簡介：1、氣體的物理參數(shù)壓力（P）、密度（Ρ）、溫度（T）三者之間的變化關(guān)系可以用氣體狀態(tài)方程式（D）來表示；A、ΡPRTB、TPRΡC、PRΡTD、PRΡT2、國際標準大氣規(guī)定，海平面上的大氣壓力為（B）牛平方厘米，大氣溫度為（）℃，大氣密度為（）千克立方米；A、1012171225B、1012151225C、1012151225D、1012012253、飛機水平尾翼的最主要作用是（B）；A、產(chǎn)生升力B、俯仰穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性D、方向穩(wěn)定性4、下列（A）的敘述不屬于平流層的特點；A、含有大量的水蒸氣及其他微粒B、溫度大體不變，平均在565℃C、沒有上下對流，只有水平方向的風D、空氣質(zhì)量不多，約占大氣層總質(zhì)量的145、空氣的物理性質(zhì)主要包括（C）；A、空氣的粘性B、空氣的壓縮性C、空氣的粘性和壓縮性D、空氣的可朔性6、下列（B）的敘述屬于對流層的特點；A、空氣中幾乎沒有水蒸氣B、空氣上下對流激烈C、高度升高氣溫迅速上升D、空氣中的風向風速不變7、流體的連續(xù)性定理是（C）在空氣流動過程中的應用；A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律D、牛頓第二定律8、下列（D）的敘述是錯誤的；A、伯努利定理的物理實質(zhì)是能量守衡定律在空氣流動過程中的應用B、物體表面一層氣流流速從零增加到迎面氣流流速的流動空氣層叫做附面層C、空氣粘性的物理實質(zhì)是空氣分子作無規(guī)則運動的結(jié)果18、“臨界迎角”指的是（C）；A、飛機飛行中最大的迎角B、飛機飛行速度最快時的迎角C、飛機升力系數(shù)最大時的迎角D、飛機阻力系數(shù)最大時的迎角19、當飛機機翼升力增大時，阻力將（B）；A、減小B、增大C、先增大后降到原始值上D、不變20、如果沒有保護好飛機表面的光潔度，將增加飛機的（A）；A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導阻力D、干擾阻力21、“失速”指的是（C）；A、飛機失去速度B、飛機速度太快C、飛機以臨界迎角飛行D、飛機以最小速度飛行22、將飛機的外型設(shè)計為流線型外型，目的是為了減小飛機的（B）；A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導阻力D、干擾阻力23、有的飛機在機翼的翼尖部裝有翼梢小翼，目的是減小飛機的（C）；A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導阻力D、干擾阻力24、下列（B）對飛機的誘導阻力影響不大；A、機翼的平面形狀B、機翼的翼剖面形狀C、機翼的根尖比D、機翼的展弦比25、下列（D）對飛機阻力大小影響不大；A、飛行速度、空氣密度、機翼面積B、飛機的翼型和平面形狀C、飛機的外形、表面光潔度和密封性D、飛機的安裝角和上反角26、飛機的增升裝置包括（B）A、前緣縫翼、后緣襟翼、擾流板B、前緣縫翼、前緣襟翼、后緣襟翼C、前緣縫翼、后緣襟翼、副翼D、前緣縫翼、前緣襟翼、副翼27、下列（A）的敘述是正確的；A、飛機的失速迎角就是飛機的臨界迎角

簡介：航空無線電導航技術(shù)習題1、超短波通信的特點是（C）。A不受地形地物的影響B(tài)無衰落現(xiàn)象C通信距離限定在視距D頻段范圍寬，干擾小2、長波、中波的傳播是以（B）傳播方式為主。A天波B地波C直射波D地面反射波3、短波傳播是以（A）傳播方式為主。A天波B地波C直射波D地面反射波4、超短波傳播是以（C）傳播方式為主。A天波B地波C直射波D地面反射波5、高頻通信采用的調(diào)制方式是（B）。A等幅制B調(diào)幅制C調(diào)頻制D調(diào)相制6、關(guān)于短波通信使用頻率，下述中正確的是（B）。A距離遠的比近的高B白天比晚上的高C冬季比夏季的高D與時間、距離等無關(guān)7、天波傳輸?shù)奶攸c是（A）。A傳播距離遠B信號傳輸穩(wěn)定C干擾小D傳播距離為視距8、地波傳輸?shù)奶攸c是（A）。A信號傳輸穩(wěn)定B傳播距離為視距C受天氣影響大D傳播距離遠9、直射波傳播的特點是（C）。D不受頂空盲區(qū)的影響16、二次雷達的主要缺點是（A）。A不能發(fā)現(xiàn)無應答機的飛行器B作用距離不如一次雷達遠C對氣象條件比較敏感D不能提供過渡層以下準確的高度信息17、PTT是指（A）。APUSHTOTALKBPULSETRANSMISSIONTIMECPUSHTOTESTDPUTTOTERMINAL18、民航VHF地空通信的工作方式是（B）。A單工B半雙工C全雙工D全單工19、VHF通信只能以（C）方式傳播。A天波B地波C空間波D散射波20、某VHF收發(fā)信機的工作頻率為125MHZ，此頻率是指（B）。A接收機的本振信號頻率B發(fā)射機的載波頻率C話音信號頻率D中頻頻率21、話音信號的主要能量集中的頻率范圍是（C）。A5010000HZB2005000HZC3003400HZD4005000HZ22、二次監(jiān)視雷達系統(tǒng)的機載設(shè)備應由（D）等組成。A應答機、高度編碼器、控制盒

簡介：1、氣體的物理參數(shù)壓力（P）、密度（Ρ）、溫度（T）三者之間的變化關(guān)系可以用氣體狀態(tài)方程式（D）來表示；A、ΡPRTB、TPRΡC、PRΡTD、PRΡT2、國際標準大氣規(guī)定，海平面上的大氣壓力為（B）牛平方厘米，大氣溫度為（）℃，大氣密度為（）千克立方米；A、1012171225B、1012151225C、1012151225D、1012012253、飛機水平尾翼的最主要作用是（B）；A、產(chǎn)生升力B、俯仰穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性D、方向穩(wěn)定性4、下列（A）的敘述不屬于平流層的特點；A、含有大量的水蒸氣及其他微粒B、溫度大體不變，平均在565℃C、沒有上下對流，只有水平方向的風D、空氣質(zhì)量不多，約占大氣層總質(zhì)量的145、空氣的物理性質(zhì)主要包括（C）；A、空氣的粘性B、空氣的壓縮性C、空氣的粘性和壓縮性D、空氣的可朔性6、下列（B）的敘述屬于對流層的特點；A、空氣中幾乎沒有水蒸氣B、空氣上下對流激烈C、高度升高氣溫迅速上升D、空氣中的風向風速不變7、流體的連續(xù)性定理是（C）在空氣流動過程中的應用；A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律D、牛頓第二定律8、下列（D）的敘述是錯誤的；A、伯努利定理的物理實質(zhì)是能量守衡定律在空氣流動過程中的應用B、物體表面一層氣流流速從零增加到迎面氣流流速的流動空氣層叫做附面層C、空氣粘性的物理實質(zhì)是空氣分子作無規(guī)則運動的結(jié)果18、“臨界迎角”指的是（C）；A、飛機飛行中最大的迎角B、飛機飛行速度最快時的迎角C、飛機升力系數(shù)最大時的迎角D、飛機阻力系數(shù)最大時的迎角19、當飛機機翼升力增大時，阻力將（B）；A、減小B、增大C、先增大后降到原始值上D、不變20、如果沒有保護好飛機表面的光潔度，將增加飛機的（A）；A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導阻力D、干擾阻力21、“失速”指的是（C）；A、飛機失去速度B、飛機速度太快C、飛機以臨界迎角飛行D、飛機以最小速度飛行22、將飛機的外型設(shè)計為流線型外型，目的是為了減小飛機的（B）；A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導阻力D、干擾阻力23、有的飛機在機翼的翼尖部裝有翼梢小翼，目的是減小飛機的（C）；A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導阻力D、干擾阻力24、下列（B）對飛機的誘導阻力影響不大；A、機翼的平面形狀B、機翼的翼剖面形狀C、機翼的根尖比D、機翼的展弦比25、下列（D）對飛機阻力大小影響不大；A、飛行速度、空氣密度、機翼面積B、飛機的翼型和平面形狀C、飛機的外形、表面光潔度和密封性D、飛機的安裝角和上反角26、飛機的增升裝置包括（B）A、前緣縫翼、后緣襟翼、擾流板B、前緣縫翼、前緣襟翼、后緣襟翼C、前緣縫翼、后緣襟翼、副翼D、前緣縫翼、前緣襟翼、副翼27、下列（A）的敘述是正確的；A、飛機的失速迎角就是飛機的臨界迎角

簡介：航空無線電導航技術(shù)習題1、超短波通信的特點是（C）。A不受地形地物的影響B(tài)無衰落現(xiàn)象C通信距離限定在視距D頻段范圍寬，干擾小2、長波、中波的傳播是以（B）傳播方式為主。A天波B地波C直射波D地面反射波3、短波傳播是以（A）傳播方式為主。A天波B地波C直射波D地面反射波4、超短波傳播是以（C）傳播方式為主。A天波B地波C直射波D地面反射波5、高頻通信采用的調(diào)制方式是（B）。A等幅制B調(diào)幅制C調(diào)頻制D調(diào)相制6、關(guān)于短波通信使用頻率，下述中正確的是（B）。A距離遠的比近的高B白天比晚上的高C冬季比夏季的高D與時間、距離等無關(guān)7、天波傳輸?shù)奶攸c是（A）。A傳播距離遠B信號傳輸穩(wěn)定C干擾小D傳播距離為視距8、地波傳輸?shù)奶攸c是（A）。A信號傳輸穩(wěn)定B傳播距離為視距C受天氣影響大D傳播距離遠9、直射波傳播的特點是（C）。D不受頂空盲區(qū)的影響16、二次雷達的主要缺點是（A）。A不能發(fā)現(xiàn)無應答機的飛行器B作用距離不如一次雷達遠C對氣象條件比較敏感D不能提供過渡層以下準確的高度信息17、PTT是指（A）。APUSHTOTALKBPULSETRANSMISSIONTIMECPUSHTOTESTDPUTTOTERMINAL18、民航VHF地空通信的工作方式是（B）。A單工B半雙工C全雙工D全單工19、VHF通信只能以（C）方式傳播。A天波B地波C空間波D散射波20、某VHF收發(fā)信機的工作頻率為125MHZ，此頻率是指（B）。A接收機的本振信號頻率B發(fā)射機的載波頻率C話音信號頻率D中頻頻率21、話音信號的主要能量集中的頻率范圍是（C）。A5010000HZB2005000HZC3003400HZD4005000HZ22、二次監(jiān)視雷達系統(tǒng)的機載設(shè)備應由（D）等組成。A應答機、高度編碼器、控制盒

簡介：1、氣體的物理參數(shù)壓力（P）、密度（Ρ）、溫度（T）三者之間的變化關(guān)系可以用氣體狀態(tài)方程式（D）來表示；A、ΡPRTB、TPRΡC、PRΡTD、PRΡT2、國際標準大氣規(guī)定，海平面上的大氣壓力為（B）牛平方厘米，大氣溫度為（）℃，大氣密度為（）千克立方米；A、1012171225B、1012151225C、1012151225D、1012012253、飛機水平尾翼的最主要作用是（B）；A、產(chǎn)生升力B、俯仰穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性D、方向穩(wěn)定性4、下列（A）的敘述不屬于平流層的特點；A、含有大量的水蒸氣及其他微粒B、溫度大體不變，平均在565℃C、沒有上下對流，只有水平方向的風D、空氣質(zhì)量不多，約占大氣層總質(zhì)量的145、空氣的物理性質(zhì)主要包括（C）；A、空氣的粘性B、空氣的壓縮性C、空氣的粘性和壓縮性D、空氣的可朔性6、下列（B）的敘述屬于對流層的特點；A、空氣中幾乎沒有水蒸氣B、空氣上下對流激烈C、高度升高氣溫迅速上升D、空氣中的風向風速不變7、流體的連續(xù)性定理是（C）在空氣流動過程中的應用；A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律D、牛頓第二定律8、下列（D）的敘述是錯誤的；A、伯努利定理的物理實質(zhì)是能量守衡定律在空氣流動過程中的應用B、物體表面一層氣流流速從零增加到迎面氣流流速的流動空氣層叫做附面層C、空氣粘性的物理實質(zhì)是空氣分子作無規(guī)則運動的結(jié)果18、“臨界迎角”指的是（C）；A、飛機飛行中最大的迎角B、飛機飛行速度最快時的迎角C、飛機升力系數(shù)最大時的迎角D、飛機阻力系數(shù)最大時的迎角19、當飛機機翼升力增大時，阻力將（B）；A、減小B、增大C、先增大后降到原始值上D、不變20、如果沒有保護好飛機表面的光潔度，將增加飛機的（A）；A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導阻力D、干擾阻力21、“失速”指的是（C）；A、飛機失去速度B、飛機速度太快C、飛機以臨界迎角飛行D、飛機以最小速度飛行22、將飛機的外型設(shè)計為流線型外型，目的是為了減小飛機的（B）；A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導阻力D、干擾阻力23、有的飛機在機翼的翼尖部裝有翼梢小翼，目的是減小飛機的（C）；A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導阻力D、干擾阻力24、下列（B）對飛機的誘導阻力影響不大；A、機翼的平面形狀B、機翼的翼剖面形狀C、機翼的根尖比D、機翼的展弦比25、下列（D）對飛機阻力大小影響不大；A、飛行速度、空氣密度、機翼面積B、飛機的翼型和平面形狀C、飛機的外形、表面光潔度和密封性D、飛機的安裝角和上反角26、飛機的增升裝置包括（B）A、前緣縫翼、后緣襟翼、擾流板B、前緣縫翼、前緣襟翼、后緣襟翼C、前緣縫翼、后緣襟翼、副翼D、前緣縫翼、前緣襟翼、副翼27、下列（A）的敘述是正確的；A、飛機的失速迎角就是飛機的臨界迎角

簡介：1包銷協(xié)議從實質(zhì)上說是一份（）。A買賣合同B代理合同C寄售合同D拍賣合同答案A2世界上第一個由發(fā)達國家和發(fā)展中國家組成的區(qū)域經(jīng)濟一體化組織是（）。A歐洲經(jīng)濟共同體B歐洲聯(lián)盟C東南亞聯(lián)盟D北美自由貿(mào)易區(qū)答案D3根據(jù)產(chǎn)品生命周期理論，產(chǎn)品成熟期應選擇（）。A海外直接投資戰(zhàn)略B商品出口戰(zhàn)略C技術(shù)轉(zhuǎn)讓戰(zhàn)略D海外間接投資戰(zhàn)略答案A4以下不屬于禁止使用出口補貼的是（）。A政府根據(jù)出口實績對某一公司或生產(chǎn)企業(yè)提供直接補貼B外匯留成制度或任何包含有獎勵出口的類似做法C農(nóng)產(chǎn)品出口補貼D政府為出口產(chǎn)品生產(chǎn)所需的產(chǎn)品和勞務提供優(yōu)惠條件答案C5從量稅的計算公式為（）。A稅額商品數(shù)量從量稅率B稅額商品價值從量稅率C稅額商品數(shù)量每單位從量稅D稅額商品價值每單位從量稅答案A6下列有關(guān)獨家代理的說法中，（）是正確的。A委托人在代理區(qū)域內(nèi)，還可指定其他的一般代理人B獨家代理只能用于商品買賣中，一般代理可用于其他業(yè)務C委托人要維護代理人的獨家專營權(quán)，否則要承擔賠償責任D委托人直接與代理區(qū)域內(nèi)的客戶訂立合同時，代理人不能享受傭金答案C7對外貿(mào)易乘數(shù)論屬于（）。A自由貿(mào)易理論D征收特惠稅答案C14政府機構(gòu)在采購貨物時優(yōu)先購買本國產(chǎn)品的政策，屬于（）。A歧視性政府采購政策B進口押金制C進口和出口國家壟斷D國內(nèi)稅答案A15與復式稅則相比，單式稅則（）。A又稱二欄稅則B只適用于享有最惠國待遇的國家C被大多數(shù)發(fā)展中國家采用D不利于實行差別待遇答案D16共同市場與完全經(jīng)濟一體化相比，前者未實現(xiàn)（）。A生產(chǎn)要素在成員國之間的自由流動B統(tǒng)一的對外關(guān)稅政策C貨物在成員國之間的自由流動D統(tǒng)一的對外經(jīng)濟社會政策答案D17根據(jù)GATT的原則，（）是各國保護國內(nèi)工業(yè)的唯一手段。A數(shù)量限制和非關(guān)稅壁壘B關(guān)稅C進口定價D進口計劃答案B18關(guān)貿(mào)總協(xié)定的最高決策機構(gòu)是（）。A締約方全體B代表理事會C總干事D秘書處答案A19進口關(guān)稅中的正常關(guān)稅一般是指（）。A最惠國稅B普惠稅C特惠稅D普通稅答案A

簡介：A通信B合作C協(xié)調(diào)D網(wǎng)絡答案C1CSCW的關(guān)鍵是（）。A使用模擬信號來傳遞模擬數(shù)據(jù)B使用數(shù)字信號來傳遞數(shù)字數(shù)據(jù)C使用模擬信號來傳遞數(shù)字數(shù)據(jù)D使用數(shù)字信號來傳遞模擬數(shù)據(jù)答案D2IP電話屬于（）。A基于LOTUSDOMINONOTES平臺發(fā)展B基于微軟平臺（MICROSOFTEXCHANGE等）發(fā)展C基于WEB服務的BS結(jié)構(gòu)D基于DOS操作系統(tǒng)的純單機模式答案D3下列哪一項不可能是OA的發(fā)展趨勢（）。A會話層B表示層C應用層D傳輸層答案B4（）負責兩個通信系統(tǒng)之間所交換信息的表達方式，使得兩臺數(shù)據(jù)表示結(jié)構(gòu)完全不同的設(shè)備能夠自由地進行通信。A統(tǒng)一資源定位符B使用者標記符C聯(lián)合關(guān)系語言D瀏覽器答案A5URL的中文意思是（）。A能提高辦公人員的工作效率B能減輕辦公人員的工作強度C能增強辦公人員之間的協(xié)調(diào)和合作D意味著人的參與是多余的答案D11下列哪一項對實行辦公自動化的作用描述不夠準確（）。A打印機B電腦C電話D電視機答案D12下列哪項一般不作為辦公自動化設(shè)備。（）。A處理機管理B存儲管理C設(shè)備管理D文件管理答案A13操作系統(tǒng)的功能中（）的主要任務是對處理機的分配和運行實施有效的管理。A網(wǎng)卡B網(wǎng)橋C交換機D網(wǎng)關(guān)答案D14（）把相同的信息在不用的語言中進行轉(zhuǎn)換，進而使得信息在不同語言使用中流通。

簡介：20172017年航空知識競賽試題及答案年航空知識競賽試題及答案1、導彈試驗是導彈研制過程中__B___階段。A、可以省略的B、必不可少的重要C、視情況可以省略的D、2、1981年9月20日，成功發(fā)射一箭三星的火箭是___C__。A、長征二號丁B、長征二號丙C、風暴一號D、3、與一般通信衛(wèi)星相比，軍用通信衛(wèi)星有哪些優(yōu)點___C__A、質(zhì)量大、容量大B、采用交叉鏈路、星上信號處理等新技術(shù)C、保密性強、靈活機動、抗干擾D、4、地球同步軌道發(fā)射的理想地點是哪___C__A、南極B、海邊C、赤道D、5、神舟號載人飛船座艙內(nèi)的溫度是__B___。A、攝氏15～20度B、攝氏17～25度C、攝氏20～25度D、攝氏15～30度6、國際空間站的組建，需要航天員駕駛航天飛機掌握交會對接技術(shù)，需要獲得在太空長期生活和工作經(jīng)驗。為此，從1994年開始，航天飛機到俄羅斯和平號空間站進行了__A___次訪問。A、9B、8C、7D、67、為了尋找火星上水的蹤跡首先對火星巖石進行化驗的機器人是__A___。A、索杰納B、勇氣號C、機遇號8、彈道導彈飛行試驗中的正常武器彈道是指設(shè)計時選擇的__B___。A、最大高度軌道B、最小射擊偏差軌道A、戰(zhàn)爭論B、制空權(quán)C、空中國防論19、中國空軍在空戰(zhàn)中最早擊落日本侵略軍飛機是在__C___年。A、1931B、1932C、193520、1937年8月13日爆發(fā)“八一三“淞滬抗戰(zhàn)，中國空軍在頭三天的空戰(zhàn)中戰(zhàn)果最為顯著，其中8月__B___日曾擊中日艦一艘，并以3∶0的戰(zhàn)果取勝，戳穿了日本空軍不可戰(zhàn)勝的神話。A、13B、14C、1521、1931年11月，中國工農(nóng)紅軍的第一架飛機參加了___A__戰(zhàn)役。A、黃安B、漳州C、吉安22、“駝峰空運“是第二次世界大戰(zhàn)中規(guī)模最大、持續(xù)時間最長的戰(zhàn)略空運。它始于1942年，止于___C__年。A、1943B、1944C、194523、1946年3月1日，我黨我軍歷史上第一所航校在___C__成立。A、延安B、西柏坡C、東北24、1949年3月30日，中央軍委任命__B___軍委航空局局長。A、王弼B、常乾坤C、劉亞樓25、1949年8月15日，為了保衛(wèi)北平的安全，根據(jù)周恩來的指示，軍委航空局在北平南苑機場組建了我軍第一個__A__。A、飛行中隊B、飛行大隊C、飛行團26、中國人民解放軍空軍成立于__C___。A、1949年8月1日B、1949年11月1日C、1949年11月11日

簡介：低成本定位低成本定位美國西南航空成功的秘訣美國西南航空成功的秘訣案例案例121自“911”事件以來，美國航空業(yè)就被破產(chǎn)、裁員等壞消息所籠罩。2002年12月，美國第二大航空公司聯(lián)合航空公司申請破產(chǎn)保護，成為美國航空史上最大一樁破產(chǎn)保護案。美國前十大航空公司近幾年一直處于虧損狀態(tài)，只有排名第六的西南航空公司始終保持贏利，并且創(chuàng)下連續(xù)29年贏利的業(yè)界奇跡。美國現(xiàn)在有多家航空公司因為巨額虧損也走到了破產(chǎn)邊緣。西南航空公司“斤斤計較”的低成本傳略曾被同行所嘲笑，而現(xiàn)在卻成為美國航空業(yè)乃至全球航空業(yè)學習和模仿的對象，美國眾多航空公司紛紛放棄“高質(zhì)量、高價格”的定位策略，而采用低成本的定位策略。艱難前行的國際航空業(yè)艱難前行的國際航空業(yè)受世界經(jīng)濟普遍減緩的影響，國際航空業(yè)的“能力過剩”和“瘋狂競爭”情勢更為嚴重，其結(jié)果是國際航空市場的“飽和”以及航空公司的飛機“無法吃飽”。從20世紀９０年代起，航空運輸業(yè)者之間就開始進行“價格戰(zhàn)”，結(jié)果是票價越來越低。航空公司日前嘗到了苦頭，再加上油價的上漲，形勢越來越壞。國際航空業(yè)不景氣的具體表現(xiàn)是乘坐率下降。2001年乘客人數(shù)增長的百分比每個月都在下降，在1月是65，而到６月時已減低到28。客運是這樣，貨運情況也不妙，與2000年同期相比，2001年上半年國際航空貨運下降了33。正因為如此，德國“漢莎”航空公司已宣布從2001至2002年冬季開始減少運力。該公司將集中經(jīng)營其最能盈利的航線。據(jù)“漢莎”公司說，與2000年相比，2001年洲際飛行需求已“明顯降低”。飛機制造商方面也是憂心忡忡。一些航空公司已要求空中客車公司推遲交付它們訂購、定于2003年和2004年交付的飛機?？罩锌蛙嚬境姓J，考慮到市場運轉(zhuǎn)的減緩，在交付飛機方面已修正了架次。預定在2003年交付飛機450架，現(xiàn)已成為400架。據(jù)說該公司已推遲推出Ａ380超級運輸機。年的虧損總額可能會高達70億美元。美國時間2002年8月11日，美國第七大、全球第十四大航空公司美國航空公司（USAIRWAYS）向弗吉尼亞州東區(qū)美國破產(chǎn)法院申請破產(chǎn)保護，這成為了“911”事件后第一家走向破產(chǎn)的大航空公司。公司的負債總額高達1065億美元，遠遠超過了資產(chǎn)781億美元。作為接踵者，美國聯(lián)合航空公司（UNITEDAIRLINES）的命運早在美國航空公司宣布破產(chǎn)申請時就被觀察家預言。12月9日，由于18億美元的貸款擔保申請被拒以及無力償還將到期的近10億美元債務，美聯(lián)航正式提出破產(chǎn)保護申請，成為了美國有史以來申請破產(chǎn)保護的最大航空公司。美聯(lián)航原為全球第一大航空公司，該公司的兩架波音飛機在“911”事件中成為恐怖分子實施自殺性劫機的目標。受該事件影響，該公司一直虧損不止，2001年降至全球第二。在兩大航空公司宣告破產(chǎn)的同時，其他航空公司的日子也并不好過。2002年第3季度業(yè)績報告顯示美國的航空業(yè)仍未走出虧損裁員的困境。據(jù)媒體報道，美國最大的航空公司美洲航空（AMERICANAIRLINES）于日前發(fā)表聲明，要求雇員接受凍薪建議。美洲航空公司的管理層和支援人員將連續(xù)第二年放棄加薪，該公司主席兼首席執(zhí)行官卡蒂要求全體雇員接受凍薪，使公司能繼續(xù)生存。位列美國第三的德爾塔航空公司（DELTAAIRLINES）情況也很不妙，2002年第3季度財務報告顯示公司虧損326億美元，遠遠高于2001年同期259億美元的虧損。為此，公司計劃裁員7000人至8000人，占其員工總數(shù)的10至12。曾于2001年9月15日警告說可能會申請破產(chǎn)保護的美國大陸航空公司（CONTINENTALAIRLINES），雖然2001年在美國政府援助的貸款幫助下，得以擺脫危機而最終避免破產(chǎn)的命運。但是時隔一年，它仍未擺脫止虧的步伐，2002年7月份財報顯示虧損248億美元。當美國國內(nèi)幾家大型航空公司因巨額虧損走到了懸崖邊緣之際，美國西南航空公司（

簡介：1前言前言我國航空模型運動起步于四十年代，1947年舉行首屆全國比賽。新中國成立后，在黨和政府的關(guān)懷下于五十年代初建立了組織指導機構(gòu)，培養(yǎng)了一批骨干，群眾性的航空模型運動蓬勃發(fā)展，運動水平迅速提高。1978年10月我國加入了國際航空聯(lián)合會FAI，1979年開始步入世界賽場。至1998年止，我國選手已獲19項世界冠軍；58人59次打破31項世界紀錄，為祖國贏得了榮譽。蟬聯(lián)線縱特技航空模型世界冠軍的韓新平、牛安林和曾經(jīng)多次打破世界紀錄的郭浩洲、江育林、陶考德、甘彥龍、何偉雄、尹承伯、趙濟和、劉漢茂、李韶昆等一大批優(yōu)秀航空模型運動員，已永載我國體育史冊。航?；顒訂⒌狭撕⒆觽兊闹腔邸㈠憻捔艘庵竞团囵B(yǎng)了他們的心理素質(zhì)。航模使孩子有理想愛學習。航空模型運動能帶給孩子豐富的知識和信息，對航模感興趣的孩子，就一定想知道飛機為什么會飛飛行中怎樣保持平衡和穩(wěn)定螺旋槳為什么會產(chǎn)生拉力活塞式發(fā)動機怎樣工作遙控技術(shù)是怎么回事相信孩子們會用自己的雙手和智慧找到答案。3第一章第一章基礎(chǔ)知識基礎(chǔ)知識第一節(jié)第一節(jié)什么是航空模型什么是航空模型航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動機的，不能載人的航空器，就叫航空模型或模型飛機。模型飛機與飛機模型一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機。而不能飛行的，以某種飛機的實際尺寸按一定比例制作的模型叫飛機模型。航空模型的組成航空模型的組成模型飛機一般與載人的飛機一樣，主要由機翼、尾翼、機身、起落架和發(fā)動機五部分組成。1、機翼是模型飛機在飛行時產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機飛行時的橫側(cè)安定。2、尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機飛行時的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機飛行時的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機的升

簡介：JAL日本航空公司的一些面試問題（中英文對照）1請做一下自我介紹2你為什么想當一名乘務員3你父母對你當乘務員怎么看4你從何時起想成為一名空中乘務員的5你為什么認為你可以做一名空乘6如果你被錄用，你會與我們共事多久7如果乘客提議結(jié)伴旅行，你會怎么做8請你說一說學分達到平均分以上的原因9你以前做過兼職嗎10你在學校生活期間的特殊活動是什么11學校生活給你印像最深的是什么12在上大學前你做什么13你打算在此工作多久14你對工作時間以外的超時工作怎么看15請說一說本人的職業(yè)觀16你決意離職的動機是什么17你向其它公司申請了嗎18你認為自己的英語實力如何19你有資格證和特殊技能嗎20你認為自己的性格如何21你的優(yōu)點和缺點是什么22學生時代印象最深的是什么事23你喜歡什么俱樂部活動24你有學位嗎25你的大學成績?nèi)绾?6你最喜歡哪一課27你在大學的專業(yè)是什么28你畢業(yè)于哪一所高中（大學）（要記住自己學校的英文名字，反正我覺得我們學校的英文名字超級長。。累哈哈）29你理想中的女性形象應該如何30你認為自己的能力中具有競爭力的是什么31你最近關(guān)心什么32大學時做過什么活動33請說一說你所知道的雞尾酒的種類34你的英語水平如何35你在休息日做什么36做為社會的一員，你的夢想是什么37請談一談你對戀愛結(jié)婚和通過媒人介紹結(jié)婚的看法38。今天心情如何如果遇到素質(zhì)很差的客人你怎么辦有經(jīng)驗嗎39你的興趣是什么40如果有緊急或者特殊狀況你該如何處理有類似經(jīng)驗嗎〉如果JAL里面的日本空乘很難相處你會怎么辦怎么把關(guān)系協(xié)調(diào)好如果你是空乘飛機上有個ＢＡＢＹ哭了旁邊的乘客向你投訴你怎么辦如果有乘客已經(jīng)喝醉了但是他還是問身為空乘的你要更多的啤酒你會怎么做會日語學了多久CANYOUWKUNDERPRESSUREWHATISYOURGREATESTSTRENGTHWHATISYOURGREATESTWEAKNESSWHATHAVEYOUDONETOCRECTYOURWEAKNESSESWHATISYOURBIGGESTFAILUREHOWDOYOUHLECHANGEWHENYOUAREINGEHOWDOYOUMOTIVATEPEOPLEDESCRIBEATIMEWHENYOURESOLVEDACONFLICTHOWDOYOUHLECONFLICTABOUTPREVIOUSEMPLOYMENTWHATISTHEHARDESTTHINGYOUEVERDIDINYOURCURRENTJOBWHYHAVEYOUHELDSOMANYJOBSDOYOUCONSIDERYOURSELFALOYALEMPLOYEEWHATDIDYOULIKEABOUTYOURLASTJOBWHATDIDYOUDISLIKEABOUTYOURLASTJOBWHATWASYOURFAVITEJOBWHATWASYOURLEASTFAVITEJOBWHATHAVEYOULEARNEDFROMPREVIOUSJOBSHOWLONGWILLYOUSTAYWITHOURAIRLINEWHATWOULDYOURCOWKERSSAYABOUTYOUWHATWOULDYOURPREVIOUSSUPERVISSSAYABOUTYOUWHATWERETHEPEOPLELIKEATYOURLASTCOMPANYWHATDIDYOUDISLIKEABOUTYOURLASTEMPLOYERIFYOUCOULDCHANGEONETHINGABOUTYOURLASTEMPLOYERWHATWOULDITBEWEREYOUSATISFIEDWITHYOURPERFMANCEATYOURLASTJOBWASYOURPREVIOUSEMPLOYERSATISFIEDWITHYOURPERFMANCEHAVEYOUEVERBEENFIREDIFYOUHADWHYHAVEYOUEVERBEENASKEDTORESIGNFROMANOTHERJOBHOWMANYSICKDAYSDIDYOUTAKELASTYEARABOUTPERSONALITYMOTIVATIONWEREYOUEVERUNDERAGREATDEALOFPRESSURE

簡介：請仔目錄航空油匯風險趨緩，供需格局向好，有望帶來盈利改善6上半年回顧15月三大航客座率同比小幅上漲，春秋漲幅顯著，吉祥同比微跌6下半年展望油匯風險趨緩，供需格局向好，有望帶來盈利改善7機場免稅為機場投資新維度，消費回流下前景廣闊，唯短期估值有壓力11主要機場2019年15月運營數(shù)據(jù)同比增速繼續(xù)放緩11異地出行市場高速增長，消費回流帶來結(jié)構(gòu)性機會11免稅成為機場投資新維度12口岸免稅店新政短期影響有限13物流快遞增速超預期，通過有序競爭實現(xiàn)盈利和份額分化15快遞增速超預期，通過有序競爭實現(xiàn)分化15切換到2020年估值均有吸引力長期看好中通快遞、韻達股份，申通繼續(xù)關(guān)注阿里入股催化，圓通低估值，德邦股份盈利彈性最大16TOB端物流精選個股18公路車流增長整體穩(wěn)健，1015絕對回報仍可期21行業(yè)策略穩(wěn)定回報首推寧滬高速；成長能力首推深高速21業(yè)績預覽2Q車流增長平穩(wěn)，深高速、滬杭甬或超預期22航運首選油運，干散貨環(huán)比改善，集運關(guān)注貿(mào)易談判25油運淡季運價出現(xiàn)回調(diào)，同比依然大幅改善26干散貨二季度逐漸從鐵礦石供給擾動因素中恢復27集運歐線運價承壓，美線受益于運力控制，但不確定性仍取決于貿(mào)易談判28鐵路2Q廣深與鐵龍或超預期，但大秦具備防御價值29港口吞吐量增速將放緩31圖表圖表12Q2019業(yè)績預覽匯總4圖表2交運行業(yè)重點公司估值表4圖表3三大航月度客座率變化6圖表415月運營數(shù)據(jù)6圖表5中國航空客運占比持續(xù)提升7圖表62018年人均飛行次數(shù)與人均GDP7圖表7行業(yè)RPK增速VS中國實際GDP增速7圖表8行業(yè)供需增速趨穩(wěn)7圖表9三大航2018年客公里收益止跌回升8圖表10三大航市場份額趨穩(wěn)（RPK口徑）8圖表11敏感性測算9圖表122019年二季度盈利預測及主要假設(shè)9圖表13三大航A股PB10圖表14三大航H股PB10圖表15春秋航空歷史PE10圖表16吉祥航空歷史PE10圖表17主要機場2019年15月運營數(shù)據(jù)11圖表182018年部分機場免稅銷售額與國際旅客量對比11請仔圖表12Q2019業(yè)績預覽匯總凈利潤增速2Q19展望重點公司2Q19是否超預期2Q19業(yè)績預測的邏輯與理由評級目標價2018A1Q19A2Q19E1H19E2019E春秋航空符合預期淡季運力增速較慢跑贏行業(yè)53501953吉祥航空符合預期淡季寬體機運行成本仍然較高跑贏行業(yè)180077?19中國國航略低于預期跑贏行業(yè)120014E8X南方航空略低于預期跑贏行業(yè)1000504W8東方航空略低于預期人民幣對美元貶值，或影響盈利跑贏行業(yè)77057103航空淡季票價漲幅有限，油匯略利空盈利中國民航信息網(wǎng)絡H符合預期新成本結(jié)構(gòu)下增長穩(wěn)定跑贏行業(yè)240039深圳機場符合預期內(nèi)生增長穩(wěn)定中性9401Q08上海機場符合預期免稅業(yè)務增速具有持續(xù)性跑贏行業(yè)8330157777廈門空港符合預期內(nèi)生增長穩(wěn)定跑贏行業(yè)26502364白云機場低于預期二季度盈利同比增速或出現(xiàn)環(huán)比改善中性160029H“87機場二季度業(yè)績維持較高增長可期北京首都機場H低于預期機場建設(shè)返還取消中性80018510中通快遞符合預期預計二季度業(yè)務量增長40，非通用準則凈利潤增長20跑贏行業(yè)241030韻達股份符合預期預計二季度業(yè)務量增長42，凈利潤增長25跑贏行業(yè)361567（扣非后32）4016（扣非后26）申通快遞略低于預期預計二季度業(yè)務量增長45，但成本端受收購轉(zhuǎn)運中心拖累轉(zhuǎn)運中心人工、折舊成本以及管理費用增長跑贏行業(yè)3030377（扣非后22）7（扣非后11）1090（扣非后19）圓通速遞略低于預期預計二季度業(yè)務量增長30，成本管控在淡季不明顯，歸母凈利潤增長15。跑贏行業(yè)154425快遞業(yè)務量增速超預期，公司盈利增速基本符合預期德邦股份符合預期預計二季度收入增速為15，凈利潤較2Q18年增速為5，其中快運業(yè)務有望較1Q19有所改善，快遞業(yè)務將繼續(xù)維持高速增長跑贏行業(yè)19002895E建發(fā)股份符合預期預計二季度收入增速預計為10，利潤增速預計為15，扣除聯(lián)發(fā)辦公樓結(jié)算的高基數(shù)效應，增長約為10跑贏行業(yè)1210405嘉友國際符合預期預計二季度收入增長25，凈利潤增長20，主要煤炭供應鏈增長以及新大額訂單簽訂驅(qū)動跑贏行業(yè)376031深國際（H）符合預期公路物流主業(yè)增長良好，但略受深航經(jīng)營表現(xiàn)疲軟拖累跑贏行業(yè)2018港幣1024中外運（H）符合預期受宏觀經(jīng)濟與貿(mào)易環(huán)境影響，預計業(yè)務量增長放緩跑贏行業(yè)401港幣170（EPS2）22“其他物流精選個股嘉里物流（H）超預期亞洲內(nèi)部地區(qū)增長良好；3月出售香港貨倉錄得稅前一次性收益20億港幣跑贏行業(yè)1575港幣158（扣非9）80中遠海能符合預期跑贏行業(yè)83394扭虧（43億元）扭虧（10億元）扭虧（53億元）948中遠海能H符合預期二季度運價回落，但同比2Q18依然改善（高出約1萬美元每天）；受益于長航次享受高運價，預計2Q19業(yè)績較2Q18的虧損（13億元）扭虧跑贏行業(yè)63696扭虧（43億元）扭虧（10億元）扭虧（53億元）1285招商輪船符合預期二季度油運運價環(huán)比回落，但同比2Q18依然改善；干散貨拖累因素環(huán)比改善。預計2Q19業(yè)績同比（15億元）基本持平中性46638?0D4中遠海特符合預期半潛船貢獻增加；特種船市場緩慢改善中性45365W4海豐國際符合預期預計收入接近雙位數(shù)增長，毛利率同比有所改善跑贏行業(yè)9985航運油運運價同比大幅扭虧，干散貨開年低于預期，集運關(guān)注貿(mào)易外需太平洋航運符合預期小靈便和超靈便型船等價期租水平分別同比下降510跑贏行業(yè)2082062PA深高速略超預期扣非業(yè)績高單位數(shù)增長，貴龍土地轉(zhuǎn)讓收益貢獻約2億元凈利潤跑贏行業(yè)1201149（扣非9）19B（扣非20）寧滬高速低于預期（扣非符合預期）扣非增長良好，但凈利潤下滑主要因為2Q18因收購瀚威公司錄得一次性收益435億元跑贏行業(yè)1149222（扣非6）144（扣非6）粵高速符合預期車流自然增長，業(yè)績增長穩(wěn)定，佛開新通車部分增加折舊成本跑贏行業(yè)1104114448（扣非3）越秀交通（H）略低于預期1Q虎門大橋維修限行、2Q虎門二橋開通影響虎門大橋車流量，預計影響3PPT的利潤增速跑贏行業(yè)816港幣1145浙江滬杭甬（H）略超預期15月車流量增長較慢，浙商證券45月增長較快跑贏行業(yè)1011港幣9招商公路符合預期2Q有去年2Q收購路產(chǎn)的翹尾效應，增長較快跑贏行業(yè)102016公路車流量平穩(wěn)增長，少數(shù)個股因非經(jīng)損益超預期或低于預期皖通高速H符合預期除合寧改擴建車流量繼續(xù)受影響，其他路產(chǎn)自然增長跑贏行業(yè)616港幣38674大秦鐵路符合預期預計大秦線運量持平，其他線路與唐港貢獻增量跑贏行業(yè)101294022鐵路2Q鐵路或有改善廣深鐵路略超預期2Q18五級大修計入成本形成低基數(shù)；受廣深港高鐵分流35；截至5月貨運發(fā)運與接運均增長中性3522310扣非5上港集團符合預期集裝箱吞吐量增長放緩跑贏行業(yè)9121157寧波港符合預期集裝箱吞吐量增長放緩中性39673011天津港符合預期吞吐量增長放慢，業(yè)務受到環(huán)保政策影響中性8092772唐山港符合預期環(huán)保要求對碼頭作業(yè)和吞吐量產(chǎn)生一定壓力，雖然煤炭增長較快，預計業(yè)績小幅增長中性3001085青島港符合預期預計液體散貨業(yè)務帶動凈利潤同比增長10跑贏行業(yè)61316677中遠海運港口符合預期吞吐量增長放慢前五個月僅增長44跑贏行業(yè)98937（扣非43）28（扣非9）59港口吞吐量增速放緩，關(guān)注個股機會招商局港口符合預期前5月吞吐量增速12，國內(nèi)增長05，海外增長39跑贏行業(yè)2062200資料來源圖表2交運行業(yè)重點覆蓋公司估值表市盈率市凈率凈資產(chǎn)收益率（）股息率（）公司名稱WIND代碼股價目標價評級財報貨幣每股收益（財報貨幣）交易貨幣市值（百萬美元）2019E2020E2019E2020E2019E2020E2019E2020E2018A2019E2020E中國國航601111SH922CNY1200跑贏行業(yè)CNY1789211698131212981315051080094南方航空600029SH749CNY1000跑贏行業(yè)CNY1212111588131111761824024065085東方航空600115SH610CNY770跑贏行業(yè)CNY11430119951412124700019051064春秋航空601021SH4655CNY5350跑贏行業(yè)CNY6201214174282514010810164218267吉祥航空603885SH1302CNY1800跑贏行業(yè)CNY3400174146171611501721069075089中信海直000099SZ705CNY770中性CNY621325280131342470304025022025中遠海能600026SH622CNY833跑贏行業(yè)CNY3196227112090838741836003027056

簡介：航空發(fā)動機構(gòu)造及強度復習題參考答案一、基本概念1轉(zhuǎn)子葉片的彎矩補償適當?shù)卦O(shè)計葉片各截面重心的連線即改變離心力彎矩使其與氣體力彎矩方向相反互相抵消使合成彎矩適當減小甚至為零稱為彎矩補償。2罩量通常將葉片各截面的重心相對于Z軸作適當?shù)钠埔赃_到彎矩補償?shù)哪康倪@個偏移量稱為罩量。3輪盤的局部安全系數(shù)與總安全系數(shù)局部安全系數(shù)是在輪盤工作溫度與工作時數(shù)下材料的持久強度極限TTΣ與計算輪盤應力中最大周向應力或徑向應力之比值。0251MAX≥ΣΣTTK總安全系數(shù)是由輪盤在工作條件下達到破裂或變形達到不允許的程度時的轉(zhuǎn)速CN與工作的最大轉(zhuǎn)速MAXN之比值。MAXNNKCD4輪盤的破裂轉(zhuǎn)速隨著轉(zhuǎn)速的提高輪盤負荷不斷增加在高應力區(qū)首先產(chǎn)生塑性變形并逐漸擴大使應力趨于均勻直至整個輪盤都產(chǎn)生塑性變形并導致輪盤破裂此時對應的轉(zhuǎn)速稱為破裂轉(zhuǎn)速。5轉(zhuǎn)子葉片的靜頻與動頻靜止著的葉片的自振頻率稱為靜頻12轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)速增加到某些特定轉(zhuǎn)速時轉(zhuǎn)子的撓度會明顯增大當轉(zhuǎn)速超過該轉(zhuǎn)速時撓度又明顯減小這種特定的轉(zhuǎn)速稱為轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子的固有特性。13渦動轉(zhuǎn)軸既要繞其本身軸線旋轉(zhuǎn)同時該軸又帶動著輪盤繞兩軸承中心的連線旋轉(zhuǎn)這種復合運動的總稱為渦動。14自轉(zhuǎn)與公轉(zhuǎn)進動輪盤繞軸旋轉(zhuǎn)稱為自轉(zhuǎn)撓曲的軸線繞軸承連線旋轉(zhuǎn)稱為公轉(zhuǎn)或進動。15轉(zhuǎn)子的同步正渦動與同步反渦動自轉(zhuǎn)角速度與進動角速度大小與轉(zhuǎn)向均相同的渦動稱為同步正渦動自轉(zhuǎn)角速度與進動角速度大小相等但轉(zhuǎn)向相反的渦動稱為同步反渦動16轉(zhuǎn)子的協(xié)調(diào)正進動與協(xié)調(diào)反進動自轉(zhuǎn)角速度與進動角速度大小與轉(zhuǎn)向均相同的渦動稱為同步正渦動對應的進動稱為協(xié)調(diào)正進動自轉(zhuǎn)角速度與進動角速度大小相等但轉(zhuǎn)向相反的渦動稱為同步反渦動對應的進動稱為協(xié)調(diào)反進動。17持久條件疲勞極限規(guī)定一個足夠的循環(huán)次數(shù)LN以確定LN下的“持久疲勞極限”稱為“持久條件疲勞極限”。18陀螺力矩

簡介：1飛機起落架在緊急情況下使用（）操作。10分A、液壓B、氣壓C、電子D、選項A和選項B正確答案D我的答案D2開辟第二個定期噴氣航班的國家是（）。10分A、中國B、英國C、法國D、前蘇聯(lián)正確答案D我的答案D3航空運輸業(yè)興起于（）。10分A、一次世界大戰(zhàn)后B、一次世界大戰(zhàn)前C、二次世界大戰(zhàn)后D、二次世界大戰(zhàn)前正確答案A我的答案A4（）不屬于先秦時期中國的國防政策。10分A、以和為貴B、變法圖強C、改革軍制D、獎賞軍功，百家論兵正確答案A我的答案A5F117隱身飛機受（）的限制其形狀表現(xiàn)的比較特別。10分A、隱身材料B、飛行動力C、飛行速度D、飛行高度正確答案A我的答案A6我國“蘇系”飛機的主要基地是（）。00分A、成都B、西安C、沈陽D、哈爾濱正確答案A我的答案C7飛機的飛行速度等于（）時稱飛機的飛行為低速飛行。00分A、亞音速B、音速C、超音速D、選項A或選項B正確答案A我的答案D8孔明燈的關(guān)鍵技術(shù)在于（）。10分A、熱量C、成都D、哈爾濱正確答案A我的答案A16輕于空氣的飛行器依靠（）什么漂浮在空中。00分A、機械動力B、螺旋槳與空氣的阻力C、浮力D、以上答案均正確正確答案C我的答案D17交叉式直升機的優(yōu)點是（）。10分A、正面阻力小B、傳動系統(tǒng)簡單C、平衡性能強D、安全性高正確答案A我的答案A18前蘇聯(lián)于（）第一次成功發(fā)射了載人飛船“東方號”。10分A、1932年B、1947年C、1961年D、1983年正確答案C我的答案C19（）不是西漢時期的國防政策。10分A、漢匈和親，文武并用B、固邊以防，出擊匈奴C、南征百越，設(shè)立郡縣D、屯田耕守，賞功罰過正確答案C我的答案C20高空中當飛機的飛行速度（）時渦輪發(fā)動機的耗油率非常高。00分A、大于超音速B、等于超音速C、小于超音速D、小于亞音速正確答案C我的答案A211910年（）利用硬式飛艇作為運輸工具建立了航空史上的第一條定期空中航線。10分A、中國B、美國C、法國D、德國正確答案D我的答案D22以下（）不是直升機的旋槳類型。10分A、三旋翼橫列B、單旋翼C、雙旋翼共軸D、雙旋翼交叉

簡介：航空概論作業(yè)1第1章緒論緒論1、什么是航空什么是航天航空與航天有何聯(lián)系、什么是航空什么是航天航空與航天有何聯(lián)系航空是指載人或者不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動。航天是指載人或者不載人的航天器在地球大氣層之外的航行活動，又稱空間飛行或宇宙航行。航天不同于航空，航天器主要在宇宙空間以類似于自然天體的運動規(guī)律飛行。但航天器的發(fā)射和回收都要經(jīng)過大氣層，這就使航空和航天之間產(chǎn)生了必然的聯(lián)系。2、飛行器是如何分類的、飛行器是如何分類的按照飛行器的飛行環(huán)境和工作方式的不同，可以把飛行器分為航空器、航天器及火箭和導彈三類。3、航空器是怎樣分類的各類航空器又如何細分、航空器是怎樣分類的各類航空器又如何細分根據(jù)產(chǎn)生升力的基本原理不同，可將航空器分為兩類，即靠空氣靜浮力升空飛行的航空器（通常稱為輕于同體積空氣的航空器，又稱浮空器），以及靠與空氣相對運動產(chǎn)生升力升空飛行的航空器（通常稱為重于同體積空氣的航空器）。（1）輕于同體積空氣的航空器包括氣球和飛艇。（2）重于同體積空氣的航空器包括固定翼航空器（包括飛機和滑翔機）、旋翼航空器（包括直升機和旋翼機）、撲翼機和傾轉(zhuǎn)旋翼機。4、航天器是怎樣分類的各類航天器又如何細分、航天器是怎樣分類的各類航天器又如何細分航天器分為無人航天器和載人航天器。根據(jù)是否環(huán)繞地球運行，無人航天器可分為人造地球衛(wèi)星（可分為科學衛(wèi)星、應用衛(wèi)星和技術(shù)試驗衛(wèi)星）和空間探測器（包括月球探測器、行星和行星際探測器）。載人航天器可分為載人飛船（包括衛(wèi)星式載人飛船和登月式載人飛船）、空間站（又稱航天站）和航天飛機。5、熟悉航空發(fā)展史上的第一次和重大歷史事件發(fā)生的時間和地點。、熟悉航空發(fā)展史上的第一次和重大歷史事件發(fā)生的時間和地點。1810年，英國人G凱利首先提出重于空氣飛行器的基本飛行原理和飛機的結(jié)構(gòu)布局，奠定了固定翼飛機和旋翼機的現(xiàn)代航空學理論基礎(chǔ)。在航空史上，對滑翔飛行貢獻最大者當屬德國的O李林達爾。從1867年開始，他與弟弟研究鳥類滑翔飛行20多年，弄清楚了許多飛行相關(guān)的理論，這些理論奠定了現(xiàn)代空氣動力學的基礎(chǔ)。美國的科學家SP蘭利博士在許多科學領(lǐng)域都取得巨大成就，在世界科學界久負盛名。1896年蘭利制造了一個動力飛機模型，飛行高度達150M，飛行時間近3個小時，這是歷史上第一次重于空氣的動力飛行器實現(xiàn)了穩(wěn)定持續(xù)飛行，在世界航空史上具有重大意義。19世紀末，美國人萊特兄弟在總結(jié)前人的經(jīng)驗教訓基礎(chǔ)上，建立了一個小風洞來測量氣流吹到板上所產(chǎn)生的升力，還制造出三架滑翔機，進行上千次飛行試驗，每次都詳細記錄升力、阻力和速度，并對縱向和橫向操縱性進行反復修改完善。之后，他們設(shè)計制造出了一臺功率為12馬力、質(zhì)量為772KG的活塞式汽油發(fā)動機，裝在了第三臺滑翔機上，用于驅(qū)動兩副推進式螺旋槳，這就是“飛行者”1號。1903年12月17日，弟弟奧維爾萊特，駕駛“飛行者”1號進行了首次試飛，飛行距離36M，留空時間12S，隨著操縱技術(shù)的不斷熟練，到最后一次由哥哥威爾伯萊特飛行時，飛行距離達260M，留空時間59S。這是人類史上第一次持續(xù)而有控制的動力飛行，它使人類渴望飛向天空的夢想變?yōu)槭聦?，開創(chuàng)了人類現(xiàn)代航空的新紀元。6、戰(zhàn)斗機是如何分代的各代戰(zhàn)斗機的典型技術(shù)特征是什么、戰(zhàn)斗機是如何分代的各代戰(zhàn)斗機的典型技術(shù)特征是什么1947年10月14日，美國X1研究機首次突破了“聲障”。隨后出現(xiàn)了第一代超聲速戰(zhàn)斗機，典型機種有美國的F86和蘇聯(lián)的米格15、米格19。其主要特征是高亞聲速或低超聲速、后掠翼、裝帶加力燃燒室的渦噴發(fā)動機、帶航炮和火箭彈，后期裝備第一代空空導彈和機載雷達。20世紀50年代末和60年代初，一批兩倍聲速的戰(zhàn)斗機相繼出現(xiàn)，它們后來被稱為第二代戰(zhàn)斗機，代表機型有美國的F104、F4、F5，蘇聯(lián)的米格21、米格23、米格25、蘇17，法國的“幻影Ⅲ”等。第二代戰(zhàn)斗機于20世紀60年代裝備部隊，普遍采用大推力新渦噴發(fā)動機、單脈沖雷達或單脈沖加連續(xù)波航空概論作業(yè)3殲31型戰(zhàn)斗機是中國自行設(shè)計研制的一種雙發(fā)、中型、隱身戰(zhàn)斗機，是中國的第五代戰(zhàn)斗機，采用單座、雙發(fā)、固定雙斜垂尾、無鴨翼、蚌式進氣道的氣動布局。殲31于2012年10月31日上午10時32分成功首飛。它的成功首飛使中國成為世界第二個同時試飛兩種五代機原型機的國家，此前，只有美國同時研制了F22和F35兩種五代機。第2章空氣動力學基礎(chǔ)空氣動力學基礎(chǔ)11地球大氣按什么劃分分為哪些層各層主要有什么特點地球大氣按什么劃分分為哪些層各層主要有什么特點按離地面沿鉛垂高度，自下而上劃分為。1對流層特點是最接近地表的一層，氣溫隨高度的升高而降低。天氣氣象復雜多變，對飛行有重要的影響。2平流層特點在對流層的上面，基本無對流，不存在云霧雨雪復雜天氣。3中間層特點隨高度繼續(xù)增加氣溫下降，質(zhì)量占整個大氣的三千分之一。4熱層特點還稱為熱層或暖層，此層大氣隨高度升高上升，同時因短波輻射空氣分子分解成離子5外層特點還稱為逃逸層，大氣極其稀薄，高真空環(huán)境狀態(tài)。22什么是國際標準大氣它的意義何在什么是國際標準大氣它的意義何在為了提供大氣壓力和溫度的通用參照標準，國際標準化組織規(guī)定了國際標準大氣（ISA），作為某些飛行儀表和飛機大部分性能數(shù)據(jù)的參照基礎(chǔ)。33氣體的狀態(tài)參數(shù)有哪些氣體的狀態(tài)參數(shù)有哪些當為完全氣體時，壓強、溫度和密度滿足什么關(guān)系式當為完全氣體時，壓強、溫度和密度滿足什么關(guān)系式（1）壓強（2）溫度（3）密度關(guān)系式PΡRT44什么是氣流的粘性氣流粘性隨溫度如何變化水和空氣哪個粘性大什么是氣流的粘性氣流粘性隨溫度如何變化水和空氣哪個粘性大將流體微團具有的抵抗性其相鄰層之間產(chǎn)生相對滑移的性質(zhì)，稱為流體的粘性或者粘滯性。溫度升高，氣體的粘性系數(shù)升高，氣流粘性增大。水的粘性大。55按馬赫數(shù)的大小，氣流速度范圍一般是如何劃分的按馬赫數(shù)的大小，氣流速度范圍一般是如何劃分的當氣體與物體之間的相對速流小于當?shù)芈曀贂r，MA1，稱其為超聲速氣流；當物體上一部分區(qū)域的相對氣流MA1時，物體上的某個點或線必定存在有MA1那么這種既有壓聲速又有超聲速的混合流動，當氣體與物體之間的相對流速MA5時，這種相對流動稱為高超聲速氣流。66什么是力學的相對性原理應用它意義何在什么是力學的相對性原理應用它意義何在根據(jù)理論學可知，在一切慣性系統(tǒng)中，力學規(guī)律都是相等的或等效的，這就是力學相對性原理。飛行器縮比模型在地面風動設(shè)備中進行測力實驗，由此判斷真實飛機在大氣中勻速直航時的升力和阻力等，這正是基于力學的相對性原理。77什么是流體的質(zhì)量連續(xù)性定理其物理含義是什么什么是流體的質(zhì)量連續(xù)性定理其物理含義是什么依據(jù)質(zhì)量守恒定理，流管中任意部分的流體質(zhì)量都不能中斷或者堆積，在同樣的時間間隔內(nèi)，流進任一過流截面的流體質(zhì)量必然與從該截面流出的流體質(zhì)量相等，這就是流體流動的質(zhì)量連續(xù)性定理。88什么是流體的伯努利方程其代表的物理意義是什么什么是流體的伯努利方程其代表的物理意義是什么P12ΡV2P常數(shù)