簡(jiǎn)介：指導(dǎo)教師XX,航空訂票管理系統(tǒng)的構(gòu)建,班級(jí)XX班,,航空訂票管理系統(tǒng),系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的背景及意義系統(tǒng)分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)實(shí)施,背景我國(guó)航空公司的網(wǎng)絡(luò)訂票起步于2000年，比歐美航空公司落后了將近10年。目前已有少部分航空公司將網(wǎng)絡(luò)訂票納入了公司發(fā)展的重要戰(zhàn)略規(guī)劃；但大多數(shù)航空公司對(duì)于網(wǎng)絡(luò)訂票的認(rèn)知仍處于懵懂狀態(tài)，一個(gè)很重要的原因就是缺乏國(guó)外優(yōu)秀航空公司網(wǎng)絡(luò)訂票系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的指導(dǎo)。人們?nèi)粘Ｉ钪芯W(wǎng)絡(luò)訂票也是大勢(shì)所趨，所以航空訂票系統(tǒng)對(duì)于我國(guó)人們生活的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展有著很重要的影響和巨大的需求空間。意義伴隨著人們更多的使用飛機(jī)作為交通工具，國(guó)內(nèi)機(jī)票票務(wù)市場(chǎng)也在快速發(fā)展。特別是21世紀(jì)的今天，講究的就是效率，票務(wù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)票據(jù)的制作及自動(dòng)化管理，結(jié)束了傳統(tǒng)手工售票及統(tǒng)計(jì)的歷史，它的意義不僅是用票據(jù)打印機(jī)代替了手工售票，而是使得票務(wù)管理工作走向全面自動(dòng)化、規(guī)范化，提高了購(gòu)票的透明度和自主性，從根本上解決了票據(jù)查詢難、售票勞動(dòng)強(qiáng)度大的現(xiàn)狀，提高了票據(jù)管理效率和對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量。并對(duì)方便旅客購(gòu)買機(jī)票，以及規(guī)范整個(gè)航空票務(wù)市場(chǎng)具有相當(dāng)重要的意義。目前，我國(guó)航空公司的機(jī)票銷售還主要依靠代理商，據(jù)2007年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，796的機(jī)票銷售額來(lái)自代理商，204的銷售額來(lái)自航空公司直銷。而在航空公司直銷的機(jī)票中，B2B占據(jù)了大部分份額，航空公司通過(guò)網(wǎng)絡(luò)B2C銷售的機(jī)票仍然很少,一、系統(tǒng)的背景及意義,二、系統(tǒng)分析,客戶需求分析系統(tǒng)需求的分析流程圖分析,2、1客戶需求分析,客戶需求的四個(gè)特征A、方便查詢航班信息B、能夠快速訂機(jī)票C、可以進(jìn)行候補(bǔ)和取消訂票D、對(duì)自己的個(gè)人信息進(jìn)行管理,2系統(tǒng)需求分析,1全方位、快速查詢信息。2建立全面完整的訂票信息資源庫(kù)。3采取一定的權(quán)限認(rèn)證的安全措施，保護(hù)信息的安全性。4統(tǒng)一的網(wǎng)上訂票管理，減少出錯(cuò)及隨意性。5全面的分析，方便客戶訂票退票。,3業(yè)務(wù)流程圖分析,流程圖,從上圖可以大概的了解到對(duì)象的流程。本系統(tǒng)有管理員和客戶兩個(gè)對(duì)象管理員對(duì)象可以維護(hù)航空公司、航班信息、訂票信息、退票信息維護(hù)，用戶信息管理客戶對(duì)象可以注冊(cè)個(gè)人信息、修改個(gè)人信息、訂票，訂票查詢，退票，密碼維護(hù),三、系統(tǒng)設(shè)計(jì),系統(tǒng)設(shè)計(jì)是系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中的第二階段，其任務(wù)是在系統(tǒng)分析提出的邏輯模型的基礎(chǔ)上，科學(xué)合理的進(jìn)行物理模型的設(shè)計(jì)，主要是為了解決“怎樣做”的問(wèn)題。航空訂票管理系統(tǒng)，應(yīng)包括航空公司信息，航班信息，機(jī)型信息，訂票信息，退票信息，客戶信息等。,3、1系統(tǒng)管理模塊,航空訂票系統(tǒng)模塊,,航空訂票系統(tǒng)管理的目標(biāo)是將客戶的訂票信息全面、完整、統(tǒng)一的進(jìn)行管理，方便用戶使用本系統(tǒng)，解決了票據(jù)查詢難、售票勞動(dòng)強(qiáng)度大的現(xiàn)狀，提高了票據(jù)管理效率和對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量。管理訂票系統(tǒng)的主要功能A航空公司管理B航班信息管理C機(jī)型信息管理D訂票退票管理E客戶信息管理客戶訂票系統(tǒng)的主要功能A個(gè)人信息及密碼的維護(hù)B訂票及查詢管理C退票信息管理,分兩部分,系統(tǒng)管理,管理員管理航班訂票退票,客戶訂票退票,圖1、2重慶中國(guó)青年旅行社有限公司次級(jí)系統(tǒng)管理結(jié)構(gòu)圖,32數(shù)據(jù)查詢模塊,,,,,信息查詢,簡(jiǎn)單查詢,復(fù)合查詢,綜合查詢,圖1、3重慶中國(guó)青年旅行社有限公司信息查詢系統(tǒng)結(jié)構(gòu),信息查詢模塊的目標(biāo)是根據(jù)用戶不同的要求，快速準(zhǔn)確地從航班中找出相應(yīng)的信息，實(shí)現(xiàn)快速訂票。信息查詢模塊的主要功能1）簡(jiǎn)單查詢子模塊2）復(fù)合查詢子模塊3）綜合查詢子模塊,33數(shù)據(jù)處理模塊,數(shù)據(jù)處理模塊包含“訂票信息維護(hù)”、“退票信息維護(hù)”和“客戶信息管理”三個(gè)子模塊。數(shù)據(jù)處理模塊的功能1）“訂票信息維護(hù)”子模塊具體功能將客戶訂票數(shù)據(jù)記錄，從而管理客戶訂票數(shù)據(jù)，并提高查詢客戶航班訂票速度。2）“退票信息維護(hù)”子模塊的具體功能快速、準(zhǔn)確的退票相應(yīng)數(shù)據(jù)，及時(shí)處理客戶要求退單情況。3）“客戶信息管理”子模塊的具體功能查看客戶基本信息，統(tǒng)一、整合客戶資源，快速管理客戶信息。,34我要訂票模塊,我要訂票模塊客戶瀏覽了航班信息和票價(jià)后，可通過(guò)本模塊來(lái)下一個(gè)預(yù)定定單。將訂票數(shù)填寫(xiě)完整后，上交給系統(tǒng)，而系統(tǒng)經(jīng)過(guò)邏輯判斷信息后確定是否訂票成功。,35退票模塊的目標(biāo)及功能,為了方便客戶根據(jù)自己需要可以退票，本系統(tǒng)設(shè)置了退票模塊，通過(guò)此模塊，客戶可以對(duì)自己某航班訂票進(jìn)行退票，,四、系統(tǒng)實(shí)施,系統(tǒng)實(shí)施的主要內(nèi)容包括訂票管理系統(tǒng)的實(shí)施、程序設(shè)計(jì)與調(diào)式、數(shù)據(jù)準(zhǔn)備與錄入等。系統(tǒng)實(shí)施階段是成功地實(shí)施新系統(tǒng)的階段，又是渠道客戶對(duì)系統(tǒng)信任的關(guān)鍵階段,41計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的實(shí)施,隨著信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展可謂是日新月異，購(gòu)置計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的基本原則是能夠滿足航空訂票的設(shè)計(jì)要求。此外當(dāng)考慮以下問(wèn)題1）計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的性價(jià)比2）系統(tǒng)的可擴(kuò)充性3）售后服務(wù)和技術(shù)支持,42網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的實(shí)施,航空訂票通常是一個(gè)由通信線路把各種設(shè)備連接組成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。航空訂票網(wǎng)絡(luò)有局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)之分。局域網(wǎng)通常指一定范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)樓宇內(nèi)部和鄰近的幾座大樓之間的內(nèi)部聯(lián)系。廣域網(wǎng)設(shè)備之間的通信，通過(guò)利用公共電信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程設(shè)備之間的通信。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的實(shí)施主要是通信設(shè)備的安裝、電纜線的鋪設(shè)及網(wǎng)絡(luò)性能的調(diào)試等工作。通常的通信線路有雙絞線、同軸電纜、光纖電纜以及微波和衛(wèi)星通信等。,本次論文撰寫(xiě)即將結(jié)束。在此，我要感謝教導(dǎo)過(guò)我的老師和本組成員的幫助，本文能夠順利完成，要特別感謝XX老師，感謝各成員的齊心協(xié)力。最后向所有關(guān)心和幫助過(guò)我的人表示真心的感謝。,致謝,航空訂票管理系統(tǒng),THEEND,

簡(jiǎn)介：了解核心期刊、挖掘優(yōu)質(zhì)資源,SPISCHOLAR學(xué)術(shù)資源在線南昌航空大學(xué),主講人孟浪,,大多數(shù)人不了解核心期刊,,根據(jù)我們對(duì)全國(guó)20個(gè)地區(qū)、42所高校、500名師生（研究生占8797）的問(wèn)卷調(diào)查顯示,發(fā)表該學(xué)科（或該領(lǐng)域）論文較多使用率較高學(xué)術(shù)影響較大,什么是核心期刊,收錄體系,CSCD（CHINESESCIENCECITATIONDATABASE，中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(kù)）收錄自然科學(xué)、工程技術(shù)領(lǐng)域的中英文科技核心期刊收錄期刊1200多種62個(gè)學(xué)科數(shù)據(jù)庫(kù)版本每一年更新一次,CSSCI（CHINESESOCIALSCIENCESCITATIONINDEX，中文社會(huì)科學(xué)引文索引）南京大學(xué)中國(guó)社會(huì)科學(xué)研究評(píng)價(jià)中心開(kāi)發(fā)研制檢索中文社會(huì)科學(xué)領(lǐng)域的論文收錄和文獻(xiàn)被引用情況收錄期刊500多種25個(gè)大類學(xué)科數(shù)據(jù)庫(kù)版本每?jī)赡旮乱淮?北大核心（PKU）北京大學(xué)圖書(shū)館聯(lián)合眾多學(xué)術(shù)界權(quán)威專家鑒定。涵蓋各學(xué)科領(lǐng)域的中文學(xué)術(shù)期刊收錄近2000種期刊73個(gè)學(xué)科數(shù)據(jù)庫(kù)版本每三年更新一次,SCI（SCIENCECITATIONINDEX，科學(xué)引文索引）目前國(guó)際上被公認(rèn)的最具權(quán)威的科技文獻(xiàn)檢索工具收錄自然科學(xué)、工程技術(shù)領(lǐng)域最具影響力的期刊數(shù)據(jù)庫(kù)版本每一年更新一次,SCIESCIEXPANDED，科學(xué)引文索引擴(kuò)展版（即網(wǎng)絡(luò)版）,SSCI（SOCIALSCIENCESCITATIONINDEX，社會(huì)科學(xué)引文索引）SCI的姊妹篇主要收錄社會(huì)科學(xué)領(lǐng)域最具影響力的重要期刊收錄期刊2000多種56個(gè)學(xué)科數(shù)據(jù)庫(kù)版本每一年更新一次,SCOPUS全世界最大的摘要和引文數(shù)據(jù)庫(kù)涵蓋世界上最廣泛的科技、醫(yī)學(xué)文獻(xiàn)的核心期刊收錄15000多種期刊中國(guó)約350種中英文期刊被SCOPUS收錄數(shù)據(jù)庫(kù)版本每一年更新一次,EI（ENGINEERINGINDEX，工程索引）與SCOPUS與同屬全球著名學(xué)術(shù)出版商ELSEVIER公司旗下涉及工程技術(shù)各個(gè)領(lǐng)域，如機(jī)械制造、土建、電工、電子、自動(dòng)控制、動(dòng)力金屬工藝、水利等,評(píng)價(jià)指標(biāo),影響因子（IMPACTFACTOR，簡(jiǎn)稱IF）湯森路透出品的期刊引證報(bào)告（JCR）中的一項(xiàng)數(shù)據(jù)國(guó)際上通行的期刊評(píng)價(jià)指標(biāo),評(píng)價(jià)指標(biāo),影響因子（IF）∝被引用總次數(shù),期刊的影響因子高，即其刊載的文獻(xiàn)被引用率高一方面說(shuō)明這些文獻(xiàn)報(bào)道的研究成果影響力大另一方面也在一定程度上反映該刊物的學(xué)術(shù)水平高國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的高校都以學(xué)術(shù)期刊的影響因子作為評(píng)判博士碩士畢業(yè)的主要標(biāo)準(zhǔn)。,分區(qū)根據(jù)學(xué)科內(nèi)部期刊的影響因子高低對(duì)期刊分檔次一方面為了更直觀的比較和評(píng)價(jià)SCI體系的期刊質(zhì)量和影響力另一方面可以避免學(xué)科橫向比較時(shí)受影響因子的不客觀影響,JCR分區(qū)將期刊分為176個(gè)學(xué)科,中科院JCR分區(qū)將期刊分為13大類、176個(gè)小類,一般，第一區(qū)期刊加上第二區(qū)少量期刊，被界定為頂級(jí)刊物,特征因子（EIGENFACTOR）09年以來(lái)最受關(guān)注的期刊評(píng)價(jià)新指標(biāo)。特征因子創(chuàng)新性的將學(xué)界熱切期望的“引文質(zhì)量”納入測(cè)評(píng)范圍期刊越多的被高影響的期刊所引用則其影響力也越高。,評(píng)價(jià)指標(biāo),SJR（SCIMAGOJOURNALCOUNTRYRANK）是目前國(guó)際上對(duì)SCOPUS數(shù)據(jù)庫(kù)收錄期刊進(jìn)行影響力評(píng)估的權(quán)威平臺(tái)。與特征因子類似，將不同期刊的引用給予了不同的權(quán)重EI數(shù)據(jù)庫(kù)沒(méi)有期刊評(píng)價(jià)體系，其選刊標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)SJR發(fā)布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果,評(píng)價(jià)指標(biāo),征稿范圍,出版頻次,發(fā)行量,審稿程序,評(píng)價(jià)信息,收錄信息,投稿要求,發(fā)稿率,期刊信息,需要花費(fèi)大量時(shí)間、精力，通過(guò)多種渠道來(lái)了解,,,蛛網(wǎng)學(xué)術(shù)搜索,2,1,學(xué)術(shù)期刊指南,整合SCIE、SSCI、CSCD等主流收錄體系中核心期刊,豐富的中外文學(xué)術(shù)資源、600萬(wàn)開(kāi)放資源,,,,,,,,,,,學(xué)術(shù)期刊指南,SPISCHOLAR,學(xué)術(shù)期刊指南系統(tǒng)主要作用,收錄體系出發(fā)，發(fā)現(xiàn)核心期刊,,,,,,,,,收錄體系,對(duì)應(yīng)學(xué)科,,,,,,學(xué)科篩選,輸入學(xué)科名,選擇版本,選擇收錄體系,,學(xué)科篩選,,,選擇收錄體系,輸入學(xué)科名,,,,選擇收錄體系,選擇學(xué)科首字母,,,,,,首字母篩選,,,,影響因子數(shù)值限定,選擇JCR分區(qū),,期刊瀏覽列表,,,,了解不同分區(qū)的期刊,,,,,OA資源隨時(shí)隨地、免費(fèi)獲取,,,,檢索期刊,,,,對(duì)學(xué)科的檢索,,收錄體系的限定,,檢索期刊,,檢索期刊,,,SPISCHOLAR,學(xué)術(shù)期刊指南系統(tǒng)主要作用,收錄體系出發(fā)，發(fā)現(xiàn)核心期刊,全面期刊信息，了解核心期刊,,,基本信息,,期刊詳情頁(yè)面,,收錄信息,,評(píng)價(jià)信息,復(fù)合材料科學(xué),高分子科學(xué),,,,JCR分區(qū),,收錄與評(píng)價(jià)信息,,,4區(qū),3區(qū),,多個(gè)體系評(píng)價(jià)信息,,,一鍵導(dǎo)航地址,,,,主頁(yè)地址,作者指南和投稿信息,,,數(shù)據(jù)庫(kù)地址,,該期刊的年卷期,,,,文章列表,,,該期刊近兩年內(nèi)所發(fā)表的文章,,文章列表,期刊學(xué)術(shù)地位、水平、等級(jí)、影響因子數(shù)值,了解期刊基本信息,了解領(lǐng)域最新進(jìn)展，分析發(fā)文投稿傾向,一鍵鏈接地址,,學(xué)術(shù)期刊指南,SPISCHOLAR,學(xué)術(shù)期刊指南系統(tǒng)主要作用,收錄體系出發(fā)，發(fā)現(xiàn)核心期刊,對(duì)比選擇判斷，鎖定發(fā)文期刊,,全面期刊信息，了解核心期刊,,,,,,,,,,,蛛網(wǎng)學(xué)術(shù)搜索,SPISCHOLAR,蛛網(wǎng)學(xué)術(shù)搜索系統(tǒng)主要作用,豐富的文章資源，全面滿足檢索需求,10億條元數(shù)據(jù),,豐富的文章資源,資源來(lái)源廣,,豐富的文章資源,資源類型豐富,,,,600萬(wàn)開(kāi)放資源,開(kāi)放資源，隨時(shí)隨地，免費(fèi)獲取,,豐富的文獻(xiàn)資源,ELSEVIER數(shù)據(jù)庫(kù)期刊總量3608,SPISCHOLAR,蛛網(wǎng)學(xué)術(shù)搜索系統(tǒng)主要作用,豐富的文章資源，全面滿足檢索需求,精確的檢索結(jié)果，快速鎖定高影響力論文,全文內(nèi)容、作者、發(fā)表刊物、被引頻次,相關(guān)性被引頻次,,精確的檢索結(jié)果,,精確的檢索結(jié)果,,被引次數(shù)被別的學(xué)術(shù)論文引為參考文獻(xiàn)的次數(shù),相關(guān)文章和該篇文獻(xiàn)相關(guān)性較大的文章,,施引文獻(xiàn)引用該篇文獻(xiàn)的其他文章,,由點(diǎn)到面了解課題,,相關(guān)文章和該篇文獻(xiàn)相關(guān)性較大的文章,,由點(diǎn)到面了解課題,SPISCHOLAR,蛛網(wǎng)學(xué)術(shù)搜索系統(tǒng)主要作用,豐富的文章資源，全面滿足檢索需求,精確的檢索結(jié)果，快速鎖定高影響力論文,多種的獲取方式，幫助獲取全文,,多個(gè)文檔版本輕松獲取全文,,多樣的獲取方式,,,,文獻(xiàn)傳遞35個(gè)小時(shí)內(nèi)收到文獻(xiàn),,便捷的文獻(xiàn)傳遞,文獻(xiàn)傳遞,,SPISCHOLAR,蛛網(wǎng)學(xué)術(shù)搜索系統(tǒng)主要作用,豐富的文章資源，全面滿足檢索需求,精確的檢索結(jié)果，快速鎖定高影響力論文,多樣的獲取方式，幫助高效獲取全文,便捷的賬號(hào)注冊(cè)，校內(nèi)校外靈活使用,,申請(qǐng)校外登錄,,注冊(cè)賬號(hào),,隨時(shí)隨地使用,,,賬號(hào)注冊(cè),,,文獻(xiàn)傳遞進(jìn)度情況,,隨時(shí)隨地獲取期刊信息,,,隨時(shí)隨地免費(fèi)獲取OA資源,訪問(wèn)方式一,WWWSPISCHOLARCOM,,訪問(wèn)方式二,圖書(shū)館門(mén)戶訪問(wèn),,,,歡迎交流,聯(lián)系我們,官方微博,官方微信,謝謝,

簡(jiǎn)介：（5課時(shí)）授課教師陳敬泉授課班級(jí)高三（11、12）,一、主要交通運(yùn)輸方式1現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn),運(yùn)費(fèi)較低,高,高,機(jī)動(dòng)靈活,成本高,運(yùn)量大,低,慢,差,速度快,運(yùn)量小,連續(xù)性強(qiáng),差,高,2發(fā)展方向、大型化和。指點(diǎn)迷津注意交通運(yùn)輸方式鐵路、公路、航空、水運(yùn)、管道和交通運(yùn)輸工具火車、汽車、飛機(jī)、船舶、管道的區(qū)別，其中，管道既是運(yùn)輸線路，又是運(yùn)輸工具。,高速化,專業(yè)化,鐵路,港口,車站,經(jīng)濟(jì),自然,考點(diǎn)一線串,在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，綜合利用各種運(yùn)輸方式，快速、便捷地進(jìn)行貨物運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本要求。進(jìn)行運(yùn)輸方式的選擇時(shí)通常需考慮以下幾個(gè)方面,1．不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣不同的交通運(yùn)輸方式有不同的特點(diǎn)，只有通過(guò)比較掌握各種方式的差異、特征，才能充分利用、發(fā)揮其最大的作用，取得最好的經(jīng)濟(jì)效益。,1．不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn),2交通運(yùn)輸方式的選擇在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值大小、重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素。具體分析如下,各種運(yùn)輸方式的適用范圍各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理地協(xié)調(diào)使用。空運(yùn)貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。公路短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。鐵路遠(yuǎn)程、量大及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。水運(yùn)大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。,經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評(píng)價(jià)指標(biāo)。因此交通運(yùn)輸方式的選擇除了上述要求外，還應(yīng)考慮運(yùn)輸起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的實(shí)際交通狀況，即現(xiàn)有交通條件；盡量減少調(diào)運(yùn)過(guò)程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運(yùn)輸。,1．2012福州模擬讀下面按不同標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)的不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)劣排序，據(jù)此完成1～2題。,1甲、乙、丙、丁中的排序體現(xiàn)出運(yùn)速由快到慢的是A．甲B．乙C．丙D．丁2四種運(yùn)輸方式中靈活性最好的是A．航空B．鐵路C．公路D．水運(yùn)【解析】第1題，四種交通運(yùn)輸方式中，運(yùn)速最快的是航空，其次是鐵路，最慢的是水運(yùn)。第2題，靈活性最好的是公路，可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的服務(wù)?！敬鸢浮?A2C,應(yīng)用闖一關(guān),1．2012合肥檢測(cè)讀中、日、韓、俄四個(gè)國(guó)家交通資料對(duì)照表，回答1～2題。,,1甲、乙、丙、丁四國(guó)分別是A．俄羅斯、韓國(guó)、日本、中國(guó)B．中國(guó)、日本、韓國(guó)、俄羅斯C．日本、中國(guó)、俄羅斯、韓國(guó)D．韓國(guó)、俄羅斯、中國(guó)、日本2甲國(guó)從丁國(guó)進(jìn)口的大宗貨物最有可能是A．煤炭B．紡織品C．石油D．大米,解析第1題，受海陸位置和國(guó)土面積因素影響，中、日、俄三國(guó)的海岸線均遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于韓國(guó)，故丙國(guó)為韓國(guó)；日本和韓國(guó)國(guó)土面積均較小，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，鐵路密度均大于中國(guó)和俄羅斯，故乙國(guó)為日本；俄羅斯國(guó)土面積比中國(guó)大，但其人口主要集中在占其國(guó)土面積約1/4的東歐平原上，其公路密度和鐵路密度均低于中國(guó)，故甲國(guó)為中國(guó)，丁國(guó)為俄羅,斯。第2題，俄羅斯石油資源豐富，除了滿足本國(guó)需求外，還大量出口；我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，生產(chǎn)生活所需要的石油有一半左右需要進(jìn)口；所處緯度較高的俄羅斯在水稻種植上不具優(yōu)勢(shì)；我國(guó)煤炭除了滿足本國(guó)需求外還能出口；俄羅斯紡織業(yè)等輕工業(yè)不發(fā)達(dá)。,答案1B2C,考點(diǎn)一線串,交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素，其區(qū)位選擇非常重要。交通運(yùn)輸線和點(diǎn)雖然有不同的類型，但是它們的布局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。,1．鐵路、公路線建設(shè)的區(qū)位因素,公路選址的基本原則①道路在陡坡上呈“之”字形；②山谷中的道路應(yīng)避開(kāi)陡坡；③盡量避免跨越河流，減少橋涵總長(zhǎng)度；④道路應(yīng)避開(kāi)沼澤地；⑤平原地區(qū)選線應(yīng)盡量不占耕地；⑥低等級(jí)的道路盡量通過(guò)小的居民點(diǎn)，通向大城市的盡量以直達(dá)運(yùn)輸為主。,規(guī)律技巧總結(jié),2．港口、汽車站、航空港等交通站點(diǎn)的區(qū)位選擇,技法一招鮮,價(jià)交通運(yùn)輸發(fā)展條件的方法評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展的條件，一般從自然條件、資源條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件和科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。1．自然條件某地交通建設(shè)的自然條件可從地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件等方面來(lái)分析。2．資源條件豐富的資源對(duì)交通運(yùn)輸具有很大的潛在需求，資源的開(kāi)發(fā)需要有便利的交通作保證。,3．社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門(mén)的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?．科學(xué)技術(shù)條件科技水平比較低的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素。,應(yīng)用闖一關(guān),2．下圖為沿87°E經(jīng)線局部地區(qū)地形剖面示意圖。讀圖完成1～2題。,1該地區(qū)主要的運(yùn)輸方式是①公路運(yùn)輸②鐵路運(yùn)輸③航空運(yùn)輸④管道運(yùn)輸A．①②B．①③C．②③D．③④2影響該地區(qū)交通線路走向的主要區(qū)位因素是①地形②河流③石油④綠洲A．①②B．①④C．②③D．③④,解析第1題，根據(jù)經(jīng)緯度位置判斷，此地區(qū)為我國(guó)新疆地區(qū)，道路運(yùn)輸一直是新疆的主要運(yùn)輸方式，到目前為止仍承擔(dān)著90以上的客運(yùn)和80以上的貨運(yùn)。第2題，帶動(dòng)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是建設(shè)公路、鐵路的首要目標(biāo)，而新疆的人口和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)集中在大大小小的綠洲上；同時(shí)，新疆地形復(fù)雜多樣，成為影響公路、鐵路選線的重要因素。,答案1A2B,2．香港地形以山地丘陵為主，有著名的天然良港，結(jié)合圖文信息，回答1～2題。1香港建港的有利自然條件是A．地平坡緩B．島多浪小C．灘闊岸直D．河多沙厚,2填海造陸對(duì)香港的影響有A．港區(qū)行船更加通暢B．經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遠(yuǎn)離了海岸C．海洋生態(tài)得以維護(hù)D．利于沿海功能區(qū)布局【解析】第1題，建港的自然條件要求風(fēng)浪小、港寬、水闊、航道深、不淤沙、海岸線曲折、背風(fēng)。港區(qū)陸地部分開(kāi)闊平坦，但海邊等深線密集，坡陡、水深才能停船。仔細(xì)觀察香港港區(qū)，島多浪小是其有利的自然條件。第2題，填海造陸增加港區(qū)陸地面積，有利于沿海功能區(qū)的布局，對(duì)海上行船沒(méi)有影響，使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與海岸更近了，但人類活動(dòng)的增加可能會(huì)造成海洋污染和海洋生態(tài)破壞?！敬鸢浮?B2D,3．與廣東某特大城市相比，北京城市公路立交橋的設(shè)計(jì)坡度較小，主要考慮的自然因素是A．地質(zhì)條件B．水文條件C．土壤條件D．氣候條件【解析】公路立交橋設(shè)計(jì)坡度大小主要考慮氣候條件中的降水條件和冬季氣溫高低，北京冬季氣溫低，路面易結(jié)冰，故立交橋坡度設(shè)計(jì)要比廣東小?！敬鸢浮緿,2011天津高考結(jié)合圖文材料，回答問(wèn)題。,交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素,甲省很多河流不利于發(fā)展河運(yùn)。請(qǐng)你結(jié)合圖中信息說(shuō)明兩條自然原因?！拘畔⑻崛　客ㄟ^(guò)閱讀圖文材料，可獲得以下有效信息1．甲省河流很多，除黃河干流外，還有很多河流的上游河段。2．甲省河流大部分互不連通。3．由圖的輪廓和省會(huì)可知，甲省為河南省，溫帶季風(fēng)氣候，降水季節(jié)變化大，地勢(shì)西高東低，西部為多條河流發(fā)源地。,【精講精析】分析河運(yùn)發(fā)展的自然條件主要有①河流徑流量及季節(jié)變化；②河流落差；③河網(wǎng)密度或者是否相互連通；④結(jié)冰期長(zhǎng)短?！緟⒖即鸢浮考资『恿鞫酁樯嫌魏佣?，水量較小，且季節(jié)變化大；河流落差大；流速快；很多河流互不連通，未形成河運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；冬季有結(jié)冰現(xiàn)象。,例2011全國(guó)高考到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米。右圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成1～3題。,1為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是A．地形B．地質(zhì)C．氣候D．水文,2在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了A．減少噪音擾民B．較少占用耕地C．縮短運(yùn)營(yíng)里程D．保護(hù)野生動(dòng)物3我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是A．武漢廣州B．杭州上海C．成都上海D．蘭州北京,解析第1題，從題干可知，高速公路選擇線時(shí)首要考慮的自然因素是地形，因?yàn)榈匦蜗鄬?duì)平坦，才能保證列車平穩(wěn)、高速運(yùn)行，只有在地形平坦的前提下，才能考慮地質(zhì)條件，C、D兩項(xiàng)對(duì)高鐵影響較小。第2題，在平原地區(qū)種植業(yè)發(fā)達(dá)，耕地較多，修建高鐵時(shí)應(yīng)節(jié)約耕地，盡量少占耕地，因此高鐵多采用高架方式。高架方式并不能減少噪音；在平原地區(qū)，高架方式對(duì)營(yíng)運(yùn)里程的減少并不明顯；,平原地區(qū)野生動(dòng)物較少。第3題，高鐵建成之后對(duì)沿線中短途客運(yùn)影響較大，武漢廣州相對(duì)距離較短，同時(shí)高鐵客運(yùn)能力遠(yuǎn)高于民航，對(duì)民航客運(yùn)沖擊較大；B線路太短，不用民航客運(yùn)，因此受沖擊較??；C、D選項(xiàng)線路過(guò)長(zhǎng)，且它們之間難修高鐵，因此民航客運(yùn)有較大的優(yōu)勢(shì)。,答案1A2B3A,下表中數(shù)字1～5表示海運(yùn)、河運(yùn)、航空、公路、鐵路5種交通方式優(yōu)劣的大體排序“1→5”表示“優(yōu)→劣”，分析表格數(shù)據(jù)完成1～2題。,1阿拉伯半島各國(guó)缺少的運(yùn)輸方式是A．②B．③C．④D．⑤2．2011年3月11日，日本東北部海域發(fā)生90級(jí)大地震并引發(fā)海嘯，中國(guó)政府及時(shí)向日本災(zāi)區(qū)援助了帳篷、毛巾被、手提應(yīng)急燈等災(zāi)區(qū)急需物資。此次援助救災(zāi)物資所采用的交通運(yùn)輸方式主要是A．①B．②C．③D．⑤【解析】此表為五種運(yùn)輸方式的比較表，1～5表示“優(yōu)→劣”?？v橫比較各數(shù)據(jù)②運(yùn)輸方式運(yùn)速慢、連續(xù)性差，應(yīng)為河運(yùn)，阿拉伯半島氣候干旱，河流稀少，缺少河運(yùn)。⑤運(yùn)輸方式運(yùn)具投資大、運(yùn)量小、運(yùn)價(jià)高、運(yùn)速快，應(yīng)為航空運(yùn)輸，運(yùn)輸緊急調(diào)撥救災(zāi)物資的方式應(yīng)是空運(yùn)?！敬鸢浮?A2D,2012濟(jì)寧模擬讀我國(guó)已建成的高速客運(yùn)鐵路分布示意圖，回答3～5題。,3．假如圖中四條高速鐵路按同等級(jí)別建設(shè)，則平均每千米工程量最小、造價(jià)最低的是A．①B．②C．③D．④4．高速鐵路線④大致呈直線延伸，通過(guò)的城市不多，這主要是考慮A．地形的限制B．節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間C．促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展D．少占耕地5．高速鐵路線①④多采用“以橋代路”的舉措，下列關(guān)于該舉措的影響不包括A．保護(hù)沿線地區(qū)的耕地資源B．提高安全平穩(wěn)運(yùn)行和旅客乘坐舒適度C．減少鐵路對(duì)沿線城鎮(zhèn)的切割D．降低坡度，避免沿線地區(qū)水土流失,【解析】第3題，讀圖可知，①線主要經(jīng)過(guò)我國(guó)東部的平原地區(qū)，該線經(jīng)過(guò)的地區(qū)地勢(shì)起伏較小，故單位長(zhǎng)度的工程量最小、造價(jià)最低；而其他幾條線路都要穿過(guò)山區(qū)，地勢(shì)起伏較大。第4題，高速鐵路線④大致呈直線延伸，這樣可以縮短路程，從而節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間。第5題，高速鐵路線①④多采用“以橋代路”的舉措，這樣可以保護(hù)沿線地區(qū)的耕地資源、減少對(duì)沿線城鎮(zhèn)的影響，同時(shí)也可以使列車平穩(wěn)運(yùn)行；但“以橋代路”并不能避免沿線地區(qū)的水土流失?！敬鸢浮?A4B5D,6．讀某地區(qū)公路規(guī)劃圖，完成下列問(wèn)題。,1圖中計(jì)劃修建B村鎮(zhèn)到A村鎮(zhèn)公路的①與②兩個(gè)線路方案中，________較合理，簡(jiǎn)要分析理由。2修建B村鎮(zhèn)到D城市的公路沒(méi)走直線，而繞道經(jīng)過(guò)C村鎮(zhèn)的原因是什么3為更好地發(fā)揮圖中Ⅰ、Ⅱ兩條河流的運(yùn)輸作用，可采取修人工運(yùn)河的措施，請(qǐng)?jiān)趫D中適當(dāng)位置畫(huà)出。4在山區(qū)的E地發(fā)現(xiàn)煤田，準(zhǔn)備在F城鎮(zhèn)建鋼鐵廠，首先需要解決的問(wèn)題是________，這需要________條件作保證。,【解析】本題主要考查交通運(yùn)輸布局。影響公路線路走向的因素既有自然因素，也有社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，其中社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素決定線路修建的大致方向，自然因素影響線路的具體走向。修建人工運(yùn)河可構(gòu)建水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。【答案】1②受地形影響，山谷中的道路要沿等高線修建，避開(kāi)陡坡。2考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要，盡量多經(jīng)過(guò)村鎮(zhèn)，以加大運(yùn)輸量，提高經(jīng)濟(jì)效益。3標(biāo)注略在兩河間最近的距離標(biāo)畫(huà)4修建鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和充足的資金,72011北京讀下圖，回答下列問(wèn)題。,本區(qū)域充分利用油氣資源，積極推進(jìn)庫(kù)爾勒－庫(kù)車－阿克蘇石油天然氣化工帶的形成，促進(jìn)和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。,1指出將塔中油田的石油運(yùn)往庫(kù)車和輪臺(tái)煉油廠的合理方式及其特點(diǎn)。答方式管道運(yùn)輸；特點(diǎn)運(yùn)輸成本較低，運(yùn)量大，連續(xù)性強(qiáng)，安全性能高，占地較少。,2指出圖中綠洲分布特點(diǎn)，說(shuō)明本區(qū)域環(huán)境承載力總體特征及其主要制約因素。答綠洲分布在山麓地帶和河流沿岸，本區(qū)域環(huán)境承載力低，主要制約因素為水資源。3簡(jiǎn)述該區(qū)域城鎮(zhèn)形成與發(fā)展的自然條件，判斷喀什、和田與民豐3個(gè)城鎮(zhèn)服務(wù)范圍的差異。答有合適的水源條件，依托綠洲發(fā)展；服務(wù)范圍依次減小。,

簡(jiǎn)介：國(guó)際航空貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算,,,,,,一、航空運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)（RATE）運(yùn)價(jià)又稱費(fèi)率，是指承運(yùn)人對(duì)所運(yùn)輸?shù)拿恳粏挝恢亓康呢浳锼杖〉淖允及l(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)（WEIGHTCHARGES）二、計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)重量是指用以計(jì)算貨物航空運(yùn)費(fèi)的重量。（實(shí)際重量和體積重量的博弈）1、實(shí)際重量GW（重量不足05KG的按05KG計(jì)，05KG以上，不足1KG的按1KG算）2、體積重量（VW）（毛重）計(jì)算方法1、貨物最長(zhǎng)最寬最高三邊，求出體積2、以6000立方厘米合成1公斤。,子項(xiàng)目四國(guó)際航空貨物運(yùn)費(fèi),國(guó)際航空貨物運(yùn)費(fèi),求計(jì)費(fèi)重量例1一批貨物體積21000立方厘米，實(shí)際重量為2KG。求按多少重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)例2一批貨物總毛重500KG，總體積3817800立方厘米。,國(guó)際航空貨物運(yùn)費(fèi),運(yùn)價(jià)分類代號(hào)IATA對(duì)每一種類的運(yùn)價(jià)都規(guī)定了一個(gè)運(yùn)價(jià)代號(hào)，具體如下MMINIMUMCHARGE最低運(yùn)費(fèi)NNORMALRATE45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)QQUANTITYRATE45公斤以上普通貨物運(yùn)價(jià)CSPECIFICCOMMODITYRATE指定商品運(yùn)價(jià)RCLASSRATEREDUCTION等級(jí)運(yùn)價(jià)附減SCLASSRATESURCHARGE等級(jí)運(yùn)價(jià)附加這些運(yùn)價(jià)分類代號(hào)在航空貨運(yùn)單的銷售工作中，主要用于填制貨運(yùn)單運(yùn)費(fèi)計(jì)算欄的“RATECLASS”一欄。,航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算,1）普通貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算（GENERALCARGORATE）又稱一般貨物運(yùn)價(jià)，它是為一般貨物定制的，適用最廣泛的一種定價(jià)它以45公斤為重量劃分點(diǎn)。將貨物分成45公斤以下和45公斤以上的貨物。運(yùn)價(jià)的數(shù)額隨著運(yùn)量上升而下降。2）等級(jí)貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算（CLASSRATE）指在指定的地區(qū)內(nèi)或地區(qū)之間實(shí)行的高于或低于普通貨物運(yùn)價(jià)的少數(shù)幾種商品運(yùn)價(jià)3）指定商品運(yùn)費(fèi)計(jì)算（SPECIFICCOMMODITYRATE）指自指定的始發(fā)地至指定的目的地間公布的低于普通貨物運(yùn)價(jià)的特定商品的運(yùn)價(jià)。,三、航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算1、普通貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算1）計(jì)算體積重量2）體積重量與實(shí)際重量比較，取高者為暫時(shí)的計(jì)費(fèi)重量，計(jì)算出運(yùn)費(fèi)13）若有重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)，且貨物的計(jì)費(fèi)重量接近較高重量的分界點(diǎn)，則采用較高的分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算出運(yùn)費(fèi)24）二次計(jì)算的運(yùn)費(fèi)進(jìn)行比較，取較低的為最終的航空運(yùn)費(fèi)。,國(guó)際航空貨物運(yùn)費(fèi),例ROUTINGBEIJING,CHINATOTOKYO,JAPANCOMMODITYMACHINERYGROSSWEIGHT2PIECESEACH189KGSDIMENSIONS70CM47CM35CM2M230N3751452813,國(guó)際航空貨物運(yùn)費(fèi),解,解（1）按實(shí)際重量計(jì)算VOLUME70CM47CM35CM2230300CM3VOLUMEWEIGHT230300/60003838KG385KGGROSSWEIGHT378KGCHARGEABLEWEIGHT385KGWEIGHTCHARGE3853751CNY144414（2）采用較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算CHARGEABLEWEIGHT450KGWEIGHTCHARGE4502813CNY126585（1）與（2）比較，取運(yùn)費(fèi)較低者。WEIGHTCHARGECNY126585,航空貨運(yùn)單的運(yùn)費(fèi)計(jì)算欄填制如下,ROUTINGSHANGHAI，CHINA（SHA）TOPARIS，F(xiàn)RANCE（PAR）COMMODITYCHILDRENBOOKSGROSSWEIGHT4850KGSDIMENSIONS20PIECESEACH736723CM，公布運(yùn)價(jià)如下SHANGHAICNSHASHAYRENMINBICNYKGSPARISFRM320N66204545221004122500320210003071［解］運(yùn)費(fèi)計(jì)算如下VOLUME____________________________VOLUMEWEIGHT______________________GROSSWEIGHT_____________________CHARGEABLEWEIGHT______________________WEIGHTCHARGE_____________________,2、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是在普通貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上附加或附減一定的百分比。例ROUNTINGBJSNYCCOMMODITILIVEDOGGROSSWEIGHT40KGSDIM90CM50CM68CMM63000N646445483410045193004180查IATA活動(dòng)物運(yùn)價(jià)表，從北京到紐約，一般的活動(dòng)物運(yùn)價(jià)構(gòu)成形式為“110OFAPPLGCR”,國(guó)際航空貨物運(yùn)費(fèi),表57航空貨運(yùn)單的運(yùn)費(fèi)計(jì)算欄填制如下,返回,練習(xí),ROUTINGBJSTYOCOMMODITYBAMBOOBASKETPC/WT2/400KGDIMS396402504CM公布運(yùn)價(jià)M23000N3751452813計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)，并填制航空貨運(yùn)單中的運(yùn)費(fèi)計(jì)算欄,國(guó)際航空貨物運(yùn)費(fèi),3、指定商品運(yùn)價(jià)計(jì)算1、指定商品運(yùn)價(jià)品名編號(hào)及分組國(guó)際航協(xié)根據(jù)貨物的性質(zhì)、屬性等對(duì)貨物進(jìn)行分類，共分為十大組。并對(duì)其分組形式用四位阿拉伯?dāng)?shù)字進(jìn)行編號(hào)，該編號(hào)即為指定商品貨物的品名編號(hào)。,,00010999食用動(dòng)物和植物產(chǎn)品10001999活體動(dòng)物及非食用動(dòng)物和植物類產(chǎn)品20002999紡織品、纖維及其制品30003999金屬及其制品，但不包括機(jī)器、車輛和電器設(shè)備40004999機(jī)器、車輛和電器設(shè)備50005999非金屬礦物質(zhì)及其制品60006999化工品及有關(guān)產(chǎn)品70007999紙張、蘆葦、橡膠和木材制品80008999科學(xué)儀器、專業(yè)、精密儀器，器械及配件90009999其他貨物,指定商品計(jì)算步驟如有指定商品代號(hào)，則考慮使用指定商品運(yùn)價(jià)確定商品屬于的組類，找出與其品名相對(duì)應(yīng)的指定商品編號(hào)檢查貨物的計(jì)費(fèi)重量，如果達(dá)到了指定商品運(yùn)價(jià)的最低重量，則使用指定商品運(yùn)價(jià)計(jì)算。如果貨物的計(jì)費(fèi)重量沒(méi)有到達(dá)指定商品運(yùn)價(jià)的最低重量要求，則需要與普通貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行比較，取低者。,國(guó)際航空貨物運(yùn)費(fèi),例ROUTINGBJSSINCOMMODITYAPPLE（0007水果、蔬菜）GROSSWEIGHT7PIECESEACH40KGSDIMS102CMX40CMX26CMX7M23000N407345305410024380072501636,國(guó)際航空貨物運(yùn)費(fèi),表54公布運(yùn)價(jià),返回,,解查找TACTRATESBOOKS的品名表，品名編號(hào)“0007”所對(duì)應(yīng)的貨物名稱為“水果、蔬菜”，現(xiàn)在承運(yùn)的貨物是APPLE，符合指定商品代碼“0007”；且貨物重量超過(guò)了指定商品運(yùn)價(jià)使用時(shí)的最低重量要求。VOLUMEWEIGHT10240267/6000123761240KGGROSSWEIGHT280KGCHARGEABLEWEIGHT280KGAPPLICABLERATESCR0007/Q2501636CNY/KGWEIGHTCHARGE2801636CNY458080,上一頁(yè),下一頁(yè),返回,表55航空貨運(yùn)單的運(yùn)費(fèi)計(jì)算欄填制如下,返回,,實(shí)訓(xùn)任務(wù)ROUTINGBEIJING,CHINABJSTONAGOYA,JAPANNGOCOMMODITYFRESHORANGESGROSSWEIGHTEACH654KGS/4PIECESDIMENSIONS128CMX42CMX36CMX4計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)并填制航空貨運(yùn)單的運(yùn)費(fèi)計(jì)算欄公布運(yùn)價(jià)如下,公布運(yùn)價(jià),返回,,VOLUMEWEIGHT128X42X36X4/600012376129024KG1295KGSGROSSWEIGHT654X4262KGSCHARGEABLEWEIGHT262KGWEIGHTCHARGE1262X2813CNY7370WEIGHTCHARGE2300X188CNY5640此票貨物的航空運(yùn)費(fèi)為人民幣5640元,表55航空貨運(yùn)單的運(yùn)費(fèi)計(jì)算欄填制如下,返回,,課后實(shí)訓(xùn)任務(wù)ROUTINGBEIJING,CHINABJSTOOSAKA,JAPANOSACOMMODITYFRESHORANGESGROSSWEIGHTEACH715KGS/6PIECESDIMENSIONS113CMX40CMX24CMX6,公布運(yùn)價(jià),返回,

簡(jiǎn)介：危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,第三章CLASSIFICATION分類,1,課程目標(biāo)正確識(shí)別9類危險(xiǎn)品并了解其基本性質(zhì)；正確識(shí)別各類/項(xiàng)別危險(xiǎn)品的危險(xiǎn)性標(biāo)簽；了解并應(yīng)用危險(xiǎn)品包裝等級(jí)劃分的原則。,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,2,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,第一類爆炸品第二類氣體第三類易燃液體第四類易燃固體；易于自燃的物質(zhì)；遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)第五類氧化性物質(zhì)和有機(jī)過(guò)氧化物第六類毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)第七類放射性物質(zhì)第八類腐蝕性物質(zhì)第九類雜項(xiàng)危險(xiǎn)品,3,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,301危險(xiǎn)品的分類3011根據(jù)本章條款，在聯(lián)合國(guó)關(guān)于危險(xiǎn)品的九類危險(xiǎn)性中，某物品如達(dá)到其中一類或若干類的標(biāo)準(zhǔn)，并在某些情況下對(duì)應(yīng)于三個(gè)UN包裝等級(jí)之一，該物品則定義為危險(xiǎn)品。這九個(gè)類別與危險(xiǎn)性種類有關(guān)，而包裝等級(jí)與該類所適用的危險(xiǎn)性程度有關(guān)。302危險(xiǎn)性類別由于某些危險(xiǎn)性類別（CLASS范圍較寬而進(jìn)一步細(xì)分為若干項(xiàng)（DIVISION）。九個(gè)危險(xiǎn)性類別的編號(hào)順序僅為使用方便，與相應(yīng)的危險(xiǎn)等級(jí)無(wú)關(guān)。,4,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,303PACKINGGROUPS包裝等級(jí)）3031危險(xiǎn)品按照其危險(xiǎn)程度被劃分為相應(yīng)的包裝等級(jí)，即PACKINGGROUPⅠHIGHDANGER較大危險(xiǎn)性）PACKINGGROUPⅡMEDIUMDANGER中等危險(xiǎn)性）PACKINGGROUPⅢLOWDANGER較小危險(xiǎn)性）,5,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,CLASS1EXPLOSIVES爆炸品,,爆炸品定義（1）爆炸性物質(zhì)（物質(zhì)本身不是爆炸品，但能形成氣體、蒸汽或粉塵爆炸的不包括在第1類內(nèi)）不包括那些危險(xiǎn)性極大以致不能運(yùn)輸或根據(jù)其的主要危險(xiǎn)性應(yīng)歸于其他類別的物質(zhì)。（2）爆炸性物品，不包括以下裝置其中含有爆炸性的物質(zhì)，但由于其含量或性質(zhì)的緣故，在運(yùn)輸過(guò)程中偶然或意外被點(diǎn)燃或引發(fā)后，該裝置的外部不出現(xiàn)拋射、發(fā)火、冒煙、發(fā)熱或巨響等情況。（3）上述（1）、（2）未提到的，為產(chǎn)生爆炸或煙火效果而制造的物質(zhì)或物品，也定義為爆炸品。爆炸的3種形式A、物理爆炸（壓力容器爆炸）B、化學(xué)爆炸（炸藥爆炸）C、核爆炸（原子彈爆炸）,6,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,314COMPATIBILITYGROUPS配裝組）3141第1類物品根據(jù)其具有的危險(xiǎn)性類型劃歸六個(gè)項(xiàng)中的一項(xiàng)和十三個(gè)配裝組中的一個(gè)，被認(rèn)為可以相容的各種爆炸性物品和物質(zhì)列為一個(gè)配裝組六項(xiàng)11項(xiàng)16項(xiàng)13個(gè)配裝組AL,N,SREF表31B爆炸品分類表，危險(xiǎn)性項(xiàng)別與配裝組的組合,7,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,例如手槍子彈，信號(hào)彈,CLASS1EXPLOSIVES爆炸品,,8,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,CLASS1EXPLOSIVES爆炸品,,14S爆炸品包裝實(shí)例,9,爆炸品標(biāo)簽,帶有以上標(biāo)簽屬于11,12,1313C、13G除外14F,15和16項(xiàng)的物品禁止空運(yùn),10,以下為僅限貨機(jī)運(yùn)輸14S除外,可裝客機(jī),11,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,3154注內(nèi)包裝或外包裝所做得較小改變可能是關(guān)鍵性的，可能使較小的危險(xiǎn)變?yōu)檎w爆炸危險(xiǎn)。,12,3211氣體定義（A）在50℃（122℉）下，蒸氣壓高于300KPA；（B）在20℃（68℉），標(biāo)準(zhǔn)大氣壓為1013KPA時(shí)，完全處于氣態(tài)。注℃ΟF32/18,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,13,3212根據(jù)其物理狀態(tài)，氣體的運(yùn)輸狀態(tài)為（A）壓縮氣體（B）液化氣體（C）冷凍液化氣體（D）溶解氣體,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,14,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,21項(xiàng)21項(xiàng)判斷標(biāo)準(zhǔn)判斷標(biāo)準(zhǔn)如果氣體的爆炸下限≤13％或燃燒范圍不低于12％不管其爆炸下限如何必須定為21項(xiàng)。燃燒范圍＝爆炸上限－爆炸下限FLAMMABLERANGEUEL－LELLELLOWEREXPLOSIONLEVELUELUPPEREXPLOSIONLEVEL,DIVISION21FLAMMABLEGAS易燃?xì)怏w,15,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,DIVISION21FLAMMABLEGAS易燃?xì)怏w,例如氫氣，石油氣,16,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,DIVISION22NONFLAMMABLE,NONTOXICGAS非易燃無(wú)毒氣體,3222非易燃無(wú)毒氣體系指1、窒息性氣體稀釋或取代空氣中正常含量的氧氣；或2、氧化性氣體一般通過(guò)提供氧氣可比空氣更能引起或促進(jìn)其他材料燃燒的氣體；或3、不屬于其他項(xiàng)別的氣體。,17,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,DIVISION22NONFLAMMABLE,NONTOXICGAS非易燃無(wú)毒氣體,18,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,DIVISION22NONFLAMMABLE,NONTOXICGAS非易燃無(wú)毒氣體,例如氧氣﹑液氮，深冷液化氣,19,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,DIVISION22NONFLAMMABLE,NONTOXICGAS非易燃無(wú)毒氣體,3224例外3224122項(xiàng)氣體，如果在溫度為20℃時(shí)，壓力低于200KPA的條件下運(yùn)輸，并且不為液化氣或致冷液化氣時(shí)，則不受本規(guī)則的限制。相對(duì)壓力表壓大氣壓力絕對(duì)壓力32242下述物品中的22項(xiàng)氣體不受本規(guī)則限制（A）食品，包括碳酸飲料（除UN1950）（B）體育用球（C）符合A59的輪胎（D）燈泡，前提是其包裝將燈泡的破裂碎片限制在包裝件內(nèi)。,20,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,DIVISION23TOXICGAS毒性氣體,定義（A）已知其毒性或腐蝕性強(qiáng)到對(duì)人的健康造成危害的氣體；或（B）LC50半數(shù)致死濃度數(shù)值小于或等于5000ML/M3，因而推斷對(duì)人具有毒性或腐蝕性的氣體。注因其腐蝕性而符合上述標(biāo)準(zhǔn)的氣體將劃為具有腐蝕性次要危險(xiǎn)性的毒性氣體。,21,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,DIVISION23TOXICGAS毒性氣體,例如芥子氣，氯氣等,22,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,東京地鐵沙林毒氣事件,1995年3月20日清晨，原奧姆真理教部分信徒受麻原彰晃指使，在東京市區(qū)3條地鐵電車內(nèi)發(fā)生施放神經(jīng)性毒氣“沙林”事件，造成12人死亡、約5500人中毒。,23,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,324危險(xiǎn)性的主次順序具有兩個(gè)項(xiàng)別以上危險(xiǎn)性的氣體和氣體混合物，其危險(xiǎn)性的主次順序如下23項(xiàng)優(yōu)先于所有其他項(xiàng)；21項(xiàng)優(yōu)先于22項(xiàng),24,,氣溶膠或氣溶膠噴霧器定義是指裝有壓縮氣體、液化氣體或加壓溶解氣體的一次性使用的金屬、玻璃或塑料制成的容器。無(wú)論里面是否裝入液體、粉沫或糊狀物，這樣的容器都有可以自動(dòng)關(guān)閉的釋放裝置。當(dāng)該裝置開(kāi)啟時(shí)，可以噴出懸浮著的固體小顆粒的氣體或噴出泡沫、糊狀物、粉末、液體或氣體。,其項(xiàng)別取決于內(nèi)裝物的性質(zhì),危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,25,,關(guān)于液體的常識(shí)閃點(diǎn)－當(dāng)試驗(yàn)容器內(nèi)液體產(chǎn)生的易燃蒸氣在空氣中達(dá)到足夠濃度而短暫接觸點(diǎn)火源時(shí)點(diǎn)燃的最低溫度。（圖示）,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,26,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,CLASS3FLAMMABLELIQUID易燃液體,如汽油，酒精，粘合劑,27,333粘稠物質(zhì)注高溫液體通常禁止空運(yùn),危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,28,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,TABLE33A包裝等級(jí)的劃分CLASS3PACKINGGROUPASSIGNMENT3322,29,JERRICAN塑料方桶,閃點(diǎn)測(cè)試儀,30,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,DIVISION41FLAMMABLESOLIDS,SELFREACTIVESUBSTANCE,DESENSITIZEDEXPLOSIVES易燃固體，自身反應(yīng)物質(zhì)，固態(tài)減敏爆炸品,如賽璐珞，硫磺，火柴注操作自身反應(yīng)物質(zhì)時(shí)要注意（避免陽(yáng)光直射，遠(yuǎn)離熱源，保持通風(fēng)良好）,31,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,燃燒三要素氧化劑，可燃物，火種41項(xiàng)的自反應(yīng)物質(zhì)是即使沒(méi)有氧（空氣）也容易發(fā)生劇烈放熱分解的熱不穩(wěn)定物質(zhì)。但不包括（A）符合第1類標(biāo)準(zhǔn)的爆炸品；（B）符合51項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的氧化劑；（C）符合52標(biāo)準(zhǔn)的有機(jī)過(guò)氧化物；（D）分解熱小于300J/G的物質(zhì)；（E）其50KG包裝件的自身加速分解溫度高于75℃的物質(zhì)。,32,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,34123自反應(yīng)物質(zhì)的性質(zhì)自反應(yīng)物質(zhì)的分解可因熱、與催化性雜質(zhì)（如酸、重金屬化合物、堿）接觸、摩擦或碰撞開(kāi)始，分解速度隨溫度而增加，且因物質(zhì)而異。分解，特別是在沒(méi)有著火的情況下，可能放出毒性氣體和蒸氣。對(duì)某些自反應(yīng)物質(zhì)，溫度必須加以控制。有些自反應(yīng)物質(zhì)可能引起爆炸性分解，特別是在密閉的情況下。有些自反應(yīng)物質(zhì)劇烈燃燒。,33,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,DIVISION42SUBSTANCESLIABLETOSPONTANEOUSCOMBUSTION易于自燃的物質(zhì),如磷，鎂,34,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,白磷的存儲(chǔ)和應(yīng)急處置白磷是磷的同素異形體因?yàn)榘琢兹键c(diǎn)低（30度）在空氣中12分鐘就會(huì)自燃，所以一般采用低溫或隔絕空氣的方法儲(chǔ)存和運(yùn)輸。如用水進(jìn)行液封儲(chǔ)存。且有劇毒，成人服60MG可致死，不能暴露在空氣中儲(chǔ)存和運(yùn)輸。發(fā)生火災(zāi)時(shí)應(yīng)用霧狀水滅火，但必須注意防止飛濺，也可用沙土或泥土覆蓋，為了防止中毒，施救人員必須穿橡膠衣、褲、膠靴，并戴防毒口罩。,35,42項(xiàng)中的所有自燃液體和自燃固體必須劃歸為I級(jí)包裝,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,36,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,DIVISION43SUBSTANCESWHICH,INCONTACTWITHWATER,EMITFLAMMABLEGASES遇水反應(yīng)釋放易燃?xì)怏w,,定義是指與水反應(yīng)，容易自燃或放出危險(xiǎn)數(shù)量的易燃?xì)怏w的物質(zhì)。,37,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,,電石成分為碳化鈣，遇水產(chǎn)生乙炔和氫氧化鈣，并產(chǎn)生大量熱，如果使用水來(lái)?yè)浠?，?huì)產(chǎn)生可燃?xì)怏w導(dǎo)致爆炸，于是使用干粉滅火器、水泥、沙土控制明火火勢(shì),雨水導(dǎo)致運(yùn)送電石的貨車起火,如碳化鈣，金屬鈉,38,遇水易燃物品包裝等級(jí)的劃分環(huán)境溫度下與水發(fā)生劇烈反應(yīng)，并且氣體產(chǎn)物通常都顯示出自燃的趨勢(shì)，或在環(huán)境溫度下容易與水發(fā)生反應(yīng)并在任一分鐘內(nèi)產(chǎn)生的易燃?xì)怏w大于等于10L/KG的任何物質(zhì)，必須劃為包裝I級(jí)。,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,39,在環(huán)境溫度下容易與水發(fā)生反應(yīng)，每小時(shí)產(chǎn)生的易燃?xì)怏w的最大速度大于等于20L/KG，并且未達(dá)到I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的任何物質(zhì)必須劃為包裝II級(jí)。,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,40,在環(huán)境溫度下緩慢與水發(fā)生反應(yīng)，每小時(shí)產(chǎn)生的易燃?xì)怏w的最大速度大于等于1L/KG，并且未達(dá)到I或II級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的任何物質(zhì)必須劃為包裝III級(jí)。,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,41,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,DIVISION51OXIDIZER氧化性物質(zhì),如高錳酸鉀，漂白劑化學(xué)氧氣發(fā)生器,42,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,DIVISION52ORGANICPEROXIDES有機(jī)過(guò)氧化物,,注3521有機(jī)過(guò)氧化物不穩(wěn)定，它可以放熱并加速自身的分解，還可能具有下列中一種或多種特性易爆炸速燃對(duì)碰撞或摩擦敏感與其他物質(zhì)發(fā)生危險(xiǎn)反應(yīng)損傷眼睛,43,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,,如過(guò)氧乙酸（C2H4O3）,危險(xiǎn)特性本品易燃，具爆炸性，加熱至100℃即猛烈分解，遇火或受熱、受震都可起爆。與還原劑、促進(jìn)劑、有機(jī)物、可燃物等接觸會(huì)發(fā)生劇烈反應(yīng)，有燃燒爆炸的危險(xiǎn)。有強(qiáng)腐蝕性。具強(qiáng)腐蝕性、強(qiáng)刺激性，可致人體灼傷。健康危害本品對(duì)眼睛、皮膚、粘膜和上呼吸道有強(qiáng)烈刺激作用。吸入后可引起喉、支氣管的炎癥、水腫、痙攣，化學(xué)性肺炎、肺水腫。接觸后可引起燒灼感、咳嗽、喘息、喉炎、氣短、頭痛、惡心和嘔吐。皮膚接觸用大量流動(dòng)清水沖洗至少15分鐘。就醫(yī)。眼睛接觸立即提起眼瞼，用大量流動(dòng)清水或生理鹽水徹底沖洗至少15分鐘。就醫(yī)。吸入迅速脫離現(xiàn)場(chǎng)至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進(jìn)行人工呼吸。就醫(yī)。食入用水漱口，給飲牛奶或蛋清。就醫(yī)。作用與用途系廣譜、速效、高效滅菌劑，本品是強(qiáng)氧化劑，可以殺滅一切微生物，對(duì)病毒、細(xì)菌、真菌及芽孢均能迅速殺滅，可廣泛應(yīng)用于各種器具及環(huán)境消毒。02溶液接觸10分鐘基本可達(dá)到滅菌目的。用于空氣、環(huán)境消毒、預(yù)防消毒。,44,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,DIVISION61TOXICSUBSTANCES毒性物質(zhì),如砒霜氰化物農(nóng)藥,45,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,常用毒性指標(biāo)LD50半數(shù)致死量單位MG/KG口服和皮膚接觸LC50半數(shù)致死濃度吸入粉塵或氣霧單位MG/L蒸汽ML/M3ORAL口服DERMAL皮膚接觸INHALATION吸入,46,,47,感染性物質(zhì)定義感染性物質(zhì)指已知含有或有理由認(rèn)為含有病原體的物質(zhì)。病原體定義為已知或有理由認(rèn)為含有對(duì)人類和動(dòng)物引起傳染性疾病的微生物包括病菌、病毒、羅克次氏病原體、寄生蟲(chóng)、真菌或重組微生物雜交的或變異的。如果對(duì)人類和動(dòng)物無(wú)致病性，不受本細(xì)則該項(xiàng)條款的限制。只有接觸能引起疾病傳播的感染性物質(zhì)受本細(xì)則限制。,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,48,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,DIVISION62–INFECTIOUSSUBSTANCES感染性物質(zhì),如病毒，細(xì)菌，醫(yī)療廢棄物注A類UN2814感染人和動(dòng)物UN2900感染動(dòng)物DGR表36DB類UN3373不符合A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的DGR362222UN3291醫(yī)療廢棄物（含有UN2814和UN2900除外）,49,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,CLASS7RADIOACTIVEMATERIAL放射性物質(zhì),50,,第7類空運(yùn)危險(xiǎn)品放射性物質(zhì),危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,51,,第7類空運(yùn)危險(xiǎn)品放射性物質(zhì),,DIM14MWX14MDX12MHWEIGHTAPPROX4TONNES,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,52,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,CLASS8CORROSIVES第8類腐蝕性物品,如濕電池電解液，硫酸，溫度計(jì),,,53,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,表38A第8類－包裝等級(jí)的劃分,54,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,CLASS9MISCELLANEOUS–雜項(xiàng)危險(xiǎn)品,55,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,如航空救生器材，干冰，大蒜油，磁鐵,56,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,刺激性物質(zhì)的判斷,1呼吸道刺鼻，引起咳嗽、噴嚏2皮膚出現(xiàn)紅腫或皮疹，感覺(jué)痛、癢3眼睛揮發(fā)性物質(zhì)有催淚性,57,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,3924危害環(huán)境物質(zhì),58,危害環(huán)境（水環(huán)境）的物質(zhì)是那些滿足UN規(guī)章范本的293中標(biāo)準(zhǔn)的物質(zhì)，或滿足始發(fā)國(guó)、轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)或目的地國(guó)的主管當(dāng)局制定的國(guó)家或國(guó)際條例中的標(biāo)準(zhǔn)的物質(zhì)。詳細(xì)分類信息及標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)聯(lián)合國(guó)規(guī)章范本293不屬于其他危險(xiǎn)性，但被托運(yùn)人分類危害水環(huán)境的物質(zhì)或混合物必須劃為III級(jí)包裝UN3077環(huán)境危害物質(zhì)，固體，NOS；或UN3082環(huán)境危害物質(zhì)，液體，NOS。,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,3925轉(zhuǎn)基因微生物和轉(zhuǎn)基因生物,59,39252不符合感染性物質(zhì)和毒性物質(zhì)定義的轉(zhuǎn)基因微生物或生物，必須劃為UN3245,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,3926其它雜項(xiàng)物品和物質(zhì),60,本類包括下列實(shí)例石棉固體二氧化碳（干冰）消費(fèi)品化學(xué)試劑盒和急救包救生設(shè)備內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)動(dòng)車輛（易燃?xì)怏w為動(dòng)力），或機(jī)動(dòng)車輛（易燃液體為動(dòng)力）聚合物顆粒以電池為動(dòng)力的設(shè)備或車輛連二亞硫酸鋅,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,310具有多重危險(xiǎn)性的物品/物質(zhì)的分類,61,如果某物品或物質(zhì)在42節(jié)危險(xiǎn)品表中未列出具體名稱，并且具有雙重危險(xiǎn)性，其主要危險(xiǎn)性必須按照下列標(biāo)準(zhǔn)確定。DGR表310A危險(xiǎn)性和包裝等級(jí)主次順序表,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,31011包裝等級(jí)必須選取兩種危險(xiǎn)性中最嚴(yán)格的包裝等級(jí)來(lái)作為該危險(xiǎn)品的包裝等級(jí)。31012運(yùn)輸專用名稱根據(jù)表310A分類的物品或物質(zhì)，必須選用表41A中主要危險(xiǎn)性所屬類、項(xiàng)對(duì)應(yīng)的最貼切的NOS名稱條目作為運(yùn)輸專用名稱。,62,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,當(dāng)一種具有三種或三種以上危險(xiǎn)性的物品或物質(zhì)，既未被具體列入DGR42表中，又不包括在危險(xiǎn)性主次順序表（310A）中時(shí)，必須征求始發(fā)國(guó)的有關(guān)當(dāng)局的意見(jiàn)，除非該種物品被列在表41A中。,63,危險(xiǎn)品基礎(chǔ)知識(shí)課程分類,具有多重危險(xiǎn)性的物質(zhì)或物品，如果其中一種危險(xiǎn)性符合下列類/項(xiàng)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則這些類/項(xiàng)永遠(yuǎn)作為主要危險(xiǎn)性，而以另外特性作為次要危險(xiǎn)性。第1類、第2類和第7類DGR3103除外；52項(xiàng)和62項(xiàng)（見(jiàn)DGR3105）；41項(xiàng)中的自身反應(yīng)物質(zhì)及類似物質(zhì)和固體減敏爆炸品；42項(xiàng)的自燃物質(zhì)；吸入毒性達(dá)到I級(jí)包裝的61項(xiàng)物質(zhì)，符合第8類標(biāo)準(zhǔn)其粉塵或氣霧吸入毒性（LC50）達(dá)到I級(jí)包裝標(biāo)準(zhǔn)，但口服或皮膚接觸毒性僅為III級(jí)或未達(dá)到III級(jí)包裝范圍的物質(zhì)或制劑除外。這類物質(zhì)或制劑必須歸入第8類；第3類中減敏的液態(tài)爆炸品。,64,

簡(jiǎn)介：博士答辯程序介紹,2016年6月7日,1、課程是否修完并符合培養(yǎng)方案要求；2、是否交清學(xué)費(fèi)；3、是否已辦理延期（博士入學(xué)6年后需辦延期，每年辦一次）；4、照片是否已上傳；如果未照相，請(qǐng)前往中化國(guó)際咨詢公司大樓，和平里七區(qū)16號(hào)樓425室，石橋頤和數(shù)碼，聯(lián)系電話84252257。那里是教育部指定的學(xué)位照相采集點(diǎn)5、出生日期和身份證是否相符。,博士送審前注意事項(xiàng),送審前流程,1、學(xué)生到B322確認(rèn)培養(yǎng)方案是否滿足要求。2、攜帶發(fā)表的文章材料封面目錄文章首頁(yè)（會(huì)議發(fā)表的文章需有收錄號(hào)），文章需要將目錄和文章首頁(yè)中與自己相關(guān)的信息用記號(hào)筆標(biāo)出。3、攜帶答辯論文電子版（PDF格式）進(jìn)行查重，文件名改為15_BY學(xué)號(hào)_姓名，學(xué)院只能提供一次查重機(jī)會(huì)，要求“去除本人復(fù)制比”≤10。4、由研究生教務(wù)下放“錄入權(quán)限”，學(xué)生在信息管理系統(tǒng)內(nèi)錄入“基本資料”和“發(fā)表論文”。注意答辯日期先擬定，答辯之前確定后再修改；論文起止日期，入學(xué)一年以后至論文提交。5、查重通過(guò)后由教務(wù)老師設(shè)置評(píng)閱方式，常規(guī)OR盲審，打印表格，簽字。6、由教務(wù)老師提供查重報(bào)告、成績(jī)單及開(kāi)題報(bào)告復(fù)印件。,,,,,,,網(wǎng)頁(yè)顯示不出打印界面怎么辦,,將“啟用內(nèi)存保護(hù)幫助減少聯(lián)機(jī)攻擊”前的“√”去掉如果還不行，就下載低版本瀏覽器IE8或360瀏覽器等,,2009版發(fā)表文章規(guī)定申請(qǐng)者在國(guó)內(nèi)外重要的學(xué)術(shù)期刊或?qū)W術(shù)會(huì)議上發(fā)表論文不少于3篇，并滿足下列條件之一⑴在SCI檢索的本學(xué)科領(lǐng)域重要國(guó)際學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表1篇學(xué)術(shù)論文（SCI分區(qū)表中Q1區(qū)、Q2區(qū)和Q3區(qū)，或影響因子03以上）；常規(guī)評(píng)閱，但也走抽簽程序。⑵在SCIE收錄源刊物發(fā)表2篇論文，其中至少1篇是用外文撰寫(xiě)的；在SCIE收錄源刊物發(fā)表1篇論文，并且在EI或ISTP收錄源刊物或國(guó)際會(huì)議上發(fā)表2篇論文，其中至少1篇是用外文撰寫(xiě)的。匿名評(píng)閱，但也走抽簽程序。⑶在核心及核心以上刊物（含ISTP檢索的國(guó)際會(huì)議論文集）上發(fā)表的學(xué)術(shù)論文總數(shù)不少于3篇，其中至少應(yīng)有2篇文章在EI檢索源期刊上發(fā)表。并且至少有一篇是用外文撰寫(xiě)的匿名評(píng)閱，但也走抽簽程序。,申請(qǐng)博士學(xué)位論文答辯文章的要求老生可以執(zhí)行2009版的也可以執(zhí)行2014版2014級(jí)以后的博士生必須執(zhí)行新政策。,2009版的獎(jiǎng)勵(lì)折算本學(xué)科領(lǐng)域申請(qǐng)并被授權(quán)的發(fā)明專利（排名位于學(xué)生發(fā)明者的第一名有效）等同于SCIE論文；申請(qǐng)被受理的發(fā)明專利（排名位于學(xué)生發(fā)明者的第一名有效）等同于核心期刊論文已錄用；申請(qǐng)者獲得國(guó)家級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)或省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，且具有個(gè)人獲獎(jiǎng)證書(shū)，相當(dāng)于在SCIE收錄源刊物發(fā)表1篇論文；獲得省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)二等獎(jiǎng)（排名前七名）或三等獎(jiǎng)1項(xiàng)（排名第五名），相當(dāng)于在EI收錄源期刊發(fā)表1篇論文；“授權(quán)專利”等同于論文已刊出，“受理專利”等同于論文已錄用。,經(jīng)研究生院院務(wù)會(huì)討論研究，對(duì)北京航空航天大學(xué)關(guān)于研究生申請(qǐng)學(xué)位發(fā)表論文的規(guī)定（2009版）作如下說(shuō)明1、對(duì)“一、申請(qǐng)博士學(xué)位對(duì)發(fā)表論文的基本要求”的第6條“工學(xué)學(xué)科”的條目（1）“在SCI檢索的本學(xué)科領(lǐng)域重要國(guó)際學(xué)術(shù)刊物發(fā)表1篇學(xué)術(shù)論文（SCI分區(qū)表中Q1區(qū)、Q2區(qū)和Q3區(qū)，或影響因子03以上）”的規(guī)定為適應(yīng)近年來(lái)科技論文檢索的發(fā)展，自2016年5月4起，不再區(qū)分SCI與SCIE。2、“網(wǎng)絡(luò)在線”、“認(rèn)定刊出”的認(rèn)定僅限于SCIE收錄源刊物上發(fā)表的論文。對(duì)EI收錄源刊物上發(fā)表的論文，學(xué)術(shù)期刊論文要求紙版見(jiàn)刊、學(xué)術(shù)會(huì)議論文要求有收錄號(hào)方能視為已刊出。,對(duì)北京航空航天大學(xué)關(guān)于研究生申請(qǐng)學(xué)位發(fā)表論文的規(guī)定（2009版）的補(bǔ)充說(shuō)明,2014版發(fā)表文章規(guī)定申請(qǐng)者在相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外重要學(xué)術(shù)期刊或?qū)W術(shù)會(huì)議上發(fā)表論文不少于3篇（其中至少有1篇用外文撰寫(xiě)），并達(dá)到下列要求之一（1）基本要求（滿足以下兩個(gè)條件之一）①在SCIE收錄源刊物上發(fā)表2篇論文；②在SCIE收錄源刊物上發(fā)表1篇論文，另外在EI或CPCIS收錄源刊物上發(fā)表2篇論文，其中至少1篇為EI收錄期刊論文。（2）免盲審要求在SCIE收錄源刊物上發(fā)表2篇論文，其中至少在本學(xué)科領(lǐng)域SCIE期刊（分區(qū)表中Q1區(qū)或Q2區(qū)）上發(fā)表1篇論文。注意看北京航空航天大學(xué)關(guān)于研究生申請(qǐng)學(xué)位發(fā)表論文的規(guī)定2014版中的第三項(xiàng)其他說(shuō)明,送審流程,1、攜帶以下材料去學(xué)位辦（辦公樓東配樓105）領(lǐng)取答辯審批材料。A“博士學(xué)位論文評(píng)閱申請(qǐng)單”；B“博士學(xué)位論文答辯申請(qǐng)表”（是從系統(tǒng)中打印出的，作為審批材料的第1頁(yè)）C．成績(jī)單、開(kāi)題報(bào)告評(píng)審表復(fù)印件若開(kāi)題與論文題目不一致，請(qǐng)導(dǎo)師在開(kāi)題報(bào)告評(píng)審表的空白處寫(xiě)“文章研究?jī)?nèi)容一致，不需要重新開(kāi)題”，導(dǎo)師簽名并寫(xiě)日期，加蓋教務(wù)章D查重報(bào)告E五本論文（涉密論文請(qǐng)注意看涉密相關(guān)管理辦法，按該辦法執(zhí)行，網(wǎng)址如下HTTP//GRADUATEBUAAEDUCN/CH/XUEWEI/INDEXJHTML）,,評(píng)閱流程,答辯前流程,1、五份評(píng)閱意見(jiàn)全部返回后，由答辯秘書(shū)匯總評(píng)閱意見(jiàn)，學(xué)生下載P63回復(fù)評(píng)閱意見(jiàn)要簽名。學(xué)生在系統(tǒng)中填寫(xiě)評(píng)閱及答辯專家信息，打印相關(guān)表格，作為整套審批材料的P4和P7。注意1評(píng)閱專家及答辯專家的單位，請(qǐng)錄入單位全稱，并準(zhǔn)確到二級(jí)單位。例如北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院研究發(fā)展中心注意2在“基本資料”中錄入準(zhǔn)確的答辯日期。注意3答辯秘書(shū)若由講師擔(dān)任，在“職稱”處錄入“高等學(xué)校教師”；答辯秘書(shū)若由副教授擔(dān)任，在“職稱”處錄入“副教授”。,全稱,二級(jí)單位,全稱,二級(jí)單位,答辯前流程,2、由答辯秘書(shū)攜帶答辯審批材料到B322審批，蓋章后由答辯秘書(shū)將材料送到研究生院105學(xué)位辦審批?！锷婷苷撐牡恼?qǐng)到保密處網(wǎng)站下載涉密會(huì)議審查表等一套共4張表。3、審批后攜答辯審批材料到B322領(lǐng)取表決票、橫幅、公告。,博士學(xué)位審批材料注意事項(xiàng),填寫(xiě)學(xué)位審批材料時(shí)務(wù)必注意整套材料相關(guān)落款日期的先后邏輯順序，嚴(yán)格按照“答辯申請(qǐng)表”“導(dǎo)師評(píng)語(yǔ)”“分委員會(huì)對(duì)評(píng)閱人的資格審查”“評(píng)閱意見(jiàn)”“評(píng)閱意見(jiàn)匯總”“書(shū)面回復(fù)”“答辯委員會(huì)審批”的先后順序進(jìn)行簽字和蓋章。要求“答辯申請(qǐng)表”中填寫(xiě)的論文發(fā)表情況與附件論文題目及附件順序必須一致,博士學(xué)位審批材料注意事項(xiàng),發(fā)表論文附件材料如果缺少封面或目錄，需導(dǎo)師在每份論文首頁(yè)簽“情況屬實(shí)，導(dǎo)師簽名”并加蓋學(xué)院教務(wù)公章。另外，按照2014版學(xué)位發(fā)表論文要求畢業(yè)的學(xué)生還須提供論文檢索證明?！按疝q審批”材料必須由答辯秘書(shū)親自報(bào)送學(xué)院和學(xué)位辦和取回。學(xué)院審批答辯審批材料需要12個(gè)工作日，學(xué)位辦答辯材料審批需要5個(gè)工作日，請(qǐng)您合理安排答辯日期盡早提交材料至學(xué)位辦審核，以免耽誤答辯正常進(jìn)行。,,答辯流程,答辯后流程,1、答辯后一周之內(nèi)，學(xué)生將審批材料原件及復(fù)印件（封面到P92正反面復(fù)印3份，發(fā)表的小論文復(fù)印1份，表決票不用復(fù)印）、答辯決議電子版、大論文4本（學(xué)生、導(dǎo)師要在獨(dú)創(chuàng)性聲明頁(yè)簽字，日期答辯完一周之內(nèi)的日期）交至B322。注意大論文第二頁(yè)下方信息填寫(xiě)說(shuō)明學(xué)習(xí)時(shí)間自20XX年9月1日起至20XX年X月X日止論文提交日期20XX年X月X日論文答辯日期20XX年X月X日學(xué)位授予單位北京航空航天大學(xué)學(xué)位授予日期年月日2、辦理答辯費(fèi)、畢業(yè)生登記表等事宜。3、圖書(shū)館網(wǎng)站上傳論文電子版。,博士入學(xué)年,答辯日期所在月的月底,答辯完一周之內(nèi)的日期,答辯日期,不填,預(yù)祝同學(xué)們答辯順利,

簡(jiǎn)介：,中國(guó)公務(wù)航空時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨,廖學(xué)鋒亞太公務(wù)航空協(xié)會(huì)副主席龐巴迪公務(wù)機(jī)中國(guó)區(qū)董事總監(jiān),公務(wù)航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)，20092018,SOURCEBBAMARKETFORECASTMODEL,全球年交付數(shù)量（架飛機(jī)，不含極輕型公務(wù)機(jī)）,2009–2018全球?qū)⒔桓?15萬(wàn)架公務(wù)飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)2560億美元,公務(wù)航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)，20092018,SOURCEBOMBARDIERFORECASTMODEL,EXCLUDESVERYLIGHTJETS,ACJANDBBJ,未來(lái)10年地區(qū)交付預(yù)測(cè)架飛機(jī),20092018,,北美5,400,,拉丁美洲710,,歐洲3,040,,俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家600,,中東及非洲720,,亞太地區(qū)1,030,中國(guó)300架2009年預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)600架2010年預(yù)測(cè)數(shù)據(jù),,,公務(wù)航空的發(fā)展現(xiàn)狀,SOURCEFLIGHTINTERNATIONAL,截至2009年10月，全球公務(wù)機(jī)保有量約為27409架，中國(guó)在世界市場(chǎng)上占有的比例幾乎可以忽略不計(jì)。,各大制造商市場(chǎng)占有率,按收入計(jì)算的市場(chǎng)份額,除極輕型公務(wù)機(jī)以外的所有產(chǎn)品,按交付量計(jì)算的市場(chǎng)份額，除極輕型公務(wù)機(jī)以外的所有產(chǎn)品,SOURCEDELIVERIESFROMGAMACALENDARYEARREVENUESTAKENDIRECTLYFROMGAMAEXCEPTFORHAWKERBEECHCRAFTANDCESSNAWHOSEREVENUESAREESTIMATEDFROMDELIVERIESANDBCALISTPRICES,,,龐巴迪涉足了9個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的8個(gè),,資料來(lái)源收入根據(jù)BCA提供的目錄價(jià)格和GAMA公布的已交付飛機(jī)架數(shù)進(jìn)行估算。,2007年行業(yè)收入市場(chǎng)份額,細(xì)分市場(chǎng),制造商,盡管中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)仍然相對(duì)薄弱，我們相信中國(guó)將會(huì)成為美國(guó)之后的第二大公務(wù)航空國(guó)家,自1995年海南航空以一架里爾55飛機(jī)進(jìn)入公務(wù)航空市場(chǎng)以來(lái)，中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)一直處于非常緩慢的發(fā)展過(guò)程中全行業(yè)對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的期望值很高，但多年來(lái)很多設(shè)想未能按時(shí)實(shí)現(xiàn)2009年，市場(chǎng)開(kāi)始表現(xiàn)得非?；钴S龐巴迪公司將調(diào)高對(duì)中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)的預(yù)測(cè),盡管中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)仍然相對(duì)薄弱，我們相信中國(guó)將會(huì)成為美國(guó)之后的第二大公務(wù)航空國(guó)家,公務(wù)航空的優(yōu)勢(shì),公務(wù)航空業(yè)的發(fā)展有助于推動(dòng)國(guó)家工業(yè)的發(fā)展公務(wù)飛機(jī)是高價(jià)值的商務(wù)工具時(shí)間機(jī)器對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)大有裨益據(jù)GAMA統(tǒng)計(jì)，公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)為美國(guó)創(chuàng)造了1500億美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出以及120萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位,中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)發(fā)展的問(wèn)題與建議,稅率較高中國(guó)–公務(wù)飛機(jī)進(jìn)口關(guān)稅4，增值稅17美國(guó)–公務(wù)飛機(jī)消費(fèi)稅不足1日英法德等國(guó)–零關(guān)稅空管限制飛行審批–經(jīng)歷了從一個(gè)星期到一天的變化，但是市場(chǎng)需要更快的審批過(guò)程,中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)發(fā)展的問(wèn)題與建議–續(xù),基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善飛行員、工程人員匱乏FBO遠(yuǎn)不能滿足公務(wù)航空發(fā)展的要求機(jī)場(chǎng)數(shù)量不足–美國(guó)境內(nèi)共有4000余個(gè)通航機(jī)場(chǎng)，而中國(guó)機(jī)場(chǎng)重量不足200個(gè)。在機(jī)場(chǎng)建設(shè)上，應(yīng)加強(qiáng)小型通用航空機(jī)場(chǎng)的建設(shè)力度產(chǎn)品飛行演示報(bào)批制度需提前一個(gè)月報(bào)批，且行程不能變更,總結(jié),公務(wù)航空的發(fā)展對(duì)中國(guó)大有裨益中國(guó)將成為全球第二大公務(wù)航空市場(chǎng)中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)的良性發(fā)展需要各界的積極支持,問(wèn)題,謝謝,

簡(jiǎn)介：航空材料整體設(shè)計(jì),課程信息,課程名稱航空材料,授課時(shí)間第二學(xué)期,課程地點(diǎn)地滋樓C126128,課程課時(shí)60學(xué)時(shí),課程代碼230051,課程性質(zhì)專業(yè)基礎(chǔ)課,授課對(duì)象飛行器制造技術(shù)專業(yè)學(xué)生,課程說(shuō)課內(nèi)容,1,2,3,4,5,一、課程設(shè)置,課程設(shè)置,11課程定位,14課程目標(biāo),12前后課程銜接,13學(xué)情分析,11課程定位與專業(yè)的關(guān)系,面向生產(chǎn)一線，具備飛行器零部件加工及飛行器裝配的工作能力，具有良好的職業(yè)道德和職業(yè)素質(zhì)及創(chuàng)新精神，德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。,企業(yè)調(diào)研專家座談,,,人才培養(yǎng)目標(biāo),11課程定位與專業(yè)的關(guān)系,工作任務(wù)和職業(yè)能力分析,,,,,11課程定位與專業(yè)的關(guān)系,專業(yè)課程體系,,,,,,,,,,,課程定位航空材料課程是飛行器制造技術(shù)專業(yè)的專業(yè)平臺(tái)課程。面向飛機(jī)零部件制造崗位，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)合理選擇材料、制定熱處理工藝、正確安排零件加工工藝路線的能力。,,12前后課程銜接,,,,,,航空材料,機(jī)械制圖,工程力學(xué),鉗工實(shí)訓(xùn),鉗工實(shí)訓(xùn),機(jī)械設(shè)計(jì),機(jī)械制造,本課程在專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)中起承上啟下的作用,13學(xué)情分析,學(xué)生為高中起點(diǎn)理科畢業(yè)生，學(xué)習(xí)基礎(chǔ)和學(xué)習(xí)紀(jì)律較好；學(xué)生具有較好的理論知識(shí)基礎(chǔ)，工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏；學(xué)生獨(dú)立學(xué)習(xí)能力不強(qiáng)，缺乏職業(yè)精神和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力；已具備機(jī)械制圖、工程力學(xué)等方面的專業(yè)知識(shí)。,14課程目標(biāo),能夠正確選擇材料并知道材料的性能；能夠制定熱處理工藝方案；能夠根據(jù)材料性質(zhì)確定合理的加工工藝方案。,課程目標(biāo),知識(shí)目標(biāo),能力目標(biāo),素質(zhì)目標(biāo),二、課程設(shè)計(jì),課程設(shè)計(jì),21課程設(shè)計(jì)理念與思路,24重點(diǎn)難點(diǎn)及解決方法,22教學(xué)內(nèi)容選取,23教學(xué)模塊分配,21課程設(shè)計(jì)理念與思路,,,,,,,,理論實(shí)踐相結(jié)合,注重學(xué)生的全面發(fā)展,融入新知識(shí)、新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn),以就業(yè)為導(dǎo)向,以崗位應(yīng)用能力培養(yǎng)為核心,航空材料,,,,,,,項(xiàng)目化教學(xué),22教學(xué)內(nèi)容選取,,,23教學(xué)模塊課時(shí)分配,知識(shí)目標(biāo),能力目標(biāo),素質(zhì)目標(biāo),24教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)及解決方法,知識(shí)目標(biāo),能力目標(biāo),素質(zhì)目標(biāo),實(shí)驗(yàn)、實(shí)物教學(xué)、討論、動(dòng)畫(huà),,,解決辦法,三、教學(xué)實(shí)施,教學(xué)實(shí)施,31課程組織及實(shí)施,32教學(xué)方法及手段,33考核方式及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),31課程組織及實(shí)施,,,32教學(xué)方法及手段,33考核方式及評(píng)價(jià),知識(shí)目標(biāo),能力目標(biāo),素質(zhì)目標(biāo),,,,,,10,,,,,,,70,20,,期末考試,,課堂紀(jì)律,,提問(wèn)作業(yè),采用過(guò)程結(jié)果的考核方式進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。,四、教學(xué)資源,教學(xué)資源,41教材及教輔資料,42教學(xué)條件,41教材及教輔資料,知識(shí)目標(biāo),能力目標(biāo),素質(zhì)目標(biāo),選用教材,參考資料,42教學(xué)條件,多媒體教室,實(shí)驗(yàn)設(shè)備,,,航空材料單元設(shè)計(jì),課時(shí)說(shuō)課內(nèi)容,1,2,3,4,5,6,,1課時(shí)定位,,材料的結(jié)構(gòu)與性能認(rèn)識(shí)是本課程的第一個(gè)項(xiàng)目，主要介紹航空工程材料的內(nèi)部組成及材料性能指標(biāo)，讓學(xué)生了解材料性能原理及性能指標(biāo)。,項(xiàng)目簡(jiǎn)介,課程題目金屬材料的性能指標(biāo)課型新授課課時(shí)類別理論課占用課時(shí)2課時(shí)課時(shí)位置第3次課,課時(shí)作用,2教學(xué)目標(biāo),1企業(yè)調(diào)研,1專業(yè)能力,,,,,知識(shí)目標(biāo),能力目標(biāo),素質(zhì)目標(biāo),教學(xué)目標(biāo),3教學(xué)內(nèi)容,1金屬材料的力學(xué)性能2金屬材料的物理、化學(xué)性能3金屬材料的工藝性能,3教學(xué)內(nèi)容,熟悉各力學(xué)性能指標(biāo)的含義掌握力學(xué)性能指標(biāo)的測(cè)定方法；理解材料的物理、化學(xué)性能；熟悉材料工藝性能的意義；,重點(diǎn),,難點(diǎn),,性能指標(biāo)對(duì)選材的意義；性能指標(biāo)的測(cè)定方法；工藝性能對(duì)選材的影響；,4教學(xué)方法,多媒體課件,動(dòng)畫(huà),視頻,實(shí)物演示,5學(xué)習(xí)方法,1企業(yè)調(diào)研,1專業(yè)能力,,目標(biāo)完成,6教學(xué)過(guò)程,舉例引入課題,,,謝謝,

簡(jiǎn)介：國(guó)際航空貨運(yùn)代理實(shí)務(wù),第一節(jié)航空貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí),一、航空貨運(yùn)發(fā)展簡(jiǎn)史1911年2月8日，英國(guó)飛行員亨利駕駛一架法國(guó)生產(chǎn)的索默式飛機(jī)，攜帶6500封信函，從印度飛往悉尼，完成了人類歷史上最早的空中郵政飛行。20世紀(jì)60年代初期，航空貨運(yùn)還只是客運(yùn)的附屬產(chǎn)品，貨量較少。1972年，波音公司的B747200F大型專用貨機(jī)在大西洋航線上投入運(yùn)營(yíng)，并采用了標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱裝載系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的航空運(yùn)輸，揭開(kāi)了航空集裝箱運(yùn)輸?shù)男蚰弧?二、航空貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)特征運(yùn)送速度快使用飛機(jī)作為載體，現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)時(shí)速在900公里左右，適合對(duì)運(yùn)輸時(shí)間性要求較高的貨物。2安全性高航空運(yùn)輸管理嚴(yán)格、運(yùn)輸手續(xù)相對(duì)簡(jiǎn)便、飛行中比較平穩(wěn)，運(yùn)輸中發(fā)生意外損失和商品破損的幾率相對(duì)較小。,適合運(yùn)送鮮活、易腐和季節(jié)性強(qiáng)的商品如水果、海鮮等鮮活食品和報(bào)刊、服裝等商品，有利于保持鮮活及搶占先機(jī)。節(jié)省包裝、利息等費(fèi)用航空運(yùn)輸較為平穩(wěn)，對(duì)運(yùn)輸包裝的要求相對(duì)較低；貨物送達(dá)速度快，可加速資金周轉(zhuǎn)。不受地理?xiàng)l件的限制成本和運(yùn)價(jià)高，運(yùn)量有限（限制）,主要貨運(yùn)區(qū)域,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,NORTHAMERICA,LATINAMERICA,EUROPE,MIDDLEEAST,ASIA/PACIFIC,,,,,,,,,,,,三、航空運(yùn)輸方式的種類,班機(jī)SCHEDULEDAIRLINE是指通過(guò)在固定航線上定期航行即有固定始發(fā)站、固定經(jīng)停站和固定目的站的航班所進(jìn)行的運(yùn)輸。包機(jī)運(yùn)輸CHARTEREDCARRIAGE托運(yùn)人為一定目的，包用空運(yùn)企業(yè)的飛機(jī)載運(yùn)貨物的一種運(yùn)輸形式。包機(jī)運(yùn)輸包括整包機(jī)和包艙運(yùn)輸。集中托運(yùn)CONSOLIDATION由集中托運(yùn)商（CONSOLIDATOR）將多個(gè)托運(yùn)人單獨(dú)發(fā)運(yùn)的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來(lái)作為一票貨交付承運(yùn)人，填寫(xiě)一份總運(yùn)單發(fā)運(yùn)到同一目的站后，由分撥代理商（BREAKBULKAGENT）統(tǒng)一辦理海關(guān)手續(xù)后，再分別將貨物交付給不同收貨人,直接運(yùn)輸與集中托運(yùn)的區(qū)別,直接運(yùn)輸,DGFASCARRIER’SAGENT,MAWB,DGFASCARRIER’SAGENT,MAWB,,,,,,CONSOLIDATION,HAWB,,MAWB,,,,,DGFACTINGASCONTRACTUALCARRIER,HAWB,HAWB,,,DGFACTINGASSHIPPEROFCONSOLIDATION,OUTBOUND,,,SLI,SLI,SLI,,,,BREAKBULK,HAWB,MAWB,,,,HAWB,HAWB,DGFACTINGASBREAKBULKAGENT,,,,,MAWB,INBOUND,,,聯(lián)合運(yùn)輸COMBINEDCARRIAGE，又稱陸空聯(lián)運(yùn)使用飛機(jī)、火車、卡車等運(yùn)輸工具的聯(lián)合運(yùn)輸方式，簡(jiǎn)稱為T(mén)AT。僅使用飛機(jī)和火車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)穆?lián)合運(yùn)輸方式，簡(jiǎn)稱為T(mén)A。航空快遞AIREXPRESS由承運(yùn)人航空公司或貨代公司或快遞公司組織專門(mén)人員，負(fù)責(zé)把文件、樣品、小包裹等快遞件以最早的航班或其他最快方式運(yùn)送到收貨人手中。目前，航空快遞有機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)、門(mén)門(mén)和專人隨機(jī)送貨幾種形式。,四、航空貨物運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)組織,成立背景航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際性強(qiáng)調(diào)了航空運(yùn)輸中國(guó)際協(xié)調(diào)與合作的重要性航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法律的統(tǒng)一、航空運(yùn)營(yíng)權(quán)的行使、航空運(yùn)力和運(yùn)價(jià)的協(xié)調(diào)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)情報(bào)的傳播、運(yùn)輸公司之間的聯(lián)運(yùn)等問(wèn)題非一國(guó)力量能夠解決各種航空國(guó)際組織成立的目的在于加強(qiáng)各國(guó)在航空運(yùn)輸方面的廣泛合作與協(xié)調(diào),1國(guó)際民用航空組織,INTERNATIONALCIVILAVIATIONORGANIZATIONICAO根據(jù)國(guó)際民用航空公約（芝加哥公約）ICAO于1947年成立，它是最重要的管理國(guó)際航空運(yùn)輸活動(dòng)的官方組織，也是聯(lián)合國(guó)所屬的專門(mén)機(jī)構(gòu)。我國(guó)于1974年正式加入國(guó)際民航組織。,ICAO的宗旨和目的,依照芝加哥公約第44條規(guī)定，國(guó)際民用航空組織的宗旨和目的在于發(fā)展國(guó)際空中航行的原則和技術(shù)，并促進(jìn)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。具體包括1確保國(guó)際民航安全和有秩序地發(fā)展2鼓勵(lì)為和平用途的航空器的設(shè)計(jì)和操作技術(shù)3鼓勵(lì)發(fā)展用于國(guó)際民用航空的航路、機(jī)場(chǎng)和航行設(shè)施4滿足全世界人民對(duì)安全、正常、有效和經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸?shù)男枰?防止不合理的競(jìng)爭(zhēng)而造成經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)6保證締約各國(guó)的權(quán)利充分受到尊重，每一締約國(guó)均有經(jīng)營(yíng)國(guó)際航空公司的公平機(jī)會(huì)7避免締約各國(guó)之間的差別待遇8促進(jìn)國(guó)際空中航行的飛行安全9普遍促進(jìn)國(guó)際民用航空在各方面的發(fā)展,ICAO的法律地位,政府間的國(guó)際組織各主權(quán)國(guó)家以本國(guó)政府的名義參與其中，取得成員資格的法律主體是國(guó)家。它通過(guò)的文件均具有法律約束力，各成員國(guó)必須嚴(yán)格遵守。聯(lián)合國(guó)的專門(mén)機(jī)構(gòu)通過(guò)特別協(xié)定與聯(lián)合國(guó)建立法律關(guān)系，并根據(jù)聯(lián)合國(guó)決定創(chuàng)設(shè)的特定業(yè)務(wù)領(lǐng)域的政府間專門(mén)國(guó)際組織，但聯(lián)合國(guó)對(duì)其無(wú)表決權(quán)。,ICAO的主要工作,法規(guī)修改現(xiàn)行國(guó)際民航法規(guī)條款并制定新的法律文書(shū)。航行制定并更新關(guān)于航行的國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建議措施，這也是ICAO的最主要工作。安全監(jiān)察評(píng)估各國(guó)航空當(dāng)局安全規(guī)章的完善程度和航空公司的運(yùn)行安全水平。安全保衛(wèi)特別要加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)的安保工作。實(shí)施新航行系統(tǒng)集計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航和通信技術(shù)、高速數(shù)字通信技術(shù)為一體的新型導(dǎo)航系統(tǒng)。,航空運(yùn)輸服務(wù)管理制度重點(diǎn)是簡(jiǎn)化手續(xù)統(tǒng)計(jì)如承運(yùn)人運(yùn)輸量、分航段運(yùn)輸量、承運(yùn)人財(cái)務(wù)狀況、飛行員執(zhí)照等技術(shù)合作協(xié)調(diào)發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家的航行技術(shù)合作培訓(xùn)援助各國(guó)、各地區(qū)的民航訓(xùn)練學(xué)院，向當(dāng)?shù)厝藛T提供專業(yè)培訓(xùn)。,2國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì),1945年4月，來(lái)自31個(gè)國(guó)家的58家航空公司代表簽署文件，成立國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)；12月經(jīng)加拿大皇室批準(zhǔn)，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)正式成立。INTERNATIONALAIRTRANSPORTASSOCIATIONIATA航空運(yùn)輸企業(yè)自愿組成的非政府間國(guó)際組織中國(guó)國(guó)際航空公司、東方航空公司、南方航空公司等都是正式會(huì)員,IATA成立的宗旨和目的,根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)章程第三章的規(guī)定，IATA的宗旨和目的是1為了全世界人民的利益，促進(jìn)安全、正常和經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，扶植航空商業(yè)并研究與之相關(guān)的問(wèn)題。2為直接或間接從事國(guó)際航空運(yùn)輸服務(wù)的各航空運(yùn)輸企業(yè)提供協(xié)作的途徑。3與國(guó)際民航組織和其他國(guó)際組織合作。,IATA的主要任務(wù),制定國(guó)際航空貨運(yùn)價(jià)格、運(yùn)載規(guī)則和運(yùn)輸手續(xù)，協(xié)助航空運(yùn)輸企業(yè)間的財(cái)務(wù)結(jié)算，執(zhí)行國(guó)際民用航空組織制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和程序。,IATA的主要活動(dòng),（一）行業(yè)協(xié)會(huì)活動(dòng)旅客服務(wù)會(huì)議代理會(huì)議貨運(yùn)服務(wù)及貨運(yùn)代理（二）運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)活動(dòng)討論客運(yùn)價(jià)格、貨運(yùn)費(fèi)率及代理傭金等協(xié)調(diào)問(wèn)題。（三）其他航空業(yè)務(wù)培訓(xùn)、技術(shù)協(xié)調(diào)；由航空公司相互協(xié)調(diào)班機(jī)時(shí)刻及機(jī)場(chǎng)間歇；多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)協(xié)議等。,加入條件,該航空公司所在國(guó)家必須是ICAO成員國(guó)經(jīng)營(yíng)定期國(guó)際航班的航空公司可成為正式會(huì)員，若是只經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航班的公司為準(zhǔn)會(huì)員。經(jīng)本國(guó)政府許可,五、航空業(yè)務(wù)區(qū)域,目的為了保證國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)安全，根據(jù)ICAO規(guī)定的各國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)在技術(shù)規(guī)范、航行程序、操作規(guī)則上的一致性原則，IATA將世界劃分為三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)，以方便各國(guó)及地區(qū)航空運(yùn)輸企業(yè)之間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)劃分與合作。劃分情況AREATC1,AREATC2,AREATC3TCTRAFFICCONFERENCE,TC1主要包含南北美洲大陸以及臨近島嶼TC2包含全部歐洲、冰島、亞蘇爾群島，全部非洲及臨近島嶼和亞洲西部國(guó)家（歐洲、中東和非洲區(qū)域）TC3包括亞洲（除二區(qū)中的亞洲部分）、大洋洲及太平洋島嶼的廣大地區(qū),六、國(guó)家、機(jī)場(chǎng)及航空公司代碼,為了航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作的簡(jiǎn)捷方便，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)將屬于其成員的所有國(guó)家、城市、機(jī)場(chǎng)和航空公司統(tǒng)一授予了相應(yīng)的兩字或三字代碼，供各單位在運(yùn)輸中使用。,（一）國(guó)家及城市代碼,IATA將其成員國(guó)國(guó)家名稱用兩個(gè)英文字母表示，城市名稱用三個(gè)英文字母表示即所謂兩字代碼和三字代碼。IATAAREASANDCITY/AIRPORTCODES例如英國(guó)GB，倫敦LON法國(guó)FR，巴黎PAR丹麥DK，哥本哈根CPH美國(guó)US，紐約NYC,（二）航空公司代碼,IATA使用的航空公司代碼有三種兩字代碼、三字代碼或三位數(shù)字代碼例如法國(guó)航空公司（AIRFRANCE）AFAFR057英國(guó)航空公司（BRITISHAIRWAYS）BABAW125新加坡航空公司（SINGAPOREAIRLINES）SQSIA618,（三）機(jī)場(chǎng)代碼,IATA使用的機(jī)場(chǎng)代碼是由三位英文字母組成的三字代碼例如（中）北京首都機(jī)場(chǎng)PEK（中）香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)HKG（中）上海浦東機(jī)場(chǎng)PVG虹橋機(jī)場(chǎng)SHA（美）洛杉磯機(jī)場(chǎng)LAX,THEEND,

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