簡介：中國民航大學碩士學位論文基于作業(yè)成本法的航空公司產(chǎn)品決策研究姓名劉戰(zhàn)偉申請學位級別碩士專業(yè)企業(yè)管理指導教師李艷華李曉津20070323中國民航大學碩士學位論文ABSTRACTAVIATIONINDUSTRYOFCHINAHASGRADUALLYSHIFTEDFROMASELLERSMARKETTOABUYERSMARKETCURRENTLYCOMPETITIONBETWEENAIRLINESISFIERCEWHICHREPRESENTSASFOLLOWSADJUSTABLESPACEOFCIVILAVIATIONTARIFFISLIMITED；THEINPUTCAPACITYISFARMORETHANTHECAPACITYOFTHEMARKETNEED；THEUNITREVENUELEVELOFAIRTRANSPORTATIONDECLINESDRAMATICALLY；PROFITABILITYOFTHEENTERPRISEISREDUCINGAND80ONDOMESTICAIRTRANSPORTENTERPRISESMUSTCHANGETHEIRIDEASINORDERTEALIZECHANGINGTHEMODEOFECONOMICGROWTHSHIFTATTENTIONFROMTHEMAINFOCUSONTHEECONOMICGROWTHSPFIEAITOIMPROVINGTHEQUALITYOFGROWTH。ONTHEONEHANDAIRLINESMUSTSTRENGTHENSCIENTIFICCOSTSMANAGEMENTESPECIALLYSCIENTIFICBUDGETANDCOSTACCOUNTINGFOR。SAVINGEXPENSESANDCOSTONTHEOTHERHANDAIRLINESMUSTRAISESCIENTIFICCOMPETENCEOFPRODUCTSDECISIONGUIDINGBYMARKETDEMANDINORDERTOMEETINGCUSTOMERSVARIETYANDPERSONALITYDEMANDSMAXIMUMTHERESEARCHONAIRLINESPRODUCTSDECISIONBASEDONACTIVITYBASEDCOSTINGABCCANMEETTHENEEDOFCOSTMANAGCMANTACCURACYANDPRODUCTSDECISIONSCIENTIFICFIRSTLY，INTHEBASISOFANALYZINGTHECONCEPTANDBASICTHEORYOFTHEABCDETAILEDTHETHESISSYSTEMICALLYRESEARCHESAIRLINESABC，DEFININGTHEAIRLINESRESOURESANDAIRLINESACTIVITYANDTHEAIRLINEACTIVITYBASEDCOSTECT，WHICHLAYSTHEFOUNDATIONOFAIRLINEABCANALYSISSECONDLYTHROUGHTHESYSTEMATICALLYANALYZINGOFAIRLINESPRODUCTDECISION，ACCORDINGTOAIRLINESABCITANALYSESTHERELATIVEBASETHEORYOFAIRLINESPRODUCTDECISIONBASEDONABCWHICHINCLUDESACTIVITYCOSTLEVELTHEORYMULTILEVELMARGINALCONTRIBUTIONCONCEPTCOSTBEHAVIORANALYSISMODELAIRLINESVOLUMEPROFITANALYSISBASEDONABCANDSOONTHIRDLYACCORDINGTOTHECHARACTERISTICOFAIRLINESPRODUCTITSTRESSRESEARCHESTHEMODELANDMETHODAIRLINESMULTILEVELPRODUCTSDECISIONMAKINGBASEDONABCTHEAIMOFTHETHESISISTOAPPLYABCTOAIRLINESCOSTACCOUNTINGINORDERTOOFFERPRODUCTSDECISION。MAKINGGISTBASEDONPRECISECOSTTHEINNOVATIONOFTHETHESISISAPPLYINGTHEABCTOAIRLINESCOSTCOMPUTE，ANALYZINGTHEAIRLINESABCSYSTEMATICALLYRESEARCHINGTHEAIRLINESMULTILEVELPRODUCTSDECISIONMODELBESEDONABCKEYWORDSAIRLINES，ACTIVITYBASEDCESTINGABC，COSTDRIVER，COSTBEHAVIOR’PRODUCTDECISIONⅡ

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文航空發(fā)動機燃燒室參數(shù)化數(shù)值模擬姓名石夢華申請學位級別碩士專業(yè)動力機械及工程指導教師劉勇；趙堅行201012航空發(fā)動機燃燒室參數(shù)化數(shù)值模擬IIABSTRACTCFDHASBEENWIDELYUSEDINTHEFIELDOFDESIGNINGAEROENGINETHEMAINPROBLEMISTHATTHEPREPROCESSOFTHEMODELINGGRIDGENERATIONOFTENTAKESUPALOTOFTIMESODEVELOPINGEFFECTIVEQUICKCFDPREPROCESSISTHEKEYTOSOLVETHISPROBLEMTHISPAPERHASDEVELOPEDACFDPREPROCESSTOOLMAINLYAIMSATAEROENGINECOMBUSTINCLUDING3DMODELINGDATACONVERSIONPROGRAMSTHESTRUCTUREOFTHECOMPONENTSOFTHECOMBUSTIONCHAMBERHASLOTSOFSIMILARPARAMETRICFEATURESWHICHHAVEINHERITANCECONTINUITYTHEUSEOFPARAMETRICDESIGNCANMAKEFULLUSEOFEXISTINGRESOURCESIMPROVETHEDESIGNEFFICIENCYDURINGTHEDESIGNPROCESSTHEPARAMETRICDESIGNPROGRAMISUSINGVISUALCINWINDOWSPLATFMDEVELOPMENTTHEOPENGLASADEVELOPMENTTOOLTOCOMPLETETHESETTINGSOFGRAPHICSRENDERINGLIGHTENVIRONMENTUSINGTHEINGTOCONTROLTHEMODELSTRUCTUREAIMINGATATYPEOFCOMBUSTCHOOSINGTHEKEYSTRUCTURESIZEWHICHHASAIMPTANTIMPACTONCOMBUSTIONPERFMANCEASPARAMETERSAFTERANALYZINGTHESTRUCTUREACTERISTICSTHEHEADOFCOMBUSTWASMODELEDMESHEDUSINGFLUENTTOANALYZECOMPARETHEDIFFERENCESTHEMODELINGSOFTWAREHADALSOBEENUSEDINTHEDESIGNOFFLAMEHOLDERBUILTSEVERALDIFFERENTSTRUCTUREFLAMEHOLDERSBYTHISWAYTHEDESIGNOFCOMBUSTWOULDBEENMEEFFICIENCYTHEDEVELOPMENTCYCLECANALSOBEENREDUCEDINADDITIONADATACONVERSIONPROGRAMBASINGONUGOPENGRIPLANGUAGEWASDEVELOPEDWHICHISABLETOCHANGESHAREDATEBETWEENTHISPARAMETRICDESIGNSOFTWAREOTHERCADSOFTWAREUGDEPENDINGONPRACTICALEXPERIENCEONTHISPAPERHASDEVELOPEDAFRIENDLYMANMACHINEINTERFACEPARAMETRICDESIGNSYSTEMOFCOMPONENTSOFCOMBUSTWHICHHASIMPROVEDTHEDESIGNEFFICIENCYSHTENTHECOMBUSTDESIGNCYCLETHEMINDOFPARAMETRICDESIGNISCRECTHASREALISTICMEANINGSINSOLVINGENGINEERINGPROBLEMSTHEPARAMETRICDESIGNSYSTEMWILLBEABLETODESIGNMEAEROENGINECOMPONENTSBYFURTHERDEVELOPMENTTHUSITHASWIDEAPPLICATIONPROSPECTSKEYWDSAEROENGINECOMBUSTCFDPREPROCESSINGPARAMETRICDESIGN

簡介：信息技術(shù)、交通事業(yè)日新月異突飛猛進，推動了經(jīng)濟全球化、競爭全球化的加速發(fā)展，在此背景下，近年來，中國民眾走出國門的數(shù)量呈幾何級數(shù)增長，它國民眾往來中國也日益頻繁。這些“客戶”的跨境流動，對中國航空運輸企業(yè)的戰(zhàn)略思維和運營模式提出了全球化視野下新的要求與挑戰(zhàn)，國際競爭必然而迫切。同國外先進航空運輸企業(yè)相比，中國航空運輸企業(yè)的國際競爭力明顯不足，迅速提升國際經(jīng)營水平，成為亟待解決之課題。本文從商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)理論出發(fā)，對中國航空運輸企業(yè)國際競爭戰(zhàn)略的相關(guān)問題，從機會環(huán)境分析到目標生態(tài)系統(tǒng)評估，再到商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的開辟、擴展、領(lǐng)導、更新，提出了中國航空運輸企業(yè)國際競爭商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的5階段理論，辨析了關(guān)鍵障礙因素中的結(jié)果因素、原因因素，并分別提出了具體對策，以期助推中國航空運輸業(yè)的國際競爭進程，具有一定的理論價值和實踐意義。本文通過理論歸納構(gòu)建邏輯模型、數(shù)理模型，應用定性分析與定量分析、實證分析等方法，建立了評估目標生態(tài)系統(tǒng)的“機會指數(shù)”、拓展商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的“櫻桃模型”、提高企業(yè)品牌影響力的“品牌4S”等工具，并運用它們進行了實際操作，得出了相應的建議。通過研究，本文主要結(jié)論如下1本文認為，中國航空運輸企業(yè)進入國際競爭，構(gòu)建自己的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，并逐步獲取競爭優(yōu)勢確立骨干生態(tài)位，一般需要經(jīng)歷評估ASSESS、開辟ASSART、擴展AMPLIFY、領(lǐng)導AUTHITY、更新或衰亡AGAIN等五個階段（“AAAAA五階段”），這五個階段首尾相接，中國航空運輸企業(yè)需要循序漸進，不斷解決各個階段的關(guān)鍵問題。2本文認為，“進入國際市場盲目”、“國際航線開辟缺乏論證，且國際長航線缺乏樞紐強力支撐”、“沒能成為臨空經(jīng)濟區(qū)主導航空公司”等結(jié)果因素和“品牌國際影響力弱小”、“人才隊伍缺乏國際化規(guī)劃”、“企業(yè)文化與國外生態(tài)系統(tǒng)沖突激烈，難以融合”等原因因素是阻礙中國航空運輸企業(yè)在國際競爭中建立良好商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，獲取競爭優(yōu)勢，不斷提高經(jīng)營效益的主要障礙因素。3本文認為，中國航空運輸企業(yè)進行國際競爭，必須選擇和嵌入正確的目標市場、正確的機會環(huán)境，即適宜的目標生態(tài)系統(tǒng)，先期作為其子系統(tǒng)存在，再構(gòu)建以自己為中心的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。經(jīng)過運用“機會指數(shù)”評估，明確了首選北美市場，布局歐洲市場，逐步建立在澳洲市場的優(yōu)勢，鞏固中國周邊包括日韓、東南亞市場，對“金磚國家”等潛在市場適當關(guān)注和開發(fā)的選擇順序。同時，提出針對不同的市場匹配不同的生態(tài)戰(zhàn)略，短航線市場使用縫隙型生態(tài)戰(zhàn)略，直接采用“點對點”模式，長航線市場則采取骨干型生態(tài)戰(zhàn)略，發(fā)揮“樞紐”的輻射效應來開發(fā)和運營。4本文認為，中國航空運輸企業(yè)應在選擇目標生態(tài)系統(tǒng)的基礎上，繼續(xù)按照開辟、擴展、領(lǐng)導、更新四階段要求，構(gòu)建以自己為中心的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，并逐階段進行了深入的研究和解析。首先，在開辟國際航線時，應注意生態(tài)系統(tǒng)要素，主導搭建生態(tài)平臺，吸引更多利益相關(guān)方進入。其次，運用“櫻桃模型”，擴大國際長航線這個核心子系統(tǒng)。再次，探討了對生態(tài)系統(tǒng)的領(lǐng)導問題一是積極參與臨空經(jīng)濟區(qū)建設，謀求成為主導航空公司，并在其生態(tài)系統(tǒng)中適度多元化，以汲取更豐富的營養(yǎng)二是不斷提高品牌的國際影響力，用軟實力加強對終極客戶的吸附能力。最后，論證了生態(tài)系統(tǒng)的更新問題一是培育與商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)相適應的國際化人才隊伍二是建設開放、包容、鼓勵創(chuàng)新的跨文化，為商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)不斷注入新的創(chuàng)意、價值。本文在前人研究的基礎上，有如下創(chuàng)新點1引入了商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)理論，用于中國航空運輸企業(yè)國際競爭戰(zhàn)略研究。商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)理論的率先運用，突破了傳統(tǒng)競爭戰(zhàn)略個體對抗的簡單思維，打開了系統(tǒng)共生、和諧共贏的系統(tǒng)思維模式，為中國航空運輸企業(yè)進行國際競爭提供了有意義的啟發(fā)和借鑒。2豐富了商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)理論提出了構(gòu)建航空運輸企業(yè)國際競爭商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的“AAAAA五階段”理論、評估目標生態(tài)系統(tǒng)的“機會指數(shù)”概念。結(jié)合企業(yè)特性，以及實戰(zhàn)需要，在原有商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)四個階段的基礎上，增加了“評估目標生態(tài)系統(tǒng)”階段?！皺C會指數(shù)”為航空運輸企業(yè)尋找適宜的機會環(huán)境，評估目標生態(tài)系統(tǒng)，提供了科學的、可量化的評價標準和實用工具。3開發(fā)了方便可行的實操工具構(gòu)建了改進國際長航線運營的“櫻桃模型”、提高品牌影響力的SE模型和4S工具。“櫻桃模型”作為改善國際長航線運營的工具，不僅對于中國航空運輸企業(yè)具有較高的指導價值，對世界其它航空運輸企業(yè)也具有較強的啟發(fā)作用。運用生態(tài)學理論構(gòu)筑的SE模型和4S工具對增強航空運輸企業(yè)國際品牌影響力、提高領(lǐng)導商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的能力具有較強的實操功用。4提出了在不同國際市場采取不同生態(tài)位，匹配不同運行模式的建議。細分國際航空市場為近距離的周邊市場和遠距離的跨洲、跨洋遠程市場，提出周邊市場選擇縫隙型戰(zhàn)略，匹配“點對點”運營模式，遠程市場選擇骨干型生態(tài)位戰(zhàn)略，匹配樞紐運營模式，以提高市場開拓效率。

簡介：浙江大學博士學位論文航空鋁合金殘余應力消除及評估技術(shù)研究姓名王秋成申請學位級別博士專業(yè)機械制造及自動化指導教師柯映林20031016浙江大學博士學位論文理論分析與實驗研究的基礎上，對傳統(tǒng)的深冷處理工藝進行了重大改進，提出了一種被稱為“反淬火法”的深冷處理新工藝。通過制作鋁合金試樣進行試驗研究，將鋁臺會構(gòu)件浸入液氮中深冷后，采用一種特制的QCWOL型有機介質(zhì)進行“反淬火”，從而消除7050鋁合金試樣的殘余應力。有關(guān)實驗證實該新穎深冷處理的殘余應力消除率達到58％，遠遠高于傳統(tǒng)深冷處理工藝沸水急熱時的應力消除率。采用X射線衍射殘余應力測定法、電導率渦流檢測技術(shù)與拉伸試驗相結(jié)合來評價鋁合金深冷處理后的抗應力腐蝕性與機械性能等質(zhì)量指標。探討了深冷處理若感干關(guān)鍵工藝參數(shù)，最后得到了在兼顧滿足機械性能要求前提下取得最佳應力消除效果的最佳深冷處理工藝。并已制訂成深冷處理工藝操作規(guī)范交付成都飛機工業(yè)集團公司。5探討了殘余應力釋放引起加工變形的機理及其衡量標準。眾所周知，工程構(gòu)件中的殘余應力易引起加工變形，但對于如何衡量殘余應力大小與分布對加工變形的影響尚缺乏統(tǒng)一的判斷依據(jù)。為此，討論了7075鋁合金板材在T73、T7351、T7352、T7353狀態(tài)下的“殘余應力幅度”與“殘余應變能密度”。指出“殘余應變能”越大，殘余應力釋放引起的變形量也越大，但兩著之間并不存在簡單的線性關(guān)系。航空結(jié)構(gòu)件加工變形還與幾何形狀、殘余應力分布、機械加工工藝參數(shù)等許多因素有關(guān)。對于初始殘余應力很高的7075T73或者7050T74鋁合金板材與各種鋁合金模鍛件，毛坯初始殘余應力釋放是產(chǎn)生加工變形的主要原因而對于殘余應力水平很低的7075T7351與7050T7451預拉伸板材，機械加工中的切削力與切削熱是引起的加工變形更大。本文的研究工作得到國家自然科學基金項目號50175102、國防型號工程項目號OO18100785與教育部博士點基金的資助。關(guān)鍵詞鋁合金；板材；模鍛件；淬火；殘余應力應力消除；應力控制有限元法；實驗；加工變形測試；評估。

簡介：分類號密級學校代碼學號10069120159104天津商棠Z茅TIANJINUNIVERSITYOFCOMMERCE碩士專業(yè)學位論文東方航空飛機融資租賃項目風險研究一以空客A320項目為例THERESEARCHOFEASTERNAIRLINESAIRCRAFTFINANCELEASEPROJECTRISKTOAIRBUSA320PROJECTASANEXAMPLE研究生王睿嶸專業(yè)名稱會計碩士指導教師文|J紅霞副教授THERESEARCHOFEASTERNAIRLINESAIRCRAFTFINANCELEASEPROJECTRISKTOAIRBUSA320PROJECTASANEXAMPLEA幻ESISSUBMITTEDTT、‘1_／一、1LANLINUNLVERSLTYOTUOMRNERCEINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFPROFESSIONALACCOUNTINGBYRUIRONGWANGSUPERVISORASSOCIATEPROFHONGXIALIUPROFESSIONALACCOUNTINGJUNE2017

簡介：隨著世界一體化水平的不斷提升，各國乃至各區(qū)域之間的產(chǎn)品及服務的競爭日趨激烈，加上美國總統(tǒng)換屆、英國脫歐進程加快以及其他區(qū)域性的政治黑天鵝事件頻發(fā)，導致本就復蘇艱難的全球經(jīng)濟更是舉步維艱。為了加快跨國家、跨地區(qū)之間的經(jīng)濟一體化進程，提振全球經(jīng)濟復蘇信心，航空物流業(yè)因其自身對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展交融的重要作用而逐漸被各國提上發(fā)展議程。與此同時，航空物流業(yè)在促進當?shù)嘏R空經(jīng)濟發(fā)展以及加快城市經(jīng)濟轉(zhuǎn)型等方面同樣意義重大。而作為第一大貨物貿(mào)易大國以及第二大民用航空市場的中國，加快內(nèi)陸地區(qū)航空物流的發(fā)展進程也勢必將成為應對全球經(jīng)濟發(fā)展乏力的重要手段和殺手锏。作為長江經(jīng)濟帶鄱陽湖生態(tài)城市群贛江新區(qū)南昌大都市區(qū)戰(zhàn)略鏈條的重要環(huán)節(jié)以及“一帶一路”戰(zhàn)略支點，南昌臨空經(jīng)濟區(qū)在推進航空物流業(yè)發(fā)展上擁有許多政策及環(huán)境優(yōu)勢。作為贛江新區(qū)的重要增長點，航空物流業(yè)的發(fā)展不僅關(guān)系到經(jīng)濟區(qū)建設能否實現(xiàn)“彎道超車”進而追趕鄰省，同時也將影響南昌國際化貿(mào)易的進程，更將是未來江西區(qū)域性經(jīng)濟發(fā)展的重要推手。因此，航空物流業(yè)勢必將是今后經(jīng)濟區(qū)發(fā)展過程中重要的研究課題。本文綜合運用文獻研究法、系統(tǒng)分析、比較分析、定性分析和定量分析相結(jié)合、訪談調(diào)研等方法，同時借助了SWOT、波特五力模型、層次分析法、VAR模型等分析手段。首先，系統(tǒng)地整理了國內(nèi)外航空物流相關(guān)理論研究現(xiàn)狀，在文獻整理的基礎上，對航空物流的相關(guān)理論進行梳理，總結(jié)其發(fā)展內(nèi)涵、發(fā)展模式等內(nèi)容。其次，詳細整理及總結(jié)了鄭州航空港、武漢臨空經(jīng)濟區(qū)、美國孟菲斯機場經(jīng)濟區(qū)、韓國仁川國際機場的航空物流發(fā)展經(jīng)驗。再次，對南昌臨空經(jīng)濟區(qū)航空物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境進行了詳細分析，并結(jié)合層次分析法得出在發(fā)展航空物流業(yè)的過程中應采取ST戰(zhàn)略，依靠自身的優(yōu)勢條件，減輕及回避外部威脅所產(chǎn)生的負面影響。緊接著，通過VAR模型對影響航空物流發(fā)展的關(guān)鍵因素進行脈沖響應、方差分解，得出AM（飛機起降架次）及IE（進出口總額）對航空物流業(yè)發(fā)展的影響較大，而PI（人均可支配收入）在現(xiàn)階段對航空物流業(yè)發(fā)展的影響相對較小。分析的同時，對南昌臨空經(jīng)濟區(qū)貨郵吞吐量進行了短期的預測。最后，基于前文對南昌臨空經(jīng)濟區(qū)航空物流業(yè)發(fā)展環(huán)境、影響因素等分析的研究結(jié)論，從航空物流產(chǎn)業(yè)鏈、基礎軟硬件設施建設、完善供應鏈、加強區(qū)域合作等多角度，制定出南昌臨空經(jīng)濟區(qū)航空物流業(yè)的發(fā)展目標、發(fā)展路徑以及相應的實施保障。

簡介：我國航空冷鏈物流發(fā)展問題研究我國航空冷鏈物流發(fā)展問題研究學位類型同等學力學位類型同等學力論文作者任艷宏論文作者任艷宏培養(yǎng)培養(yǎng)學院學院國際經(jīng)濟國際經(jīng)濟貿(mào)易學院貿(mào)易學院專業(yè)名稱專業(yè)名稱國際貿(mào)易國際貿(mào)易學指導教師指導教師趙忠秀趙忠秀教授教授20152015年5月學位論文原創(chuàng)性聲明學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文果。對本文所涉及的所涉及的研究研究工作工作做出重要貢獻的個人和集體，均已做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律責任責任由本由本人承擔。人承擔。特此聲明特此聲明學位論文作者簽名學位論文作者簽名年月日

簡介：參乒西財經(jīng)大學JIANGXLUNⅣERSITYOFFINANCEANDECONOMICS論文題目中文論文題目英文作學校代碼密級中圖分類號UDC碩士學位論文MASTERDISSERTATION一家跨國航空公司的員工激勵MECHANISMOFEMPLOYEEMOTIVATIONINAMULTINATIONALAIRLINECORPORATION申請學位學科專業(yè)MASTER導培養(yǎng)單呵PROFHUANGBINYUN位INTEMATIONALTRADEANDECONOMICSJ堡竺蘭竺蘭呈璺竺研究方向二。一八年六月ACKNOWLEDGEMENTSIACKNOWLEDGEWITHHEARTIESTTHANKSTHEASSISTANCE，GUIDELINEANDKINDCOOPERATIONOFMYSUPERVISORPROFESSORBINHUANGYUNVIOLET，SCHOOLOFBUSINESSADMINISTRATION，JIANGXIUNIVERSITYOFFINANCEANDECONOMICSFROMTHEVERYBEGINNINGOFMYRESEARCHWORK，SHEHELPSMETOUNDERSTANDABOUTTHEWHOLEWORKWITHOUTANYRESERVATION，WHATINEEDTOHIGHLIGHTINTHISSTUDYANDEVERYTIMEINSTRUCTEDMETOTHEWRIGHTWAYANDHERMOTIVATIONALEFFORTS、析MHERGREATPATIENTSIAN2HIGHLYGRATEFULTOHERANDCAREOFBOTHDEANVICEDEANPROFESSORWUZHAOYANGANDPROFESSORHUANGXIANGMING1WOULDLIKETOTHANKSSCHOOLOFINTEMATIONALTRADEANDECONOMICSANDJIANGXIUNIVERSITYOFFINANCEANDECONOMICSTOGIVETHEOPPORTUNITYTODOTHISTHESIS1WOULDALSOEXPRESSMYGRATITUDETOALLOFMYTEACHERSOFSCHOOLOFINTEMATIONALTRADEANDECONOMICSFINALLY，1WOULDLIKETOGIVETHANKSTOMYFAMILY，F(xiàn)RIENDS，COLLEGESANDWELLWISHERSENORITAFORBEING麗MMEINTHISTOUGHTIMEMOHAMMADSHAJALALALVEDATEMAY1ST，2018

簡介：學校代碼學號10069120159090天津商棠Z茅TIANJINUNIVERSITY0FCOMMERCE碩士專業(yè)學位論文CQ航空公司飛機租賃的財務風險及對策研究THEFINANCIALRISKOFTHECQAIRLINESAIRCRAFTLEASINGANDCOUNTERMEASURERESEARCH研究生甄茹娜專業(yè)名稱會計碩士指導教師萬建偉副教授THEFINANCIALRISKOFTHECQAIRLINESAIRCRAFTLEASINGANDCOUNTERMEASURERESEARCHATHESISSUBMITTEDTOTIANI“UNIVERSITYOFCOMMERCELLANINUMVERSL001TLINERCEINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFPROFESSIONALACCOUNTINGBYRUNAZHENSUPERVISORASSOCIATEPROFJIANWEIWANPROFESSIONALACCOUNTINGJUNE2017

簡介：江西財L墅大學論文題目中文作者申請學位學科專業(yè)學校代碼密級中圖分類號UDC碩士學位論文MASTERDISSERTATION我國航空運輸業(yè)的風控和盈利策略分析以國際燃油價格波動對南方航空的影響為例章文英碩士金融碩士導JILI蘭竺竺培養(yǎng)單位研究方向二0一七年六月金融學院公司金融三基釜簍蔞五鬻目錄L緒論111研究背景與研究意義112國內(nèi)外文獻綜述1121國外研究現(xiàn)狀1122國內(nèi)研究現(xiàn)狀一313研究思路及方法514本文創(chuàng)新與不足一62案例介紹721案例背景7211我國航空運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀7212南方航空公司的基本情況922南方航空面臨的風險介紹1223南方航空應對燃油價格風險的經(jīng)驗和方法123案例分析1531國際燃油價格波動對南方航空的影響分析15311對燃油成本的影響15312對盈利能力的影響19313對營運能力的影響22314對成長能力的影響2432南方航空使用衍生金融品進行風控的效果分析25321航油期權(quán)交易效果分析25322衍生金融產(chǎn)品綜合使用效果分析27323實證檢驗284對策和建議3241南方航空進行燃油價格風險對沖的需求探討3242航空運輸業(yè)的風控和盈利策略建議32421明確金融衍生品交易目的32422合理選擇金融衍生品種類33423控制套保標的資產(chǎn)總量33424加強內(nèi)部控制和事后監(jiān)管34

簡介：分類號密級UDC學校代碼10497學位論文題目通用航空產(chǎn)業(yè)微集群網(wǎng)絡研究英文題目RESEARCHONMICROCLUSTERWKOFGENERALAVIATIONINDUSTRY研究生姓名陳達姓名秦遠建職稱教授學位博士單位名稱武漢理工大學管理學院郵編430070姓名職稱學位單位名稱郵編申請學位級別博士學科專業(yè)名稱管理科學與工程論文提交日期論文答辯日期學位授予單位武漢理工大學學位授予日期答辯委員會主席評閱人2017年5月副指導教師指導教師獨創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得武漢理工大學或其他教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。簽名日期學位論文使用授權(quán)書學位論文使用授權(quán)書本人完全了解武漢理工大學有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，即學校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)武漢理工大學可以將本學位論文的全部內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或其他復制手段保存或匯編本學位論文。同時授權(quán)經(jīng)武漢理工大學認可的國家有關(guān)機構(gòu)或論文數(shù)據(jù)庫使用或收錄本學位論文，并向社會公眾提供信息服務。（保密的論文在解密后應遵守此規(guī)定）研究生（簽名）導師（簽名）日期

簡介：RESEARCHFGUANGDONGBAIYUNAIRPTAVIATIONLOGISTICSFOUNDSTRATEGYADISSERTATIONSUBMITTEDTOSHIHEZIUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFBUSINESSADMINISTRATIONBYWUWEILINDISSERTATIONSUPERVISPROFWANGQUANYONGNOVEMBER2015

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簡介：近年來，受國家政策和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟發(fā)展趨勢的影響，越來越多的資本進入了低成本航空領(lǐng)域。本文選擇在低成本航空領(lǐng)域具有代表性的春秋航空作為研究對象，對春秋航空的成本管理現(xiàn)狀和低成本經(jīng)營模式的可持續(xù)性展開研究。一方面可以詳細了解春秋航空的成本管理，另一方面也可以對國內(nèi)其他采用低成本業(yè)務模式的航空企業(yè)提供參考意見。本文采用價值鏈的分析框架對春秋航空的成本管理站在全局的角度展開分析，更加關(guān)注企業(yè)一項活動的增值性大小和上下游關(guān)系，為成本管理分析提供了新的思路。本文采用了財務報表分析方法中的比較分析和比率分析法，并將定性分析和定量分析相結(jié)合。首先識別出春秋航空的內(nèi)外部價值鏈，然后從內(nèi)外部價值鏈兩個部分梳理其成本管理現(xiàn)狀。本文使用春秋航空和其他相關(guān)上市公司20132015年的年報數(shù)據(jù)，對春秋航空成本相關(guān)指標的變化情況和其與行業(yè)平均水平相比較的情況展開分析。外部價值鏈成本管理分析更加注重于春秋航空對內(nèi)部成本的控制，即春秋航空怎樣盡可能的壓縮其成本費用內(nèi)部價值鏈成本管理分析更加注重于分析春秋航空的價值增值，即春秋航空的低成本經(jīng)營模式是否具有良好的可持續(xù)能力。最后，總結(jié)出春秋航空在成本管理方面的領(lǐng)先之處和不足之處，并提出相應的建議。本文的研究結(jié)論如下與國內(nèi)所有的航空公司一樣，春秋航空的飛機使用成本、航空燃油成本、維修成本、起降費以及民航發(fā)展基金費用壓縮空間極為有限。但春秋航空通過提高飛機日利用率、客座率和增加艙內(nèi)座位數(shù)的方法使其單位成本得到很大程度上的降低。同時，春秋航空不斷優(yōu)化的銷售渠道和不斷加大對信息技術(shù)的研發(fā)投入，使其期間費用得到了良好的控制，遠低于行業(yè)平均水平。但同時應看到，春秋航空單純依靠低成本經(jīng)營模式的發(fā)展空間在縮小，公司主要面臨剛性成本壓縮空間有限等現(xiàn)實瓶頸。也因此，春秋航空近年來，不斷對低成本經(jīng)營模式加以深化延伸，加大對國際航線和其他業(yè)務的投入，使其低成本經(jīng)營模式能夠獲得可持續(xù)性的發(fā)展。

簡介：學校代碼Q2魚分類號論文題目II刪刪11LJLLLIILLLILLLLIJILLIIIILILTILLY3374721』、1烏■面衛(wèi)翌Z壁√編號內(nèi)蒙古通用航空短途運輸發(fā)展中政府作用研究學院MPA教育中心專業(yè)公共管理研究方向組織與人力資源姓名于學佳指導教師宋曉梅2017年12月10日內(nèi)蒙古大學公共管理碩士MPA學位論文內(nèi)蒙古通用航空短途運輸發(fā)展中政府作用研究摘要交通運輸在國民經(jīng)濟中是基礎性、先導性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在內(nèi)蒙古是重要的服務性行業(yè)。構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，是適應把握引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動國家和內(nèi)蒙古自治區(qū)重大戰(zhàn)略實施，支撐全面建成小康社會的客觀要求。“十三五”時期，我國進入了一個大交通推進全民、全域大旅游時代。目前交通體系綜合方式在全國與內(nèi)蒙古處于由“初步融合”向“深度融合”過渡階段，將在統(tǒng)籌各種交通方式發(fā)展能力、提高銜接效率和水平、加強一體化服務水平等方面，推進各種交通方式由獨立發(fā)展向一體化發(fā)展轉(zhuǎn)變。通用航空短途運輸作為綜合運輸體系的組成部分，一體化交通運輸系統(tǒng)的重要鏈條，滿足個性化、多層次運輸需求的重要方式，其作用正在日益突出。本文圍繞內(nèi)蒙古通用航空短途運輸發(fā)展中政府作用進行研究與探討。描述了內(nèi)蒙古通用航空短途運輸?shù)默F(xiàn)狀，總結(jié)了短途運輸存在的問題，分析了問題原因，借鑒了國外的經(jīng)驗，提出了政府在通用航空短途運輸中如何更好的發(fā)揮作用的對策建議。關(guān)鍵詞通用航空；短途運輸；政府作用；創(chuàng)新II