簡(jiǎn)介：亞洲中國(guó)國(guó)際航空行李規(guī)定（CA）（2011）01關(guān)于執(zhí)行國(guó)航國(guó)際航線免費(fèi)行李額優(yōu)惠政策的通知為促進(jìn)國(guó)航國(guó)際航線的銷售，經(jīng)研究，決定在國(guó)航部分國(guó)際航線上執(zhí)行免費(fèi)行李額優(yōu)惠政策，具體內(nèi)容如下一、優(yōu)惠時(shí)間旅行日期2011年4月1日至2011年12月31日（以航班日期為準(zhǔn)）二、適用范圍1、本優(yōu)惠政策適用于根據(jù)國(guó)際航協(xié)302號(hào)決議“行李規(guī)則選擇方法”，需適用國(guó)航免費(fèi)行李額規(guī)則的行李運(yùn)輸段（包括第六航權(quán)運(yùn)輸），即僅適用于國(guó)航作為MSC的航段。2、SITAAIRFARE系統(tǒng)國(guó)航作為MSC的行李運(yùn)輸段以XSFSB指令顯示結(jié)果為準(zhǔn)。三、優(yōu)惠額度中國(guó)大陸至歐洲的行李運(yùn)輸段留學(xué)生新移民經(jīng)濟(jì)艙免費(fèi)行李額30公斤。例如CTUCAXBJSCAFRACAXBJSCACTU僅去程行李運(yùn)輸段CTUFRA享受行李額優(yōu)惠（下同）。中國(guó)大陸至北美的行李運(yùn)輸段留學(xué)生新移民國(guó)航經(jīng)濟(jì)艙免費(fèi)行李額為3件。行李規(guī)格尺寸經(jīng)濟(jì)艙23公斤件，頭等艙公務(wù)艙為32公斤件，且三邊之和均不得超過(guò)158CM。兒童不增加免費(fèi)行李額。澳洲航線1所有旅客（中國(guó)與澳洲之間的行李運(yùn)輸段）公務(wù)艙免費(fèi)行李額為40公斤，經(jīng)濟(jì)艙免費(fèi)行李額為30公斤。2留學(xué)生新移民（中國(guó)大陸至澳洲的行李運(yùn)輸段）經(jīng)濟(jì)艙免費(fèi)行李額為40公斤。中國(guó)大陸與迪拜卡拉奇之間的行李運(yùn)輸段所有旅客公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙免費(fèi)行李額為40公斤。中國(guó)大陸至其他亞太航線行李運(yùn)輸段留學(xué)生勞務(wù)經(jīng)濟(jì)艙免費(fèi)行李額為30公斤。四、客票填開(kāi)1、計(jì)算學(xué)生、新移民、勞務(wù)票價(jià)及免費(fèi)行李額時(shí)，SITAAIRFARE系統(tǒng)需要輸入STU學(xué)生代碼、EMI移民代碼、LBR勞務(wù)代碼，例如QTESTUCA。2、上述優(yōu)惠政策已通過(guò)系統(tǒng)發(fā)布，出票時(shí)以系統(tǒng)自動(dòng)顯示結(jié)果為準(zhǔn)。3、出票前，須查驗(yàn)有效證件（如移民簽證或移民紙，學(xué)生簽證或入學(xué)通知書），并將相關(guān)證明復(fù)印件分別附在旅客行程單及財(cái)務(wù)報(bào)表上備查。五、乘機(jī)登記手續(xù)辦理乘機(jī)登記手續(xù)部門憑客票免費(fèi)行李額欄內(nèi)標(biāo)注的免費(fèi)行李額度辦理行李收運(yùn)手續(xù)。五、其他事項(xiàng)國(guó)際行程中包含日本國(guó)內(nèi)線國(guó)際線機(jī)票中包含日本國(guó)內(nèi)線行程時(shí)，行李標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際線相同，但是有的小型飛機(jī)（座位數(shù)100以下）有收納限制。參考（座位數(shù)在100以下的飛機(jī)飛機(jī)座位數(shù)機(jī)型行李規(guī)格100以下Q84Q83Q82CR7CRJ3邊和100CM以內(nèi)（45CMX35CMX20CM以內(nèi)）※自2009年12月1日起，日本國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)在行李檢查機(jī)上設(shè)置了測(cè)量器，對(duì)隨身攜帶行李的大小進(jìn)行確認(rèn)。超出規(guī)定的行李需要在柜臺(tái)重新辦理托運(yùn)手續(xù)。如隨身攜帶畫、樂(lè)器等大型行李無(wú)法收納于機(jī)艙行李架內(nèi)或前方座椅下時(shí)，需要追加購(gòu)買占座機(jī)票?！粸榫o急出口座位或前方是墻壁的座位時(shí)，請(qǐng)將行李放置于座位上方的共用行李架內(nèi)，不要放置于腳旁或膝上。2、托運(yùn)行李對(duì)于ANA承運(yùn)的所有航線，托運(yùn)行李規(guī)則統(tǒng)一為個(gè)數(shù)制（以個(gè)數(shù)重量大小為基準(zhǔn)）。托運(yùn)區(qū)間ANA運(yùn)行全航線艙位免費(fèi)托運(yùn)行李范圍件數(shù)重量3邊（長(zhǎng)寬高）總和頭等艙32KG32KG32KG3件32KG件公務(wù)艙32KG32KG2件32KG件經(jīng)濟(jì)艙23KG23KG2件23KG件ABC≦203CM占座兒童與成人相同不占座兒童3邊總和203公分以內(nèi)的行李1件，重量與同行大人相同兒童手推車，兒童搖籃，兒童安全座椅不包括在免費(fèi)托運(yùn)行李中，并可以免費(fèi)托運(yùn)※如行程中包含伙伴航空公司代碼共享航班或其他航空公司航班時(shí)，根據(jù)情況有時(shí)托運(yùn)行李需要符合該航空公司規(guī)定。※樂(lè)器體育用品如符合免費(fèi)托運(yùn)行李的規(guī)格，可進(jìn)行免費(fèi)托運(yùn)。但由于飛機(jī)的機(jī)型和承運(yùn)公司不同，也會(huì)發(fā)生空間不夠無(wú)法托運(yùn)的情況?！鵖TARPASS因有備注星空聯(lián)盟國(guó)際線，可按照國(guó)際線行李規(guī)定托運(yùn)行李。VJPASS因備注非星空聯(lián)盟國(guó)際線，不享用同一規(guī)定。日本航空的行李規(guī)定（JL）關(guān)于行李限制的規(guī)定一、公斤制適用于去亞洲地區(qū)澳洲地區(qū)和歐洲地區(qū)的旅客1托運(yùn)行李經(jīng)濟(jì)艙20公斤人公務(wù)艙30公斤人頭等艙40公斤人2手提行李重量為10公斤，最大三邊之和115厘米

簡(jiǎn)介：1國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損害賠償辦法國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損害賠償辦法自1989年1月3日國(guó)務(wù)院第31次常務(wù)會(huì)議通過(guò)1989年2月20日國(guó)務(wù)院令第82號(hào)發(fā)布1989年5月1日起施行根據(jù)1993年11月29日國(guó)務(wù)院關(guān)于修改「國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定」的決定修改第一條為確定國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人對(duì)旅客身體損害應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的民事責(zé)任，制定本規(guī)定。第二條本規(guī)定適用于國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸中發(fā)生的旅客身體損害賠償。前款所稱國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸，是指根據(jù)航空運(yùn)輸合同，運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、約定經(jīng)停地和目的地都在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)的航空旅客運(yùn)輸。第三條旅客在航空器內(nèi)或上下航空器過(guò)程中死亡或受傷，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。第四條承運(yùn)人如能證明旅客死亡或受傷是不可抗力或旅客本人健康狀況造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。第五條承運(yùn)人如能證明旅客死亡或受傷是由旅客本人的過(guò)失或故意行為造成的，可以減輕或免除其賠償責(zé)任。第六條承運(yùn)人按照本規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的，對(duì)每名旅客的最高賠償金金額為人民幣七萬(wàn)元。2第七條旅客可以自行決定向保險(xiǎn)公司投保航空運(yùn)輸人身意外傷害險(xiǎn)。此項(xiàng)保險(xiǎn)金額的給付，不得免除或減少承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償金額。第八條向外國(guó)人、華僑、港澳同胞和臺(tái)灣同胞給付的賠償金，可以兌換成該外國(guó)或地區(qū)的貨幣，其匯率按賠償金付之日中華人民共和國(guó)國(guó)家外匯管理部門公布的外匯牌價(jià)確定。第九條旅客或其繼承人與承運(yùn)人對(duì)其損害賠償發(fā)生爭(zhēng)議，可以向人民法院起訴。第十條本規(guī)定由中國(guó)民用航空局負(fù)責(zé)解釋。第十一條本規(guī)定自一九八九年五月一日起施行，一九五一年四月二十四日政務(wù)院財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)發(fā)布飛機(jī)旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例同時(shí)廢止。文章來(lái)源中顧法律網(wǎng)免費(fèi)法律咨詢，就上中顧法律網(wǎng)）

簡(jiǎn)介：附件我為什么加入中國(guó)共產(chǎn)黨我為什么加入中國(guó)共產(chǎn)黨南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院黨委副書記徐川一接到同學(xué)留言，說(shuō)他最近很困惑，不知道如何選擇。他有資格被發(fā)展為黨員，但是他還沒(méi)想好，問(wèn)我怎么看。我說(shuō)很好看。我特別欣慰，因?yàn)樗谒伎迹信袛?，想抉擇。人不思考，和咸魚有什么分別別人都說(shuō)好，你就上，你是別人的牽線小木偶么即使所有人都告訴你這是個(gè)好事，你沒(méi)想好，那就要慎重。這才是你自己的生命，這才是你自己的選擇，這才是為自己負(fù)責(zé)。為什么要加入中國(guó)共產(chǎn)黨這是他給我的問(wèn)題，也是我給自己的命題。我們今天一起來(lái)聊聊。二那么，問(wèn)題來(lái)了，我為什么要加入中國(guó)共產(chǎn)黨三有很多同學(xué)一談入黨動(dòng)機(jī)都是套話連篇，動(dòng)不動(dòng)就“從小爺爺對(duì)我說(shuō)”。純粹是為了讓自己顯得基礎(chǔ)牢固條件成熟，隨時(shí)把爺爺搬出來(lái)憶苦思甜。要么是從小爺爺對(duì)我說(shuō)，吃水不忘打井人；要么是從小爺爺教育我，沒(méi)有共產(chǎn)黨就沒(méi)有新中國(guó)；要么是從小爺爺告訴我，生在紅旗下，長(zhǎng)在新中國(guó)我一度深深地懷疑，大家擁有同一個(gè)爺爺。這些大而無(wú)當(dāng)、無(wú)比正確的廢話，持續(xù)了很多年，現(xiàn)在也在使用。我不認(rèn)為這個(gè)就不好，但是我認(rèn)為你入黨應(yīng)該是你自己的事兒。而且，我認(rèn)為，就算爺爺真的跟你說(shuō)，你們都是那么乖的孫子么我從來(lái)沒(méi)有這么說(shuō)過(guò)，也從來(lái)沒(méi)有讓我爺爺現(xiàn)身說(shuō)法。因?yàn)槲覜](méi)有見(jiàn)過(guò)我爺爺。但是我家根正苗紅，出身貧農(nóng)是真的，而且我們家也基本都是黨員。

簡(jiǎn)介：廈門航空有限公司旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸總條件廈門航空有限公司旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸總條件1定義定義廈門航空有限公司旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸總條件（以下簡(jiǎn)稱“條件”）中的下列用語(yǔ)，除具體條款中有其他要求或另有明確規(guī)定外，含義如下11“國(guó)內(nèi)運(yùn)輸”指根據(jù)旅客運(yùn)輸合同，其出發(fā)地點(diǎn)、約定經(jīng)停地點(diǎn)和目的地點(diǎn)均在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的航空運(yùn)輸。12“廈航”是廈門航空有限公司的簡(jiǎn)稱（英文名稱XIAMENAIRLINES，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA成員代碼MF，國(guó)際民用航空組織ICAO指定代碼CXA，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA結(jié)算代碼731，企業(yè)地址廈門市埭遼路22號(hào)，網(wǎng)址CN、）。13“承運(yùn)人”指包括填開(kāi)客票的航空承運(yùn)人和承運(yùn)或約定承運(yùn)該客票所列旅客及其行李的所有航空承運(yùn)人。14“廈航規(guī)定”指除本條件外，廈航依法制定、公布的并于填開(kāi)客票之日起有效的關(guān)于旅客及行李運(yùn)輸管理的規(guī)定，包括適用的票價(jià)及適用條件。15“其他承運(yùn)人規(guī)定”，指除運(yùn)輸總條件外，其他承運(yùn)人依法制定、公布的并于填開(kāi)客票之日起有效的關(guān)于旅客及行李運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，包括適用的票價(jià)及適用條件。16“銷售代理人”指從事民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)的企業(yè)。17“授權(quán)銷售代理人”指經(jīng)廈航授權(quán)為廈航航班提供銷售業(yè)務(wù)的代理人。18“地面服務(wù)代理人”指從事民用航空運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)。19“授權(quán)地面服務(wù)代理人”指經(jīng)廈航授權(quán)為廈航航班提供地面服務(wù)的地面服務(wù)代理人。110“旅客”指除機(jī)組成員以外經(jīng)廈航同意已經(jīng)乘坐或?qū)⒁俗w機(jī)的任何人。111“團(tuán)體旅客”指統(tǒng)一組織的人數(shù)在10人（含，兩名兒童按一名成人計(jì)算）以上，航程、乘機(jī)日期、航班和艙位等級(jí)相同并支付團(tuán)體票價(jià)的旅客。112“兒童”指旅行開(kāi)始之日年齡滿2周歲但不滿12周歲的人。113“嬰兒”指旅行開(kāi)始之日年齡不滿2周歲的人；出于醫(yī)學(xué)原因的考慮，廈航不接受出生未滿14天的嬰兒乘機(jī)。114“定座”指對(duì)旅客預(yù)定的座位、艙位等級(jí)和對(duì)行李的重量、體積的預(yù)留。115“航班”指飛機(jī)按規(guī)定的航線、日期、時(shí)刻的定期飛行。116“代碼共享航班”指一家承運(yùn)人在另一家承運(yùn)人的航班上使用其航空公司代碼的航班。117“旅客定座單”指旅客購(gòu)票前必須填寫的供廈航或其授權(quán)銷售代理人據(jù)以辦理定座和填開(kāi)客票的業(yè)務(wù)單據(jù)。118“有效身份證件”指旅客購(gòu)票和乘機(jī)時(shí)必須出示的由政府主管部門規(guī)定的證明其有意安排在某個(gè)地點(diǎn)的旅程間斷。141“日”指日歷日，一周以7日計(jì)算。但用于發(fā)通知時(shí)，通知發(fā)出日不計(jì)算在內(nèi)；確定客票有效期限時(shí)，客票填開(kāi)日或航班飛行開(kāi)始日，亦不計(jì)算在內(nèi)。2適用范圍適用范圍21本條件適用于廈航以飛機(jī)運(yùn)送旅客、行李而收取報(bào)酬的國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸，特殊管理的國(guó)內(nèi)航線除外。22除免費(fèi)、折扣票價(jià)運(yùn)輸條件、合同、票證另有規(guī)定外，本條件亦適用于免費(fèi)、折扣票價(jià)運(yùn)輸。23根據(jù)廈航包機(jī)合同提供的運(yùn)輸，本條件僅適用于該包機(jī)合同和包機(jī)客票的條款中所包括的范圍。24在代碼共享航班上，除另有約定外，本條件適用于廈航為締約承運(yùn)人的運(yùn)輸。25除另有約定外，本條件亦適用于電子客票。26在本條件中如果含有與國(guó)家法律、行政法規(guī)中強(qiáng)制性規(guī)定不一致的條款，除不一致的條款外，本條件的其余條款仍然有效。27除另有約定外，在廈航的規(guī)定中如含有與本條件不一致的條款，以本條件為準(zhǔn)。3班期時(shí)刻、航班班期時(shí)刻、航班31班期時(shí)刻廈航將盡力按照旅行之日起生效的航班時(shí)刻表運(yùn)輸旅客與行李。但是，航班時(shí)刻表或其他場(chǎng)所所列的時(shí)刻，僅供參考，并非航空運(yùn)輸合同的組成部分。廈航對(duì)班期時(shí)刻表或其它公布的班期時(shí)刻中的差錯(cuò)或遺漏不承擔(dān)責(zé)任，除非損失是由于廈航的故意或明知可能造成損失而輕率地作為或不作為所造成的。廈航對(duì)其代表、雇員或代理人就始發(fā)或到達(dá)時(shí)間、日期或航班飛行所作的任何解釋也不承擔(dān)責(zé)任。32航班取消與變更有下列情形之一的，廈航可不經(jīng)事先通知，改變機(jī)型或航線，取消、中斷、延遲或延期航班飛行A為遵守國(guó)家的法律、法規(guī)、政府規(guī)章及其它規(guī)范性文件；B為保證飛行安全；C其他無(wú)法控制的原因。4客票客票41一般規(guī)定411客票是承運(yùn)人和客票上所列姓名的旅客之間運(yùn)輸合同的初步證據(jù)。廈航只向持有由廈航或其授權(quán)銷售代理人填開(kāi)的客票的旅客，或只向持有由廈航或其授權(quán)銷售代理人填開(kāi)的作為付款或部分付款證明的其它運(yùn)輸憑證的旅客提供運(yùn)輸。廈航的旅客須知是本條件部分條款的概述。412客票為記名式，只限客票上所列旅客姓名與身份證件信息一致的旅客本人使用。

簡(jiǎn)介：1薩發(fā)生反對(duì)薩芬撒反對(duì)薩芬薩范德薩范德薩反對(duì)薩芬撒旦飛薩芬撒旦撒大幅度薩芬撒國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定發(fā)布部門發(fā)布文號(hào)分類導(dǎo)航所屬類別發(fā)布日期關(guān)鍵字消費(fèi)者維權(quán)315【閱讀全文】中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第132號(hào)現(xiàn)發(fā)布國(guó)務(wù)院關(guān)于修改的決定，自1994年1月1日起施行總理李鵬一九九三年十一月二十九日國(guó)務(wù)院決定將國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定第六條修改為“承運(yùn)人按照本規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的，對(duì)每名旅客的最高賠償金額為人民幣7萬(wàn)元。”本決定自1994年1月1日起施行。國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定根據(jù)本決定作相應(yīng)的修改，重新發(fā)布。國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定1989年1月3日國(guó)務(wù)院第三十一次常務(wù)會(huì)議通過(guò)，1989年2月20日中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第二十八號(hào)發(fā)布，根據(jù)1993年11月29日國(guó)務(wù)院關(guān)于修改的決定修訂第一條為確定國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人對(duì)旅客身體損害應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的民事責(zé)任，制定本規(guī)定。第二條本規(guī)定適用于國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸中發(fā)生的旅客身體損害賠償。2前款所稱國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸，是指根據(jù)航空旅客運(yùn)輸合同，運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、約定經(jīng)停地和目的地都在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)的航空旅客運(yùn)輸。第三條旅客在航空器內(nèi)或上下航空器過(guò)程中死亡或受傷，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。第四條承運(yùn)人如能證明旅客死亡或受傷是不可抗力或旅客本人健康狀況造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。第五條承運(yùn)人如能證明旅客死亡或受傷是由旅客本人的過(guò)失或故意行為造成的，可以減輕或免除其賠償責(zé)任。第六條承運(yùn)人按照本規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的，對(duì)每名旅客的最高賠償金額為人民幣七萬(wàn)元。第七條旅客可以自行決定向保險(xiǎn)公司投保航空運(yùn)輸人身意外傷害險(xiǎn)。此項(xiàng)保險(xiǎn)金額的給付，不得免除或減少承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償金額。第八條向外國(guó)人、華僑、港澳同胞和臺(tái)灣同胞給付的賠償金，可以兌換成該外國(guó)或地區(qū)的貨幣，其匯率按賠償金給付之日中華人民共和國(guó)國(guó)家外匯管理部門公布的外匯牌價(jià)確定。第九條旅客或其繼承人與承運(yùn)人對(duì)損害賠償發(fā)生爭(zhēng)議，可以向人民法院起訴。第十條本規(guī)定由中國(guó)民用航空局負(fù)責(zé)解釋。第十一條本規(guī)定自1989年5月1日起施行，1951年4月24日政務(wù)院財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)發(fā)布的飛機(jī)旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例同時(shí)廢止。

簡(jiǎn)介：定座定座旅客在定妥座位后，憑該定妥座位的客票乘機(jī)。不定期客票須定妥座位后方能使用。已經(jīng)定座的旅客須在定座時(shí)約定的時(shí)限內(nèi)購(gòu)買客票。如未在約定的時(shí)限內(nèi)購(gòu)票，所定座位將會(huì)被取消。購(gòu)票購(gòu)票旅客購(gòu)買機(jī)票時(shí)須出示本人有效旅行證件（包括但不限于身份證、護(hù)照、簽證等）。旅客購(gòu)票時(shí)需填寫旅客購(gòu)票單?；疾〉穆每唾?gòu)票，須持有東航認(rèn)可的醫(yī)療單位出具的適于乘機(jī)的證明。有關(guān)患病旅客適合乘機(jī)的詳情可參見(jiàn)運(yùn)輸條件。客票客票客票是東航與旅客之間航空運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸合同條件的初步證據(jù)?？推卑堎|(zhì)客票和電子客票。客票為記名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用。客票不得轉(zhuǎn)讓和涂改，否則客票無(wú)效，票款不退?？推钡挠行谧月每烷_(kāi)始旅行之日起一年內(nèi)運(yùn)輸有效。如果客票全部未使用，則從客票填開(kāi)之日起一年內(nèi)運(yùn)輸有效。特種票價(jià)的客票有效期，按該客票適用票價(jià)的有效期計(jì)算?？推表毎凑湛推彼d明的航程，從出發(fā)地點(diǎn)開(kāi)始按順序使用。電子客票電子客票旅客可以到東航直屬售票處、東航銷售代理商和登錄東航電子客票網(wǎng)站購(gòu)買電子票。旅客在購(gòu)買電子客票時(shí)須提供將會(huì)在機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)使用的有效旅行證件。航空運(yùn)輸電子客票行程單僅作為旅客購(gòu)買電子客票的報(bào)銷憑證，不作為機(jī)場(chǎng)辦理乘機(jī)手續(xù)和安全檢查的必要憑證。兒童票、嬰兒票兒童票、嬰兒票已滿兩周歲、未滿十二周歲的兒童須購(gòu)買兒童票。未滿兩周歲的嬰兒須購(gòu)買嬰兒票，不單獨(dú)占用座位；如需要單獨(dú)占用座位時(shí)，須購(gòu)買兒童票。具體票價(jià)請(qǐng)向售票人員咨詢。每名成人只能攜帶兩名不超過(guò)十二周歲的旅客（包括兒童和嬰兒），旅客攜帶嬰兒超過(guò)一名的，另一名嬰兒須購(gòu)買兒童票?？推边z失客票遺失旅客如遺失東航客票，可在該遺失客票的有效期內(nèi)，持本人有效身份證件及遺失客票出票人聯(lián)的復(fù)印件或傳真件，前往東航直屬售票處辦理客票遺失登記手續(xù)。東航核實(shí)情況后，對(duì)符合補(bǔ)開(kāi)條件的客票，于航班起飛前1個(gè)工作日內(nèi)給予補(bǔ)開(kāi)新票，并收取補(bǔ)開(kāi)手續(xù)費(fèi)。補(bǔ)開(kāi)的客票不得退票、不得變更、不得簽轉(zhuǎn)。旅客也可在遺失客票有效期滿90天以后（遺失客票若含外航航段，則在客票有效期滿150天以后），根據(jù)退票適用條件辦理退票手續(xù)，東航將收取相應(yīng)的退票手續(xù)費(fèi)。遺失客票被冒用、冒退，東航將不承擔(dān)責(zé)任。退票退票旅客在客票的有效期內(nèi)沒(méi)有完成部分或全部航段，可以提出退票申請(qǐng)。如客票上已注明“不得退票”、“NONREF”或“NONREFUND”，該客票不得退票。旅客退票須持本人有效旅行證件及客票（如適用）至原購(gòu)票地點(diǎn)辦理退票手續(xù)。旅客自愿退票時(shí)，東航按客票的票價(jià)及其適用條件收取退票手續(xù)費(fèi)。因旅客原因在航班的經(jīng)停地終止旅行，該航班未使務(wù)艙旅客為30公斤，經(jīng)濟(jì)艙旅客為20公斤。按成人票價(jià)10付費(fèi)的嬰兒，無(wú)免費(fèi)行李額。適用計(jì)重免費(fèi)行李額的國(guó)際、地區(qū)運(yùn)輸，旅客的免費(fèi)行李額（包括托運(yùn)行李和非托運(yùn)行李）頭等艙旅客為40公斤，公務(wù)艙旅客為30公斤，經(jīng)濟(jì)艙旅客為20公斤，按成人票價(jià)10付費(fèi)的嬰兒為10公斤。適用計(jì)件免費(fèi)行李額的國(guó)際運(yùn)輸，頭等艙旅客、公務(wù)艙旅客可以免費(fèi)托運(yùn)兩件行李，每件行李的重量限額為32公斤，每件行李的三邊之和不得超過(guò)158厘米。經(jīng)濟(jì)艙旅客中國(guó)美國(guó)航線、中國(guó)加拿大航線可以免費(fèi)托運(yùn)兩件行李，每件行李的重量限額為23公斤；每件行李的三邊之和不得超過(guò)158厘米，且兩件行李的三邊之總和不得超過(guò)273厘米。按成人票價(jià)10付費(fèi)的嬰兒可免費(fèi)交運(yùn)一件行李，但三邊之和不得超過(guò)115厘米，另外還可免費(fèi)交運(yùn)全折疊或輕便嬰兒手推車一輛。不得隨身攜帶或者托運(yùn)的物品不得隨身攜帶或者托運(yùn)的物品槍支、軍用或警用器械（含主要零部件）；爆炸物品；管制刀具；易燃、易爆物品；毒害品；腐蝕性物品；放射性物品；其他危害飛行安全的物品，如可能干擾飛機(jī)上各種儀表正常工作的強(qiáng)磁化物、有強(qiáng)烈刺激性氣味的物品等；國(guó)家法律法規(guī)規(guī)定的其他禁止攜帶、運(yùn)輸?shù)奈锲贰２坏迷谕羞\(yùn)行李內(nèi)夾帶的物品不得在托運(yùn)行李內(nèi)夾帶的物品重要文件和資料、外交信袋、證券、貨幣、流通票證、貴重物品、易碎易腐物品，以及其它需要專人照管的物品，不得加入行李內(nèi)托運(yùn)。東航對(duì)托運(yùn)行李內(nèi)夾帶上述物品的遺失或損壞按一般托運(yùn)行李承擔(dān)賠償責(zé)任。行李包裝行李包裝托運(yùn)行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆扎牢固，能承受一定的壓力，能夠在正常的操作條件下安全裝卸和運(yùn)輸。對(duì)包裝不符合要求的行李，東航可拒絕收運(yùn)。行李賠償行李賠償旅客的托運(yùn)行李全部或部分損壞、丟失，賠償金額按相關(guān)法律法規(guī)辦理。航班延誤時(shí)的責(zé)任航班延誤時(shí)的責(zé)任由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、商務(wù)、機(jī)組等原因，造成航班延誤或取消，東航將向旅客提供航班動(dòng)態(tài)信息、安排餐食或住宿等服務(wù)。由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班延誤或取消，東航可向旅客提供航班動(dòng)態(tài)信息，協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。賠償免責(zé)賠償免責(zé)旅客如同意接受東航按規(guī)定給予的賠償或補(bǔ)償，即免除東航責(zé)任。賠償責(zé)任賠償責(zé)任東航對(duì)每名旅客身體傷害的最高賠償限額，按相關(guān)的法律辦理。

簡(jiǎn)介：中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則（19851985年1月1日制定，日制定，19961996年2月2828日修訂）日修訂）第一章總則第一條為了加強(qiáng)對(duì)旅客、行李國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)墓芾恚Ｗo(hù)承運(yùn)人和旅客的合法權(quán)益，維護(hù)正常的航空運(yùn)輸秩序，根據(jù)中華人民共和國(guó)民用航空法制定本規(guī)則。第二條本規(guī)則適用于以民用航空器運(yùn)送旅客、行李而收取報(bào)酬的國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸及經(jīng)承運(yùn)人同意而辦理的免費(fèi)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸。本規(guī)則所稱“國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸”，是根據(jù)旅客運(yùn)輸合同，其出發(fā)地、約定經(jīng)停地和目的地均在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的航空運(yùn)輸。第三條本規(guī)則中下列用語(yǔ)，除具體條款中有其他要求或另有明確規(guī)定外，含義如下（一）“承運(yùn)人”指包括填開(kāi)客票的航空承運(yùn)人和承運(yùn)或約定承運(yùn)該客票所列旅客及其行李的所有航空承運(yùn)人。（二）“銷售代理人”指從事民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)的企業(yè)。（三）“地面服務(wù)代理人”指從事民用航空運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)。（四）“旅客”指經(jīng)承運(yùn)人同意在民用航空器上載運(yùn)除機(jī)組成員以外的任何人。（五）“團(tuán)體旅客”指統(tǒng)一組織的人數(shù)在10人以上（含10人），航程、乘機(jī)日期和航班相同的旅客。（六）“兒童”指年齡滿兩周歲但不滿十二周歲的人。（七）“嬰兒”指年齡不滿兩周歲的人。（八）“定座”指對(duì)旅客預(yù)定的座位、艙位等級(jí)或?qū)π欣畹闹亓?、體積的預(yù)留。（九）“合同單位”指與承運(yùn)人簽訂定座、購(gòu)票合同的單位。（十）“航班”指飛機(jī)按規(guī)定的航線、日期、時(shí)刻的定期飛行。（十一）“旅客定座單”指旅客購(gòu)票前必須填寫的供承運(yùn)人或其銷售代理人據(jù)以辦理定座和填開(kāi)客票的業(yè)務(wù)單據(jù)。（十二）“有效身份證件”指旅客購(gòu)票和乘機(jī)時(shí)必須出示的由政府主管部門規(guī)定的證明其身份的證件。如居民身份證、按規(guī)定可使用的有效護(hù)照、軍官證、警官證、士兵證、文職干部或離退休干部證明，16周歲以下未成年人的學(xué)生證、戶口簿等證件。（十三）“客票”指由承運(yùn)人或代表承運(yùn)人所填開(kāi)的被稱為“客票”及行李的憑證，包括運(yùn)輸合同條件、聲明、通知以及乘聯(lián)和旅客聯(lián)等內(nèi)容。（十四）“聯(lián)程客票”指列明有兩個(gè)（含）以上航班的客票。（十五）“來(lái)回程客票”指從出發(fā)地至目的地按原航程返回原出發(fā)地的客票。（十六）“定期客票”指列明航班、乘機(jī)日期和定妥座位的客票。（十七）“不定期客票”指未列明航班、乘機(jī)日期和未定妥座位的客票。（十八）“乘機(jī)聯(lián)”指客票中標(biāo)明“適用于運(yùn)輸”的部分，表示該乘機(jī)聯(lián)適用于指定的兩個(gè)地點(diǎn)之間的運(yùn)輸。（十九）旅客聯(lián)“指客票中標(biāo)明“旅客聯(lián)”的部分，始終由旅客持有。（二十）“誤機(jī)”指旅客未按規(guī)定時(shí)間辦妥乘機(jī)手續(xù)或因旅行證件不符合規(guī)定而未能乘機(jī)。（二十一）“漏乘”指旅客在航班始發(fā)站辦理乘機(jī)手續(xù)后或在經(jīng)停站過(guò)站時(shí)未搭乘上指定的航班。（二十二）“錯(cuò)乘”指旅客乘坐了不是客票上列明的航班。（二十三）“行李”指旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或方便的需要而攜帶的物品和其他個(gè)人財(cái)物。除另有規(guī)定者外，包括旅客的托運(yùn)行李和自理行李。由于承運(yùn)人的原因，造成旅客未能在客票有效期內(nèi)旅行，其客票有效期將延長(zhǎng)到承運(yùn)人能夠安排旅客乘機(jī)為止。第四章票價(jià)第十二條客票價(jià)指旅客由出發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸價(jià)格，不包括機(jī)場(chǎng)與市區(qū)之間的地面運(yùn)輸費(fèi)用。客票價(jià)為旅客開(kāi)始乘機(jī)之日適用的票價(jià)?？推背鍪酆?，如票價(jià)調(diào)整，票款不作變動(dòng)。運(yùn)價(jià)表中公布的票價(jià)，適用于直達(dá)航班運(yùn)輸。如旅客要求經(jīng)?；蜣D(zhuǎn)乘其他航班時(shí)，應(yīng)按實(shí)際航段相加計(jì)算票價(jià)。第十三條旅客應(yīng)按國(guó)家規(guī)定的貨幣和和付款方式交付票款，除承運(yùn)人與旅客另有協(xié)議外，票款一律現(xiàn)付。第五章購(gòu)票第十四條旅客應(yīng)在承運(yùn)人或其銷售代理人的售票處購(gòu)票。旅客購(gòu)票憑本人有效身份證件或公安機(jī)關(guān)出具的其他身份證件，并填寫旅客定座單。購(gòu)買兒童票，嬰兒票，應(yīng)提供兒童、嬰兒出生年月的有效證明。重病旅客購(gòu)票，應(yīng)持有醫(yī)療單位出具適于乘機(jī)的證明，經(jīng)承運(yùn)人同意后方可購(gòu)票。每一旅客均應(yīng)單獨(dú)填開(kāi)一本客票。第十五條革命殘廢軍人憑革命殘廢軍人撫恤證，按適用票價(jià)的80％購(gòu)票。兒童按適用成人票價(jià)的50％購(gòu)買兒童票，提供座位。嬰兒按適用成人票價(jià)的10％購(gòu)買嬰兒票，不提供座位；如需要單獨(dú)占用座位時(shí)，應(yīng)購(gòu)買兒童票。每一成人旅客攜帶嬰兒超過(guò)一名時(shí)，超過(guò)的人數(shù)應(yīng)購(gòu)兒童票。第十六條承運(yùn)人或其銷售代理人應(yīng)根據(jù)旅客的要求出售聯(lián)程、來(lái)回程客票。第十七條售票場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置班期時(shí)刻表、航線圖、航空運(yùn)價(jià)表和旅客須知等必備資料。第六章客票變更第十八條旅客購(gòu)票后，如要求改變航班、日期、艙位等級(jí)，承運(yùn)人及其銷售代理人應(yīng)根據(jù)實(shí)際可能積極辦理。第十九條航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原定座位時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班或簽轉(zhuǎn)其他承運(yùn)人的航班。因承運(yùn)人的原因，旅客的艙位等級(jí)變更時(shí)，票款的差額多退少不補(bǔ)。第二十條旅客要求改變承運(yùn)人，應(yīng)征得原承運(yùn)人或出票人的同意，并在新的承運(yùn)人航班座位允許的條件下予以簽轉(zhuǎn)。本規(guī)則第十九條第一款所列情況要求旅客變更承運(yùn)人時(shí)。應(yīng)征得旅客及被簽轉(zhuǎn)承運(yùn)人的同意后，方可簽轉(zhuǎn)。第七章退票第二十一條由于承運(yùn)人或旅客原因，旅客不在客票有效期內(nèi)完成部分或全部航程，可以在客票有效期內(nèi)要求退票。旅客要求退票，應(yīng)憑客票或客票未使用部分的“乘機(jī)聯(lián)”和“旅客聯(lián)”辦理。退票只限在出票地、航班始發(fā)地、終止旅行地的承運(yùn)人或其銷售代理人售票處辦理。票款只能退給客票上列明的旅客本人或客票的付款人。第二十二條旅客自愿退票，除憑有效旅客票外，還應(yīng)提供旅客本人的有效身份證件，分別按下列條款辦理。（一）旅客在航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)以內(nèi)、兩小時(shí)以前要求退票，收取客票價(jià)10％的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間前兩小時(shí)以內(nèi)要求退票，收取客票價(jià)2％的退票費(fèi)。在航班規(guī)定離站時(shí)間后要求退票、按誤機(jī)處理。

簡(jiǎn)介：中國(guó)民用航空總局令中國(guó)民用航空總局令（第（第49號(hào)）號(hào)）（相關(guān)資料部門規(guī)章4篇裁判文書2篇相關(guān)論文1篇實(shí)務(wù)指南）現(xiàn)發(fā)布中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則（ＣＣＡＲ－271ＴＲ－Ｒ1），自1996年3月1日起施行。局長(zhǎng)陳光毅一九九六年二月二十八日中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則（1985年1月1日制定，1996年2月28日修訂）第一章第一章總則總則第一條第一條為了加強(qiáng)對(duì)旅客、行李國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)墓芾?，保護(hù)承運(yùn)人和旅客的合法權(quán)益，維護(hù)正常的航空運(yùn)輸秩序，根據(jù)中華人民共和國(guó)民用航空法制定本規(guī)則。第二條第二條本規(guī)則適用于以民用航空器運(yùn)送旅客、行李而收取報(bào)酬的國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸及經(jīng)承運(yùn)人同意而辦理的免費(fèi)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸。本規(guī)則所稱“國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸”，是指根據(jù)旅客運(yùn)輸合同，其出發(fā)地、約定經(jīng)停地和目的地均在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的航空運(yùn)輸。（相關(guān)資料實(shí)務(wù)指南）第三條第三條本規(guī)則中下列用語(yǔ)，除具體條款中有其他要求或另有明確規(guī)定外，含義如下（一）“承運(yùn)人”指包括填開(kāi)客票的航空承運(yùn)人和承運(yùn)或約定承運(yùn)該客票所列旅客及其行李的所有航空承運(yùn)人。（二）“銷售代理人”指從事民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)的企業(yè)。（三）“地面服務(wù)代理人”指從事民用航空運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)。（四）“旅客”指經(jīng)承運(yùn)人同意在民用航空器上載運(yùn)除機(jī)組成員以外的任何人。（五）“團(tuán)體旅客”指統(tǒng)一組織的人數(shù)在10人以上（含10人），航程、乘機(jī)日期和航班相同的旅客。（六）“兒童”指年齡滿兩周歲但不滿十二周歲的人。（七）“嬰兒”指年齡不滿兩周歲的人。（八）“定座”指對(duì)旅客預(yù)定的座位、艙位等級(jí)或?qū)π欣畹闹亓俊Ⅲw積的預(yù)留。（九）“合同單位”指與承運(yùn)人簽訂定座、購(gòu)票合同的單位。（十）“航班”指飛機(jī)按規(guī)定的航線、日期、時(shí)刻的定期飛行。（十一）“旅客定座單”指旅客購(gòu)票前必須填寫的供承運(yùn)人或其銷售代理人據(jù)以辦理定座和填開(kāi)客票的業(yè)務(wù)單據(jù)。（十二）“有效身份證件”指旅客購(gòu)票和乘機(jī)時(shí)必須出示的由政府主管部門規(guī)定的證明其身份的證件。如居民身份證、按規(guī)定可使用的有效護(hù)照、軍官證、警官證、士兵證、文職干部或離退休干部證明，16周歲以下未成年人的學(xué)生證、戶口簿等證件。（十三）“客票”指由承運(yùn)人或代表承運(yùn)人所填開(kāi)的被稱為“客票及行李票”的憑證，包括運(yùn)輸合同條件、聲明、通知以及乘機(jī)聯(lián)和旅客聯(lián)等內(nèi)容。（十四）“聯(lián)程客票”指列明有兩個(gè)（含）以上航班的客票。（十五）“來(lái)回程客票”指從出發(fā)地至目的地并按原航程返回原出發(fā)地的客票。（十六）“定期客票”指列明航班、乘機(jī)日期和定妥座位的客票。第九條第九條旅客應(yīng)在客票有效期內(nèi)，完成客票上列明的全部航程。旅客使用客票時(shí)，應(yīng)交驗(yàn)有效客票，包括乘機(jī)航段的乘機(jī)聯(lián)和全部未使用并保留在客票上的其他乘機(jī)聯(lián)和旅客聯(lián)，缺少上述任何一聯(lián)，客票即為無(wú)效。國(guó)際和國(guó)內(nèi)聯(lián)程客票，其國(guó)內(nèi)聯(lián)程段的乘機(jī)聯(lián)可在國(guó)內(nèi)聯(lián)程航段使用，不需換開(kāi)成國(guó)內(nèi)客票；旅客在我國(guó)境外購(gòu)買的用國(guó)際客票填開(kāi)的國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸客票，應(yīng)換開(kāi)成我國(guó)國(guó)內(nèi)客票后才能使用。承運(yùn)人及其銷售代理人不得在我國(guó)境外使用國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸客票進(jìn)行銷售。定期客票只適用于客票中列明的乘機(jī)日期和航班。第十條第十條客票的有效期為（一）客票自旅行開(kāi)始之日起，一年內(nèi)運(yùn)輸有效。如果客票全部未使用，則從填開(kāi)客票之日起，一年內(nèi)運(yùn)輸有效。（二）有效期的計(jì)算，從旅行開(kāi)始或填開(kāi)客票之日的次日零時(shí)起至有效期滿之日的次日零時(shí)為止。第十一條第十一條承運(yùn)人及其代理人售票時(shí)應(yīng)該認(rèn)真負(fù)責(zé)。由于承運(yùn)人的原因，造成旅客未能在客票有效期內(nèi)旅行，其客票有效期將延長(zhǎng)到承運(yùn)人能夠安排旅客乘機(jī)為止。第四章第四章票價(jià)票價(jià)第十二條第十二條客票價(jià)指旅客由出發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸價(jià)格，不包括機(jī)場(chǎng)與市區(qū)之間的地面運(yùn)輸費(fèi)用?？推眱r(jià)為旅客開(kāi)始乘機(jī)之日適用的票價(jià)?？推背鍪酆?，如票價(jià)調(diào)整，票款不作變動(dòng)。運(yùn)價(jià)表中公布的票價(jià)，適用于直達(dá)航班運(yùn)輸。如旅客要求經(jīng)?；蜣D(zhuǎn)乘其他航班時(shí)，應(yīng)按實(shí)際航段分段相加計(jì)算票價(jià)。第十三條第十三條旅客應(yīng)按國(guó)家規(guī)定的貨幣和付款方式交付票款，除承運(yùn)人與旅客另有協(xié)議外，票款一律現(xiàn)付。第五章第五章購(gòu)票購(gòu)票第十四條第十四條旅客應(yīng)在承運(yùn)人或其銷售代理人的售票處購(gòu)票。旅客購(gòu)票憑本人有效身份證件或公安機(jī)關(guān)出具的其它身份證件，并填寫旅客定座單。購(gòu)買兒童票、嬰兒票，應(yīng)提供兒童、嬰兒出生年月的有效證明。重病旅客購(gòu)票，應(yīng)持有醫(yī)療單位出具的適于乘機(jī)的證明，經(jīng)承運(yùn)人同意后方可購(gòu)票。每一旅客均應(yīng)單獨(dú)填開(kāi)一本客票。第十五條第十五條革命殘廢軍人憑革命殘廢軍人撫恤證，按適用票價(jià)的80％購(gòu)票。兒童按適用成人票價(jià)的50％購(gòu)買兒童票，提供座位。嬰兒按適用成人票價(jià)的10％購(gòu)買嬰兒票，不提供座位；如需要單獨(dú)占用座位時(shí)，應(yīng)購(gòu)買兒童票。每一成人旅客攜帶嬰兒超過(guò)一名時(shí)，超過(guò)的人數(shù)應(yīng)購(gòu)兒童票。第十六條第十六條承運(yùn)人或其銷售代理人應(yīng)根據(jù)旅客的要求，出售聯(lián)程、來(lái)回旅客票。第十七條第十七條售票場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置班期時(shí)刻表、航線圖、航空運(yùn)價(jià)表和旅客須知等必備資料。第六章第六章客票變更客票變更第十八條第十八條旅客購(gòu)票后，如要求改變航班、日期、艙位等級(jí)，承運(yùn)人及其銷售代理人應(yīng)根據(jù)實(shí)際可能積極辦理。（相關(guān)資料實(shí)務(wù)指南）第十九條第十九條航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原定座位時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)優(yōu)先

簡(jiǎn)介：一次性航空餐具，采用全新食品級(jí)PS材料或者PP材料，使用精密注塑設(shè)備，經(jīng)過(guò)260度高溫注塑成型，經(jīng)紫外線殺菌消毒后上自動(dòng)流水線無(wú)菌包裝而成。目前在歐美發(fā)達(dá)地區(qū)和中國(guó)民用航班上普遍使用，俗稱一次性航空餐具，餐具晶瑩剔透、品質(zhì)優(yōu)良，為餐廳及家庭進(jìn)餐待客之首選。冠易一次性航空餐具，不重復(fù)使用，能有效杜絕傳染性疾病經(jīng)不潔餐具的交叉?zhèn)魅荆轮共目谌氩途咄该鞫雀?，可直接用肉眼觀察有無(wú)指紋、劃痕來(lái)判斷產(chǎn)品品質(zhì)，可謂潔凈看得見(jiàn)且耐油脂、耐酸堿、耐高溫，是名副其實(shí)的“放心碗”一次性航空餐具，可以作為生產(chǎn)工業(yè)產(chǎn)品的塑料外殼原料循環(huán)利用。編輯本段一次性航空餐具特性一次性航空餐具材質(zhì)一次性航空餐具所有產(chǎn)品原材料均采用國(guó)際上最新的高檔食品級(jí)環(huán)保PS材料。材料純植物提取，安全無(wú)毒，冠易一次性航空水晶餐具采用PS材料相比較PP材料抗劃痕性能更好，并通過(guò)高分子滲透和微生物分解技術(shù)，從根本上有效去除有害成分。一次性航空餐具生產(chǎn)高精密儀器生產(chǎn)，紫外線無(wú)菌消毒。一次性冠易航空餐具產(chǎn)品經(jīng)過(guò)精密設(shè)備的260度高溫注塑成型，最后經(jīng)紫外線殺菌消毒后，自動(dòng)流水線無(wú)菌包裝而成；其厚度為06毫米，比同類新產(chǎn)品厚了0203毫米，它的抗撞力和耐壓性為同類塑料餐具的2－5倍。一次性航空餐具更衛(wèi)生一次性航空餐具系列產(chǎn)品透明度高，可直接用肉眼觀察有無(wú)指紋、劃痕來(lái)判斷產(chǎn)品質(zhì)量、有無(wú)二次污染重復(fù)使用，外觀像水晶般清澈，可謂潔凈看得見(jiàn)。一次性航空餐具可回收一次性冠易航空餐具比消毒碗更具優(yōu)勢(shì)的是食客們使用后還可繼續(xù)回收利用（參考回收價(jià)格015元套），經(jīng)過(guò)破碎后可成為工業(yè)塑料，作為車燈、CD唱片包裝盒等產(chǎn)品的原料，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用，使用后仍然是搶手貨航空餐具與其它餐具對(duì)比編輯本段航空水晶餐具市場(chǎng)需求分析特定時(shí)期需求旺盛逢年過(guò)節(jié)節(jié)假日期間尤其是春節(jié)，是最熱鬧的日子，也是一次性餐具消費(fèi)量最大的時(shí)間段。而在普通一次性餐具被禁的情況下，擺上幾十套消毒餐具招待客人似乎也不太可能。航空水晶餐具正好解決了這一尷尬難題，環(huán)保且健康。大擺宴席集體消費(fèi)大事喜事按照農(nóng)村的風(fēng)俗習(xí)慣，凡遇大事、喜事都將舉村同慶，連擺三天。但是“借百家碗”辦事的習(xí)慣被現(xiàn)代很多人所不能接受，因此冠易那個(gè)航空水晶餐具很受歡迎，衛(wèi)生且方便。按照每戶人家兩年一次宴請(qǐng)的話，市場(chǎng)需求十分龐大。連鎖酒店消費(fèi)市場(chǎng)外出食客航空餐具成為賓館酒店招攬生意的重要法寶，眾多賓館酒店開(kāi)始爭(zhēng)相定購(gòu)。每個(gè)月就要消耗掉上千萬(wàn)套，那么一年下來(lái)至少需要消費(fèi)上億套一次性餐具，市場(chǎng)不可限量。超市規(guī)模一天一頓日常需求航空水晶餐具根據(jù)生活中實(shí)際需求有多種包裝。自多種組合包裝的冠易航空水晶餐具進(jìn)入超市以來(lái)，受到了消費(fèi)者的高度青睞，家庭待客用它、出門旅行用它、戶外野餐可以用它、朋友聚會(huì)用它在龐大人群的消費(fèi)下，航空餐具市場(chǎng)前景十分可觀。

簡(jiǎn)介：1第一章基礎(chǔ)物理第一章基礎(chǔ)物理本章介紹一些基本物理觀念，在此只能點(diǎn)到為止，如果你在學(xué)校已上過(guò)了或沒(méi)興趣學(xué)，請(qǐng)?zhí)^(guò)這一章直接往下看。第一節(jié)速度與加速度第一節(jié)速度與加速度速度即物體移動(dòng)的快慢及方向，我們常用的單位是每秒多少公尺﹝公尺秒﹞加速度即速度的改變率，我們常用的單位是﹝公尺秒秒﹞，如果加速度是負(fù)數(shù)，則代表減速。第二節(jié)牛頓三大運(yùn)動(dòng)定律第二節(jié)牛頓三大運(yùn)動(dòng)定律第一定律除非受到外來(lái)的作用力，否則物體的速度第一定律除非受到外來(lái)的作用力，否則物體的速度VV會(huì)保持不變。會(huì)保持不變。沒(méi)有受力即所有外力合力為零，當(dāng)飛機(jī)在天上保持等速直線飛行時(shí)，這時(shí)飛機(jī)所受的合力為零，與一般人想象不同的是，當(dāng)飛機(jī)降落保持相同下沉率下降，這時(shí)升力與重力的合力仍是零，升力并未減少，否則飛機(jī)會(huì)越掉越快。第二定律某質(zhì)量為第二定律某質(zhì)量為M的物體的動(dòng)量的物體的動(dòng)量PPMVMV變化率是正比于外加力變化率是正比于外加力F并且發(fā)并且發(fā)生在力的方向上。生在力的方向上。此即著名的FMA公式，當(dāng)物體受一個(gè)外力后，即在外力的方向產(chǎn)生一個(gè)加速度，飛機(jī)起飛滑行時(shí)引擎推力大于阻力，于是產(chǎn)生向前的加速度，速度越來(lái)越快阻力也越來(lái)越大，遲早引擎推力會(huì)等于阻力，于是加速度為零，速度不再增加，當(dāng)然飛機(jī)此時(shí)早已飛在天空了。第三定律作用力與反作用力是數(shù)值相等且方向相反。第三定律作用力與反作用力是數(shù)值相等且方向相反。你踢門一腳，你的腳也會(huì)痛，因?yàn)殚T也對(duì)你施了一個(gè)相同大小的力第三節(jié)力的平衡第三節(jié)力的平衡作用于飛機(jī)的力要?jiǎng)偤闷胶?，如果不平衡就是合力不為零，依牛頓第二定律就會(huì)產(chǎn)生加速度，為了分析方便我們把力分為X、Y、Z三個(gè)軸力的平衡及繞X、Y、Z三個(gè)軸彎矩的平衡。3X軸Z軸Y軸俯仰軸偏航軸滾轉(zhuǎn)軸圖12第四節(jié)伯努利定律第四節(jié)伯努利定律伯努利定律是空氣動(dòng)力最重要的公式，簡(jiǎn)單的說(shuō)流體的速度越大，靜壓力越小，速度越小，靜壓力越大，這里說(shuō)的流體一般是指空氣或水，在這里當(dāng)然是指空氣，設(shè)法使機(jī)翼上部空氣流速較快，靜壓力則較小，機(jī)翼下部空氣流速較慢，靜壓力較大，兩邊互相較力﹝如圖13﹞，于是機(jī)翼就被往上推去，然后飛機(jī)就飛起來(lái)，以前的理論認(rèn)為兩個(gè)相鄰的空氣質(zhì)點(diǎn)同時(shí)由機(jī)翼的前端往后走，一個(gè)流經(jīng)機(jī)翼的上緣，另一個(gè)流經(jīng)機(jī)翼的下緣，兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)應(yīng)在機(jī)翼的后端相會(huì)合﹝如圖14﹞，經(jīng)過(guò)仔細(xì)的計(jì)算后發(fā)覺(jué)如依上述理論，上緣的流速不夠大，機(jī)翼應(yīng)該無(wú)法產(chǎn)生那么大的升力，現(xiàn)在經(jīng)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)已證實(shí)，兩個(gè)相鄰空氣的質(zhì)點(diǎn)流經(jīng)機(jī)翼上緣的質(zhì)點(diǎn)會(huì)比流經(jīng)機(jī)翼的下緣質(zhì)點(diǎn)先到達(dá)后緣﹝如圖15﹞。圖13

簡(jiǎn)介：1中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則第一章總則第一條為了加強(qiáng)對(duì)旅客、行李國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)墓芾?，保護(hù)承運(yùn)人和旅客的合法權(quán)益，維護(hù)正常的航空運(yùn)輸秩序，根據(jù)中華人民共和國(guó)民用航空法制定本規(guī)則。第二條本規(guī)則適用于以民用航空器運(yùn)送旅客、行李而收取報(bào)酬的國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸及經(jīng)承運(yùn)人同意而辦理的免費(fèi)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸。本規(guī)則所稱“國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸“，是指根據(jù)旅客運(yùn)輸合同，其出發(fā)地、約定經(jīng)停地和目的地均在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的航空運(yùn)輸。第三條本規(guī)則中下列用語(yǔ)，除具體條款中有其他要求或另有明確規(guī)定外，含義如下一“承運(yùn)人“指包括填開(kāi)客票的航空承運(yùn)人和承運(yùn)或約定承運(yùn)該客票所列旅客及其行李的所有航空承運(yùn)人。二“銷售代理人“指從事民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)的企業(yè)。三“地面服務(wù)代理人“指從事民用航空運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)。四“旅客“指經(jīng)承運(yùn)人同意在民用航空器上載運(yùn)除機(jī)組成員以外的任何人。五“團(tuán)體旅客“指統(tǒng)一組織的人數(shù)在10人以上含10人，航程、乘機(jī)日期和航班相同的旅客；六“兒童“指年齡滿兩周歲但不滿十二周歲的人。七“嬰兒“指年齡不滿兩周歲的人。八“定座“指對(duì)旅客預(yù)定的座位、艙位等級(jí)或?qū)π欣畹闹亓浚惑w積的預(yù)留。九“合同單位“指與承運(yùn)入簽訂定座、購(gòu)票合同的單位。十“航班“指飛機(jī)按規(guī)定的航線、日期、時(shí)刻的定期飛行。十一“旅客定座單“旅客購(gòu)票前必須填寫的供承運(yùn)人或其銷售代理人據(jù)以辦理定座或填開(kāi)客票的業(yè)務(wù)單據(jù)。十二“有效身份證件“指旅客購(gòu)票和乘機(jī)時(shí)必須出示的由政府主管部門規(guī)定的證明其身份的證件。如居民身份證按規(guī)定可使用的有效護(hù)照、軍官證、警官證、士兵證、文職干部或離退休干部證明，16周歲以下未成年人的學(xué)生證戶口簿等證件。十三“客票“指由承運(yùn)人或代表承運(yùn)人所填開(kāi)的被稱為“客票及行李票“的憑證，包括運(yùn)輸合同條件、聲明、通知以及乘機(jī)聯(lián)和旅客聯(lián)等內(nèi)容。十四“聯(lián)程客票“指列明有兩個(gè)含以上航班的客票。十五“來(lái)回程客票“指從出發(fā)地至目的地并按原航程返回原出發(fā)地的客票。十六“定期客票“指列明航班、乘機(jī)日期和定妥座位的客票。十七“不定期客票“指未列明航班、乘機(jī)日期和未定妥座位的客票。十八“乘機(jī)聯(lián)“指客票中標(biāo)明“適用于運(yùn)輸“的部分，表示該乘機(jī)聯(lián)適用于指定的兩個(gè)地點(diǎn)之間的運(yùn)輸。十九“旅客聯(lián)“指客票中標(biāo)明“旅客聯(lián)“的部分，始終由旅客持有。二十“誤機(jī)“指旅客未按規(guī)定時(shí)間辦妥乘機(jī)手續(xù)或因旅行證件不符合規(guī)定而未能乘機(jī)。二十一“漏乘“指旅客在航班始發(fā)站辦理乘機(jī)手續(xù)后或在經(jīng)停站過(guò)站時(shí)未搭乘上指定的航班。二十二“錯(cuò)乘“指旅客乘坐了不是客票上列明的航班。二十三“行李“指旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或方便的需要而攜帶的物品和其他個(gè)人財(cái)物。除另有規(guī)定者外，包括旅客的托運(yùn)行李和自理行李。二十四“托運(yùn)行李“指旅客交由承運(yùn)人負(fù)責(zé)照管和運(yùn)輸并填開(kāi)行李票的行李。二十五“自理行李“指經(jīng)承運(yùn)人同意由旅客自行負(fù)責(zé)照管的行李。二十六“隨身攜帶物品“指經(jīng)承運(yùn)人同意由旅客自行攜帶乘機(jī)的零星小件物品。二十七“行李牌“指識(shí)別行李的標(biāo)志和旅客領(lǐng)取托運(yùn)行李的憑證。二十八“離站時(shí)間“指航班旅客登機(jī)后，關(guān)機(jī)門的時(shí)間。2第四章票價(jià)第十二條客票價(jià)指旅客由出發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)翰價(jià)格，不包括機(jī)場(chǎng)與市區(qū)之間的地面運(yùn)輸費(fèi)用?？推眱r(jià)為旅客開(kāi)始乘機(jī)之日適用的原價(jià)?？推背鍪酆?，如票價(jià)調(diào)整，票款不作變動(dòng)。運(yùn)價(jià)表中公布的票價(jià)，適用于直達(dá)航班運(yùn)輸。如旅客要求經(jīng)?；蜣D(zhuǎn)乘其他航班時(shí)，應(yīng)按實(shí)際航段分段相加計(jì)算票價(jià)。第十三條旅客應(yīng)按國(guó)家規(guī)定的貨幣和付款方式交付票款，除承運(yùn)人與旅客另有協(xié)議第五章購(gòu)票第十四條旅客應(yīng)在承運(yùn)人或其銷售代理人的售票處購(gòu)票。旅客購(gòu)票憑本人有效身份證或公安機(jī)關(guān)出具的其他身份證件，并填寫旅客定座單。購(gòu)買兒童票、嬰兒票，應(yīng)提供兒童、嬰兒出生年月的有效證明。重病旅客購(gòu)票，應(yīng)持有醫(yī)方單位出具的適于乘機(jī)的證明，經(jīng)承運(yùn)人同意后方可購(gòu)票。每一旅客均應(yīng)單獨(dú)填開(kāi)一本客票。第十五條革命殘廢軍人憑革命殘廢軍人撫恤證，按適用票價(jià)的80％購(gòu)票。兒童按適用成人票價(jià)的50％購(gòu)買兒童，提供座位。嬰兒按適用成人票價(jià)的10％購(gòu)買嬰兒票，不提供座位；如需要單獨(dú)占用座時(shí)時(shí)，應(yīng)購(gòu)買兒童票。每一成人的旅客攜帶嬰兒超過(guò)一名時(shí)，超過(guò)的人數(shù)應(yīng)購(gòu)兒童票。第十六條承運(yùn)人或其銷售代理人應(yīng)根據(jù)旅客的要求，出售聯(lián)程、來(lái)回程票。第十七條售票場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置班期時(shí)刻表、航線圖、航空運(yùn)價(jià)表和旅客須知等必備資料。第六章客票變更第十八條旅客購(gòu)票后，如要求改變航班、日期、艙位等級(jí)，承運(yùn)人及其銷售代理人應(yīng)根據(jù)實(shí)際可能積極辦理。第十九條航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原定座位時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班或簽轉(zhuǎn)其他承運(yùn)人的航班。因承運(yùn)人的原因，旅客的艙位等級(jí)變更時(shí)，票款的差額多退少不補(bǔ)。第二十條旅客要求改變承運(yùn)人，應(yīng)征得原承運(yùn)人或出票人的同意，并在新的承運(yùn)航班座位允許的條件下予以簽轉(zhuǎn)。本規(guī)則第十九條第一款所列情況要求旅客變更承運(yùn)人時(shí)，應(yīng)征得旅客及被簽轉(zhuǎn)承運(yùn)人的同意后，方可簽轉(zhuǎn)。第七章退票第二十一條由于承運(yùn)人或旅客原因，旅客不能在客票有效期內(nèi)完成部分或全部航程，可以在客票有效期內(nèi)要求退票。旅客要求退票，應(yīng)憑客票或客票未使用部分的“乘機(jī)聯(lián)“和“旅客聯(lián)“辦理。退票只限在出票地、航班始發(fā)地、終止旅行地的承運(yùn)人或其銷售代理人售票處辦理。票款只能退給客票上列明的旅客本人或客票的付款人。第二十二條旅客自愿退票，除憑有效客票外，還應(yīng)提供旅客本人的有效身份證件，分別按下列條款辦理一旅客在航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)以內(nèi)、兩小時(shí)以前要求退票，收取客票價(jià)10％的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間前兩小時(shí)以內(nèi)要求退票，收取客票價(jià)20％的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間后要求退票，按誤機(jī)處理。

簡(jiǎn)介：中國(guó)民用航空規(guī)章中國(guó)民用航空規(guī)章第2929部運(yùn)輸類旋翼航空器適航規(guī)定運(yùn)輸類旋翼航空器適航規(guī)定CCAR29R1CCAR29R119881988年4月2121日發(fā)布日發(fā)布20022002年7月2日第一次修訂日第一次修訂中國(guó)民用航空總局中國(guó)民用航空總局II飛行特性飛行特性第29141條總則第29143條操縱性與機(jī)動(dòng)性第29151條飛行操縱第29161條配平操縱第29171條穩(wěn)定性總則第29173條縱向靜穩(wěn)定性第29175條縱向靜穩(wěn)定性的演示第29177條航向靜穩(wěn)定性第29181條動(dòng)穩(wěn)定性A類旋翼航空器地面和水面操縱特性地面和水面操縱特性第29231條總則第29235條滑行條件第29239條噴濺特性第29241條“地面共振”其它飛行要求其它飛行要求第29251條振動(dòng)C章強(qiáng)度要求強(qiáng)度要求總則總則第29301條載荷第29303條安全系數(shù)第29305條強(qiáng)度和變形第29307條結(jié)構(gòu)驗(yàn)證第29309條設(shè)計(jì)限制飛行載荷飛行載荷第29321條總則第29337條限制機(jī)動(dòng)載荷系數(shù)第29339條合成限制機(jī)動(dòng)載荷第29341條突風(fēng)載荷第29351條偏航情況第29361條發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩操縱面和操縱系統(tǒng)載荷操縱面和操縱系統(tǒng)載荷第29391條總則第29395條操縱系統(tǒng)

簡(jiǎn)介：1航空模型飛行安全操作規(guī)范航空模型飛行安全操作規(guī)范無(wú)論你是飛何種模型的飛手都必須牢記無(wú)論你是飛何種模型的飛手都必須牢記一、遵紀(jì)守法，文明飛行。一、遵紀(jì)守法，文明飛行。1、不得隨意在公共場(chǎng)所飛行。2、不得在軍事重地、機(jī)場(chǎng)、國(guó)家機(jī)關(guān)附近飛行。3、不得私自加大遙控設(shè)備和圖傳、數(shù)傳的功率。4、不得未經(jīng)允許拍攝國(guó)家機(jī)密，窺視個(gè)人隱私。二、使用設(shè)備符合國(guó)家管理規(guī)定1、空中用頻點(diǎn)40MHZ（MHZ帶）頻帶（MHZ帶）頻帶40770774083083407907940850854081080空中用頻點(diǎn)72MHZ窄帶（MHZ帶）頻帶（MHZ帶）頻帶72130177219020721501872210217217019空中用頻點(diǎn)72MHZ寬帶（MHZ帶）頻帶（MHZ帶）頻帶7279050728505332、對(duì)新飛機(jī)新飛機(jī)必須做飛行數(shù)據(jù)的檢測(cè)，一架新飛機(jī)指沒(méi)有上過(guò)天的模型，在制作過(guò)程中由于機(jī)翼變形、設(shè)計(jì)缺陷、設(shè)備安裝限制多方面的原因會(huì)產(chǎn)生對(duì)飛行不利因素。因此必需作如下檢測(cè)A、拉力線角度前人總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)右拉發(fā)動(dòng)機(jī)右拉，原因是因?yàn)槁菪龢琼槙r(shí)針（后向前看）旋轉(zhuǎn)，則反作用于飛機(jī)上形成飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)的左旋，所以一般固定翼飛機(jī)都設(shè)有23度的右拉，具體右拉需多大要看飛機(jī)的翼展，翼展越大右拉越小。當(dāng)漿的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化的時(shí)候，這個(gè)反力矩是變化的，如果槳的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的反力矩，相當(dāng)于飛機(jī)平面投影于空氣中產(chǎn)生的阻力的時(shí)候，這個(gè)力矩可以得到抵消，則發(fā)動(dòng)機(jī)可以直裝。發(fā)動(dòng)機(jī)下拉發(fā)動(dòng)機(jī)下拉，發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要下拉，首先我們來(lái)看看幾個(gè)因素翼型、拉力線與機(jī)身重心的關(guān)系、以及飛機(jī)的速度。根據(jù)努伯利原理，氣體流速越快，壓力越小，那么流經(jīng)能產(chǎn)生壓力差的機(jī)翼的氣流速度越快時(shí)，則產(chǎn)生的正負(fù)力矩差力就越大。那么，針對(duì)翼型來(lái)說(shuō)，平板翼型以及完全對(duì)稱翼型，上下氣流流速一樣，則在單一向量任何速度下，都沒(méi)有產(chǎn)生上下的力矩差意思就是沒(méi)有產(chǎn)生升力，那么你會(huì)問(wèn)，為什么我的對(duì)稱翼或者平板翼飛機(jī)會(huì)飛呢答案很簡(jiǎn)單，那是利用了飛機(jī)結(jié)構(gòu)的尾力矩以及機(jī)翼迎角形成的擾流。如果你采用了不對(duì)稱翼型，并且此翼型在常規(guī)狀態(tài)下上下翼面在氣流作用下產(chǎn)生的力矩差是一個(gè)向上的分量，那是產(chǎn)生了正向的升力，而飛機(jī)的速度或者說(shuō)機(jī)翼在空氣中運(yùn)動(dòng)的速度，決定了這個(gè)升力的大

簡(jiǎn)介：附件附件3中國(guó)石油大學(xué)（北京）、北京航空航天大學(xué)、中國(guó)石油大學(xué)（北京）、北京航空航天大學(xué)、華北電力大學(xué)力大學(xué)青年教青年教師“城鄉(xiāng)體驗(yàn)日”社會(huì)社會(huì)實(shí)踐活踐活動(dòng)方案方案一、活一、活動(dòng)主題體驗(yàn)科技創(chuàng)新，感悟石油文化，熔鑄青年使命。二、活二、活動(dòng)目的目的在北京市教工委指導(dǎo)下，中國(guó)石油大學(xué)（北京）、北京航空航天大學(xué)、華北電力大學(xué)三所行業(yè)特色鮮明的高校，緊緊圍繞促進(jìn)青年教師了解國(guó)情、市情、社情、民情，在實(shí)踐中堅(jiān)定理想信念的活動(dòng)宗旨，通過(guò)參觀金六環(huán)農(nóng)業(yè)園、新能源研究院沙河大學(xué)城實(shí)驗(yàn)基地，讓青年教師在農(nóng)村科技、新能源與城市發(fā)展建設(shè)方面增長(zhǎng)知識(shí)，加深理解；通過(guò)參觀和親身感受藍(lán)海4D影院、石油地質(zhì)博物館，讓青年教師感受行業(yè)文化，從中受到行業(yè)文化教育；通過(guò)本次參觀考察，激發(fā)青年教師為行業(yè)做貢獻(xiàn)的主動(dòng)性和自豪感，增強(qiáng)教書育人的責(zé)任感、自覺(jué)性，提高指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的積極性和主動(dòng)性。同時(shí)，通過(guò)城鄉(xiāng)體驗(yàn)日活動(dòng)，學(xué)校和基地之間、學(xué)校之間積極合作，搭建青年教師社會(huì)實(shí)踐平臺(tái)、青年教師社會(huì)調(diào)研平臺(tái)和思想政治工作（社會(huì)實(shí)踐、社會(huì)調(diào)研等）工作交流平臺(tái)。并以此為契機(jī)，探索建立高校與基地的常態(tài)化溝通機(jī)制，三校工作的協(xié)同協(xié)作機(jī)制和青年教師社會(huì)實(shí)踐帶動(dòng)機(jī)制。三、活三、活動(dòng)時(shí)間動(dòng)時(shí)間2017年5月10日8301520四、參加人四、參加人員北京航空航天大學(xué)、華北電力大學(xué)、中國(guó)石油大學(xué)（北京）青年教師（45周歲以下）共50人。業(yè)園1150午餐金六環(huán)農(nóng)業(yè)園1300與金六環(huán)農(nóng)業(yè)園領(lǐng)導(dǎo)座談金六環(huán)農(nóng)業(yè)園1實(shí)踐團(tuán)帶隊(duì)人員介紹活動(dòng)的目的、內(nèi)容及成員的基本情況2金六環(huán)農(nóng)業(yè)園領(lǐng)導(dǎo)介紹農(nóng)業(yè)園基本情況及對(duì)與高校加強(qiáng)交流合作的建議3雙方人員自由交流座談1400參觀金六環(huán)農(nóng)業(yè)園園區(qū)金六環(huán)農(nóng)業(yè)園1500活動(dòng)總結(jié)金六環(huán)農(nóng)業(yè)園三校帶隊(duì)人員進(jìn)行簡(jiǎn)要總結(jié)；合影留念。北京航空航天大學(xué)和華北電力大學(xué)參加活動(dòng)的教師由中國(guó)石油大學(xué)派車統(tǒng)一送返兩校。

簡(jiǎn)介：航空用鈦合金擠壓型材（GBT）編制說(shuō)明（預(yù)審稿）2018年8月21999年，被國(guó)家科技部和中國(guó)科學(xué)院認(rèn)定為“高新技術(shù)企業(yè)”。2001年首批獲得國(guó)防科工委頒發(fā)的軍工生產(chǎn)科研資格許可證?，F(xiàn)隸屬于陜西有色金屬控股集團(tuán)有限責(zé)任公司。寶雞鈦業(yè)股份有限公司位于陜西省寶雞市鈦城路1號(hào)，成立于1999年7月21日。是由寶鈦集團(tuán)有限公司作為主發(fā)起人和控股股東設(shè)立的股份有限公司。是中國(guó)鈦及鈦合金生產(chǎn)和科研基地，是目前世界第四大鈦加工企業(yè)和中國(guó)鈦工業(yè)的龍頭企業(yè)。公司擁有先進(jìn)、完善的鈦材生產(chǎn)體系和一批高素質(zhì)專家隊(duì)伍，從德、日、美、奧等國(guó)家引進(jìn)的先進(jìn)的主體裝備，完善的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，完備的生產(chǎn)體系、國(guó)際領(lǐng)先的工藝技術(shù)、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量、高效的管理以及超前的營(yíng)銷理念。公司的主導(dǎo)產(chǎn)品類型有鈦及鈦合金鑄錠、鑄件、管材、棒材、餅環(huán)材、鍛件、板材、帶材、箔材和絲材等。公司自成立以來(lái)一致注重產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，承擔(dān)了國(guó)內(nèi)大部分鈦加工材的科研和生產(chǎn)任務(wù)，引領(lǐng)著中國(guó)鈦工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。4主要工作過(guò)程寶鈦集團(tuán)有限公司接到有色標(biāo)委下達(dá)的制訂任務(wù)后，成立了標(biāo)準(zhǔn)編寫組，召開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目編寫啟動(dòng)會(huì)議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)編寫工作進(jìn)行了部署和分工。航空用鈦合金擠壓型材先進(jìn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了追蹤研究，并對(duì)近年來(lái)生產(chǎn)的鈦合金擠壓型材技術(shù)水平進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和分析，結(jié)合我國(guó)鈦合金擠壓型材的實(shí)際應(yīng)用需求和生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)狀形成了本標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿。本項(xiàng)目主要工作過(guò)程經(jīng)過(guò)了以下幾個(gè)階段12017年5月成立標(biāo)準(zhǔn)編制組，并明確了工作的職能和任務(wù)。22017年6月～2017年12月對(duì)航空用鈦合金擠壓型材進(jìn)行了相關(guān)資料的收集和總結(jié)，并對(duì)技術(shù)資料進(jìn)行了對(duì)比分析。32018年1月～2018年4月通過(guò)對(duì)航空用鈦合金擠壓型材技術(shù)資料的分析和總結(jié)，形成了航空用鈦合金擠壓型材的征求意見(jiàn)稿。2018年4月24日，全國(guó)有色金屬標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)稀有金屬分標(biāo)委會(huì)在漢中市召開(kāi)了航空用鈦合金擠壓型材等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的討論會(huì)。來(lái)自中國(guó)有色金屬工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量質(zhì)量研究所、湖南金天鈦業(yè)科技有限公司、寶鋼特鋼有限公司、國(guó)核寶鈦鋯業(yè)股份公司、金堆城鉬業(yè)股份有限公司、西部超導(dǎo)材料科技股份有限公司、中國(guó)核動(dòng)力研究