簡(jiǎn)介：北大縱橫咨詢(xún)管理公司二零零一年九月,機(jī)密,北京航空材料研究院人力資源管理診斷報(bào)告,導(dǎo)讀,幾代航材人以“航空?qǐng)?bào)國(guó)，追求第一”為信念，譜寫(xiě)了航材院45年的光輝篇章,航材院是中國(guó)航空工業(yè)總公司航空材料、熱工藝及理化測(cè)試技術(shù)發(fā)展中心航空材料熱工藝標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)歸口單位和首獲中國(guó)民用航空局頒發(fā)的民航產(chǎn)品制造人批準(zhǔn)書(shū)的研究單位。建院以來(lái)，共取得科研成果2000余項(xiàng)，其中，部級(jí)以上重大成果500余項(xiàng)，國(guó)家自然科學(xué)獎(jiǎng)、國(guó)家發(fā)明獎(jiǎng)和國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)等國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)130余項(xiàng)。,,航材院是我國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，唯一一個(gè)面向航空的綜合性材料研究室，是國(guó)內(nèi)最大的材料材料工程研究中心之一。,在突出航空高新科技的基礎(chǔ)上，航空院積極致力科技成果的商品化，積極為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，不斷開(kāi)發(fā)出廣泛應(yīng)用在航空、航天、機(jī)械、汽車(chē)、鐵路、造船、輕工、電子、建材、石油、生物、醫(yī)學(xué)工程等工業(yè)領(lǐng)域。以百慕航材高科技股份公司為代表，實(shí)行科研、生產(chǎn)分線管理，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)已呈現(xiàn)良好勢(shì)頭。,在航材院歷史發(fā)展進(jìn)程中，人力資源管理也經(jīng)歷了逐步的調(diào)整和進(jìn)步，但仍未擺脫傳統(tǒng)模式,觀念的演變,部門(mén)名稱(chēng),崗位設(shè)置,員工考評(píng),薪酬管理,90年代以來(lái)，由“勞動(dòng)人事處”吸收“培訓(xùn)中心”，合并為“人事教育處”，2000年9月更名為“人力資源部”,部門(mén)名稱(chēng)改為人力資源部，但部門(mén)職能并沒(méi)有做任何相應(yīng)的調(diào)整,崗位是以工作對(duì)象而不是以管理職能為劃分依據(jù)，造成管理?xiàng)l塊分割，缺少協(xié)作,雖然引入考評(píng)機(jī)制，但從考評(píng)的主體、范圍、要素及方式上沒(méi)有做到合理、規(guī)范,員工崗貼和獎(jiǎng)金的核定，由幾個(gè)部門(mén)分別執(zhí)行，人力資源部不是統(tǒng)籌管理卻成了匯兌統(tǒng)計(jì)的部門(mén),實(shí)行通過(guò)崗貼和獎(jiǎng)金，來(lái)調(diào)整不崗位和不同分工的員工收入,增加了對(duì)工作能力、態(tài)度和業(yè)績(jī)等方面的評(píng)價(jià),人力資源部增設(shè)了富余人員管理、再就業(yè)管理和繼續(xù)教育崗位,從承擔(dān)的職責(zé)上分析，人力資源部目前缺失現(xiàn)代人力資源管理的部分職能,基本缺乏,投入不足或效果不好,,,,現(xiàn)在的主要工作,人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃,職業(yè)生涯設(shè)計(jì),招聘與培訓(xùn),薪酬與激勵(lì)設(shè)計(jì),績(jī)效考核,人事檔案職稱(chēng)評(píng)定工資管理勞動(dòng)合同管理,,戰(zhàn)略性工作投入不足，人力資源管理的核心功能得不到發(fā)揮，不能為院總體發(fā)展提供動(dòng)力,事務(wù)性工作，占據(jù)大量的時(shí)間和精力,,,,干部考核,,,從崗位設(shè)置上分析，還明顯限于人事管理的框架,問(wèn)題發(fā)現(xiàn),航材院人力資源部的崗位設(shè)置不是以管理職能為依據(jù)劃分，而是以“身份”管理為出發(fā)點(diǎn)，造成管理?xiàng)l塊分割、各自為政的現(xiàn)象。例如，工人管理崗位是兼管，實(shí)際管理薄弱，與900多人的工人隊(duì)伍不協(xié)調(diào)；研究生管理崗要對(duì)全院研究生從報(bào)名、考試、錄取、教學(xué)培養(yǎng)及生活服務(wù)的全程管理，工作量大，卻沒(méi)有側(cè)重點(diǎn)。,這樣的崗位設(shè)置造成了績(jī)效考評(píng)、薪酬設(shè)計(jì)、晉升等管理職能缺位只限于勞資統(tǒng)計(jì)、人事檔案管理等事務(wù)性的人事管理范疇,這樣的崗位設(shè)置不能形成通暢的信息交流渠道，不利于崗位之間分工與協(xié)作相結(jié)合,部長(zhǎng),干部管理,工人管理,工資管理,人事勞資統(tǒng)計(jì),勞動(dòng)組織,人事檔案管理,人事調(diào)配,富余人員管理,再就業(yè)管理,研究生管理,博士后管理,崗位培訓(xùn)管理,繼續(xù)教育,副部長(zhǎng),,,,,,,,,,,,,,,,副部長(zhǎng),,1人,1人,1人,1人,1人,1人,1人,1人,,,,,,,1人,1人,,有崗無(wú)專(zhuān)職,從職能執(zhí)行上分析，缺乏人力資源部與直線管理部門(mén)的分工與合作,職能,主管人員責(zé)任,人力資源部門(mén)責(zé)任,吸引,提供工作分析、工作說(shuō)明、使本單位人事計(jì)劃與戰(zhàn)略計(jì)劃相一致,工作分析人力資源計(jì)劃招聘、選拔,錄用,對(duì)工作申請(qǐng)人進(jìn)行面試，綜合人事部門(mén)收集的資料，做最終錄用的決定,符合法律及相關(guān)法規(guī)，組織面試，筆試，考核背景，對(duì)他人介紹進(jìn)行核實(shí)，組織身體檢查,保持,公平對(duì)待員工，疏通聯(lián)系，面對(duì)面解決爭(zhēng)端，提倡協(xié)作，尊重人格及按貢獻(xiàn)評(píng)獎(jiǎng),酬勞及福利，勞工關(guān)系，健康安全以及員工服務(wù),發(fā)展,在職培訓(xùn)，工作豐富化，師帶徒各種激勵(lì)方法的應(yīng)用，給下屬的反饋,技術(shù)培訓(xùn)，管理發(fā)展與組織發(fā)展，職業(yè)培訓(xùn)，咨詢(xún),評(píng)價(jià),工作評(píng)價(jià)，士氣調(diào)查,研究工作績(jī)效系統(tǒng)和士氣評(píng)價(jià)系統(tǒng)，人事研究與考核,調(diào)整,紀(jì)律、解聘、提升、調(diào)動(dòng),臨時(shí)性解聘，退休咨詢(xún)以及解聘前代謀新職的方針,,目前缺乏的職能,,以上事實(shí)表明航材院人力資源管理還停留在傳統(tǒng)人事管理上，尚未從戰(zhàn)略高度看待,傳統(tǒng)人事管理,現(xiàn)代人力資源管理,,地位低、活動(dòng)窄、偏保守、忽視人、以“事”為中心,層次高、活動(dòng)廣、重前瞻、重視人以“人”為中心,在對(duì)“航材院應(yīng)該吸引誰(shuí)、保留誰(shuí)、激勵(lì)誰(shuí)、發(fā)展誰(shuí)”等一系列關(guān)鍵問(wèn)題的回答上，人力資源管理缺乏鮮明導(dǎo)向,激勵(lì)誰(shuí),發(fā)展誰(shuí),吸引誰(shuí),保留誰(shuí),您認(rèn)為航材院現(xiàn)在最需要什么類(lèi)型的人才,,,對(duì)經(jīng)營(yíng)管理、科研、市場(chǎng)推廣、高級(jí)技師、銷(xiāo)售和生產(chǎn)管理各類(lèi)人才的需求建議，都居較高的比例。那么，到底我們應(yīng)該優(yōu)先吸引誰(shuí)、重點(diǎn)發(fā)展誰(shuí)、激勵(lì)誰(shuí)，應(yīng)該在明確的導(dǎo)向下統(tǒng)籌規(guī)劃、并落實(shí)到現(xiàn)實(shí)的決策與管理中。,造成人力資源管理缺乏規(guī)范化運(yùn)作,,,,,,不能做到吸引優(yōu)秀人才保留優(yōu)秀人才發(fā)展優(yōu)秀人才,由于收入、待遇等方面的因素，碩、博引入困難，且與用人部門(mén)協(xié)作不夠，不能招徠到合格的人才，,只限于入院培訓(xùn)，在職培訓(xùn)少且缺乏針對(duì)性，沒(méi)有形成規(guī)范化運(yùn)作的工作制度,,薪酬結(jié)構(gòu)不合理，腦體倒掛、形不成動(dòng)態(tài)激勵(lì)，造成員工的不公平感,組織及崗位設(shè)計(jì)不明晰，員工權(quán)責(zé)不清，人才需求不明確,,招聘,激勵(lì),崗位設(shè)計(jì)分析,培訓(xùn),考核,,流于形式，考核周期長(zhǎng)，考核結(jié)果無(wú)反饋、無(wú)獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)且考核的科學(xué)性受到置疑，,人力資源呈逆向流動(dòng),近幾年航材院流入的人員是,您是否愿意在航材院長(zhǎng)期工作,近幾年航材院流出的人員是,,,,發(fā)展后勁乏力,高級(jí)人才隊(duì)伍老化,專(zhuān)業(yè)技術(shù)隊(duì)伍不穩(wěn)定,優(yōu)秀工程技術(shù)人才奇缺,導(dǎo)致航材院目前人才儲(chǔ)備不足后勁乏力,高級(jí)技術(shù)人才隊(duì)伍老化，現(xiàn)有正高級(jí)職稱(chēng)人員中47將在幾年中相繼退休,115名中層管理者中僅有6人有管理專(zhuān)業(yè)教育背景，絕大多數(shù)為科研人員出身，學(xué)歷高、年富力強(qiáng)，但管理意識(shí)、知識(shí)與技能不足,現(xiàn)有的932名技術(shù)工人僅有42名技師且35歲以下的青工中無(wú)一名技師，技師隊(duì)伍隊(duì)伍年齡偏大且文化程度偏低,具有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論和豐富的工程技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀工程技術(shù)人才奇缺,專(zhuān)業(yè)技術(shù)隊(duì)伍不穩(wěn)定，人才流失嚴(yán)重,在匱乏尖端人才的同時(shí)還存在著觀念落后、人員浪費(fèi)、素質(zhì)下降,航材院目前存在的問(wèn)題近686成被調(diào)查者認(rèn)為機(jī)關(guān)機(jī)構(gòu)臃腫，人浮于事；534認(rèn)為敬業(yè)精神弱化；43認(rèn)為優(yōu)秀科研人員流失嚴(yán)重；318認(rèn)為人員觀念落后，素質(zhì)下降；近八成被調(diào)查者認(rèn)為航材院的發(fā)展前景不好、一般或說(shuō)不清；,航材院目前存在的問(wèn)題有,,問(wèn)您認(rèn)為自己的才能在目前崗位是否得以發(fā)揮,CHENYIN圖例、標(biāo)題,上述問(wèn)題的存在不僅直接削弱航材院當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)力，而且制約著航材院的未來(lái)發(fā)展,航材院未來(lái)發(fā)展需求不斷引進(jìn)科研技術(shù)人才、充實(shí)經(jīng)營(yíng)管理人員力量,,缺乏人才儲(chǔ)備,缺乏人才梯隊(duì),有效人力資源經(jīng)常處于過(guò)度使用狀態(tài)，缺乏知識(shí)的更新及技能的提高,航材院所需的高級(jí)人才緊缺，市場(chǎng)供給較少,,激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)是人才競(jìng)爭(zhēng),,同行引進(jìn)優(yōu)秀人力資源，進(jìn)行人才爭(zhēng)奪,人才引進(jìn)不夠，可供培養(yǎng)的后備力量不足,中堅(jiān)力量培養(yǎng)不力，后勁缺乏,高級(jí)人才面臨退休，出現(xiàn)斷檔,沒(méi)有人才儲(chǔ)備生存與發(fā)展將面臨危機(jī),人力資源管理滯后已成為航材院發(fā)展道路上不可逾越的障礙，出臺(tái)與之配套的新型人力資源管理體系迫在眉睫,,綜述,,,人員招聘和選拔,吸引,發(fā)展,激勵(lì),人員規(guī)劃和配置,,,,,薪酬,,,,導(dǎo)讀,人員的招聘與選拔是按企業(yè)戰(zhàn)略和人力資源規(guī)劃的要求把合適的人放在合適的崗位上，使各遂其愿、人盡其才,原則,招聘需求,招聘形式,“公開(kāi)”、“平等”、“高效”、“擇優(yōu)”,現(xiàn)有職位的空缺業(yè)務(wù)擴(kuò)大的需要組織機(jī)構(gòu)調(diào)整的需要調(diào)整不合理的員工隊(duì)伍為確保發(fā)展所需的人才儲(chǔ)備急需的外來(lái)資深人士突發(fā)的人員需求,內(nèi)部招聘（競(jìng)聘上崗）外部招聘（競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處挖人、校園招聘、人員推薦、獵頭公司與人才市場(chǎng)）,對(duì)比曾經(jīng)輝煌的招聘歷史，航材院人員招聘現(xiàn)狀較為窘迫，尤其在高端人才引進(jìn)上倍受冷遇,目前航材院高級(jí)人才的引進(jìn)現(xiàn)狀為,,幾年前，航材院在招收畢業(yè)生時(shí)有充分的擇優(yōu)、篩選余地，但隨著福利房政策的取消、中關(guān)村的快速發(fā)展及中科院的創(chuàng)新工程，航材院無(wú)論在收入福利及管理體制等方面都明顯滯后，從而在人才吸引上逐漸從競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位轉(zhuǎn)到劣勢(shì)。,外部環(huán)境變化,,崗位設(shè)計(jì)和分析是人力資源工作開(kāi)展的基礎(chǔ)離開(kāi)了崗位設(shè)計(jì)與崗位分析，招聘選拔工作不可能得到有效的開(kāi)展,崗位分析,招聘,,這首先是因?yàn)槿狈茖W(xué)系統(tǒng)的崗位分析，導(dǎo)致航材院招聘選拔工作缺乏客觀標(biāo)準(zhǔn)和用人依據(jù),內(nèi)部近親繁殖現(xiàn)象嚴(yán)重,其次，是因?yàn)檎衅高x拔工作缺乏科學(xué)規(guī)范運(yùn)作，功能無(wú)法有效發(fā)揮,人力資源管理基礎(chǔ)薄弱,所招人員不能滿(mǎn)足航材院的用人需求，且對(duì)內(nèi)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì),內(nèi)部競(jìng)聘較少，多為外部招聘主要來(lái)源為應(yīng)屆本科畢業(yè)生,招聘的針對(duì)性不強(qiáng)，所需的優(yōu)秀工程技術(shù)人才和管理人才引進(jìn)力度不夠,招聘渠道單一,缺乏招聘規(guī)劃,招聘和竟聘程序不規(guī)范,由用人單位提計(jì)劃，人力資源部據(jù)此編制招聘計(jì)劃，去高校招錄，并不是由人力資源部參考用人單位意見(jiàn)后對(duì)全院統(tǒng)籌，再有針對(duì)性地招聘錄用；而且內(nèi)部子弟優(yōu)先錄用導(dǎo)致人力資本質(zhì)量降低；內(nèi)部競(jìng)聘，有名無(wú)實(shí)，不是在對(duì)候選者應(yīng)知應(yīng)會(huì)考核后擇優(yōu)錄用。,招聘前要明確是以“內(nèi)部晉升選拔”還是“外部招聘”為主運(yùn)用科學(xué)的方法和程序，以保證采用員工的質(zhì)量努力降低招聘成本招聘費(fèi)用、重置費(fèi)用和因人離職給企業(yè)帶來(lái)的損失，提高招聘效率,招聘準(zhǔn)則,進(jìn)一步分析，近年在人才市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)根源在于航材院人力資源投資結(jié)構(gòu)不合理,科研人員對(duì)我院各類(lèi)人員的收入情況的了解,認(rèn)為物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)能起到充分的激勵(lì)作用的員工在各個(gè)部門(mén)所占的比重,由于在收入、住房等福利待遇上沒(méi)有體現(xiàn)出“吸引誰(shuí)、激勵(lì)誰(shuí)”，對(duì)高端和急需人才的傾斜和優(yōu)惠政策有限，使航材院近年在人才市場(chǎng)上地位被動(dòng)。事實(shí)上對(duì)核心人才的高投入，體現(xiàn)的是對(duì)人才價(jià)值的充分承認(rèn)和尊重，高素質(zhì)員工得到的不僅是物質(zhì)上的激勵(lì)，更是精神上的感召；他們回報(bào)的不僅是對(duì)事業(yè)全身心地投入，更有對(duì)組織的忠誠(chéng)和歸屬感,激勵(lì)是一個(gè)深層次的問(wèn)題,,擁有高學(xué)歷的員工隊(duì)伍只是量上的相對(duì)優(yōu)勢(shì),人力資源的合理使用及充分發(fā)揮才是最重要的,激勵(lì)的目的在于使人盡其才,人才浪費(fèi)人不能盡其才，工作熱情受挫如有的新分配入院的畢業(yè)生參與課題機(jī)會(huì)少人不能用其長(zhǎng)，科技骨干走上行政管理崗位，精力分散，專(zhuān)長(zhǎng)得不到充分發(fā)揮,成本浪費(fèi)物不能盡其用。“一刀切”的分配體制下即使分配總量增加也不能形成有效激勵(lì)人力成本配置不合理，既沒(méi)有高薪吸引拔尖人才又缺乏對(duì)核心人才的分配傾斜政策,即未能實(shí)現(xiàn)人力資源的優(yōu)化配置,,綜述,,,人員招聘和選拔,吸引,發(fā)展,激勵(lì),人員規(guī)劃和配置,,,,,薪酬,,,,導(dǎo)讀,人力資源規(guī)劃和配置是組織戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的重要組成部分,,,,外部環(huán)境因素勞動(dòng)法宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境同行業(yè)國(guó)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度勞動(dòng)力的供給本企業(yè)所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r,內(nèi)部環(huán)境因素企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略企業(yè)目標(biāo)組織文化領(lǐng)導(dǎo)者的風(fēng)格和經(jīng)驗(yàn),社會(huì)認(rèn)可；提高競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)；提高服務(wù)意識(shí),,規(guī)劃和招聘人力資源規(guī)劃工作分析分析職位設(shè)計(jì)招聘和篩選,培訓(xùn)和能力開(kāi)發(fā)入職培訓(xùn)在職培訓(xùn)職業(yè)生涯計(jì)劃,績(jī)效考評(píng)和激勵(lì)績(jī)效考評(píng)激勵(lì),薪資福利工資獎(jiǎng)金福利,,人力資源管理過(guò)程,以人為本,注重結(jié)果,,,目前航材院人力資源規(guī)劃與戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃未實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，一方面是由于我院戰(zhàn)略不明晰,沒(méi)有考慮航材院的發(fā)展目標(biāo)航材院的策略方向組織結(jié)構(gòu)的變化人力資源結(jié)構(gòu)的調(diào)整完善,,是否合理利用了現(xiàn)有的員工,是否保持了合理的員工結(jié)構(gòu),我院在人力資源方面的需求如何,我院的人力資源現(xiàn)狀如何,是否按需開(kāi)發(fā)了員工技能,,,航材院戰(zhàn)略、目標(biāo)定位不明晰、宣講不深入，直接影響到人力資源規(guī)劃；同時(shí)，人力資源規(guī)劃的薄弱，導(dǎo)致不能有效地配合戰(zhàn)略推進(jìn),,另一方面是由于我院未開(kāi)展人力資源管理的基礎(chǔ)工作工作分析,工作分析,員工培訓(xùn)發(fā)展規(guī)劃,工資和獎(jiǎng)金制度,工作績(jī)效評(píng)價(jià),招聘選拔決策,,,,,工作分析將為確定人力資源需求、制定人力資源規(guī)劃、薪酬獎(jiǎng)勵(lì)政策及出臺(tái)培訓(xùn)計(jì)劃提供客觀依據(jù),沒(méi)有制定和利用對(duì)崗位權(quán)責(zé)和任職資格作清晰描述的工作分析工具職務(wù)說(shuō)明書(shū),明晰工作職責(zé)及崗位劃分確定工作要求員工錄用上崗的最低條件建立適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)與培訓(xùn)內(nèi)容為制定考核程序及方法提供依據(jù)利于管理人員執(zhí)行監(jiān)督職能及員工進(jìn)行自我控制確定工作之間的相互關(guān)系，利于合理的晉升、調(diào)動(dòng)與指派,職務(wù)說(shuō)明書(shū)的用途,,例如，在對(duì)“您是否有發(fā)現(xiàn)屬于自己職責(zé)范圍之內(nèi)的工作，自己沒(méi)有權(quán)力負(fù)責(zé)”的回答中，有近60的被調(diào)查者持肯定答復(fù)。這是對(duì)分工不明、權(quán)責(zé)不清的典型反映,造成人力資源規(guī)劃粗放、人力資源管理薄弱,高技術(shù)、低管理、弱營(yíng)銷(xiāo)，職業(yè)發(fā)展意向不明、后勁不足,解決定崗定編問(wèn)題,在中、長(zhǎng)期內(nèi)把所需數(shù)量、質(zhì)量和合理結(jié)構(gòu)的人員填補(bǔ)到可能的職位空缺上,為中、長(zhǎng)期的發(fā)展培養(yǎng)和準(zhǔn)備各類(lèi)人才，并把個(gè)人的職業(yè)發(fā)展同組織發(fā)展結(jié)合起來(lái),依據(jù)組織機(jī)構(gòu)、崗位職務(wù)的專(zhuān)業(yè)分工來(lái)配置所需的人員,作用,崗位職責(zé)界定不清，人員冗余,沒(méi)有形成人才梯隊(duì)，后備人才不足,人員沒(méi)有合理配置，人才浪費(fèi),現(xiàn)狀,,人力規(guī)劃引導(dǎo)各項(xiàng)人力資源管理活動(dòng)的目標(biāo)，沒(méi)有目標(biāo)的管理活動(dòng)等于沒(méi)有管理,直接表現(xiàn)為人力資源管理的各項(xiàng)職能無(wú)法在統(tǒng)一、規(guī)范的平臺(tái)上進(jìn)行計(jì)劃、組織、落實(shí),,沒(méi)有外部人才供給預(yù)測(cè),內(nèi)部人力資源狀況不清,沒(méi)有充分考慮員工晉升及個(gè)人職業(yè)發(fā)展計(jì)劃,沒(méi)有基于部門(mén)合并或分立而對(duì)應(yīng)的人力規(guī)劃,沒(méi)有側(cè)重于內(nèi)部現(xiàn)有員工素質(zhì)與潛能的提高,,外部競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及人才市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)了解不足與誰(shuí)競(jìng)爭(zhēng),內(nèi)部需預(yù)測(cè)簡(jiǎn)單缺什么類(lèi)型的人才,缺乏多重發(fā)展、晉升通道如何發(fā)展人才,缺乏有針對(duì)性和多層面的培訓(xùn)、開(kāi)發(fā)工作培養(yǎng)什么,人才儲(chǔ)備和配置的隨意性大需要誰(shuí),人力資源規(guī)劃不足,同時(shí)在人員配置上，被動(dòng)采用行政調(diào)控與市場(chǎng)調(diào)節(jié)結(jié)合的模式,行政配置模式,在高度集中的體制下，人力資源配置都是通過(guò)行政計(jì)劃這唯一的手段來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在人力資源的配置上不論是分配的范圍、規(guī)模、方式，還是用人的數(shù)額、設(shè)崗、工資以及調(diào)動(dòng)等都無(wú)一例外地由行政計(jì)劃來(lái)確定，員工和企業(yè)都被動(dòng)地附屬與行政計(jì)劃，缺乏自主權(quán)。,市場(chǎng)配置模式,在自由的市場(chǎng)條件下，人力資源的配置是通過(guò)市場(chǎng)途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)的。企業(yè)根據(jù)經(jīng)營(yíng)狀況和經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)決定用什么人，用多少人，如何用人，而員工則根據(jù)自身的條件和對(duì)企業(yè)發(fā)展的判斷來(lái)自由選擇職業(yè)，沒(méi)有任何行政約束。,行政調(diào)配與市場(chǎng)調(diào)節(jié)相結(jié)合的模式,航材院目前的情形是一方面要滿(mǎn)足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的客觀要求，一方面要沿襲行政干預(yù)人員調(diào)配的模式，把人力資源配置到效率和效益最優(yōu)的環(huán)節(jié)中去，并以此為基礎(chǔ)，逐漸向市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式過(guò)渡。,,,造成因人設(shè)崗，人浮于事,工作,崗位,人,,,,,要求設(shè)崗,要求人的素質(zhì),不稱(chēng)職，工作質(zhì)量差、效率低成為冗員,因人設(shè)崗,正常的崗位設(shè)置和人員安排,不正常的崗位設(shè)置和人員安排,調(diào)查問(wèn)卷顯示6865的員工認(rèn)為,機(jī)關(guān)機(jī)構(gòu)目前存在人浮于事的現(xiàn)象,資料來(lái)源調(diào)查問(wèn)卷,導(dǎo)讀,,綜述,,,人員招聘和選拔,吸引,發(fā)展,激勵(lì),人員規(guī)劃和配置,,,,,薪酬,,,,目前航材院?jiǎn)T工薪酬結(jié)構(gòu),,科研序列分科研技術(shù)崗和科研輔助崗兩類(lèi)，分別有6個(gè)和3個(gè)級(jí)別生產(chǎn)開(kāi)發(fā)序列主任、副主任和部長(zhǎng)三個(gè)系列下，分別劃分三類(lèi)，每類(lèi)各有4個(gè)級(jí)別職能部門(mén)序列共分A、B、C三類(lèi)崗，分別有6個(gè)、5個(gè)和4個(gè)級(jí)別,,三個(gè)序列內(nèi)部分別按劃分的類(lèi)別職級(jí)規(guī)定了不同的獎(jiǎng)金系數(shù),基本工資生活補(bǔ)貼福利補(bǔ)貼職務(wù)補(bǔ)貼特殊補(bǔ)貼提租補(bǔ)貼,在崗貼和獎(jiǎng)金發(fā)放上實(shí)行科研、生產(chǎn)分線管理，但缺乏全局統(tǒng)籌，造成管理失衡，內(nèi)部不公平感強(qiáng)烈,崗貼和獎(jiǎng)金分別按科研經(jīng)費(fèi)的5計(jì)提，由科技部考核發(fā)放，各核算單位再根據(jù)員工的崗貼職級(jí)和獎(jiǎng)金系數(shù)分解發(fā)放,生產(chǎn)開(kāi)發(fā)獎(jiǎng)按上交收益的16計(jì)提，由核算單位自行制定考核發(fā)放政策；技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化獎(jiǎng)按上交收益的4計(jì)提；生產(chǎn)開(kāi)發(fā)崗貼按上交收益的4計(jì)提，由產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部核定崗位發(fā)放,科研序列,產(chǎn)品開(kāi)發(fā)序列,職能部門(mén),崗貼按已評(píng)定的A、B、C三類(lèi)中不同的級(jí)別每月固定發(fā)放；獎(jiǎng)金按科研和生產(chǎn)的平均數(shù)的基礎(chǔ)上按已評(píng)定的獎(jiǎng)金系數(shù)發(fā)放,統(tǒng)籌管理的平臺(tái),崗貼和獎(jiǎng)金不同的提獎(jiǎng)基礎(chǔ)上，產(chǎn)生了只圖自身局部利益而不顧航材院全局利益的更多小團(tuán)體,科研崗貼和獎(jiǎng)金是基于科研經(jīng)費(fèi)的到帳額按比例計(jì)算的與科研過(guò)程的成本消耗沒(méi)有關(guān)系,生產(chǎn)崗貼和獎(jiǎng)金是基于利潤(rùn)額按比例計(jì)算的，在銷(xiāo)售收入一定條件下，轉(zhuǎn)移成本是在數(shù)字上擴(kuò)大利潤(rùn)的有效手段,對(duì)二級(jí)單位來(lái)說(shuō)，將生產(chǎn)成本轉(zhuǎn)移到科研成本中去，變相提高生產(chǎn)利潤(rùn)額以達(dá)到本單位增多提獎(jiǎng)金額的目的,,職能部門(mén)人員崗貼和獎(jiǎng)金的發(fā)放辦法成為各種矛盾的焦點(diǎn),職能部門(mén)人員根據(jù)所在崗位和擔(dān)任職務(wù)按A、B、C崗分類(lèi)定級(jí)并以此為作為崗貼和獎(jiǎng)金發(fā)放依據(jù),崗貼額度每年調(diào)整一次，這樣，做不到與員工崗位、職務(wù)的變動(dòng)隨時(shí)調(diào)整，且自99年出臺(tái)此辦法以來(lái)，沒(méi)有做過(guò)任何調(diào)整，因此，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)崗貼的動(dòng)態(tài)管理,職能部門(mén)獎(jiǎng)金總額是基于全院獎(jiǎng)金的平均數(shù)，與職能部門(mén)監(jiān)督、服務(wù)質(zhì)量如何沒(méi)有直接掛鉤,獎(jiǎng)金系數(shù)依據(jù)A、B、C崗分類(lèi)定級(jí)后固定不變，只與崗位和職務(wù)相關(guān)，而與實(shí)際工作的表現(xiàn)、業(yè)績(jī)無(wú)關(guān)，使獎(jiǎng)金從激勵(lì)因素褪變?yōu)槿缤＠粯拥谋＝∫蛩?,一定程度上的同崗不同酬的現(xiàn)象，使職能部門(mén)員工對(duì)崗貼收入有不公平感同樣，獎(jiǎng)金因沒(méi)有體現(xiàn)對(duì)工作量、工作態(tài)度和工作業(yè)績(jī)等方面的考核兌現(xiàn)，使員工在工作中缺乏動(dòng)力不愿更多承擔(dān)工作和責(zé)任，有推逶現(xiàn)象職能部門(mén)獎(jiǎng)金“旱澇保收”造成對(duì)自身定位不準(zhǔn)，對(duì)基層指令多于服務(wù)，同時(shí)，基層對(duì)職能部門(mén)有逆反情緒,問(wèn)有關(guān)我院薪酬福利現(xiàn)狀的一些看法,員工對(duì)院現(xiàn)有薪資制度持較大意見(jiàn),科研人員反映尤其強(qiáng)烈，普遍認(rèn)為腦體倒掛,數(shù)據(jù)來(lái)源問(wèn)卷的交叉分析,科研人員對(duì)我院各類(lèi)人員的收入情況的了解,薪酬內(nèi)部不公平，造成員工不滿(mǎn)意傾向增加，關(guān)鍵人才流失,與航材院其他部門(mén)人員相比，您對(duì)目前的收入水平滿(mǎn)意嗎,,與本部門(mén)的其他人員相比，您對(duì)目前的收入差距滿(mǎn)意嗎,調(diào)查數(shù)據(jù)反映，員工薪酬外部不公，難以從外部引進(jìn)高級(jí)人才,與您在外單位的同學(xué)、朋友相比，您對(duì)目前的收入水平滿(mǎn)意嗎,薪酬自我不公，導(dǎo)致員工敬業(yè)精神弱化，工作積極性不高,問(wèn)與您的工作付出相比，您對(duì)目前收入滿(mǎn)意嗎,長(zhǎng)期分配的“大鍋飯”色彩，使一部分員工“不患寡而患不均”，并有追求安逸的心態(tài)，使推動(dòng)航材院發(fā)展的動(dòng)力能量不足,一部分員工一方面認(rèn)為誰(shuí)為企業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值高，誰(shuí)就應(yīng)該獲得高報(bào)酬；但另一方面，又認(rèn)為大家都一樣努力工作，就應(yīng)該獲得相同的報(bào)酬，不管是技術(shù)人員還是管理人員，是做科研還是做開(kāi)發(fā)近六成的員工選擇職能部門(mén)其原因是工作收入高；工作輕松、穩(wěn)定；與權(quán)力中心接近；地位高,在選擇職能部門(mén)的被訪者中，9259的選擇原因是工作悠閑、穩(wěn)定,您認(rèn)為工作努力一點(diǎn)/松懈一點(diǎn)獎(jiǎng)金會(huì)有影響嗎,,綜述,,,人員招聘和選拔,吸引,發(fā)展,激勵(lì),人員規(guī)劃和配置,,,,,考評(píng),培訓(xùn),職業(yè)生涯設(shè)計(jì),薪酬,,,,導(dǎo)讀,考評(píng)的目的是使員工的績(jī)效得到真實(shí)評(píng)價(jià)，其自身價(jià)值得到充分體現(xiàn)，并能產(chǎn)生持續(xù)的激勵(lì),員工努力程度應(yīng)該與組織目標(biāo)保持一定的一致性組織的興衰關(guān)鍵在于員工的努力程度考核目的在于激發(fā)員工工作努力組織的發(fā)展需要員工工作努力方向與組織發(fā)展目標(biāo)相一致,努力方向與組織目標(biāo)的一致性,組織績(jī)效大幅度提高,組織績(jī)效無(wú)明顯變化,組織績(jī)效有所提高,組織績(jī)效降低,高,低,,員工工作努力程度,低,高,,,企業(yè)成功,,,,,,,,,,,,,考評(píng)主體及方式,由本單位職工填寫(xiě)民意測(cè)評(píng)表,由本單位職工和基層中層干部填表進(jìn)行民意測(cè)評(píng),由本單位在職職工及黨支部成員填寫(xiě)民意測(cè)評(píng)表,首先個(gè)人進(jìn)行自我總結(jié)，經(jīng)由本單位由正副職領(lǐng)導(dǎo)牽頭工會(huì)主席支委和組長(zhǎng)代表等57人組成的考評(píng)小組進(jìn)行綜合評(píng)定,考評(píng)要素,德、能、勤、績(jī)及質(zhì)量五個(gè)方面,工作業(yè)績(jī)、工作態(tài)度及工作能力考核三方面,考評(píng)對(duì)象,基層中層干部,職能部門(mén)和服務(wù)部門(mén)中層干部,離、退辦管理處中層干部,一般管理人員,專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員,工人,,,考評(píng)管理部門(mén),組織部,人力資源部,,,航材院目前的員工考評(píng)體系,考評(píng)主旨,促進(jìn)干部隊(duì)伍建設(shè)完善干部考核體系每年考核一次,通過(guò)年度績(jī)效考核提高管理水平、理順?lè)峙潢P(guān)系調(diào)動(dòng)職工積極性,但航材院現(xiàn)行的考評(píng)體系不完善，實(shí)質(zhì)性作用難以發(fā)揮,考核期限,考核要素,考核結(jié)果,較長(zhǎng)，一年一次，不能及時(shí)監(jiān)督和激勵(lì)被考評(píng)人,多為定性描述，線條粗放，缺乏定量指標(biāo)，不能客觀反映被考評(píng)者從工作態(tài)度到工作業(yè)績(jī)的實(shí)際情況,客觀性差，且沒(méi)有正式的回饋渠道，考核結(jié)果不與被考評(píng)者面對(duì)面溝通，沒(méi)有起到指導(dǎo)和激勵(lì)的作用,航材院?jiǎn)T工考評(píng)體系評(píng)價(jià),考核兌現(xiàn),對(duì)大多數(shù)人形不成激勵(lì)，考核結(jié)果與本人的收入、晉升沒(méi)有直接聯(lián)系,考核部門(mén),雙重管理，造成主旨不一，考核操作不規(guī)范，不但沒(méi)有達(dá)到預(yù)想的目標(biāo)，而且產(chǎn)生了流于形式和一定的消極影響,考核內(nèi)容定性描述多、量化指標(biāo)少，體現(xiàn)不出各項(xiàng)內(nèi)容的權(quán)重區(qū)別,取決于考評(píng)小組或員工對(duì)被考評(píng)人工作態(tài)度和對(duì)工作投入程度的一致印象,,隨意性大，容易造成考核不公平現(xiàn)象以偏概全，光環(huán)效應(yīng)，從眾心理難以杜絕,信息錯(cuò)失,,要素不全面，定性描述多，量化指標(biāo)少，考核結(jié)果的客觀性差例如，對(duì)科技人員創(chuàng)造性的考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)是1、不拘泥形式、開(kāi)拓性地開(kāi)展工作；2、勇于向難點(diǎn)沖鋒,考核,考核要素的制定基準(zhǔn)定量為主，定量與定性相結(jié)合，從而根據(jù)被考核人的實(shí)際情況，作出客觀評(píng)定,人員能力和航材院業(yè)績(jī)的持續(xù)增長(zhǎng)基于,個(gè)人發(fā)展設(shè)想,缺乏科學(xué)的考評(píng)指標(biāo)，使管理者不能有效引導(dǎo)員工向航材院需要的方向發(fā)展,主觀的考評(píng)只能任使員工努力迎合領(lǐng)導(dǎo)或搞好人際關(guān)系而非努力工作,CHENYIN坐標(biāo)、標(biāo)注,對(duì)中層領(lǐng)導(dǎo)的評(píng)價(jià)不但不能客觀反映其業(yè)績(jī)，而且產(chǎn)生一定的負(fù)作用,,同級(jí)人員,被考評(píng)人員,相關(guān)部門(mén),下級(jí)人員,上級(jí),,業(yè)務(wù)協(xié)作,業(yè)務(wù)配合,考評(píng),考評(píng),,,,考評(píng),考評(píng),業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo),業(yè)務(wù)指導(dǎo),對(duì)研究室中層干部的考評(píng)是由全室職工來(lái)評(píng)價(jià)，而對(duì)職能部門(mén)的中層干部是由本部門(mén)員工及研究室的中層來(lái)考評(píng),,中層干部與上級(jí)、同下級(jí)工作關(guān)系不同，各方面對(duì)其了解的程度也不同，用單方面的維度進(jìn)行考評(píng)必然得不出客觀全面的信息，反而使中層干部迫于人情壓力，扮演老好人的角色。各類(lèi)人員在工作關(guān)系中重要及影響程度不同，卻給予相同的評(píng)分權(quán)重，導(dǎo)致反而忽略了關(guān)鍵評(píng)價(jià)因素。,對(duì)一般工作人員的考核無(wú)法體現(xiàn)全方位和多層面的客觀性評(píng)價(jià),考評(píng)小組的主要成員是部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)，因而考評(píng)意見(jiàn)更多體現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)意志,考評(píng)者不是直接上級(jí)，而是本部門(mén)成立的考評(píng)小組，評(píng)價(jià)意見(jiàn)不能客觀反映員工的工作表現(xiàn)，不具有代表性考評(píng)往往是在院里分配下達(dá)的晉級(jí)比例基礎(chǔ)上，根據(jù)印象按名額打分評(píng)優(yōu)，主觀和隨意性大沒(méi)有同事及協(xié)作部門(mén)參與，不利于協(xié)作及團(tuán)隊(duì)精神的培養(yǎng)考評(píng)時(shí)上下級(jí)缺乏交流,起不到指導(dǎo)、鼓勵(lì)員工進(jìn)步的作用,考核結(jié)果未與薪酬、晉升、獎(jiǎng)懲掛鉤，在員工中形成“干和不干一個(gè)樣、干好干壞一個(gè)樣”的怠惰心態(tài),“干和不干一個(gè)樣，干好干壞一個(gè)樣，甚至干了不如不干”，這對(duì)于一個(gè)組織來(lái)說(shuō)，是前進(jìn)道路上的最大阻力，它反映了組織在考評(píng)、激勵(lì)機(jī)制及薪酬設(shè)計(jì)上存在問(wèn)題。,員工對(duì)航材院考核現(xiàn)狀的一些看法,用于獎(jiǎng)勵(lì)考核優(yōu)秀的晉升指標(biāo)竟然成為平衡低工資和解決遺留問(wèn)題的辦法,同時(shí)考核結(jié)果無(wú)反饋、兌現(xiàn)，使管理者無(wú)法通過(guò)“優(yōu)勝劣汰”來(lái)保證航材院擁有高效的員工隊(duì)伍,人才有層次，表現(xiàn)有優(yōu)劣不經(jīng)考核，無(wú)法優(yōu)勝劣汰，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu),好的一方面,差的一方面,航材院的人力資源現(xiàn)狀,人力資源的發(fā)展發(fā)展誰(shuí)深層次的原因四培訓(xùn)、職業(yè)生涯規(guī)劃,,,綜述,,,人員招聘和選拔,吸引,發(fā)展,激勵(lì),人員規(guī)劃和配置,,,,,薪酬,,,,導(dǎo)讀,目前培訓(xùn)體系規(guī)范性不足，缺乏培訓(xùn)的需求分析，造成現(xiàn)有的培訓(xùn)不能做到“因地制宜，因人施教”,培訓(xùn)需要確定,目標(biāo)設(shè)置,擬定培訓(xùn)計(jì)劃,進(jìn)行培訓(xùn)活動(dòng),培訓(xùn)的總結(jié)和評(píng)估,,,,,,,,,組織分析工作分析個(gè)人分析,傳授知識(shí)培養(yǎng)技能塑造態(tài)度,航材院的發(fā)展目標(biāo)是什么專(zhuān)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r如何科研人員的素質(zhì)怎樣管理人員管理技能怎樣,目前的培訓(xùn)只停留在入院教訓(xùn)和零散的臨時(shí)性專(zhuān)題培訓(xùn),未能從將航材院發(fā)展和人員個(gè)人發(fā)展相結(jié)合的角度開(kāi)展,培訓(xùn)安排隨意性大,無(wú)詳細(xì)的計(jì)劃培訓(xùn)安排缺乏與人員的充分溝通缺乏針對(duì)不同層次員工的不同培訓(xùn),無(wú)培訓(xùn)的總結(jié)和評(píng)估,培訓(xùn)方式單一,主要是課堂講授缺乏與時(shí)代發(fā)展同步的意識(shí)和觀念上的引導(dǎo),脫產(chǎn)培訓(xùn),,,僅有的培訓(xùn)缺乏針對(duì)性、實(shí)踐性和交流互動(dòng)性，培訓(xùn)效果欠佳,更多交流性,學(xué)習(xí)的立方體模型,更多自主性,更多實(shí)踐性,B,G,D,F,C,E,H,培訓(xùn)內(nèi)容,＋,人員特點(diǎn),可選擇的

簡(jiǎn)介：航概重點(diǎn)航概重點(diǎn)第一章第一章1按飛行環(huán)境和工作方式，飛行器分哪幾大類(lèi)（按飛行環(huán)境和工作方式，飛行器分哪幾大類(lèi)（P1）【11】三類(lèi)，航空器，航天器，火箭和導(dǎo)彈2航空器按照產(chǎn)生升力的原理如何分類(lèi)航空器按照產(chǎn)生升力的原理如何分類(lèi)（P2）旋翼機(jī)與直升機(jī)的區(qū)別。氣球和飛艇）旋翼機(jī)與直升機(jī)的區(qū)別。氣球和飛艇的主要區(qū)別（的主要區(qū)別（P4、5）【按升力原理分類(lèi)】空氣靜力飛行器、空氣動(dòng)力飛行器【旋翼機(jī)與直升機(jī)的區(qū)別】外形相似但飛行原理不同，直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，可以垂直起飛和懸停；旋翼機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)不直接帶動(dòng)旋翼，而是靠前進(jìn)時(shí)相對(duì)氣流吹動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，像飛機(jī)一樣滑跑起飛，不能垂直起飛和懸停，僅用于游覽救護(hù)和體育活動(dòng)?！練馇蚝惋w艇的主要區(qū)別】1、氣球更具流線型，2、飛艇是一種裝有安定面、方向舵和升降舵的流線型氣球，并裝有發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳產(chǎn)生拉力。3、氣球是不帶動(dòng)力系統(tǒng)的空氣靜力飛行器，自由氣球不能控制飛行方向，只能隨風(fēng)漂流，但垂直方向可以操縱?！綪2】3目前世界上最大的運(yùn)輸機(jī)、出現(xiàn)過(guò)的超聲速客機(jī)。目前世界上最大的運(yùn)輸機(jī)、出現(xiàn)過(guò)的超聲速客機(jī)。（P7）【最大的運(yùn)輸機(jī)】俄羅斯安225【超聲速客機(jī)】英法聯(lián)合研制“協(xié)和”飛機(jī)和俄羅斯的圖114超聲速客機(jī)4航天器分類(lèi)（空間探測(cè)器與空間站的區(qū)別）航天器分類(lèi)（空間探測(cè)器與空間站的區(qū)別）。（P10、13）無(wú)人航天器（人造地球衛(wèi)星、空間探測(cè)器）、載人航天器（載人飛船、航天站、航天飛機(jī)）【P10】【空間探測(cè)器與空間站的區(qū)別】空間探測(cè)器是指對(duì)月球、其他天體和空間進(jìn)行探測(cè)的無(wú)人探測(cè)器，也稱(chēng)深空探測(cè)器?？臻g站是宇航員在太空軌道上生活和工作的基地，又稱(chēng)軌道站或航天站。【無(wú)人航天器與載人航天器的主要區(qū)別】是載人航天器具有生命保障系統(tǒng)。5中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯等國(guó)典型飛機(jī)、直升機(jī)的編號(hào)（中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯等國(guó)典型飛機(jī)、直升機(jī)的編號(hào)（AH64）。（P289290）【附錄P289290】6導(dǎo)彈按彈道及構(gòu)造特點(diǎn)的分類(lèi)（導(dǎo)彈按彈道及構(gòu)造特點(diǎn)的分類(lèi)（P15）分為彈道式導(dǎo)彈、有翼式導(dǎo)彈（巡航導(dǎo)彈、可做高機(jī)動(dòng)飛行的導(dǎo)彈）77航空航天事業(yè)發(fā)展過(guò)程中，各類(lèi)飛行器的首次發(fā)明是哪個(gè)國(guó)家的（航空航天事業(yè)發(fā)展過(guò)程中，各類(lèi)飛行器的首次發(fā)明是哪個(gè)國(guó)家的（P1541P1541）重要國(guó)家、人物（第一架飛機(jī)、第一次升空、第一個(gè)載人航天站、航天飛機(jī)、重要國(guó)家、人物（第一架飛機(jī)、第一次升空、第一個(gè)載人航天站、航天飛機(jī)、突破音障（螺旋槳推進(jìn)的飛機(jī)是不能突破突破音障（螺旋槳推進(jìn)的飛機(jī)是不能突破“音障音障”的，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)解的，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)解決了這一問(wèn)題）決了這一問(wèn)題）、德國(guó)使用噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)首次試飛成功）、德國(guó)使用噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)首次試飛成功）。1783年11月21日，兩名法國(guó)人乘坐蒙哥爾費(fèi)兄弟研制的熱氣球，在巴黎上空飄行了25分鐘，平安降落在約89千米以外的地方，這是人類(lèi)第一次升空航行。1783年8月27日，法國(guó)人查理制成的世界上的第一只氫氣球飛行成功1903年12月17日“飛行者一號(hào)”成功飛行，這是人類(lèi)歷史上第一架能夠自由飛行，并且完全可以操縱的動(dòng)力飛機(jī)。1947年10月14日，24歲的美國(guó)空軍試飛員查爾斯耶格爾上尉駕駛美國(guó)X1試驗(yàn)研究機(jī)在12800米高空達(dá)到1078公里小時(shí)（M1015）的速度，首次突破了音障。1961年4月12日，前蘇聯(lián)成功地發(fā)射了第一艘“東方號(hào)”載人飛船，尤里加加林成為人類(lèi)第一位航天員，揭開(kāi)了人類(lèi)進(jìn)入太空的序幕，開(kāi)始了世界載人航天的新時(shí)代。1低速流體以穩(wěn)定的流速在管道內(nèi)流動(dòng)時(shí)，管道剖面小的地方流速大，管道剖面小的地方流速小。2流速越大，壓強(qiáng)越??；流速越小，壓強(qiáng)越大。33流體的連續(xù)性方程和伯努力定理的物理意義是什么如何用公式表示公式中每一流體的連續(xù)性方程和伯努力定理的物理意義是什么如何用公式表示公式中每一部分代表什么意義部分代表什么意義分別遵守什么定律分別遵守什么定律P52P52【P51】連續(xù)性方程質(zhì)量守恒定律【P52】伯努利能量守恒定律44飛機(jī)升力的產(chǎn)生原理，如何應(yīng)用連續(xù)性方程和伯努利方程分析機(jī)翼升力的產(chǎn)生原理飛機(jī)升力的產(chǎn)生原理，如何應(yīng)用連續(xù)性方程和伯努利方程分析機(jī)翼升力的產(chǎn)生原理。寫(xiě)出升力公式，各參數(shù)的含義，分析影響升力大小的因素。。寫(xiě)出升力公式，各參數(shù)的含義，分析影響升力大小的因素。P5556P5556【P56】升力公式（23、24）【P57】增升原理1利用增升裝置增加機(jī)翼面積S；2利用增升裝置增大翼型彎度F，以增加升力線斜率C；3利用增升裝置改善氣流，即延緩附面層的氣流分離，增大失速迎角55給定一個(gè)翼型要會(huì)判斷升力的方向給定一個(gè)翼型要會(huì)判斷升力的方向（指出對(duì)稱(chēng)、不對(duì)稱(chēng)翼型在不同迎角下產(chǎn)生升（指出對(duì)稱(chēng)、不對(duì)稱(chēng)翼型在不同迎角下產(chǎn)生升力的方向。力的方向。）【P54】【P54】升力方向與來(lái)流方向垂直升力方向與來(lái)流方向垂直66飛機(jī)逆風(fēng)起飛比順風(fēng)起飛更容易飛機(jī)逆風(fēng)起飛比順風(fēng)起飛更容易88機(jī)翼和翼型有哪些特性參數(shù)機(jī)翼和翼型有哪些特性參數(shù)P5455P5455【機(jī)翼翼型】P54圖29【特性參數(shù)】1、翼型厚度（C）指上下翼面在垂直于翼弦方向的距離。2、中弧線翼型厚度中點(diǎn)的連線。3、翼型彎度）（F）中弧線與翼弦的最大距離。4、相對(duì)厚度翼型最大厚度與翼型弦長(zhǎng)的比值。5、相對(duì)彎度翼型最大彎度與翼型弦長(zhǎng)的比值（若相對(duì)彎度為零，稱(chēng)為對(duì)稱(chēng)翼型）。99何謂飛機(jī)機(jī)翼的攻角何謂飛機(jī)機(jī)翼的攻角迎角迎角失速攻角失速攻角迎角迎角零升力迎角零升力迎角P56P561010升力系數(shù)升力系數(shù)CYCY與哪些因素有關(guān)飛機(jī)的升力系數(shù)與攻角的關(guān)系曲線（最大升力系數(shù)）與哪些因素有關(guān)飛機(jī)的升力系數(shù)與攻角的關(guān)系曲線（最大升力系數(shù)）。P56P56CY升力系數(shù)，與機(jī)翼的形狀及迎角的大小有關(guān)飛機(jī)的升力系數(shù)與攻角的關(guān)系曲線P56圖2141111飛機(jī)阻力的類(lèi)型飛機(jī)阻力的類(lèi)型各類(lèi)阻力與哪些因素有關(guān)各類(lèi)阻力與哪些因素有關(guān)P5861P5861以及超音速飛機(jī)上的激波阻力以及超音速飛機(jī)上的激波阻力。P61P611、摩擦阻力（減小摩擦阻力）減小飛機(jī)表面積、使飛機(jī)表面光滑，還與機(jī)翼機(jī)身尾翼的形狀有關(guān)2、壓差阻力飛機(jī)的迎風(fēng)面積盡可能小，同時(shí)所有飛機(jī)部件都要加以整流型成流線型形狀3、誘導(dǎo)阻力低速飛機(jī)選取橢圓形的機(jī)翼平面形狀，盡可能加大機(jī)翼展長(zhǎng)，采用機(jī)翼翼梢減阻裝置4、干擾阻力和飛機(jī)不同部件之間的相對(duì)位置有關(guān)

簡(jiǎn)介：人為因素與航空事故引言自從人類(lèi)于1903年有了第一架飛機(jī)后，隨著時(shí)間的推移，飛機(jī)的不斷改進(jìn)世界民航業(yè)也得到了巨大的發(fā)展，進(jìn)入20世紀(jì)50年后，大量的飛機(jī)被投入到了干線運(yùn)輸中，而飛機(jī)的事故率也不斷的增加。在世界范圍內(nèi)造成飛行事故空勤機(jī)組的因素一直保持在80左右，如果再加上空中交通管制，機(jī)務(wù)維修機(jī)場(chǎng)保障的差錯(cuò)由人為原因造成的飛機(jī)事故率可高達(dá)90以上。人為因素已成為影響現(xiàn)代航空安全的核心因素。正文空難、事故、墜毀、死亡、逃生、搜索、救助、善后、調(diào)查，壓得整個(gè)世界的航空業(yè)難以呼吸。政府、媒體、航空公司和普通乘客都在質(zhì)問(wèn)飛機(jī)制造商到底是什么原因?qū)е潞娇掌鞯牟粩鄩嫐н@一切還是否能用概率來(lái)解釋又如何才能在飛機(jī)遇到緊急情況的時(shí)候保證乘客的安全人為因素的重要性早期的航空器由于本身的設(shè)計(jì)缺陷，以及地面通信、導(dǎo)航設(shè)備的不完善，造成的事故大多是由于機(jī)械故障、天氣以及導(dǎo)航方面的原因。國(guó)外資料顯示飛機(jī)失事的人為因素占805，其中機(jī)組人員因素占62，操作程序占15，維修不當(dāng)占35。隨著航空科技的飛躍進(jìn)展，航空事故的特性也慢慢改變，硬件的益發(fā)精良，相對(duì)反映出人的因素更為重要。波音公司幾年前曾對(duì)全球飛行安全事故做過(guò)一次廣泛而深入的調(diào)查與研究，其中的一些數(shù)據(jù)發(fā)人深省。他們對(duì)1982到1991的10年間，全球發(fā)生的287次商用噴氣機(jī)事故中，具有充分記錄的232次加以分析，并將失事預(yù)防措施分成機(jī)組乘員、航空公司、飛行管制、機(jī)場(chǎng)管理、氣象信息、飛機(jī)設(shè)計(jì)、維修7大類(lèi)37項(xiàng)。在所有232個(gè)飛行安全事故之中，有的事故只牽涉到一項(xiàng)措施，有些則牽涉到20項(xiàng)，平均是377項(xiàng)。而其中與人為因素有關(guān)的飛行機(jī)組人員、維修人員、空中管制人員的失誤是引起航空事故的核心。人為因素的定義人的因素（HUMANFACTS）在我國(guó)民用航空界也稱(chēng)人為因素。P35它是按照人的解剖學(xué)、生理學(xué)和心理學(xué)等方面的特性，設(shè)計(jì)“機(jī)”，并使之符合人的高效、健康、安全、舒適的各種要求；優(yōu)化人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)，使三者達(dá)到最佳配合，以最小的勞動(dòng)代價(jià)，換取最大的經(jīng)濟(jì)效果?，F(xiàn)代飛機(jī)的自動(dòng)化程度越來(lái)越高，自動(dòng)控制系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)完善的程度。人的因素研究對(duì)象是人，而人的機(jī)能特征有1決定人的綜合素質(zhì)的三要素思想意識(shí)、作風(fēng)、知識(shí)技能2感覺(jué)是人腦對(duì)直接作用于感覺(jué)器官的客觀事物個(gè)別屬性的反應(yīng)。人的感覺(jué)有8種視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)、味覺(jué)、觸覺(jué)、運(yùn)動(dòng)、平衡、內(nèi)臟感覺(jué)。感覺(jué)具有單一性、局限性、適應(yīng)性、關(guān)聯(lián)性和C由于不知道正確的方法或故意采取不恰當(dāng)?shù)男袆?dòng)。3、航空維修人為差錯(cuò)模式霍金斯SHEL模式事故鏈海恩法則圓盤(pán)漏洞理論REASON模式等。REASON模式1基本組成部分A決策者，他負(fù)責(zé)確定目標(biāo)并管理可用資源，以達(dá)到和平衡安全與有效的運(yùn)營(yíng)兩個(gè)不同目標(biāo)。B生產(chǎn)管理，它執(zhí)行上級(jí)管理層的決策。為了使上級(jí)管理層的決策和作業(yè)線管理的措施行之有效，并變成工作者的生產(chǎn)活動(dòng)，必須有一個(gè)前提，如設(shè)備可用并可靠、工作者技術(shù)熟練、有知識(shí)和積極性。C防護(hù)和安全措施。通常是為了預(yù)防可預(yù)測(cè)的傷害，損壞或運(yùn)營(yíng)中斷。2失效的形式有兩種現(xiàn)行的和潛在的。A現(xiàn)行失效是指具有直接負(fù)面影響的差錯(cuò)和違章行為，通常由生產(chǎn)線工作者所為。B潛在失效是指因遠(yuǎn)在事故之前所采取的措施或所做的決定而導(dǎo)致的結(jié)果通常產(chǎn)生于決策者、管理當(dāng)局或生產(chǎn)線管理層C事故是這兩類(lèi)失效的結(jié)合，最后因局部事件在預(yù)防體系上打開(kāi)缺口時(shí)發(fā)生的。SHEL模型人處于特定的人機(jī)界面，可以用SHEL模型來(lái)描述。人為失誤容易產(chǎn)生于以人為中心的與硬件、軟件、環(huán)境以及其他人之間的接點(diǎn)上。這些接點(diǎn)也被稱(chēng)為SHEL模型的四個(gè)界面LS界面、LH界面、LE界面、LL界面。其中S（SOFTWARE）代表軟件，H（HARDWARE）代表硬件，E（ENVIRONMENT）代表環(huán)境，L（LIVEWARE）代表人。LS界面是指人與軟件之間的關(guān)系，研究合理的操作程序、檢查單程序以及應(yīng)急程序等問(wèn)題，以便簡(jiǎn)化作業(yè)環(huán)節(jié)，減少人的勞動(dòng)負(fù)荷和勞動(dòng)強(qiáng)度。LH界面是指人與硬件之間的關(guān)系研究人與顯示器、操縱器之間的相互適應(yīng)問(wèn)題，以及使人機(jī)界面設(shè)計(jì)更為適合人的要求。LE界面指人與其所處的環(huán)境的關(guān)系，研究特定環(huán)境中的噪聲、振動(dòng)、高低溫、加速度、生物節(jié)律、時(shí)差等對(duì)人的影響，以及適應(yīng)過(guò)程和反應(yīng)規(guī)律。LL界面指人與人之間的關(guān)系，即工作中人與其相關(guān)的人之間的配合協(xié)調(diào)關(guān)系。如在駕駛艙環(huán)境中，它是研究機(jī)組成員之間、機(jī)組與航管人員、簽派人員之間的人際關(guān)系，個(gè)體交流、機(jī)組協(xié)作與配合，機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)的管理心理學(xué)和社會(huì)心理學(xué)。人為因素的概述人為因素分類(lèi)概述1、人為因素之飛行人員，即飛行人員的錯(cuò)誤或玩忽職守常常造成嚴(yán)重后果，有時(shí)雖未造成嚴(yán)重后果，但是對(duì)飛行安全有潛在危害。如1994年3月22日，俄羅斯國(guó)際航空公司一架空客A310飛機(jī)，在執(zhí)行航班任務(wù)中，機(jī)長(zhǎng)允許他的子女進(jìn)入駕駛艙，并允許其子坐在機(jī)長(zhǎng)座位上操縱飛機(jī)，其女坐在副駕駛座位上。當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)意外情況時(shí)，駕駛員不能立即接過(guò)來(lái)駕駛飛機(jī)，造成機(jī)毀人亡的慘劇。2、人為因素之維修人員，即由于飛機(jī)維修人員的失誤造成的飛機(jī)不安全飛行或引起飛行事故。由于飛行、空中交通管制、航空器設(shè)計(jì)、氣象、機(jī)場(chǎng)原因?qū)е碌娘w行事故近10年在下降，而與維修有關(guān)的事故卻在不斷上升，與人為因素相關(guān)的飛行事故已由原來(lái)的20增加到80，所以認(rèn)真研究人為因素對(duì)維修工作的影響，努力降低維修工作中的人為差錯(cuò)，是世界各國(guó)航空界近年來(lái)共同追求的目標(biāo)。如1994年6月6日中國(guó)西北航空公司圖154型B2610號(hào)飛機(jī)由西安飛往廣州的2303航班，8時(shí)13分從西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)起飛，僅10MIN，8時(shí)23分飛機(jī)在空中解體墜毀在西安市長(zhǎng)安縣內(nèi)。

簡(jiǎn)介：1第五講第五講萬(wàn)有引力定律重點(diǎn)歸納講練萬(wàn)有引力定律重點(diǎn)歸納講練知識(shí)梳理知識(shí)梳理考點(diǎn)一、萬(wàn)有引力定律1開(kāi)普勒行星運(yùn)動(dòng)定律（1）第一定律（軌道定律）所有的行星圍繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)的軌道都是橢圓，太陽(yáng)處在橢圓的一個(gè)焦點(diǎn)上。（2）第二定律（面積定律）對(duì)任意一個(gè)行星來(lái)說(shuō)，它與太陽(yáng)的連線在相等時(shí)間內(nèi)掃過(guò)相等的面積。（3）第三定律（周期定律）所有行星的軌道的半長(zhǎng)軸的三次方跟公轉(zhuǎn)周期二次方的比值都相等，表達(dá)式。其中K值與太陽(yáng)有關(guān)，與行星無(wú)關(guān)。KTA23（4）推廣開(kāi)普勒行星運(yùn)動(dòng)定律不僅適用于行星繞太陽(yáng)運(yùn)轉(zhuǎn)，也適用于衛(wèi)星繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)衛(wèi)星繞行星旋轉(zhuǎn)時(shí)，，但K值不同，K與行星有關(guān)，與衛(wèi)星無(wú)關(guān)。KTA23（5）中學(xué)階段對(duì)天體運(yùn)動(dòng)的處理辦法①把橢圓近似為園，太陽(yáng)在圓心；②認(rèn)為V與Ω不變，行星或衛(wèi)星做勻速圓周運(yùn)動(dòng)；③，R軌道半徑。KTR232萬(wàn)有引力定律（1）內(nèi)容萬(wàn)有引力F與M1M2成正比，與R2成反比。（2）公式，G叫萬(wàn)有引力常量，。221RMMGF221110676KGMNG（3）適用條件①?lài)?yán)格條件為兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)；②兩個(gè)質(zhì)量分布均勻的球體，R指兩球心間的距離；③一個(gè)均勻球體和球外一個(gè)質(zhì)點(diǎn)，R指質(zhì)點(diǎn)到球心間的距離。（4）兩個(gè)物體間的萬(wàn)有引力也遵循牛頓第三定律。3萬(wàn)有引力與重力的關(guān)系1萬(wàn)有引力對(duì)物體的作用效果可以等效為兩個(gè)力的作用，一個(gè)是重力MG，另一個(gè)是物體隨地球自轉(zhuǎn)所需的向心力F，如圖所示。①在赤道上，F(xiàn)F向MG，即；RMRMMGMG22②在兩極FMG，即；故緯度越大，重力加速度越大。MGRMMG2由以上分析可知，重力和重力加速度都隨緯度的增加而增大。2物體受到的重力隨地面高度的變化而變化。在地面上，；在地球表面高度為H處22RGMGMGRMMG，所以，隨高度的增加，重力加速度減小。22HRGMGMGHRMMGHHGHRRGH22考點(diǎn)二、萬(wàn)有引力定律的應(yīng)用求天體質(zhì)量及密度1T、R法，再根據(jù)，當(dāng)RR時(shí)，2322242GTRMTMRRMMG3233334RGTRVMRV23GT2G、R法，再根據(jù)GGRMMGRMMG22GRGVMRV433433V、R法GRVMRVMRMMG2223大小V2112KMS，是使物體脫離地球吸引，成為繞太陽(yáng)運(yùn)行的行星的最小發(fā)射速度。（3）第三宇宙速度逃逸速度。大小V3167KMS，是使物體脫離逃逸引力吸引束縛的最小發(fā)射速度。2、環(huán)繞（運(yùn)行）速度與發(fā)射速度的區(qū)別三種宇宙速度都是發(fā)射速度，環(huán)繞速度是指衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)的線速度大??；軌道越高，環(huán)繞速度越小，所需的發(fā)射速度越大，所以第一宇宙速度時(shí)指最大環(huán)繞速度，最小發(fā)射速度?？键c(diǎn)七衛(wèi)星變軌問(wèn)題人造衛(wèi)星發(fā)射過(guò)程要經(jīng)過(guò)多次變軌，如圖所示，我們從以下幾個(gè)方面討論一、變軌原理及過(guò)程1、為了節(jié)約能量，衛(wèi)星在赤道上順著地球自轉(zhuǎn)方向發(fā)射衛(wèi)星到圓形軌道1上。2、在A點(diǎn)點(diǎn)火加速，由于速度變大，萬(wàn)有引力不足以提供軌道上做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，衛(wèi)星做離心運(yùn)動(dòng)進(jìn)入軌道2。3、在B點(diǎn)（遠(yuǎn)地點(diǎn)）再次點(diǎn)火進(jìn)入軌道3。二、一些物理量的定性分析1、速度設(shè)衛(wèi)星在園軌道1和3運(yùn)行時(shí)速率為V1、V3，在A點(diǎn)、B點(diǎn)速率為VA、VB。在A點(diǎn)加速，則VA＞V1，在B點(diǎn)加速，則V3＞VB，又因V1＞V3，故有VA＞V1＞V3＞VB。2、加速度因?yàn)樵贏點(diǎn)，衛(wèi)星只受到萬(wàn)有引力作用，故不論從軌道1還是軌道2經(jīng)過(guò)A點(diǎn)，衛(wèi)星的加速度都相同，同理，經(jīng)過(guò)B點(diǎn)加速度也相同。3、周期設(shè)衛(wèi)星在1、2、3軌道上運(yùn)行周期分別為T(mén)1、T2、T3。軌道半徑分別為R1、R2（半長(zhǎng)軸）、R3，由開(kāi)普勒第三定律可知，T1＜T2＜T3。KTR23三、從能量角度分析變軌問(wèn)題的方法把橢圓軌道按平均半徑考慮，根據(jù)軌道半徑越大，衛(wèi)星的機(jī)械能越大，衛(wèi)星在各軌道之間變軌的話，若從低軌道進(jìn)入高軌道，則能量增加，需要加速；若從高軌道進(jìn)入低軌道，則能量減少，需要減速。四、從向心力的角度分析變軌問(wèn)題的方法當(dāng)萬(wàn)有引力恰好提供衛(wèi)星所需向心力時(shí)，即時(shí)，衛(wèi)星做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。22RVMRMMG若速度突然增大時(shí)，，萬(wàn)有引力小于向心力，做離心運(yùn)動(dòng)，則衛(wèi)星軌道半徑變大。22RVMRMMG若速度突然減小時(shí)，，萬(wàn)有引力大于向心力，做近心運(yùn)動(dòng)，則衛(wèi)星軌道半徑變小。22RVMRMMG考點(diǎn)八雙星問(wèn)題被相互引力系在一起，互相繞轉(zhuǎn)的兩顆星就叫物理雙星。雙星是繞公共重心轉(zhuǎn)動(dòng)的一對(duì)恒星。如圖所示雙星系統(tǒng)具有以下三個(gè)特點(diǎn)1、各自需要的向心力由彼此間的萬(wàn)有引力相互提供，即，；1211221RMLMGM2222221RMLMGM2、兩顆星的周期及角速度都相同，即T1T2，Ω1Ω2；3、兩顆星的半徑與它們之間距離關(guān)系為R1R2L。補(bǔ)充一些需要用到的知識(shí)補(bǔ)充一些需要用到的知識(shí)1、衛(wèi)星的分類(lèi)衛(wèi)星根據(jù)軌道平面分類(lèi)可分為①赤道平面軌道（軌道在赤道平面內(nèi)）；②極地軌道（衛(wèi)星運(yùn)行時(shí)每圈都經(jīng)過(guò)南北兩極）；③任意軌道（與赤道平面的夾角在090之間）。但軌道平面都經(jīng)過(guò)地心。衛(wèi)星根據(jù)離地高度分類(lèi)可分為①近地衛(wèi)星（在地球表面附近繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星，可認(rèn)為H0，RR）；②任意高度衛(wèi)星（離開(kāi)地面一定高度運(yùn)行的衛(wèi)星，軌道半徑RRH，R指地球半徑，H指衛(wèi)星離地高度，其中同步衛(wèi)星是一個(gè)它的一個(gè)特例）。軌道平面都經(jīng)過(guò)地心。BA123

簡(jiǎn)介：項(xiàng)目名稱(chēng)高性能近紅外高性能近紅外INGAASINGAAS探測(cè)材料基礎(chǔ)研探測(cè)材料基礎(chǔ)研究及其航天應(yīng)用驗(yàn)證究及其航天應(yīng)用驗(yàn)證首席科學(xué)家龔海梅龔海梅中國(guó)科學(xué)院上海技術(shù)物理研究中國(guó)科學(xué)院上海技術(shù)物理研究所起止年限20121201682012120168依托部門(mén)中國(guó)科學(xué)院中國(guó)科學(xué)院上海市科委上海市科委及其理論修正方法；高IN組分多層異質(zhì)探測(cè)材料少數(shù)載流子輸運(yùn)的物理過(guò)程，定量的少子輸運(yùn)及光電轉(zhuǎn)化模型；基于能帶調(diào)控和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的多層異質(zhì)探測(cè)材料晶格質(zhì)量、失配應(yīng)力、摻雜構(gòu)型的改進(jìn)方法。主要研究?jī)?nèi)容包括探索高IN組分異質(zhì)探測(cè)材料緩沖層新結(jié)構(gòu)，獲得寬帶隙INALAS組分非單調(diào)變化及非線性遞變的緩沖層、改進(jìn)界面特性的短周期數(shù)字遞變超晶格異質(zhì)界面過(guò)渡層和寬帶隙INASP組分遞變緩沖層。研究緩沖層結(jié)構(gòu)、應(yīng)變與弛豫和晶格完整性對(duì)高IN組分多層異質(zhì)外延材料能帶結(jié)構(gòu)的影響，通過(guò)理論模擬數(shù)值分析方法研究不同材料體系和材料能帶結(jié)構(gòu)對(duì)載流子輸運(yùn)的影響，指導(dǎo)緩沖層物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括晶格質(zhì)量、緩沖層參數(shù)以及能帶結(jié)構(gòu)優(yōu)化等；針對(duì)基于INGAAS光吸收層及以INXGA1XAS為基礎(chǔ)的近紅外探測(cè)材料體系的能帶結(jié)構(gòu)和導(dǎo)帶價(jià)帶帶階進(jìn)行研究與調(diào)控，分析異質(zhì)結(jié)構(gòu)界面、失配應(yīng)力、位錯(cuò)、缺陷和摻雜情況對(duì)相關(guān)材料體系的能帶、光學(xué)和電學(xué)參數(shù)的影響，研究較大失配多層異質(zhì)材料界面能帶不連續(xù)性，利用界面量子結(jié)構(gòu)調(diào)控界面能帶結(jié)構(gòu)，分析失配應(yīng)力、摻雜情況對(duì)多層異質(zhì)材料能帶結(jié)構(gòu)的影響；研究不同材料體系和能帶結(jié)構(gòu)對(duì)載流子輸運(yùn)的影響，明確少數(shù)非平衡載流子產(chǎn)生、擴(kuò)散、復(fù)合的物理過(guò)程，完善定量的少子輸運(yùn)及光電轉(zhuǎn)化模型和結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化模型，建立擴(kuò)散系數(shù)、少子壽命、遷移率與材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、晶體質(zhì)量復(fù)合中心能級(jí)位置、摻雜濃度的關(guān)系，提出多層異質(zhì)探測(cè)材料組分、晶格質(zhì)量、失配應(yīng)力、摻雜構(gòu)型的改進(jìn)要求。2、高探測(cè)靈敏度的亞波長(zhǎng)結(jié)構(gòu)光場(chǎng)增強(qiáng)和局域化物理機(jī)理采用薄層高IN組分INGAAS材料作為吸收區(qū)可望降低器件的暗電流，但是INGAAS材料厚度的降低將帶來(lái)光吸收的減小和量子效率的降低。采用金屬亞波長(zhǎng)結(jié)構(gòu)與薄層INGAAS材料相結(jié)合，利用亞波長(zhǎng)人工結(jié)構(gòu)對(duì)光的局域限制和吸收

簡(jiǎn)介：1飛機(jī)融資租賃合同飛機(jī)融資租賃合同合同編號(hào)合同簽訂日期年月日合同簽訂地本融資租賃合同（以下簡(jiǎn)稱(chēng)本融資租賃合同（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“本合同本合同”）由以下雙方簽訂）由以下雙方簽訂出租人出租人住所地郵編授權(quán)代表指定收件人聯(lián)系電話傳真號(hào)碼EMAIL承租人承租人住所地郵編授權(quán)代表指定收件人聯(lián)系電話傳真號(hào)碼EMAIL3鑒于鑒于1為就飛機(jī)（見(jiàn)下文定義）向承租人提供融資之目的，出租人根據(jù)承租人對(duì)出賣(mài)人、飛機(jī)的選擇，向出賣(mài)人購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，提供給承租人使用。承租人按約定向出租人支付租金。2出租人同意將其購(gòu)買(mǎi)的飛機(jī)以融資租賃的方式出租給承租人，承租人同意以融資租賃的方式承租飛機(jī)。為此為此依據(jù)中華人民共和國(guó)合同法以及相關(guān)的法律、法規(guī)，出租人與承租人經(jīng)過(guò)友好協(xié)商，就出租人通過(guò)融資租賃的方式向承租人出租飛機(jī)的有關(guān)事項(xiàng)達(dá)成如下協(xié)議第一條第一條合同釋義合同釋義11定義除非本合同上下文另有約定，否則本合同項(xiàng)下的術(shù)語(yǔ)具有如下含義1“出租人”指出租給承租人飛機(jī)的所有權(quán)人。2“承租人”指在租賃期內(nèi)飛機(jī)的使用權(quán)人。3“飛機(jī)”系指出租人根據(jù)購(gòu)機(jī)合同轉(zhuǎn)讓協(xié)議自承租人處受讓的全部機(jī)身，安裝、附加和配備于機(jī)身的發(fā)動(dòng)機(jī)，零部件無(wú)論

簡(jiǎn)介：清華大學(xué)機(jī)械、航空與動(dòng)力大類(lèi)清華大學(xué)機(jī)械、航空與動(dòng)力大類(lèi)20192019級(jí)本科生開(kāi)學(xué)級(jí)本科生開(kāi)學(xué)典禮發(fā)言典禮發(fā)言范文范文尊敬的領(lǐng)導(dǎo)老師、親愛(ài)的同學(xué)們大家上午好我是來(lái)自機(jī)械907班的新生蘇子彧，很榮幸今天能夠作為機(jī)械航空動(dòng)力大類(lèi)的九字班新生代表在這里發(fā)言首先，我想祝賀和我一樣的九字班新生們，祝賀大家終于通過(guò)自己的努力與智慧走入了清華大學(xué)也請(qǐng)?jiān)试S我代表九字班新生向這么多年來(lái)為我們辛勤付出的家人、師長(zhǎng)道一聲最誠(chéng)摯的感謝我想講一講我與清華的緣分。之前，清華在我的心中是一個(gè)遙不可及的名字，直到去年夏天的暑期學(xué)校，我滿(mǎn)懷期待又有些小心翼翼地踏入清華的校門(mén)，終于靜候來(lái)了這段緣分的悄然開(kāi)啟。當(dāng)我在二校門(mén)、大禮堂前拍下一張張標(biāo)準(zhǔn)的游客照，當(dāng)我漫步在荷塘邊輕吟著朱自清先生的荷塘月色，當(dāng)我與同學(xué)、輔導(dǎo)員們圍坐在紫操暢談人生，我想對(duì)清華了解得多一點(diǎn)，再多一點(diǎn)，這樣在我的心中也仿佛能離夢(mèng)想再近一步。而我也從未忘記當(dāng)時(shí)同學(xué)們的那句玩笑話“回去讀個(gè)高三，明年就回來(lái)?！逼鋵?shí)我的高三也有著快樂(lè)或是艱辛，但無(wú)論遇到怎樣的困難，我總會(huì)想起在清華暑校度過(guò)的那段時(shí)光。我會(huì)在高三教室里望向窗外，就仿佛能看見(jiàn)老館的爬山虎蔥蘢了一個(gè)盛夏我會(huì)在深夜難眠時(shí)仰望星空，就仿佛能聽(tīng)到紫操傳來(lái)的歡聲笑語(yǔ)。我想說(shuō)，我的高三到清華園的我們必將努力付出，用自己的實(shí)際行動(dòng)去踐行我們的清華精神，真正的做到“自強(qiáng)不息，厚德載物”，能夠有底氣的說(shuō)出“為祖國(guó)健康工作至少五十年”，以己之學(xué)，助國(guó)之威，成長(zhǎng)為“又紅又專(zhuān)，全面發(fā)展”的國(guó)家棟梁。在我的心中，清華的清不是清高，華也不是浮躁，而是清在品格修養(yǎng)，內(nèi)心堅(jiān)守，華在技藝精進(jìn)，學(xué)業(yè)修成。清華是我們?cè)?jīng)努力的方向，但它從不是我們前行的終點(diǎn)，我們注定要在此啟航，去追尋實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值的遠(yuǎn)方。我們也必將懷著感恩之心度過(guò)在這個(gè)園子中的每一天，無(wú)愧于清華，亦無(wú)愧于我們深深?lèi)?ài)戀著的祖國(guó)。最后我想說(shuō)今日，我們以清華為驕傲，未來(lái)，清華必將以我們?yōu)樽院乐x謝

簡(jiǎn)介：附件附件33“天戈天戈”遙控直升機(jī)障礙賽競(jìng)賽規(guī)則遙控直升機(jī)障礙賽競(jìng)賽規(guī)則11場(chǎng)地設(shè)置（見(jiàn)圖）場(chǎng)地設(shè)置（見(jiàn)圖）2比賽時(shí)間每輪比賽參賽選手比賽時(shí)間為2分鐘。運(yùn)動(dòng)員模型起飛即開(kāi)始計(jì)時(shí)，模型著陸終止計(jì)時(shí)。33比賽方法比賽方法參賽選手操縱模型依次完成各飛行科目。每輪以模型完成各飛行科目所得分之和為該輪比賽成績(jī)。允許參賽選手跟隨模型操縱。44飛行科目順序、要求及計(jì)分飛行科目順序、要求及計(jì)分（1）起飛模型自基地起飛，完成得10分；（2）旋停直升機(jī)在基地上方在目視高度旋停5秒鐘，得10分，范圍不得超出基地范圍（06米），超出一次扣5分，兩次扣10分；（3）穿越圓環(huán)直升機(jī)在前一動(dòng)作完成后飛往圓環(huán)（直徑07米），高度125米，分值10分；（4）高臺(tái)停機(jī)直升機(jī)著陸在高山平臺(tái)（直徑06米）上并停留至槳葉不動(dòng)，分值10分，高度1米，，待裁判員發(fā)令后方可起飛，否則扣5分；（5）著陸直升機(jī)返回基地①著陸在直徑025米圓圈內(nèi)得30分；②著陸在直徑06米圓圈內(nèi)得10分；基地面積06米06米。著陸壓線按低分值計(jì)分；5成績(jī)?cè)u(píng)定成績(jī)?cè)u(píng)定每輪以模型完成各飛行科目中的項(xiàng)目所得分之和為比賽成績(jī)；如兩位選手完成科目相同，所用時(shí)間少者名次在前。66判罰判罰（1）模型的著陸必須是一次完成，在著陸區(qū)外觸地再進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)的，成績(jī)計(jì)算為著陸區(qū)外。在著陸區(qū)內(nèi)觸地再停在區(qū)外的，成績(jī)計(jì)算為著陸區(qū)外；（2）模型著陸時(shí)側(cè)翻，不記著陸分?！疤旄辍边b控直升機(jī)障礙賽場(chǎng)地示意圖附件附件33“天戈天戈”遙控直升機(jī)障礙賽競(jìng)賽規(guī)則遙控直升機(jī)障礙賽競(jìng)賽規(guī)則11場(chǎng)地設(shè)置（見(jiàn)圖）場(chǎng)地設(shè)置（見(jiàn)圖）2比賽時(shí)間每輪比賽參賽選手比賽時(shí)間為2分鐘。運(yùn)動(dòng)員模型起飛即開(kāi)始計(jì)時(shí)，模型著陸終止計(jì)時(shí)。33比賽方法比賽方法參賽選手操縱模型依次完成各飛行科目。每輪以模型完成各飛行科目所得分之和為該輪比賽成績(jī)。允許參賽選手跟隨模型操縱。44飛行科目順序、要求及計(jì)分飛行科目順序、要求及計(jì)分（1）起飛模型自基地起飛，完成得10分；（2）旋停直升機(jī)在基地上方在目視高度旋停5秒鐘，得10分，范圍不得超出基地范圍（06米），超出一次扣5分，兩次扣10分；（3）穿越圓環(huán)直升機(jī)在前一動(dòng)作完成后飛往圓環(huán)（直徑07米），高度125米，分值10分；（4）高臺(tái)停機(jī)直升機(jī)著陸在高山平臺(tái)（直徑06米）上并停留至槳葉不動(dòng)，分值10分，高度1米，，待裁判員發(fā)令后方可起飛，否則扣5分；（5）著陸直升機(jī)返回基地①著陸在直徑025米圓圈內(nèi)得30分；②著陸在直徑06米圓圈內(nèi)得10分；基地面積06米06米。著陸壓線按低分值計(jì)分；5成績(jī)?cè)u(píng)定成績(jī)?cè)u(píng)定每輪以模型完成各飛行科目中的項(xiàng)目所得分之和為比賽成績(jī)；如兩位選手完成科目相同，所用時(shí)間少者名次在前。66判罰判罰（1）模型的著陸必須是一次完成，在著陸區(qū)外觸地再進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)的，成績(jī)計(jì)算為著陸區(qū)外。在著陸區(qū)內(nèi)觸地再停在區(qū)外的，成績(jī)計(jì)算為著陸區(qū)外；（2）模型著陸時(shí)側(cè)翻，不記著陸分?！疤旄辍边b控直升機(jī)障礙賽場(chǎng)地示意圖

簡(jiǎn)介：第1頁(yè)共7頁(yè)華泰財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司華泰財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司機(jī)票取消保險(xiǎn)服務(wù)手冊(cè)機(jī)票取消保險(xiǎn)服務(wù)手冊(cè)前言親愛(ài)的客戶(hù)非常感謝您選擇了華泰財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司的產(chǎn)品，我們將竭誠(chéng)為您提供滿(mǎn)意的保障與服務(wù)。本保險(xiǎn)服務(wù)手冊(cè)的內(nèi)容能夠幫助客戶(hù)更好的了解華泰財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司，以及我們的保險(xiǎn)產(chǎn)品和服務(wù)流程，并且指引客戶(hù)在春秋航空購(gòu)買(mǎi)華泰財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司產(chǎn)品時(shí)可以順利完成投保、驗(yàn)真、退保及理賠手續(xù)。請(qǐng)客戶(hù)仔細(xì)閱讀，如有疑問(wèn)，請(qǐng)致電我們的全國(guó)24小時(shí)客服電話進(jìn)行咨詢(xún)。同時(shí)希望客戶(hù)對(duì)我們的產(chǎn)品與服務(wù)提出寶貴的意見(jiàn)和建議。本手冊(cè)適用對(duì)象本手冊(cè)適用對(duì)象在春秋航空網(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)華泰財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司機(jī)票取消險(xiǎn)的客戶(hù)。本手冊(cè)主要內(nèi)容本手冊(cè)主要內(nèi)容一、華泰財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司簡(jiǎn)介二、華泰財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司保單服務(wù)內(nèi)容（一）投保提示（二）退保規(guī)定（三）保險(xiǎn)咨詢(xún)電話（四）發(fā)票索?。ㄎ澹┍悟?yàn)真三、理賠指南本手冊(cè)僅供參考，未盡事宜以有關(guān)的保險(xiǎn)協(xié)議和保單的內(nèi)容為準(zhǔn)；如在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生保險(xiǎn)事故，本手冊(cè)僅供參考，未盡事宜以有關(guān)的保險(xiǎn)協(xié)議和保單的內(nèi)容為準(zhǔn)；如在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生保險(xiǎn)事故，請(qǐng)立即啟動(dòng)本手冊(cè)并與華泰財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司取得聯(lián)系。請(qǐng)立即啟動(dòng)本手冊(cè)并與華泰財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司取得聯(lián)系。第3頁(yè)共7頁(yè)客戶(hù)選擇所需客戶(hù)選擇所需要的保險(xiǎn)產(chǎn)品要的保險(xiǎn)產(chǎn)品選擇產(chǎn)品計(jì)劃選擇產(chǎn)品計(jì)劃在線填寫(xiě)投保在線填寫(xiě)投保信息信息確認(rèn)投保確認(rèn)投保付款付款投保及支付成投保及支付成功后，會(huì)生成功后，會(huì)生成電子保單電子保單二、華泰財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司保單服務(wù)內(nèi)容二、華泰財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司保單服務(wù)內(nèi)容我們?yōu)榭蛻?hù)開(kāi)通了兩種服務(wù)方式，客戶(hù)有任何與我們產(chǎn)品相關(guān)的問(wèn)題均可以通過(guò)以下方式與我們的客服人員進(jìn)行溝通。1、全國(guó)24小時(shí)客服電話40060955092、如果客戶(hù)對(duì)我們的產(chǎn)品或服務(wù)有任何意見(jiàn)或建議，可以通過(guò)公司官網(wǎng)給我們留言。PC（一）投保提示（一）投保提示1、支付完成后，保險(xiǎn)責(zé)任于下列時(shí)間內(nèi)生效取消險(xiǎn)一經(jīng)購(gòu)買(mǎi)即刻生效，保險(xiǎn)起期即開(kāi)始，保險(xiǎn)止期為航班計(jì)劃起飛時(shí)間。2、請(qǐng)客戶(hù)在完成投保后及時(shí)支付，以確?？蛻?hù)及時(shí)獲得所需保障。3、所提供的保險(xiǎn)產(chǎn)品每人限購(gòu)一份。4、具體條款詳情可參見(jiàn)安心購(gòu)票保障保險(xiǎn)（機(jī)票B款）條款（點(diǎn)擊進(jìn)入）。5、任何未盡事宜，客戶(hù)均可以向我們的客服人員進(jìn)行咨詢(xún)。（二）退保規(guī)定（二）退保規(guī)定保險(xiǎn)起期一經(jīng)開(kāi)始則不予退保，對(duì)于航空公司等機(jī)構(gòu)原因造成航班取消，保險(xiǎn)可隨機(jī)票退還。（三）保險(xiǎn)咨詢(xún)電話（三）保險(xiǎn)咨詢(xún)電話華泰財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司4006095509（四）發(fā)票索?。ㄋ模┌l(fā)票索取請(qǐng)打印機(jī)票行程單，行程單中“保險(xiǎn)費(fèi)”欄中有您購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)支付的金額，可作為報(bào)銷(xiāo)憑證。

簡(jiǎn)介：應(yīng)聘應(yīng)聘XXXX航空公司航空公司空乘報(bào)名表空乘報(bào)名表面試編號(hào)面試編號(hào)姓名身份證號(hào)身份證號(hào)拼音出生地性別出生日期出生日期手機(jī)家庭電話家庭電話EMAILEMAIL婚姻狀況婚姻狀況戶(hù)口地址戶(hù)口地址郵編郵編基本信息居住地址居住地址郵編郵編學(xué)校名稱(chēng)學(xué)校名稱(chēng)最高學(xué)歷最高學(xué)歷專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)本科本科專(zhuān)科專(zhuān)科在校時(shí)間在校時(shí)間自年月到年月英語(yǔ)水平英語(yǔ)水平CET級(jí)分TOEIC分TOEFL分IELTS分獲得日期獲得日期教育狀況日語(yǔ)水平日語(yǔ)水平級(jí)其他證書(shū)其他證書(shū)身高M(jìn)體重體重KGKG有否眼鏡有否眼鏡裸眼視力裸眼視力左眼視力右眼視力有否暈車(chē)有否暈車(chē)是否嚴(yán)重是否嚴(yán)重有否手術(shù)有否手術(shù)何種手術(shù)何種手術(shù)身體狀況有否鼻炎有否鼻炎是否嚴(yán)重是否嚴(yán)重勞務(wù)公司勞務(wù)公司上海對(duì)外勞務(wù)經(jīng)貿(mào)合作有限公司上海對(duì)外勞務(wù)經(jīng)貿(mào)合作有限公司公司網(wǎng)站公司網(wǎng)站投送郵箱送郵箱直線電話直線電話投送日期送日期推薦學(xué)校名稱(chēng)推薦學(xué)校名稱(chēng)個(gè)人可開(kāi)始工作日期個(gè)人可開(kāi)始工作日期父母是否同意父母是否同意投送地點(diǎn)注注投送時(shí)請(qǐng)附上個(gè)人電子版報(bào)名照和近期全身照各一張（非藝術(shù)照）貼照片應(yīng)聘應(yīng)聘XXXX航空公司航空公司空乘報(bào)名表空乘報(bào)名表面試編號(hào)面試編號(hào)姓名身份證號(hào)身份證號(hào)拼音出生地性別出生日期出生日期手機(jī)家庭電話家庭電話EMAILEMAIL婚姻狀況婚姻狀況戶(hù)口地址戶(hù)口地址郵編郵編基本信息居住地址居住地址郵編郵編學(xué)校名稱(chēng)學(xué)校名稱(chēng)最高學(xué)歷最高學(xué)歷專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)本科本科專(zhuān)科專(zhuān)科在校時(shí)間在校時(shí)間自年月到年月英語(yǔ)水平英語(yǔ)水平CET級(jí)分TOEIC分TOEFL分IELTS分獲得日期獲得日期教育狀況日語(yǔ)水平日語(yǔ)水平級(jí)其他證書(shū)其他證書(shū)身高M(jìn)體重體重KGKG有否眼鏡有否眼鏡裸眼視力裸眼視力左眼視力右眼視力有否暈車(chē)有否暈車(chē)是否嚴(yán)重是否嚴(yán)重有否手術(shù)有否手術(shù)何種手術(shù)何種手術(shù)身體狀況有否鼻炎有否鼻炎是否嚴(yán)重是否嚴(yán)重勞務(wù)公司勞務(wù)公司上海對(duì)外勞務(wù)經(jīng)貿(mào)合作有限公司上海對(duì)外勞務(wù)經(jīng)貿(mào)合作有限公司公司網(wǎng)站公司網(wǎng)站投送郵箱送郵箱直線電話直線電話投送日期送日期推薦學(xué)校名稱(chēng)推薦學(xué)校名稱(chēng)個(gè)人可開(kāi)始工作日期個(gè)人可開(kāi)始工作日期父母是否同意父母是否同意投送地點(diǎn)注注投送時(shí)請(qǐng)附上個(gè)人電子版報(bào)名照和近期全身照各一張（非藝術(shù)照）貼照片

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簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)科研項(xiàng)目零星采購(gòu)審批表（南京航空航天大學(xué)科研項(xiàng)目零星采購(gòu)審批表（20192019）批前提示批前提示本表只適用于兩類(lèi)采購(gòu)1項(xiàng)目合同中明確載明的交付對(duì)方設(shè)備、軟件等資產(chǎn)的零星采購(gòu)；2項(xiàng)目研究開(kāi)發(fā)過(guò)程中必須消耗的各種原材料、元器件和其他低值易耗品的采購(gòu)。本表不適用于單價(jià)超過(guò)1000元的設(shè)備、軟件、可作為設(shè)備附件等應(yīng)納入學(xué)校固定資產(chǎn)的采購(gòu)。校內(nèi)課題號(hào)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人聯(lián)系電話所屬學(xué)院采購(gòu)品名（需詳細(xì)列出，并與合同一致）采購(gòu)種類(lèi)□科研材料□交付對(duì)方設(shè)備、軟件等資產(chǎn)采購(gòu)金額元采購(gòu)事由供貨單位主項(xiàng)目是否在質(zhì)管體系內(nèi)□是□否項(xiàng)目負(fù)責(zé)人承諾本人承諾本次采購(gòu)確屬項(xiàng)目開(kāi)放過(guò)程必須，不涉及國(guó)家秘密，采購(gòu)過(guò)程中無(wú)套取資金、關(guān)聯(lián)交易等弄虛作假行為，若本項(xiàng)目在質(zhì)管體系內(nèi)，供貨單位在合格供方名錄內(nèi)或已在物資供應(yīng)中心履行超名錄采購(gòu)審批手續(xù)。本人已知悉抬頭的批前提示，采購(gòu)種類(lèi)選擇無(wú)誤。簽字年月日學(xué)院審批簽字（蓋章）年月日科學(xué)技術(shù)研究院備案簽字（蓋章）年月日備注1采購(gòu)種類(lèi)為交付甲方設(shè)備、軟件等資產(chǎn)的，需提供明確標(biāo)有交付甲方樣機(jī)、樣件的合同或項(xiàng)目任務(wù)書(shū)；2采購(gòu)金額在1萬(wàn)元（含）以上、10萬(wàn)元以下的填寫(xiě)此表，金額在10萬(wàn)元（含）以上的，按學(xué)校大項(xiàng)物資采購(gòu)和工程建設(shè)招標(biāo)管理辦法等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3本審批表一式兩份，一份留科研服務(wù)中心，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人憑此表和采購(gòu)合同辦理財(cái)務(wù)報(bào)銷(xiāo)手續(xù)。

簡(jiǎn)介：自動(dòng)化學(xué)院監(jiān)考調(diào)整申請(qǐng)表系別監(jiān)考課程□主監(jiān)考□副監(jiān)考監(jiān)考時(shí)間監(jiān)考地點(diǎn)考試班級(jí)調(diào)整后監(jiān)考人不能監(jiān)考理由學(xué)院意見(jiàn)學(xué)院蓋章申請(qǐng)人年月日注意班主任找研究生代為監(jiān)考次數(shù)，每學(xué)期不得超過(guò)2次。自動(dòng)化學(xué)院監(jiān)考調(diào)整申請(qǐng)表系別監(jiān)考課程□主監(jiān)考□副監(jiān)考監(jiān)考時(shí)間監(jiān)考地點(diǎn)考試班級(jí)調(diào)整后監(jiān)考人不能監(jiān)考理由學(xué)院意見(jiàn)學(xué)院蓋章申請(qǐng)人年月日注意班主任找研究生代為監(jiān)考次數(shù)，每學(xué)期不得超過(guò)2次。自動(dòng)化學(xué)院監(jiān)考調(diào)整申請(qǐng)表系別監(jiān)考課程□主監(jiān)考□副監(jiān)考監(jiān)考時(shí)間監(jiān)考地點(diǎn)考試班級(jí)調(diào)整后監(jiān)考人不能監(jiān)考理由學(xué)院意見(jiàn)學(xué)院蓋章申請(qǐng)人年月日注意班主任找研究生代為監(jiān)考次數(shù)，每學(xué)期不得超過(guò)2次。自動(dòng)化學(xué)院監(jiān)考調(diào)整申請(qǐng)表系別監(jiān)考課程□主監(jiān)考□副監(jiān)考監(jiān)考時(shí)間監(jiān)考地點(diǎn)考試班級(jí)調(diào)整后監(jiān)考人不能監(jiān)考理由學(xué)院意見(jiàn)學(xué)院蓋章申請(qǐng)人年月日注意班主任找研究生代為監(jiān)考次數(shù)，每學(xué)期不得超過(guò)2次。

簡(jiǎn)介：1全國(guó)航空體育競(jìng)賽活動(dòng)管理辦法全國(guó)航空體育競(jìng)賽活動(dòng)管理辦法第一章第一章總則第一條第一條為促進(jìn)航空體育的健康發(fā)展，加強(qiáng)和規(guī)范全國(guó)航空體育競(jìng)賽活動(dòng)管理確保航空體育活動(dòng)安全根據(jù)中華人民共和國(guó)體育法、中華人民共和國(guó)民用航空法、中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則、通用航空飛行管制條例、關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)通用航空管理的意見(jiàn)、全民健身?xiàng)l例、全國(guó)體育競(jìng)賽管理辦法等法律法規(guī)制定本辦法。第二條第二條航空體育是指飛行員駕駛民用航空器和航空運(yùn)動(dòng)器材在空間范圍內(nèi)所進(jìn)行的體育飛行活動(dòng)的總稱(chēng)。目前在我國(guó)正式開(kāi)展的航空體育項(xiàng)目有輕型和超輕型飛機(jī)、特技飛機(jī)、直升機(jī)、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、滑翔機(jī)、動(dòng)力滑翔機(jī)、懸掛滑翔機(jī)、動(dòng)力懸掛滑翔機(jī)、熱氣球、降落傘、滑翔傘、動(dòng)力傘、航空航天模型等。第三條第三條本辦法所指航空體育競(jìng)賽活動(dòng)是由國(guó)務(wù)院體育行政部門(mén)和縣級(jí)以上體育行政部門(mén)批準(zhǔn)的在中華人民共和國(guó)境內(nèi)組織舉辦，并通過(guò)航空體育手段，面向大眾開(kāi)展的航空競(jìng)賽、表演和飛行展示等活動(dòng)。第四條第四條國(guó)家體育總局主管全國(guó)航空體育工作，國(guó)家體育總局航空無(wú)線電模型運(yùn)動(dòng)管理中心代行國(guó)家體育總局行政職能，負(fù)責(zé)全國(guó)航空體育工作管理，中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)具體組織實(shí)施。第五條第五條各省、自治區(qū)、直轄市體育行政部門(mén)主管本行政區(qū)域內(nèi)的航空體育競(jìng)賽活動(dòng)。第六條第六條參加航空體育活動(dòng)的民用航空器，應(yīng)當(dāng)符合中國(guó)民用航空局的相關(guān)規(guī)定?？倕⒅\部、中國(guó)民用航空局等部門(mén)根據(jù)職責(zé)對(duì)空域使用以及參加3突發(fā)事件的能力；（七）辦理競(jìng)賽活動(dòng)公眾責(zé)任險(xiǎn)和相關(guān)人員安全保險(xiǎn)；（八）具備有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件。第十一條第十一條舉辦航空體育競(jìng)賽活動(dòng)，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向?qū)徟摶顒?dòng)的體育行政部門(mén)提交下列材料（一）航空體育競(jìng)賽活動(dòng)名稱(chēng)、主辦單位、承辦單位、協(xié)辦單位和支持單位等（二）舉辦航空體育競(jìng)賽活動(dòng)的宗旨（三）經(jīng)費(fèi)來(lái)源和使用計(jì)劃（四）航空體育競(jìng)賽活動(dòng)總體方案、安全方案和應(yīng)急情況處置預(yù)案（五）競(jìng)賽活動(dòng)規(guī)程和規(guī)則包括項(xiàng)目、時(shí)間和地點(diǎn)、參加單位、參賽辦法、競(jìng)賽辦法、裁判辦法、獎(jiǎng)勵(lì)辦法及反興奮劑規(guī)定等（六）舉辦單位法定代表人簽署的申請(qǐng)書(shū)（七）上一級(jí)體育行政部門(mén)要求說(shuō)明的其他事項(xiàng)。第十二條第十二條體育行政部門(mén)接到航空體育競(jìng)賽活動(dòng)申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)派出專(zhuān)業(yè)人員對(duì)其舉辦條件進(jìn)行考察評(píng)估，以書(shū)面形式作出許可。舉辦國(guó)際性或全國(guó)性航空體育競(jìng)賽活動(dòng)，在年度計(jì)劃審批的基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)提前6個(gè)月時(shí)間，向國(guó)務(wù)院體育行政部門(mén)提出專(zhuān)項(xiàng)申請(qǐng)。第十三條第十三條獲得體育行政部門(mén)批準(zhǔn)后，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)乜沼蚬芾硪约爸伟?、工商、衛(wèi)生、稅務(wù)等部門(mén)申請(qǐng)相關(guān)報(bào)批手續(xù)。國(guó)際性或全國(guó)性航空體育競(jìng)賽活動(dòng)由國(guó)務(wù)院體育行政部門(mén)在審批前向總參謀部、中國(guó)民用航空局申請(qǐng)辦理空域使用和航空器適航、飛行員執(zhí)照審定等相關(guān)手續(xù)。第十四條第十四條經(jīng)批準(zhǔn)的航空體育競(jìng)賽活動(dòng)申請(qǐng)人變更舉辦時(shí)間、地點(diǎn)、組織形式或撤銷(xiāo)該航空體育競(jìng)賽活動(dòng)必須經(jīng)原審批單位辦理變更

簡(jiǎn)介：中國(guó)航天哈爾濱風(fēng)華醫(yī)院商業(yè)計(jì)劃書(shū)1中國(guó)航天哈爾濱風(fēng)華醫(yī)院中國(guó)航天哈爾濱風(fēng)華醫(yī)院商業(yè)計(jì)劃書(shū)商業(yè)計(jì)劃書(shū)中國(guó)航天哈爾濱風(fēng)華醫(yī)院商業(yè)計(jì)劃書(shū)3一、募集資金用途一、募集資金用途3636二、資本退出方式二、資本退出方式3636