shí)和管理控制工藝技術(shù)狀態(tài)的強(qiáng)有力工具。在上海航天控制技術(shù)研究所工藝戰(zhàn)線上運(yùn)用CAPP能大大提高工藝規(guī)程編制效率，進(jìn)一步提高文件規(guī)范性和一致性，能夠大幅增加文件信息提取再應(yīng)用的能力和管理水平，促進(jìn)研究所信息化智能化水平的提高，促進(jìn)生產(chǎn)的合理規(guī)劃。

簡(jiǎn)介：為了解決目前國(guó)內(nèi)在機(jī)場(chǎng)航空油料供給上大部分還處于的傳統(tǒng)人工機(jī)械作業(yè)，信息化普及率較低，局域信息系統(tǒng)功能單一，尚無(wú)統(tǒng)一的整體信息管理平臺(tái)問(wèn)題。特研究設(shè)計(jì)航空油料供給綜合管理信息系統(tǒng)來(lái)填補(bǔ)我國(guó)民航航空油料供給信息化上的空白。航空油料的供給自航空業(yè)務(wù)開始以來(lái)，一直是重中之重，可我國(guó)對(duì)于民航航油供給策略還是以人工操作為主，信息化與機(jī)械化的普及程度遠(yuǎn)不及外國(guó)，而人工操作往往風(fēng)險(xiǎn)大，不確定性高，對(duì)于所在崗位的技工也是一種考驗(yàn)，況且航油本身就是一種對(duì)于運(yùn)輸、管理要求很高的物件，而航天器同樣也是造價(jià)不菲，重要而精密的事，應(yīng)該信息化，機(jī)械化，以減少人工操作帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。本文就上述問(wèn)題展開探討，最終成功設(shè)計(jì)出一套航油供給的綜合管理系統(tǒng)。本文工作開始于相關(guān)資料收集、篩選、比對(duì)和分析工作，全面分析確立了相關(guān)技術(shù)工具和方法，并繼續(xù)進(jìn)行了深入的探索，經(jīng)過(guò)層層比對(duì)和篩選最終確定技術(shù)棧。然后根據(jù)工程的具體需求，進(jìn)行了系統(tǒng)設(shè)計(jì)，包括了系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)、功能模塊細(xì)分，網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)。然后運(yùn)用所選技術(shù)完成了航空油料供給系統(tǒng)的全面實(shí)現(xiàn)。最后進(jìn)行了專業(yè)的測(cè)試確保系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。本文以航空油料供給綜合管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用為研究課題，重點(diǎn)研究航空油料供給綜合管理信息系統(tǒng)在加油調(diào)度、供油自控、消防自控、綜合信息處理、質(zhì)量計(jì)量、配電監(jiān)控、應(yīng)急模擬、配套安防等環(huán)節(jié)的平臺(tái)化監(jiān)控、規(guī)劃、信息交互、生產(chǎn)調(diào)度、人機(jī)互動(dòng)等功能的一體化設(shè)計(jì)應(yīng)用。其中重點(diǎn)研究闡述航空油料供給綜合管理信息系統(tǒng)在加油調(diào)度、綜合信息處理、應(yīng)急模擬環(huán)節(jié)上功能設(shè)計(jì)。對(duì)于工業(yè)自控、配電監(jiān)控等專業(yè)機(jī)械、自動(dòng)化控制、電力領(lǐng)域?qū)⒉蛔魃钊胙芯?，僅從信息化層面，按照國(guó)家、行業(yè)相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)提出相關(guān)的信息接口要求，滿足系統(tǒng)在整個(gè)航油供油生產(chǎn)環(huán)節(jié)的一體化信息管理。

簡(jiǎn)介：刀具是鈦合金切削加工的根本保障和必備條件之一。目前國(guó)內(nèi)航空制造業(yè)對(duì)鈦合金銑削刀具的選擇仍缺少系統(tǒng)的評(píng)價(jià)方法，往往造成實(shí)際加工過(guò)程中刀具成本增加、加工質(zhì)量不穩(wěn)定、加工效率低下等問(wèn)題。為此，本文提出了一種刀具性能綜合評(píng)判方法，并通過(guò)銑削試驗(yàn)驗(yàn)證了其可行性。論文主要研究工作包括（1）綜合分析了航空鈦合金復(fù)雜結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)與工藝特點(diǎn)，構(gòu)建了兩套用于其刀具性能評(píng)價(jià)的基準(zhǔn)件模型，該模型涵蓋了航空鈦合金復(fù)雜結(jié)構(gòu)件的多種難加工特征，可用于多類航空鈦合金復(fù)雜結(jié)構(gòu)件中小型銑削刀具的切削性能評(píng)判。（2）針對(duì)航空鈦合金結(jié)構(gòu)件的粗、精加工，建立了相應(yīng)的刀具性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，進(jìn)而基于模糊數(shù)學(xué)理論分別構(gòu)建了粗、精加工刀具性能綜合評(píng)判模型，并通過(guò)銑削試驗(yàn)驗(yàn)證了模型的可行性，最后開發(fā)了相應(yīng)的刀具性能評(píng)判軟件。（3）基于刀具性能綜合評(píng)判模型進(jìn)行了基準(zhǔn)件銑削試驗(yàn)研究，評(píng)判了四種粗加工硬質(zhì)合金刀片、六種精加工整體硬質(zhì)合金刀具的切削性能。試驗(yàn)結(jié)果表明，所設(shè)計(jì)的基準(zhǔn)件模型和刀具性能評(píng)判模型能夠很好地評(píng)判和優(yōu)選刀具。

簡(jiǎn)介：大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文中遠(yuǎn)航空物流業(yè)務(wù)發(fā)展對(duì)策研究姓名石徑軍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)物流工程指導(dǎo)教師孫光圻20090601中文摘要ABSTRACTWITHTHEADJUSTMENTOFINDUSTRIALPOLICYOFCHINASFOREIGNTRADE，THEUPGRADINGOFCHINASEXPORTSHAVEBEENTOACCELERATETHEPACEOFTHESPEEDGOODSINTOTHEOPERATIONOFTHERAPIDDEVELOPMENTOFFOREIGNTRADEANDECONOMICGLOBALIZATIONISSTRENGTHENEDMULTINATIONALLOGISTICSCOMPANIESINCREASINGLYFIERCEINTERNATIONALCOMPETITIONCOSCOLOGISTICSEMERPRISESAREFACINGUNPRECEDENTEDCHALLENGES，HOWTOADJUSTSTRATEGIESTOACTIVELYDEALWITHTHELOGISTICSMARKETCOMPETITIONISALLIMPORTANTRESEARCHTOPICBASEDONMODEMLOGISTICSANDSUPPLYCHAINMANAGEMENT，STRATEGICMANAGEMENTTHEORYEMPIRICALRESEARCHMETHODSUSEDINTHEANALYSISOFALARGENUMBEROFREADINGRELATEDINFORMATIONANDINDEPTHSTUDYONTHEBASISOFTHEDEVELOPMENTOFTHELOGISTICSINDUSTRYFROMTHESTATUSQUOATHOMEANDABROAD，THEINDUCTIVEANALYSISOFTHECOMPETITIONFACEDBYSTATEOWNEDENTERPRISESENVIRONMENT，LEADINGFOREIGNAVIATIONLOGISTICSENTERPRISEDEVELOPMENTSTRATEGIES，CLEARTHEAIRCOSCOLOGISTICSMODELFORFUTUREDEVELOPMENTSTRATEGY，INNOVATIONANDDEVELOPMENTOFIDEAS，ANDDEVELOPEDARESPONSETOINTERNATIONALCOMPETITIONSTRATEGIESFINALLY，THEMAINRESEARCHRESULTSINTHISARTICLEAPPLIESTOBUSINESSESOFCOSCOLOGISTIESPRACTICEANDEXPERIENCETOENTERPRISESTOPROMOTETHEINDUSTRYTHISSTUDYOFCHINASAIRLOGISTICSENTERPRISESTOACTIVELYRESPONDTOINTEMATIONALCOMPETITIONINTHELOGISTICSMARKETTOPROVIDEAMOREPRACTICALANDEFFECTIVEMETHODSOFSTRATEGICANALYSISANDDEVELOPMENTOFIDEAS，WITHBETTERGUIDANCE，THEREFORETHESIGNIFICANCEANDRESEARCHVALUEINTHISPAPERTHEFIRSTCHAPTERISDEVOTEDTOTHESTUDYOFAIRLOGISTICSINDUSTRYBACKGROUNDANDTHESIGNIFICANCEOFTHEIRRESEARCHANDDESCRIBEDTHEAIRLOGISTICSRESEARCHATHOMEANDABROAD；THESECONDCHAPTERISDEVOTEDTOTHELOGISTICSANDTHERELATIONSHIPBETWEENAVIATIONLOGISTICS，ANDAVIATIONLOGISTICSSUPPLYCHAINMANAGEMENTANALYSIS；THIRDCHAPTERINTRODUCESANOVERVIEWOFAIRLOGISTICSCOSCO，COSCOAVIATIONLOGISTICSANALYSISOFCOMPETITIONANDTHETHREATFACEDBYTHEAVIATIONCOSCOLOGISTICSBUSINESSMODELANALYSIS；THEFOURTHCHAPTERISDEVOTEDTOTHECOSCOLOGISTICSBUSINESSAVIATIONDESIGNANDDEVELOPMENTSTRATEGIESTHEIMPLEMENTATIONOFMEASURES，THEUSEOFGRAYFORECASTINGMODELOFCHINA’SINTERNATIONALAIRCARGOTHROUGHPUTISPREDICTED，WHICHPROPOSEDTHEDEVELOPMENTOFCOSCOLOGISTICSAVIATIONDEVELOPSTRATEGYANDIMPLEMENTATIONMEASLES；FIFTHCHAPTERMAKEACONCLUDEKEYWORDSAIRLOGISTICS；COSCOAVIATION；DEVELOPMENTSTRATEGY