簡介：碩士學位論文論船舶、航空器和機動車的登記對抗規(guī)則研究生姓名郝清平指導教師張洪波副教授學科門類法學專業(yè)名稱民商法學論文提交日期2014年3月30日學號201100352022分類號D9232煙臺大學學位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權說明煙臺大學學位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權說明原創(chuàng)性聲明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經注明引用的內容外，本論文不含任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫過的作品或成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本聲明的法律結果由本人承擔。論文作者簽名日期年月日學位論文使用授權說明學位論文使用授權說明本人完全了解煙臺大學關于收集、保存、使用學位論文的規(guī)定，即按照學校要求提交學位論文的印刷本和電子版本；學校有權保存學位論文的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務；學校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復制手段保存論文；在非保密的論文范圍內，學?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績热?。（保密論文在解密后遵守此規(guī)定）論文作者簽名導師簽名日期年月日

簡介：分類號UDC密級學位論文中國ABC航空公司全面預算管理的問題及對策作者姓名指導教師申請學位級別學科專業(yè)名稱論文提交日期學位授予日期評閱人李朝陽鐘田麗教授東北大學工商管理學院碩士學科類別工商管理碩士專業(yè)學位工商管理2010年6月1O日論文答辯日期2010年6月18日年月日答辯委員會主席樊治平教授曹德芳副教授李繼忠副教授東北大學2010年6月獨創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學位論文是在導師的指導下完成的。論文中取得的研究成果除加以標注和致謝的地方外，不包含其他人己經發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示謝意。學位論文作者簽名御日期Y7P．‘．≯／學位論文版權使用授權書本學位論文作者和指導教師完全了解東北大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定即學校有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據庫進行檢索、交流。作者和導師同意網上交流的時間為作者獲得學位后半年口一年口一年半口／兩年Ⅳ學位論文作者簽名枷導師簽名撕簽字日期沙I9．‘．砷簽字日期∥，擴．六卅

簡介：分類號UDC密級單位代碼Q151WTO下歐盟航空排放交易體系的合法性研究鞠天嬌指導教師魏國君職稱學位授予單位大連海事大學副教授申請學位級別碩士學科專業(yè)法學國際法學論文完成ET期2015年5月答辯日期2015年6月答辯委員會主席『IIIIIIIIIIIIIIIIIIIILY2902865大連海事大學學位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明本論文是在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果，撰寫成博／碩士學位論文盟Q王匭望題窒掛邀塞星生丞的金法蛙盟窒。除論文中已經注明引用的內容外，對論文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均己在文中以明確方式標明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體己經公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責任由本人承擔。學位論文作者齠撞嘶學位論文版權使用授權書本學位論文作者及指導教師完全了解大連海事大學有關保留、使用研究生學位論文的規(guī)定，即大連海事大學有權保留并向國家有關部門或機構送交學位論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權大連海事大學可以將本學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據庫進行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編學位論文。同意將本學位論文收錄到中國優(yōu)秀博碩士學位論文全文數(shù)據庫中國學術期刊光盤版電子雜志社、中國學位論文全文數(shù)據庫中國科學技術信息研究所等數(shù)據庫中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學位論文屬于保密口在年解密后適用本授權書。不保密一請在以上方框內打C?！?，，論文作箍名鞠卿燧名酗祝日期；力』F年占月／穸日

簡介：學校代號學號密級10532S1119W141公開湖南大學碩士學位論文張影等訴奧凱航空公司股東會決議撤銷案研究堂僮史運厶絲名；憨嫂蝗昱』匝娃芻區(qū)驅疊；肖連至數(shù)援墻羞篁僮；法堂暄童些芻疊；法徨亟±韭法堂2迨窒握童旦塑；2Q三生壘月22旦詮窒筌燮旦塑；2Q13生三月2三旦筌趲委員全圭廑；屈茂齷教援湖南大學學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。作者簽名日期DJ扯年廠月刁日學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權湖南大學可以將本學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。本學位論文屬于作者簽名導師簽名1、保密口，在年解密后適用本授權書。2、不保密“請在以上相應方框內打“、／”挺函瘟面坪日期刃爭年．L月J7日日期年月日

簡介：近年來，我國的航空業(yè)在經濟高速發(fā)展的帶動下，也進入了迅速發(fā)展時期。但在此過程中，航空公司的人力資源管理制度變革卻沒有跟上航空業(yè)的發(fā)展速度。航空公司的急劇擴張，帶來公司人員的增多，但與此相伴而生的是員工工作滿意度的下降，離職率的升高。已有的研究表明，員工的工作滿意度對員工的離職傾向有重要的影響，進而影響員工的離職行為。但除了工作滿意度影響離職傾向，是否還存在其他的影響因素各因素之間是否存在交互作用這個值得我們深思。以往研究表明，員工滿意度是指員工對工作環(huán)境和其他相關因素的主觀感受和心理滿意程度，是一種暫時性的情緒反應。離職傾向是指員工因為某種原因產生了想要離開組織的想法或者是表現(xiàn)出了某種行為。而組織認同是指組織成員與組織團結一致的感覺、支持組織的行為以及與組織中其他成員擁有共同特征的感知，是一種較為完整而持久性的個體反應。因此，本文引入組織認同作為調節(jié)變量，期望能在研究員工工作滿意度、組織認同和離職傾向三者關系的基礎上，進一步探討組織認同作為調節(jié)變量，在員工工作滿意度和離職傾向之間的作用機制。本文在研究工作滿意度、組織認同和離職傾向理論的基礎上，參考國內外成熟的量表，在修改和完善的基礎上對國內6家航空公司員工進行問卷調研，總共獲得212份有效問卷。之后使用AMOS220和SPSS190軟件，通過描述性統(tǒng)計分析、問卷的信度和效度分析、變量的相關分析和回歸分析、逐層回歸分析等方法對研究假設進行了驗證，最后得出以下結論（1）航空公司員工工作滿意度處于中等偏上水平；員工組織認同度也處于中等偏上水平；離職傾向處以中等水平；（2）航空公司員工工作滿意度、組織認同、離職傾向在人口統(tǒng)計學變量上存在顯著差異。工作滿意度在年齡、婚姻狀況、學歷、職位級別方面存在顯著差異；組織認同在婚姻狀況、學歷和職位級別方面存在顯著差異；離職傾向在年齡、學歷、職位級別方面存在顯著差異。（3）工作滿意度，組織認同和離職傾向存在高度的線性相關關系。其中工作滿意度與組織認同顯著正相關，工作滿意度與離職傾向顯著負相關，組織認同與離職傾向顯著負相關。對航空公司離職傾向影響因素按照作用從大到小排列為管理措施，積極評價，工作回報。（4）組織認同是工作滿意度與離職傾向之間的調節(jié)變量。在工作滿意度一定的情況下，組織認同的提高，對于離職傾向的降低有顯著效果。最后，本文根據研究結論，就如何提高航空公司員工工作滿意度和組織認同、降低離職傾向提出了5點建議，包括建立有效的激勵機制、有效的溝通機制、有效的培訓手段、重視人口統(tǒng)計學變量的影響和建立離職預警機制；并根據研究方法和結論指出了本文的局限性，提出了未來的研究方向。

簡介：學校代碼10406分類號TP3914學號130080202005南昌航空大學南昌航空大學碩士學位論文碩士學位論文（學位研究生）航空發(fā)動機葉片自動電熱鉚接控制系統(tǒng)的設計航空發(fā)動機葉片自動電熱鉚接控制系統(tǒng)的設計碩士研究生陳成龍導師冀春濤教授申請學位級別碩士學科、專業(yè)機械電子工程所在單位航空制造工程學院答辯日期2015年11月30日授予學位單位南昌航空大學南昌航空大學碩士學位論文摘要I摘要摘要航空發(fā)動機整流器葉片與內外環(huán)的連接在國內基本上是采用手工氬弧焊，其勞動強度大，對焊工的操作水平要求較高，且零件焊后變形大，需要大量的熱校工時和輔助工裝夾具。因此需要研制一種新的技術來代替已經落后的手工氬弧焊。本文將國外已出現(xiàn)的電熱鉚接工藝代替氬弧焊來連接航空發(fā)動機葉片與內外環(huán)，這種工藝采用電阻焊技術的通電加壓的方法。所設計的電熱鉚控制器在結構上采用模塊化電路來實現(xiàn)，其核心部件為STC單片機。討論了各組成模塊的相互關系、結構和功能。通過軟硬件的靈活配合，一方面實現(xiàn)單片機控制鉚接時序，按要求給定鉚接電流、鉚接時間，葉片旋轉的角度等，從而合理控制鉚接過程；另一方面，實現(xiàn)面板顯示、指示燈和按鍵驅動，提供良好的人機界面?？刂葡到y(tǒng)硬件方面，主要電路模塊有穩(wěn)壓電源模塊、復位電路模塊、同步計數(shù)模塊、步進電機驅動模塊、電磁氣閥驅動模塊等；軟件設計方面，本文對主程序、鉚接程序、液晶顯示程序、鍵盤處理程序、步進電機控制程序、非易失性存儲器讀寫程序等進行了設計討論，采用模塊化結構編程。本文還從兩個角度討論了系統(tǒng)的抗干擾的措施，即從硬件角度和軟件角度。采用KEILUVISION4軟件設計系統(tǒng)控制程序，實現(xiàn)了鉚接參數(shù)的設置、顯示與保存，設置了步進電機驅動器的脈沖電流和脈沖頻率，并采用KEILC語言對軟件進行編程和調試。試驗表明，通過控制器面板的薄膜按鍵可以對所有的鉚接參數(shù)進行設置，并且可以方便地調節(jié)步進電機的轉速和轉角，驗證了系統(tǒng)的可行性。關鍵詞關鍵詞航空發(fā)動機整流器，電熱鉚接，電阻焊，控制系統(tǒng)，STC單片機

簡介：湖南大學碩士學位論文衡陽通用航空公司可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究姓名黃向東申請學位級別碩士專業(yè)工商管理指導教師袁凌20061025衡陽通HJ航牽公司NR持續(xù)發(fā)眨戰(zhàn)略研究ABSTRACTALONGSIDEECONOMICADVANCES，THEGENERALUT訂ITYAVIATIONMARKETDEMANDWIILBEINCREASIN91YPROSPEROUSTHANEVERTHEGENERALUTIL時AVIATIONENTERPRISEWILLFACEAGOLDENOPPORTUNI夠ASAS01EGENERALUTILITYAVIATIONENTERPRISEWITHINTHEHUNANPROVINCE，HENGYANGGENERALUTILITYAVIATIONCOMPANYWILLHAVETOSETUPASUSTAINABLEDEVELOPMENTALSTRATEGYBASEDONITSOWNCHARACTERISTICSINORDERTOBEGEAREDTOTHENEWDOMESTICANDFOREIGNSITLLATION，WHICHWILLGUARANTEETHATTHECOMP卸YCANGETITSDEVEIOPMENTONTHERIGHTFHSTTRACKTHISANICJEMAINJYSTUDIESONTHESUSTAINABJEDEVE】OPMENTALSTRATEGYOFTHEHENGYANGGENERALUTILITYAVIATIONCOMPANYGUIDEDBYTHESUSTAINABLETHEORYTHMUGHTHEPROCESS0FTHERESEARCH，THEAUTHORINTEGRATESTHEORYWITHTHEPRACTICE，ADOPTSPESTANDSWOTTOANALYZETHESTATLLSQU0，EXISTINGPROBLEMS，RESTRICTIVEFACTORS，REGARDINGP01ICIES，DEVELOPMENTTENDENCYASWENASTHEMARKETDEMANDPREDICTIONOFTHEGENERALUTILITYAVIATIONINCHINAINTHEMEANTIME，THEAUTHORANALYZESTHEHENGYANGGENERALUTIL時AVIATIONCOMPANY’SFIVEKINDSOFCOMPETITIVEABILI劬ITSSUPE“ORITIESANDITSINTEMALENVIRONMENTINCLUDINGITSMANPOWER，F(xiàn)INANCIALABILITY，RESOURCESANDTECHNOLOGYTHERESEARCBRESULTSJNDICATEANEWRAPJDDEVEJOPMENLSTAGEWILLIMMEDJATE】YLIEAHEADOFTHECHINESEGENERALAVIATIONINDUST阱THEHENGYANGGENERALUTILITYAVIATIONCOMPANY’SMAINBUSINESSCOMPE“TORSARETHEGUANGDONGPMYINCIALGENEFAJUTIL時AVIATIONLIMITEDCOMPANYANDJINGMENGENERALUTIL畸AVIATIONLHNITEDCOMPANYTHEHENGYANGGENERALUTILITYAVIATIONCOMPANYISRELATIVELYINFERIORTOTHEOTHERSINCHINAINTEMSOFTHEGENERALCOMPETITIVECAPACITYOFTHEENTERPRISE，BUTITHASSOMESUPERIORITYFORTHEPURPOSEOFTHEAGRICULTLLREANDFORESTRYTHEAUTHORSUGGESTSTHATTHECOMPANYADOPTWOSTRATEGYTOEXPLOITTHECOMPANY’SSTREN百HSWHILEAVOJDINGTHEIRWEAKNESSINTHEMEANTIME，THECENTRALIZEDMARKETDEVELOPMENTS打ATEGYANDFACTORDEVELOPMENTALSMLTE百ESARERECOMMENDEDTOADOPTFORRIDINGTHISLOCALITYOFITSBACKWARDNESSANDPROMOTEITSSUSTAINABLEDEVELOPMENTINORDERTOE療’ECTIVELYIMPLEMENTTHESTRATEGJES，THISARTICLESUGGESTSTHATTHECENTRALIZEDMARKETDEVELOPMENTSTRATEGYBEDIVIDEDINTOTWOSTAGESDLLRINGTHECOURSEOFTHEIMPIEMENTATIONINTHENEARTEM，THEMAINBUSINESSESSHOUIDBEFOCUSEDONTHEMARKETOFTHEAGRICULTILREANDFORESTRYINDUSTRYANDAE“ALPHOTOGRAPHYINDUSTRY；LNTHE1TT

簡介：分類號____________密級______________ＵＤＣ____________單位代碼______________專業(yè)碩士學位論文專業(yè)碩士學位論文論文題目沈陽法庫通用航空固定運營基地運營模式研究學號_________________________作者_________________________學科名稱_________________________2016年1月5日日公開11035牛紫佳工商管理131251000220沈陽法庫通用航空固定運營基地運營模式研究牛紫佳沈陽大學AMASTER’STHESISINBUSINESSADMINISTRATIONTHERESEARCHONTHEOPERATIONMODEOFFIXEDBASEOPERATSINSHENYANGFAKUCIDATENIUZIJIASUPERVISPROFESSCHENGWEISCHOOLOFBUSINESSADMINISTRATIONSHENYANGUNIVERSITYJAN52016

簡介：隨著計算機技術、CAD技術的發(fā)展日趨成熟，航空產品研發(fā)的標準化程度日益提高，產品設計時常常需要依據大量的標準開展工作，因此如何高效的實現(xiàn)標準化的利用至關重要。針對標準化的零件管理，目前已開發(fā)的零件系統(tǒng)有BS和CS這兩種模式，但大多數(shù)系統(tǒng)僅僅查到的是零件規(guī)格尺寸和圖形信息，無法進一步了解零件的技術特征。所以，針對航空技術標準開發(fā)可實現(xiàn)技術標準數(shù)據和應用知識同步管理的系統(tǒng)尤為重要。針對目前已開發(fā)標準件管理的不足，以航空鉚銷技術標準為對象，在全面向生命周期開展技術標準管理的理念下，研究技術標準數(shù)據、應用知識、文檔這三個模塊同步管理的方法，以保障技術標準及其數(shù)據可以及時準確的被調用研究。以此為目標，本文從理論層面上研究了航空鉚銷技術標準全生命周期管理的內容和方法，分析確立了航空鉚銷技術標準全生命周期管理系統(tǒng)的功能和體系結構。面向航空鉚銷技術標準從發(fā)布、實施、更新到作廢的生命周期全過程，對數(shù)據模塊、應用知識模塊、文檔模塊實現(xiàn)同步管理的功能。這樣用戶或者設計人員在任意地方通過INTER就可以查詢到航空鉚銷件或鉚銷技術規(guī)范相關資源，實現(xiàn)技術標準資源同步共享。本系統(tǒng)采用BS模式，建立在WINDOWS70環(huán)境下，以VISUALSTUDIO2010為開發(fā)工具、C＃為編程語言、ACCESS為后臺數(shù)據庫、等先進網絡技術，開發(fā)系統(tǒng)前端界面和后臺數(shù)據庫，在WEB模式中用戶能實現(xiàn)航空鉚銷連接件與鉚銷技術規(guī)范的訪問、瀏覽和下載等功能。

簡介：低成本航空公司成本管理研究低成本航空公司成本管理研究學位類型學位類型同等學力同等學力論文作者論文作者崔國偉崔國偉培養(yǎng)學院國際培養(yǎng)學院國際商學院商學院專業(yè)名稱專業(yè)名稱會計學會計學指導教師吳革指導教師吳革教授教授20152015年5月THERESEARCHOFLOWCOSTCARRIERSCOSTMANAGEMENT

簡介：⑧論文作者簽名指導教師簽名論文評閱人1評閱人2評閱人3評閱人4評閱人5答辯委員會主席委員1委員2委員3委員4委員5浙江大學碩士學位論文致謝致謝歲月如梭，轉眼間已離畢業(yè)不遠，不免傷感?；仡櫻芯可鷥赡甓嗟膶WJ和科研生活，畢業(yè)設計綜合了大部分我自己之前學過的理論知識和工程經驗，并在項目中得到了應用，是我研究內容的整合，是我全部的心血，是我靈感與汗水的升華。首先要感謝導師歐陽小平教授的悉心指導，在此謹向歐陽老師致以衷心的感謝和崇高的敬意。歐陽老師治學嚴謹、誨人不倦，在我論文的撰寫期間提出了很多寶貴的意見，對我的研究方法給出了很多切實可行的指導。此外，歐陽老師淵博的學識、高尚的品格、一絲不茍的治學態(tài)度和勤勉忘我的工作作風給我留下很深的印象，值得我用一生去學J。同時，還要感謝課題組的范伯騫、李磊、方旭、王俊暉、丁碩、張恩曉、薛志全、李鋒、尹俊亞等師兄和彭超、楊金江、趙天菲、劉玉龍等同屆同學以及胡超、康旭、王天照、黃梓亮、張鶴然、吳菲菲等師弟師妹平時對我的無私幫助。同樣的經歷讓我們親密無間，同樣的想法讓我們無話不談，同樣的興趣讓我們其樂融融，和你們在一起的點點滴滴此生不忘，祝大家都有一個美好的前程。感謝中航工業(yè)南京液壓中心的周清和、楊上保、朱瑩研究員和趙文魁工程師在課題研究過程中給予的寶貴建議。感謝新航集團平原航空設備有限公司的渠長威、韓強和馬靜波等工程師在項目合作中的支持和配合。感謝寢室室友李少章、王偉以及張春峰，在一起生活了近三年，我們已經培養(yǎng)了堅不可摧的友情，感謝你們在平常生活中對我的容忍和幫助。感謝父母和親朋好友對于我默默的支持和無償?shù)母冻觯瑢τ谀銈兊囊笠笃谠S，我一定不會讓你們失望。最后，感謝母校浙江大學對我的培養(yǎng)，在這里我們不僅學J書本上的知識，更加學J為人處世的道理；在這里我們不僅與大師對話碰撞思想的火花，更加鍛煉自己的思考和解決問題的能力。在未來的人生道路上，我將一致秉持母校求是創(chuàng)新的校訓。衷心感謝所有關心、支持和幫助過我的人謝謝你們?。ズ朴谡憬髮W求是園

簡介：超大型風機管道和航空發(fā)動機試驗艙是風洞系統(tǒng)的重要組成設備。由于風洞系統(tǒng)結構復雜，且承受內壓、疲勞、外壓、地震等多種載荷工況作用，一般的常規(guī)計算不能做到精細設計，更無法進行疲勞分析。本文應用ANSYS軟件，對超大型風機管道及航空發(fā)動機試驗艙進行數(shù)值分析，并對不合理結構進行了改進設計，具體內容和結論如下1建立了超大型風機管道和航空發(fā)動機試驗艙有限元模型，進行了不同載荷工況下的應力分析，并依據JB47321995鋼制壓力容器分析設計標準（2005年確認）進行了強度評定。結果表明超大型風機管道滿足強度要求，航空發(fā)動機試驗艙除前室封頭、隔板及前室封頭外伸接管連接處外，其他地方也滿足強度要求，并有很大安全裕量。2對航空發(fā)動機試驗艙前室封頭、隔板及前室封頭外伸接管連接處提出六種改進結構，對比發(fā)現(xiàn)，若采用圓弧隔板連接形式，在隔板和前室封頭外伸接管厚度均在一定程度上減薄的情況下，強度能滿足要求。3對承受交變載荷的超大型風機管道及航空發(fā)動機試驗艙進行了疲勞分析和強度評定。依據材料的設計疲勞曲線求得二拐管道、穩(wěn)定段管道、前室、試驗艙累積使用系數(shù)分別為05196、00761、0003、06396，即超大型風機管道及航空發(fā)動機試驗艙均滿足疲勞強度要求。4對航空發(fā)動機試驗艙進行了模態(tài)分析，求得設備自振周期依據地震影響系數(shù)曲線，求得地震水平加速度。對地震工況下的航空發(fā)動機試驗艙進行強度評定，結果顯示在地震載荷下，航空發(fā)動機試驗艙強度滿足要求。5對外壓作用下的風機管道及航空發(fā)動機試驗艙進行了穩(wěn)定性分析，二拐管道、穩(wěn)定段管道及航空發(fā)動機試驗艙屈曲載荷系數(shù)分別為4356、1852、413。因航空發(fā)動機試驗艙屈曲載荷系數(shù)未達到合作方提出的70以上的特殊要求，故在航空發(fā)動機試驗艙失穩(wěn)處加設加強筋結構。改進后的航空發(fā)動機試驗艙屈曲載荷系數(shù)提高到了1529。6航空發(fā)動機試驗艙艙門外表面有大量加強筋結構，設計過于保守。本文以試驗艙艙門為研究對象，考察艙門厚度、加強筋高度、加強筋厚度及加強筋分布對艙門穩(wěn)定性的影響后，對試驗艙艙門進行了輕量化設計。結構改進后的試驗艙艙門總重量減小了4432％。

簡介：IIIIIIIHILL1ILILLLIILY3365486分類號工學碩士學位論文密級編號航空母艦氣流場仿真及評估方法研究碩士研究生指導教師學科、專業(yè)論文主審人張修遠常欣副教授船舶與海洋結構物設計制造郭春雨教授哈爾濱工程大學2016年12月CLASSIFIEDINDEXU．D．CADISSERTATIONFORTHEDEGREEOFM。ENG．STUDYONSIMULATIONANDEVALUATIONMODELFORTHEAIRFLOWFIELDOFAIRCRAFTCARRIERSCANDIDATEZHANGXIUYUANSUPERVISORASSOCIATEPROF．CHANGXINACADEMICDEGREEAPPLIEDFORMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYDESIGNANDCONSTRUCTIONOFNAVALARCHITECTUREOCEARLSTRUCTUREDATEOFSUBMISSIONDEC，2016DATEOF0RALEXAMINATIONMAR，2017UNIVERSITYHARBINENGINEERINGUNIVERSITY

簡介：中圖分類號O33；O34論文編號102870113S110學科分類號080104碩士學位論文航空薄壁板鉚釘連接結構疲勞斷裂性能研究研究生姓名王艾倫學科、專業(yè)工程力學研究方向結構強度及疲勞性能計算指導教師郭萬林教授南京航空航天大學研究生院航空宇航學院二О一二年十二月承諾書本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。盡我所知，除文中已經注明引用的內容外，本學位論文的研究成果不包含任何他人享有著作權的內容。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻的其他個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人授權南京航空航天大學可以有權保留送交論文的復印件，允許論文被查閱和借閱可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或其他復制手段保存論文。保密的學位論文在解密后適用本承諾書作者簽名日期

簡介：分類號分類號學號學號M201274371學校代碼學校代碼10487密級密級碩士學位論文碩士學位論文我國履行國際航空保安公約的我國履行國際航空保安公約的法律問題法律問題研究研究學位申請人學位申請人楊成成楊成成學科專業(yè)學科專業(yè)法律碩士法律碩士指導教師指導教師徐軍華徐軍華副教授教授答辯日期答辯日期2012015年5月2323日獨創(chuàng)性聲明獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除文中已經標明引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。學位論文作者簽名日期年月日學位論文版權使用授權書學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，即學校有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權華中科技大學可以將本學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。保密□，在年解密后適用本授權書。不保密□。（請在以上方框內打“√”）學位論文作者簽名指導教師簽名日期年月日日期年月日本論文屬于