簡介：中圖分類號TP3115；C931論文編號102870715S048學(xué)科分類號082304碩士學(xué)位論文民用航空發(fā)動機適航信息管理系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)研究生姓名馬安祥學(xué)科、專業(yè)載運工具運用工程研究方向航空器適航驗證與審定技術(shù)指導(dǎo)教師李艷軍教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二〇一五年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFCIVILAVIATIONDESIGNDEVELOPMENTOFCIVILAEROENGINEAIRWTHINESSINFMATIONMANAGEMENTSYSTEMATHESISINVEHICLEOPERATIONENGINEERINGBYMAANXIANGADVISEDBYPROFESSLIYANJUNSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2015

簡介：博士學(xué)位論文博士學(xué)位論文航天繼電器可靠性評價及壽命試驗方法的研究RESEARCHONRELIABILITYEVALUATIONLIFETESTMETHODSFSPACERELAYS余瓊余瓊哈爾濱工業(yè)大學(xué)2011年6月國內(nèi)圖書分類號TM506學(xué)校代碼10213國際圖書分類號6213密級公開工學(xué)博士學(xué)位論文工學(xué)博士學(xué)位論文航天繼電器可靠性評價及壽命試驗方法的研究博士研究生余瓊導(dǎo)師王淑娟教授申請學(xué)位工學(xué)博士學(xué)科電力電子與電力傳動所在單位電氣工程及自動化學(xué)院答辯日期2011年6月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)

簡介：西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文綜合化航空電子系統(tǒng)仿真可信度研究姓名李群申請學(xué)位級別碩士專業(yè)系統(tǒng)工程指導(dǎo)教師吳勇20060301兩北】業(yè)火學(xué)碩十學(xué)位論文ABSTRACTABSTRACTTHESIMULATIONTECHNOLOGYISALLIMPORTANTBRANCHOFMODELSCIENCEANDTECHNOLOGYBECAUSEOFTHEADVANTAGEINSUCHRESPECTSASITSSECURITY，DEPENDABILITY，EFFECTIVENESS，ECONOMYANDCONTROLLABILITYREPEATABILITY，ETC，THISTECHNOLOGYHAVEALREADYAPPLIEDTOTHECOURSEOFGRINDING，DEVELOPING，TESTINGETCTHESIMULATIONTECHNOLOGYHASIMPORTANTFUNCTIONTOTHEDEFENSEINDUSTRYPARTICULARLYWECANSAVETHEEXPENSESONTHEPRODUCTSGREATLYINTHECOURSERESEARCHING；CANSHORTENTHECYCLEOFDEVELOPINGWITHTHEDEVELOPMENTOFTHESIMULATIONTECHNOLOGYPEOPLEPAYATTENTIONTOTHECREDIBILITYOFSYSTEMSIMULATIONMOREANDMOREINOTHERWORDCOULDTHESIMULATIONSYSTEMREFLECTTHEPERFORMANCEOFARTIFICIALSYSTEMANDCOULDTHERESULTBEACCEPTEDBYUSERTHISTEXTISBASEDONTHEINTEGRATEDAVIONICSSYSTEM，ANDWEAPPLYTHEANALYTICHIERARCHYPROCESSTOSTUDYTHECREDIBILITYOFSYSTEMSIMULATION；WEALSOAPPLYTHESIMULATIONTHEORYTESEARCHTHECREDIBILITYOFSYSTEMSIMULATIONONTHEBASISOFOUTSIDEHANGWEAPONFINALLY，BECAUSETHEARTIFICIALCREDIBILITYISAFUZZYCONCEPT，SOWECANNOTHAVEACLEARCONCEPTOFTHEUSABILITYWITHACERTAINCREDIBILITYSOWEHAVEPUTFORWARDANDINTRODUCEDTHEFUZZYJUDGMEATMETHODTOJUDGEOFTHECREDIBILITYOFSYSTEMSIMULATIONANDTHECOURSEOFITSAPPLICATIONKEYWORDTHECREDIBILITYOFSYSTEMSIMULATION；THEANALYTICHIERARCHYPROCESS；INTEGRATEDAVIONICSSYSTEM；THESIMULATIONTHEORY；THEFUZZYJUDGMENTOFTHECREDIBILITY。II

簡介：博士學(xué)位論文航天器姿態(tài)控制的正規(guī)矩陣方法研究RESEARCHONNMALMATRIXMETHODOLOGYOFATTITUDECONTROLFSPACECRAFT朱宏玉2009年6月國內(nèi)圖書分類號V4482學(xué)校代碼10213國際圖書分類號62978密級公開工學(xué)博士學(xué)位論文航天器姿態(tài)控制的正規(guī)矩陣方法研究博士研究生朱宏玉導(dǎo)師崔平遠教授申請學(xué)位工學(xué)博士學(xué)科飛行器設(shè)計所在單位飛行器動力學(xué)與控制研究所答辯日期2009年6月27日授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)

簡介：中圖分類號UDCTG49529博士學(xué)位論文學(xué)校代碼Q533密級壘玨航空用鋁鋰合金結(jié)構(gòu)選擇性增強工藝與裂紋抑制機理研究SELECTIVELYREINFORCEMENTTECHNOLOGYOFAVIATIONALUMINUMALLOYSTRUCTUREANDITSCRACKINHIBITIONMECHANISM答辯委員會主席中南大學(xué)二O一三年十二月航空用鋁鋰合金結(jié)構(gòu)選擇性增強工藝與裂紋抑制機理研究摘要現(xiàn)代民用客機日益向著大型化方向發(fā)展，安全、舒適、經(jīng)濟、環(huán)保成為飛機設(shè)計的基本要求。要達到經(jīng)濟、環(huán)保的要求，除了開發(fā)環(huán)保、高效的發(fā)動機外，飛機結(jié)構(gòu)輕型化也是一個非常重要途徑；在輕量化的同時，提高飛機構(gòu)件的疲勞性能，對飛機的安全性起著決定性作用，各國科研工作者也一直致力于開發(fā)新型低密度材料及解決結(jié)構(gòu)疲勞問題的研究。在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，提出了許多新的飛機設(shè)計方法來提高結(jié)構(gòu)安全性，在減輕結(jié)構(gòu)重量的同時提高構(gòu)件的疲勞壽命，選擇性增強技術(shù)就是其中之一。本文在國家大飛機專項重點項目“鋁鋰合金綜合設(shè)計技術(shù)研究”的資助下，以新一代鋁鋰合金A1LIS4為研究對象，開展了鋁鋰合金結(jié)構(gòu)選擇性增強工藝及裂紋抑制機理的研究。通過理論計算、實驗研究及有限元仿真等方法，研究了鋁鋰合金連接膠接機理與膠接工藝，制備了鋁鋰合金選擇性增強構(gòu)件并開展了構(gòu)件的內(nèi)應(yīng)力、裂紋擴展的實驗及仿真研究，為大飛機的機身選擇性增強結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造提供理論支持與工藝參數(shù)，以提高我國飛機設(shè)計制造水平。論文的主要研究內(nèi)容及如下1在技術(shù)上突破了鋁鋰合金膠接性能的關(guān)鍵工藝鋁鋰合金表面處理工藝，確定了最優(yōu)的處理工藝參數(shù)。通過正交實驗的方法，對表面處理工藝進行了優(yōu)化，使之適合鋁鋰合金。探索出該合金的最佳表面處理工藝，大大提高了該材料的膠接連接性能，為膠接連接的鋁鋰合金選擇性增強結(jié)構(gòu)提供制備工藝。2基于邊界層理論，利用商用有限元分析軟件MARCMSC建立混合失效的內(nèi)聚力模型，對膠接邊界應(yīng)力奇異性進行了分析，提出了改進的膠接接頭奇異點應(yīng)力計算公式，對估算鋁鋰合金膠接接頭端部的應(yīng)力峰值提供了更為精確的計算方法在此基礎(chǔ)上，系統(tǒng)研究了鋁鋰合金膠接接頭幾何、物理參數(shù)材料的厚度、接頭長度、膠接劑的彈性模量、膠接劑厚度等對接頭內(nèi)應(yīng)力的影響，為選擇性增強結(jié)構(gòu)的膠接工藝改進提供理論上的支持。3利用有限元方法，建立熱殘余應(yīng)力模型，研究了鋁鋰合金選擇性增強構(gòu)件由于高溫固化時產(chǎn)生的熱殘余應(yīng)力大小及其影響區(qū)域。并采用理論計算、實驗研究相結(jié)合的方法驗證了建立的有限元模

簡介：鑒于航空發(fā)動機控制系統(tǒng)的復(fù)雜性，在其開發(fā)過程中采用各種仿真試驗技術(shù)可有效降低開發(fā)成本、縮短研制周期并能避免真實系統(tǒng)的試驗風(fēng)險。離線數(shù)字仿真?zhèn)戎赜趯刂品桨傅臋C理驗證，而為了評估方案的實時性和工程可實現(xiàn)性，有必要開展實時仿真試驗研究。本文以RTLAB為平臺，開展航空發(fā)動機控制系統(tǒng)實時數(shù)字仿真技術(shù)研究。首先研究了RTLAB實時仿真平臺的工作機理，從應(yīng)用開發(fā)的角度研究RTLAB外部監(jiān)控接口設(shè)計技術(shù)，并基于LABVIEW開發(fā)了某型渦槳航空發(fā)動機控制系統(tǒng)實時仿真監(jiān)控界面；在分析航空發(fā)動機控制系統(tǒng)仿真需求的基礎(chǔ)上，基于MATLABSIMULINKSTATEFLOW設(shè)計了一套可實現(xiàn)該發(fā)動機從起動到最大功率狀態(tài)直至停車的全過程控制的綜合控制器；最后基于RTLAB平臺對所設(shè)計的控制系統(tǒng)開展了實時數(shù)字仿真研究，嘗試了不同調(diào)節(jié)計劃，并對控制參數(shù)進行了整定，獲得了較為理想的控制效果。研究表明，RTLAB仿真平臺具有良好的實時性和開放性，可以很好地滿足航空發(fā)動機控制系統(tǒng)實時仿真試驗需求。

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簡介：中國的航天活動近年來在各個方面都取得了飛速的發(fā)展航天活動越來越頻繁航天任務(wù)的分析仿真也越來越重要。但中國在航天任務(wù)仿真分析方面長期使用美國的STK軟件一直缺少一款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的開源航天器任務(wù)分析系統(tǒng)。前幾年美國對中國的STK新版本禁運使得我國更加受制于人而且自主研發(fā)的任務(wù)分析系統(tǒng)平臺更能契合中國航天特殊任務(wù)需求。本文的目的是研制一款航天器任務(wù)分析系統(tǒng)軟件國內(nèi)的航天任務(wù)可以使用其作為航天器任務(wù)的分析仿真平臺。復(fù)雜航天任務(wù)的仿真由于攝動力繁雜、航天任務(wù)階段多、邏輯復(fù)雜、結(jié)果可視化要求高、系統(tǒng)框架不宜搭建等因素使得航天器任務(wù)分析系統(tǒng)的研制存在很多困難。文章中首先通過分析航天任務(wù)的特點總結(jié)需要攻克的難關(guān)。接著通過對攝動力的研究設(shè)計系統(tǒng)的軌道算法完成航天器的軌道遞推計算。設(shè)計任務(wù)控制序列的方式解決復(fù)雜任務(wù)的仿真問題。所謂任務(wù)控制序列就是通過將任務(wù)命令模塊化將復(fù)雜任務(wù)分解組合為任務(wù)隊列放入沙箱容器內(nèi)有序運行。使用OPENGL接口完成任務(wù)的三維實時動態(tài)顯示滿足航天任務(wù)仿真的實時動態(tài)顯示需求。參考STK等大型軟件構(gòu)架設(shè)計完成航天器任務(wù)分析系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)研制使得系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)嚴謹邏輯模塊分類清晰具有功能上的擴展性。系統(tǒng)可以完成的功能包括軌道計算、復(fù)雜航天任務(wù)序列化執(zhí)行、結(jié)果動態(tài)顯示輸出、可定制的航天器任務(wù)輸出報告等。為了驗證整個系統(tǒng)的功能文章將航天器軌道計算結(jié)果與STK進行了對比驗證了算法的正確性。對各個模塊的耗時做了統(tǒng)計分析使得任務(wù)可以根據(jù)實時性和準確性的要求選擇合適攝動力模型。在本文的最后設(shè)計了一個復(fù)雜的地月轉(zhuǎn)移任務(wù)通過這個航天任務(wù)驗證了整個系統(tǒng)的功能。

簡介：分類號UDC密級學(xué)位論文航空發(fā)動機葉尖間隙成因的理論研究及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的開發(fā)作者姓名指導(dǎo)教師申請學(xué)位級別學(xué)科專業(yè)名稱論文提交日期陳研張鐳副教授東北大學(xué)機械工程與自動化學(xué)院碩士學(xué)科類別工學(xué)機械設(shè)計及理論2013年6月論文答辯日期2013年6月學(xué)位授予日期2013年7月答辯委員會主席釉H潲自汐東北大學(xué)2013年6月既致杉獨創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示調(diào)6三√恩。學(xué)位論文作者簽名鐋弱日期∞侈6，；汐學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者LILH導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時間為作者獲得學(xué)位后半年口一年口一年半口學(xué)位論文作者簽名FI翻簽字日期W防6；0R、7彩留礦易一強小年的醉∽加簽日師字導(dǎo)簽

簡介：中圖分類號V231論文編號102870716S051學(xué)科分類號082304碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機地面試車狀態(tài)綜合監(jiān)測技術(shù)及故障診斷系統(tǒng)開發(fā)研究生姓名劉宸寧學(xué)科、專業(yè)載運工具運用工程研究方向航空器監(jiān)測、診斷與健康管理指導(dǎo)教師左洪福教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二О一五年十二月

簡介：中山大學(xué)碩士學(xué)位論文民航空管自動化應(yīng)急系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)方案設(shè)計與雷達數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)姓名田莊申請學(xué)位級別碩士專業(yè)電子與通信工程指導(dǎo)教師李曉寧20090522DESIGNANDIMPLEMENTATIONOFCIVILAVIATIONAIRTRAFFICCONTROLEMERGENCYSYSTEM_呻ROJECTDESIGNANDRADARDATAPROCESSINGSUBSYSTEMMAJORELECTRONICSANDCOMMUNICATIONENGINEERINGNAMETIANZHUANGSUPERVISORLIXIAONINGABSTRACTCIVILAVIATIONAIRTRAFFICCONTROLATCAUTOMATIONPRIMARYSYSTEMOFZHUHAIHASBEENPUTINTOOPERATIONSINCE1999，WHICHHASBEENRUNNINGFOR10YEARSTHEHARDWAREOFTHESYSTEMHASBEENAGINGPARTLYIFTHEWHOLEPRIMARYSYSTEMSUDDENLYBREAKSDOWNGLOBALLYITWILLDIRECTLYLEADTOTHEFAILUREOFALLTHERADARTARGETSANDFLIGHTINFORMATIONWHICHWILLCAUSESERIOUSCONSEQUENCESOFTHESAFETYOFAIRTRAFFICACTIVITIESTHEREFOREITISEXTREMELYNECESSARYTOCONSTRUCTATCAUTOMATIONEMERGENCYSYSTEMPROVIDEEMERGENCYPROTECTIONMEANSTOCONDUCTAIRTRAFFICCONTROLANDENSURETHEFLIGHTSAFETYDURINGTHEEMERGENCYPERIODMEANWHILETHEMAINTENANCEPERSONNELWILLGAINMORETIMETUSHTEPAIRTHEPRIMARYSYSTEMBYUSINGTHEEMERGENCYSYSTEMTHISPAPERBASEDONTHEPROTECTIONOFFLIGHTSAFETYWHICHHASTHESTART崦POINTOFTHEATCAUTOMATIONPRIMARYSYSTEMDETERMINESTHECONSTRUCTIONSOLUTIONTHROUGHONSITEINVESTIGATIONITHASPLANNEDTHEWHOLEFRAMEWORKANDHARDWARESTRUCTUREOFTHEATCEMERGENCYSYSTEMANDFINALLYDESIGNSANDIMPLEMENTSTHESOFTWARESYSTEMONTHISBASIS，THISPAPERFOCUSESONTHEDESIGNANDIMPLEMENTATIONOFTHERADARDATAPROCESSINGSUBSYSTEMWHICHIAMRESPONSIBLEFORTHISPAPERFIRSTINTRODUCESTHEPURPOSEANDPRACTICALSIGNIFICANCEOFTHECONSTRUCTIONOFATCEMERGENCYSYSTEMCOMPARINGTHEFUNCTIONSANDCONSTITUTIONOFTHEPRIMARYSYSTEMTHEPAPERTHENPROPOSESTHEPARTOFTHEEMERGENCYSYSTEMWHICHSHOULDBEPROVIDEDWITHANDFURTHERIMPROVEDCONSIDERINGTHELOCALPRACTICALⅡ

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簡介：北京化工大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。作者簽名磊墓近日期洲I弓。關(guān)于論文使用授權(quán)的說明學(xué)位論文作者完全了解北京化工大學(xué)有關(guān)保留和使用學(xué)位論文的規(guī)定，即研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識產(chǎn)權(quán)單位屬北京化工大學(xué)。學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許學(xué)位論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢怨紝W(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以允許采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。口論文暫不公開或保密注釋本學(xué)位論文屬于暫不公開或保密范圍，在一年解密后適用本授權(quán)書?？诜菚翰还_或保密論文注釋本學(xué)位論文不屬于暫不公開或保密范圍，適用本授權(quán)書。作者簽名簽差逝導(dǎo)師簽名亟芻墼日期坐叢L扣日期趔笸、≥摘要航空發(fā)動機軸承故障特征提取方法研究及動力學(xué)仿真摘要航空發(fā)動機是飛行器的動力裝置，主軸軸承既是航空發(fā)動機的關(guān)鍵部件之一，又是航空發(fā)動機的薄弱環(huán)節(jié)，利用有效手段監(jiān)測軸承的健康狀況、實現(xiàn)故障早期預(yù)警對保證飛行器安全運行具有重要意義。論文以航空發(fā)動機軸承為研究對象，開展微弱故障信號特征提取與診斷方法研究，同時為探究軸承早期故障動態(tài)演化規(guī)律，建立三維有限元模型并開展動力學(xué)分析。主要內(nèi)容如下1研究了基于噪聲抑制的特征提取方法。為緩解端點效應(yīng)及模態(tài)混疊等問題，提出了基于互補式總體經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解和相關(guān)性理論的特征提取方法，并應(yīng)用于不同轉(zhuǎn)速、不同故障程度下的軸承信號；針對傳統(tǒng)方法只能分解一元信號的問題，應(yīng)用基于噪聲輔助的多元經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解方法分析了多個位置采集到的軸承振動信號；提出了固有時間尺度分解與排列熵結(jié)合的特征提取方法，以排列熵作為評價每個旋轉(zhuǎn)分量的指標(biāo)，分析了低速工況下的軸承故障信號，解決了模態(tài)經(jīng)驗分解方法實時性較差的問題；同時從分析時域波形形狀的角度，研究了基于數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)的特征提取方法，探討了結(jié)構(gòu)元素及形態(tài)學(xué)算子對特征提取效果的影響，并對實驗信號開展了分析。2研究了基于分形理論的模式識別方法。提出了基于形態(tài)學(xué)和關(guān)聯(lián)維數(shù)的模式識別方法，探討了重構(gòu)相空間維數(shù)的確定方法，并應(yīng)用于軸承診斷；但是關(guān)聯(lián)維數(shù)計算前需要確定多個參數(shù)且計算耗時長，為此提出了

簡介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機渦輪葉尖間隙主動控制系統(tǒng)傳熱問題的數(shù)值模擬姓名周序申請學(xué)位級別碩士專業(yè)工程熱物理指導(dǎo)教師吉洪湖陳偉200221航空發(fā)動機渦輪葉央間隙及其主動控制的傳熱數(shù)值模擬ABSTRACTTOIMPROVETHECAPABILITYANDRELIABILITYOFENGINE，THETECHNIQUEOFCLEARANCECONTROLSYSTEMISUSEDBYMODERNCIVILAVIATION．ABOVEALL，THECOOLINGOFTURBINECASINGISANIMPORTANTTOPIC．THISPAPERISMAINLYABOUTTHEDECIMALSIMULATIONOFHEATTRANSFERINTURBINECASING，WHICHISTHEBASEOFCLEARANCECONTROISYSTEMTHEFIRSTPARTISINFORMATIONCOLLECTIONANDANALYZEABOUTTHEAPPLICATIONOFCLEARANCECONTROLSYSTEMINCIVIIAVIATIONANDIMPINGEMENTCOOLINGTECHNIQUESTHEN，THEPHYSICALMODELISBUILTUPTHROUGHTHEACTUALSTRUCTUREBASEDONTHEANALYSISOF2DPHYSICMODEL，THEEFFECTSOFTHEIMPINGEMENTCOOLINGOFCIRCULARANDSQUAREINJECTIONTUBE，PLANEPLATEANDCURVEPLATE，SINGLEJETANDMULTIJETSAREDISCUSSEDTHEVELOCITYANDTHERMAIDISTRIBUTIONOFFLUID．THETHERMAIDISTRIBUTIONOFPLATEANDHEATTRANSFERCOE銜CIENTOFTHESURFACEOFPLATEARECALCULATED．THEETFECTOFTHERELATIONOFTHECROSSSECTIONAREAOFIMPINGEMENTTUBEANDTOTAIIETORIFICESISSTUDIEDTHETHERMALDISTRIBUTIONOFBOTHINNERANDOUTSIDEOFLOWPRESSURETURBINECASINGANDITSSURFACEHEATTRANSFERCOEFFICIENTARECALCULATEDINBOTH2DAND3DMODELTHESERESULTSCANBEUSEDTOCALCULATETHETURBINECASING’STHERMALDEFORMATIONBASEDONTHISPAPER,THETURBINECASING’STHERMALDEFORMATIONCANBECOMPUTED，WHICHISSIGNIFICANTTOTHETECHNIQUEOFCLEARANCECONTR01．KEYWORDSIMPINGEMENTCOOLINGJETCLEARANCETECHNIQUEOFCLEARANCECONTROLLOWPRESSURETURBINECASING一Ⅱ一

簡介：航空發(fā)動機燃滑油散熱器熱動力性能研究作者姓名李博指、導(dǎo)教師孫志禮教授東北大學(xué)計機械工程及自動化學(xué)院申請學(xué)位級別碩士學(xué)科類別工學(xué)學(xué)科專業(yè)名稱機械設(shè)計及理論論文提交日期2口男備2日1，2論文答辯日期2護口宮餌；月I2學(xué)位授予日期答辯委員會主席彳龜呶評閱人勉展勿7紙捩侈侈起約膿梭東北大學(xué)2008年1月■■■●■■■■10L■●LADISSERTATIONINCOMPUTERSOFTWAREANDTHEORYCALCULATIONANDANALYSISOFHEATEXCHANGERFORLUBRITINGOILBYBONELEESUPERVISORPROFESSORSUNZHILINORTHEASTERNUNIVERSITYJANUARY2008