簡介：隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長，民用航空業(yè)已處于改革開放以來的黃金發(fā)展期，航空公司規(guī)模亦不斷擴(kuò)大。但在快速成長的同時，這些航空公司也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)機(jī)組資源不足成為制約航空公司迅速發(fā)展的最大瓶頸。如何有效利用有限的機(jī)組資源解決日趨復(fù)雜的航線網(wǎng)絡(luò)，成為各個航空公司的一項重要課題。機(jī)組管理系統(tǒng)是航空公司對機(jī)組飛行計劃安排和飛行員管理的重要組成部分。如果機(jī)組管理系統(tǒng)不能把航空公司未來的經(jīng)營戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)流程、生產(chǎn)組織等融入進(jìn)來，不能把原有業(yè)務(wù)流程和各個工作環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，而只是用電子化辦公替代了紙質(zhì)化辦公、用計算機(jī)操作代替了手工操作，勢必會使機(jī)組管理系統(tǒng)不能全面發(fā)揮功能。作為一項可持續(xù)性的IT優(yōu)化工程，該系統(tǒng)不僅是技術(shù)程度上的電子化提升，也必將是機(jī)組資源管理模式的創(chuàng)新。本論文選擇以深圳航空機(jī)組管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)作為研究課題，根據(jù)深圳航空實際生產(chǎn)組織狀況，結(jié)合自身生產(chǎn)組織特點，通過業(yè)務(wù)流程重組優(yōu)化了各生產(chǎn)組織部門的業(yè)務(wù)流程，提高了信息流轉(zhuǎn)速度和效率，系統(tǒng)采用BS結(jié)構(gòu)，設(shè)計并開發(fā)了適用于本航空公司特點的資源管理系統(tǒng)，同時充分考慮到國內(nèi)飛行員的限制規(guī)則、約束、航班環(huán)、飛機(jī)機(jī)型等因素，設(shè)計并建立了數(shù)學(xué)模型，開發(fā)了機(jī)組排班的輔助算法，用來解決本航空公司傳統(tǒng)的飛行機(jī)組管理方式中存在的效率低下、平衡性欠佳以及排班安全把控的問題。通過深圳航空機(jī)組管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)，在生產(chǎn)組織方面，大大提高排班計劃員的工作效率，節(jié)省了排班計劃員及機(jī)組人員的人力成本；在安全方面，窮舉出排班約束條件，錄入系統(tǒng)對排班進(jìn)行強(qiáng)制限制，并兼顧排班的平衡性。在輔助排班算法方面，通過邏輯規(guī)劃的方式降低算法的時間復(fù)雜度和空間復(fù)雜度，提高動態(tài)規(guī)劃算法的效率，實現(xiàn)了優(yōu)化排班。

簡介：申請上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文航空公司航材庫存管理研究航空公司航材庫存管理研究院系院系機(jī)械與動力工程學(xué)院工程領(lǐng)域工程領(lǐng)域物流工程交大導(dǎo)師交大導(dǎo)師董明職稱教授/博導(dǎo)企業(yè)導(dǎo)師企業(yè)導(dǎo)師朱家志職稱高級工程師工程碩士工程碩士袁中華學(xué)號1090252090上海交通大學(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院上海交通大學(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院2013年12月上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文摘要I航空公司航材庫存管理研究航空公司航材庫存管理研究摘要飛機(jī)是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，為了保證飛機(jī)安全準(zhǔn)點的運行，航空公司需要投入大量的人力和物力來維護(hù)和維修飛機(jī)。航材作為航空公司機(jī)務(wù)維修工作的生產(chǎn)資料，是保障航班安全準(zhǔn)點的物質(zhì)基礎(chǔ)，能否及時、準(zhǔn)確的提供航材對于航班準(zhǔn)點率具有重要影響。由于各種歷史原因，我國的航空公司航材庫存管理工作一直存在占用資金多、周轉(zhuǎn)速度慢、飛機(jī)停場（AOG）緊急訂貨多、計劃以人工控制為主等特點。研究如何改進(jìn)庫存管理，降低庫存成本，提高航材保障率，對于提升航空公司服務(wù)水平、降低運營成本具有重要的現(xiàn)實意義。根據(jù)航空公司內(nèi)部不同使用對象的需求，本文使用多種分類方法對航材進(jìn)行了分類。從航材保障水平和航材資金成本兩個方面，本文分析了航材庫存管理的評價指標(biāo)。通過對A航空公司航材庫存歷史情況進(jìn)行分析，根據(jù)航空公司機(jī)隊的規(guī)模、飛機(jī)引進(jìn)的不同階段、周轉(zhuǎn)件和消耗件的重要性區(qū)別，本文提出了將周轉(zhuǎn)件航材的庫存管理分為初始航材管理和日常航材管理等不同階段的方法，分別分析其特征，建立適用的泊松分布訂貨模型；對于消耗件航材，針對大部分消耗件對于飛機(jī)放行無重大影響、單次訂貨數(shù)量相對較多、供應(yīng)商往往提供與訂購數(shù)量相掛鉤的價格折扣等特點分別建立了不允許缺貨、允許缺貨回補(bǔ)和批量折扣的經(jīng)濟(jì)訂貨模型，并分別進(jìn)行了計算驗證。本文的研究工作對于航空公司改進(jìn)航材庫存管理工作具有一定的參考價值。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航材，庫存管理，泊松分布，經(jīng)濟(jì)批量

簡介：本研究來源于航空的圖紙管理，目的是加強(qiáng)對圖紙管理的信息化，圖紙信息化的管理充分的解決圖紙管理上所遇見的問題，使得圖紙的存放及信息傳輸?shù)雀臃奖愣鴾?zhǔn)確，從而實現(xiàn)了“運籌帷幄決勝于千里之外”的效果。再者，圖紙化管理還能極大的縮短圖紙的設(shè)計時間，從而避免圖紙數(shù)據(jù)孤島難題的出現(xiàn)概率，總之，圖紙信息化管理的出現(xiàn)為我國各行各業(yè)的圖紙信息化的進(jìn)步提供了強(qiáng)勁的動力和源泉。本文研究并設(shè)計了一套基于CS和BS混合結(jié)構(gòu)的圖紙管理系統(tǒng)，該管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)對當(dāng)前圖紙的信息進(jìn)行登記管理，摸清圖紙基本情況等功能。該管理軟件分別采用了BS架構(gòu)和CS架構(gòu)兩種模式BS模式可以較好的滿足圖紙監(jiān)管部門的統(tǒng)一監(jiān)管，即空管局內(nèi)部人員使用版CS模式可以較好地滿足圖紙使用部門的正常辦公。該軟件由圖紙信息管理、決策信息管理等構(gòu)成，功能較為全面，設(shè)計合理，可以為空管局各級領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門及時、直觀、形象地提供本區(qū)域內(nèi)各圖紙動態(tài)信息，十分有利于領(lǐng)導(dǎo)及時、準(zhǔn)確地決策，具有一定的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

簡介：西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文航空公司生產(chǎn)運營基地建筑創(chuàng)作探究專業(yè)建筑學(xué)碩士碩士生姚強(qiáng)指導(dǎo)教師安軍教授摘要摘要隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的出行方式也發(fā)生了變化，越來越多的人選擇乘坐飛機(jī)出行，航空量迅猛增，于是航空業(yè)日益發(fā)展，航空公司的實力也日益增強(qiáng)，航空業(yè)的發(fā)展壯大必然會引起相關(guān)建筑的需求量加大，一種新型的建筑類型航空公司生產(chǎn)運營基地建筑日益發(fā)展壯大，“十二五”提出要加強(qiáng)航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。航空公司生產(chǎn)運營基地在我國的尚處于初級階段，雖然國內(nèi)大量航空公司生產(chǎn)基地正在建設(shè)，但是設(shè)計中不免存在一些問題。例如在規(guī)劃設(shè)計、開發(fā)模式、策劃定位等方面還尚不成熟，還需要深入的研究探討。本文以建筑設(shè)計的視角，針對航空公司生產(chǎn)運營基地建筑創(chuàng)作方面的問題，作出分析和探索，并在此基礎(chǔ)上提出建筑設(shè)計方面的指導(dǎo)原則。根據(jù)以上思路把文章劃分六個章節(jié)，第一章是緒論的簡單介紹，主要闡述本研究課題的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、研究的背景、意義和目的。第二章主要對航空公司生產(chǎn)運營基地的概念做一個界定，然后從功能、形式、空間和流線四方面分析航空公司生產(chǎn)運營基地設(shè)計要點，通過分析提煉出航空公司生產(chǎn)運營基地的特點，在此基礎(chǔ)上提出航空公司生產(chǎn)運營基地設(shè)計影響因素，并介紹本文引入先進(jìn)理論。第三部分是正文部分，第三章針對航空公司生產(chǎn)運營基地的特點分別從功能組織、空間設(shè)計、交通流線組織、形式設(shè)計以及可持續(xù)性建構(gòu)模式等方面提出航空公司生產(chǎn)運營基地的建筑設(shè)計方法，通過分析航空公司生產(chǎn)運營基地的功能組成，根據(jù)航空公司生產(chǎn)運營基地功能的要求來設(shè)計功能的布局。最終提出布局的方法和原則，分別從外部空間、內(nèi)部空間、中介空間三方面進(jìn)行闡述，并深入分析了代表性的空間總結(jié)出空間設(shè)計的方法。然后從內(nèi)部出勤流線、內(nèi)部辦公流線、后勤倉儲流線入手，根據(jù)空間模式的不同進(jìn)行分析，提煉出一些流線組織方法。根據(jù)第三章的設(shè)計方法的提煉，第四章從提出航空公司生產(chǎn)運營基地建筑設(shè)計的原則。第五章運用提出的設(shè)計原則來指導(dǎo)筆者親自參與的兩個工程西部航空有限責(zé)任公司生產(chǎn)基

簡介：隨著電子商務(wù)的興起人類對于物流的要求也越來越高航空貨運以絕對的速度優(yōu)勢占據(jù)了物流的大部分市場。在信息化技術(shù)不斷發(fā)展的今天信息化已成為了現(xiàn)代物流發(fā)展的必經(jīng)之路同時物流信息化也是當(dāng)今電子商務(wù)發(fā)展的必要條件。雖說我國貨運行業(yè)的信息化已經(jīng)步入了快速發(fā)展階段然而相比國外貨運行業(yè)來說我國貨運行業(yè)仍然信息化程度低下對于貨運系統(tǒng)定位不準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等是造成這一現(xiàn)象的主要原因。為增強(qiáng)國內(nèi)航空貨運行業(yè)的競爭力為高效的提供物流運輸服務(wù)采用現(xiàn)代化信息技術(shù)設(shè)計實現(xiàn)一套航空貨運管理系統(tǒng)具有重要的現(xiàn)實意義。本文結(jié)合航空貨運行業(yè)的具體流程和管理現(xiàn)狀設(shè)計實現(xiàn)了一套航空貨運管理系統(tǒng)本系統(tǒng)采用三層CS模式分為客戶端系統(tǒng)、后臺服務(wù)器兩個部分客戶端系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)航空貨運管理業(yè)務(wù)表示層的處理實現(xiàn)人機(jī)交互的功能服務(wù)器程序在后臺為客戶端提供服務(wù)處理完成數(shù)據(jù)存儲、交互的工作。在實現(xiàn)過程中選用了C＃語言進(jìn)行編程運用WINFM應(yīng)用程序框架技術(shù)、技術(shù)、三層CS架構(gòu)進(jìn)行開發(fā)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)采用了MICROSOFTSQLSERVER2005。本文首先根據(jù)相關(guān)資料、文獻(xiàn)分析此課題研究現(xiàn)狀明確系統(tǒng)的需求、設(shè)計方向、技術(shù)方向。接著按照設(shè)計思路對系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計將該系統(tǒng)分為4個模塊物流信息管理模塊、空運單管理模塊、財務(wù)管理模塊、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊。明確各模塊的具體流程分析出各實體及實體間的聯(lián)系。然后按照詳細(xì)設(shè)計對系統(tǒng)進(jìn)行編碼實現(xiàn)并調(diào)試通過。最后對系統(tǒng)進(jìn)行測試包括功能測試和性能測試找到系統(tǒng)的漏洞并改正直到系統(tǒng)滿足上線要求。本系統(tǒng)實現(xiàn)了航空貨運管理的高度數(shù)字化其將航空貨運涉及的單據(jù)、客戶、航班信息、款項等進(jìn)行全自動化管理提供給相關(guān)人員存儲、分析、查詢、打印等接口操作簡單方便不僅可以提高航空貨運的作業(yè)效率還使整個航空貨運流程更加有序使得企業(yè)的運營成本大大降低企業(yè)的利潤得到進(jìn)一步的提高。

簡介：碩士學(xué)位論文（工程碩士）航空企業(yè)機(jī)械制造車間MES系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)DESIGNIMPLEMENTATIONOFMESSYSTEMFAVIATIONFIELD’SMECHANICALMANUFACTURINGWKSHOPMANAGEMENT楊雙楊雙哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2014年9月CLASSIFIEDINDEXTH166UDC621DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGDESIGNIMPLEMENTATIONOFMESSYSTEMFAVIATIONFIELD’SMECHANICALMANUFACTURINGWKSHOPMANAGEMENTCIDATEYANGSHUANGSUPERVISJINTIANGUOASSOCIATEPROFESSACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYMECHANICALENGINEERINGAFFILIATIONHARBINAIRCRAFTINDUSTRYGROUPDATEOFALDEFENCESEP2014DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：學(xué)校代號10532學(xué)號P11020287密級公開湖南大學(xué)工程碩士學(xué)位論文某公司航空發(fā)動機(jī)研制項目風(fēng)險管理研究迨室提童目期；2Q壘生旦2Q目迨塞筌趲旦期；2Q壘生旦2墨旦湖南大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名7翟要荔日期汐小薛，，月砑日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湖南大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1、保密口，在年解密后適用本授權(quán)書。2、不保密團(tuán)。請在以上相應(yīng)方框內(nèi)打“√“作者簽名褫日期擴(kuò)I夠年，，月劣日導(dǎo)師簽名叩慨日期玀吵年，，月諺日睢荔蟹

簡介：近年來智能移動終端被廣泛使用移動辦公自動化信息系統(tǒng)作為傳統(tǒng)辦公系統(tǒng)的無線網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的擴(kuò)展已經(jīng)實現(xiàn)了與企業(yè)傳統(tǒng)辦公自動化信息系統(tǒng)的無縫對接。移動辦公自動化信息系統(tǒng)能夠幫助企業(yè)內(nèi)部人員突破時間與空間的限制實現(xiàn)無束縛辦公。因此移動辦公自動化信息系統(tǒng)將成為未來辦公系統(tǒng)領(lǐng)域發(fā)展的新方向而智能移動終端的移動辦公自動化平臺將成為新興辦公系統(tǒng)發(fā)展的領(lǐng)軍者。但是對于企業(yè)移動辦公自動化信息系統(tǒng)來說需要面臨這樣的一個問題也就是隨著智能移動終端的不斷發(fā)展各終端廠商各自采用不同的操作系統(tǒng)同時也會在操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)上定制獨特的功能由此迫使終端應(yīng)用開發(fā)商提供的移動化應(yīng)用需求相對獨立且具有一定差異性缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃。從而可能導(dǎo)致在企業(yè)應(yīng)用的后續(xù)開發(fā)、運營以及維護(hù)方面存在很大的困難。本課題是針對以上問題為航空運輸企業(yè)實現(xiàn)的一整套移動辦公自動化解決方案為企業(yè)搭建一個支持移動終端應(yīng)用運行、開發(fā)、維護(hù)以及管理的統(tǒng)一平臺實現(xiàn)企業(yè)移動應(yīng)用的統(tǒng)一規(guī)劃并將其進(jìn)行集中的管理和維護(hù)升級。由此本文主要完成以下工作1針對移動終端的航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)的項目背景及國內(nèi)外的現(xiàn)有相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行了分析與研究。并簡要的介紹了本課題所要完成的工作以及本文的結(jié)構(gòu)組織安排。根據(jù)航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)的需求特點最終選定WIDGET技術(shù)作為航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)的移動業(yè)務(wù)應(yīng)用的技術(shù)選型在課題的前期調(diào)研階段對WIDGET技術(shù)進(jìn)行了研究與學(xué)習(xí)。2針對移動終端的航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯以及需求規(guī)格說明書進(jìn)行了詳細(xì)的分析并在此基礎(chǔ)之上對航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行了概要設(shè)計與詳細(xì)設(shè)計。按照設(shè)計模式思想采用低耦合模塊化的設(shè)計與開發(fā)方式完成航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)的實現(xiàn)工作。3在移動終端的航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)的需求分析的基礎(chǔ)上對移動應(yīng)用統(tǒng)一平臺與航空業(yè)務(wù)應(yīng)用兩大系統(tǒng)模塊中的功能進(jìn)行了設(shè)計與實現(xiàn)并對設(shè)計的結(jié)果與功能的實現(xiàn)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。4在軟件系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)程逐步推進(jìn)的過程中測試工作全面展開。本文針對移動終端的航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)的測試方法與實施策略進(jìn)行了詳細(xì)的描述并通過分析測試結(jié)果數(shù)據(jù)對航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)的可用性進(jìn)行總結(jié)。最后本文針對航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行了工作總結(jié)并對系統(tǒng)未來的發(fā)展前景與下一步工作進(jìn)行了簡要的闡述。在本課題即將完成之際移動終端的航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)在研發(fā)人員以及測試人員的共同驗證修復(fù)下系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到系統(tǒng)出廠上線要求。目前航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)提交客戶進(jìn)行系統(tǒng)審查獲得了良好的評價。

簡介：工程碩士學(xué)位論文工程碩士學(xué)位論文航空企業(yè)分布式零件資源體系構(gòu)建的研究THERESEARCHBASEDONDISTRIBUTEDPARTSRESOURCESYSTEMSCONSTRUCTIONINAIRCRAFTINDUSTRYS張峰張峰哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2014年7月CLASSIFIEDINDEX62138UDCTP3111DISSERTATIONFORTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGTHERESEARCHBASEDONDISTRIBUTEDPARTSRESOURCESYSTEMSCONSTRUCTIONINAIRCRAFTINDUSTRYSCANDIDATEZHANGFENGSUPERVISORPROFWANGWUYIACADEMICDEGREEAPPLIEDFORMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYMECHANICALENGINEERINGAFFILIATIONSHENGYANGAIRCRAFTCORPORATIONDATEOFDEFENCEJULY,2014DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：國內(nèi)圖書分類號F7135學(xué)校代碼10213國際圖書分類號0053密級公開工程碩士學(xué)位論文工程碩士學(xué)位論文中航工業(yè)哈飛航空產(chǎn)品市場營銷項目化管理研究碩士研究生陰長慶導(dǎo)師楊曉林副教授申請學(xué)位工程碩士學(xué)科項目管理所在單位中航工業(yè)哈飛答辯日期2014年9月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文摘要現(xiàn)代項目管理學(xué)說誕生于20世紀(jì)30年代初，主要應(yīng)用于大型建筑和國防、航天等領(lǐng)域，目前已發(fā)展成為一門綜合性的管理科學(xué)，廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。項目管理的核心理念是以客戶為中心，以目標(biāo)為導(dǎo)向，以計劃為基礎(chǔ)，以控制為手段。市場營銷是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營與發(fā)展的指導(dǎo)思想，是現(xiàn)代企業(yè)戰(zhàn)略實現(xiàn)的重要手段。市場營銷學(xué)產(chǎn)生于20世紀(jì)初期的美國，經(jīng)歷了生產(chǎn)觀念、產(chǎn)品觀念、推銷觀念、市場營銷觀念到目前社會市場營銷觀念的階段。中國自改革開放以后開始引進(jìn)市場營理念，其思想與方法目前已廣泛地應(yīng)用于各行各業(yè)。但目前中國企業(yè)的傳統(tǒng)營銷管理模式還存在著各種各樣的問題，如營銷管理組織結(jié)構(gòu)不合理，營銷策略的制定及實施沒有系統(tǒng)性的規(guī)劃和管理，營銷管理方法落后等。如果把現(xiàn)代項目管理的思想方法與市場營理有機(jī)地結(jié)合起來就可以找到有效的途徑解決這些問題。企業(yè)通過項目化的市場營銷管理方式，可以實現(xiàn)營銷觀念的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)企業(yè)團(tuán)隊文化的升華，全面提高企業(yè)的整體管理水平，保證長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略的實現(xiàn)。中航工業(yè)哈飛是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司所屬的大型國有企業(yè)，位于黑龍江省哈爾濱市西南郊。自1952年建廠以來生產(chǎn)交付了各種型別的飛機(jī)2200余架，目前的主要產(chǎn)品是Z9系列直升機(jī)、Y12系列飛機(jī)、Z15型直升機(jī)。在當(dāng)前全球化的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，公司傳統(tǒng)營銷管理模式已經(jīng)不能滿足激烈的市場競爭要求和公司發(fā)展的需要，管理水平亟待提升。筆者通過文獻(xiàn)歸納、調(diào)查研究和綜合分析的方法，對國內(nèi)外學(xué)術(shù)界市場營銷項目化管理的研究成果進(jìn)行了總結(jié)、分析和借鑒。對通過推行航空產(chǎn)品市場營銷項目化管理模式來解決公司當(dāng)前市場營銷工作中普遍存在的問題的方法和意義進(jìn)行了研究和分析，并根據(jù)公司的實際情況，構(gòu)建了中航工業(yè)哈飛航空產(chǎn)品市場營銷項目化管理模式。通過在Z9J型警用直升機(jī)實際市場營銷工作中有限度地應(yīng)用，進(jìn)一步驗證了市場營銷項目化管理模式的優(yōu)勢和效果，有必要在公司今后的市場營銷工作中進(jìn)一步推廣和應(yīng)用。關(guān)鍵詞航空產(chǎn)品；市場營銷；項目化管理I

簡介：文臻交碩士專業(yè)學(xué)位論文通用航空企業(yè)專利技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的績效評價研究APERFORMANCEASSESSMENTSTUDYONTHEPATENTTECHNOLOGIESINDUSTRIALIZATIONOFGENERALAVIATION作者馬海疆導(dǎo)師宮小全北京交通大學(xué)2014年6月學(xué)校代碼10004北京交通大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文密級公開通用航空企業(yè)專利技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的績效評價研究APERFORMANCEASSESSMENTSTUDYONTHEPATENTTECHNOLOGIESINDUSTRIALIZATIONOFGENERALAVIATION作者姓名馬海疆導(dǎo)師姓名宮小全學(xué)號12125265職稱副教授工程碩士專業(yè)領(lǐng)域工業(yè)工程學(xué)位級別碩士北京交通大學(xué)2014年6月

簡介：中圖分類號F203論文編號102870914S065學(xué)科分類號120122碩士學(xué)位論文航空復(fù)雜產(chǎn)品主制造商供應(yīng)商協(xié)同研發(fā)風(fēng)險評估研究生姓名馬帥學(xué)科、專業(yè)管理科學(xué)與工程（工程與項目管理）研究方向項目評價理論與方法指導(dǎo)教師陳洪轉(zhuǎn)教授南京航空航天大學(xué)研究生院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院二О一四年三月承諾書本人聲明所呈交的碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書）作者簽名日期

簡介：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文THESISOFDOCTORMASTERDEGREE論文題目春夏航空低成本運營可行性案例研究院系堡魚鱟墮專業(yè)差些絲盜學(xué)號作者指導(dǎo)教師完成日期首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文春夏航空低成本運營可行性案例研究摘要自上世紀(jì)九十年代，美國西南航空公司成為了全球首家低成本航空實現(xiàn)盈利，取得了驚人的成功，并且?guī)恿撕芏嗪娇展拘Х?，從而這些公司影響力和更改了民航業(yè)發(fā)展的基本結(jié)構(gòu)和發(fā)展進(jìn)程。作為中國民航系統(tǒng)，在加快航空業(yè)發(fā)展的一些列政策帶動下，政府的管制逐漸放松，低成本航空公司也從無到有，并開始了前進(jìn)的步伐。本人自工作后，長期從事民航相關(guān)新聞報道工作，在采訪中了解到航空公司相關(guān)運營方面的情況，并參與單位協(xié)助民航主管部門了對航空公司，特別是低成本航空公司運營情況的調(diào)研。在當(dāng)下民航業(yè)鼓勵競爭和多樣經(jīng)營的背景下，低成本航空公司和民營航空公司迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇。我希望通過本文對春夏航空公司1的低成本運營案例的研究以闡述航空公司低成本運營的可行性與優(yōu)越性，以對行業(yè)發(fā)展提供借鑒。本文分為六個部分。第一章緒論部分，系統(tǒng)地描述了本文選擇對低成本航空公司運營進(jìn)行研究的背景，以及我國發(fā)展低成本航空和低成本航空公司產(chǎn)生的相關(guān)背景。同時，通過文獻(xiàn)綜述部分介紹競爭戰(zhàn)略中低成本戰(zhàn)略的競爭性與其優(yōu)越性，揭示低成本贏利模式成功的原因在于市場定位與產(chǎn)品特征、運營方式的完美結(jié)合。第二章描述了當(dāng)前低成本航空形勢的特殊性，以及美國和歐洲的低成本航空公司的管理組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營環(huán)境、經(jīng)營特點、成功經(jīng)驗，從而指出了目前我國成本低航空發(fā)展可以從發(fā)達(dá)國家低成本案例中可以參考和借鑒的經(jīng)驗。第三章重點從外部環(huán)境經(jīng)濟(jì)、政治、技術(shù)、文化、內(nèi)部環(huán)境、競爭環(huán)境3個方面，分析影響航空公司低成本運營的客觀環(huán)境因素。第四章以春夏航空公司低成本案例分析我國低成本航空運營的可行性，對其低成本運營的特點和差異化進(jìn)行了論述，并指出春夏航空在運營中遇到的障礙，最后通過DEA分析法對春夏航空和行業(yè)平均水準(zhǔn)做投入產(chǎn)出分析，通過科學(xué)的手段，明確春夏航空企業(yè)取得高利潤、高收益的根本原因，從而證明其技術(shù)手段方法的可行性和優(yōu)越性，并為業(yè)內(nèi)其他行業(yè)找到可循的借鑒依據(jù)。第五章則在對春夏航空低成本運營分析的基礎(chǔ)上，建議發(fā)展低成本航空產(chǎn)業(yè)政策層面，創(chuàng)造一個平等、有序的競爭環(huán)境，完善航空公司的進(jìn)入市場和破產(chǎn)兼并的有效機(jī)制，同時還建議他們選擇機(jī)場時對關(guān)注發(fā)展二級機(jī)場和支線機(jī)場，航空業(yè)也需要加快改革，而在航空公司管理方面，建議市場定位時盡可能將以服務(wù)產(chǎn)品特性和運營方式保持一致性。關(guān)鍵詞民航業(yè)、低成本航空、贏利模式1春夏航空公司以國內(nèi)某低成本航空公司為原型。岡商業(yè)保密原岡，本文中航空公司名稱和引用的數(shù)據(jù)及相關(guān)內(nèi)容，在不影響分析結(jié)果的基礎(chǔ)上進(jìn)行了處理。I

簡介：申請上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文現(xiàn)代航空貨物處理系統(tǒng)的研究學(xué)校上海交通大學(xué)院系船舶海洋與建筑工程學(xué)院專業(yè)物流工程學(xué)號1100102082申請人黃僑東學(xué)校導(dǎo)師張維競，胡昊企業(yè)導(dǎo)師沈鴻生二○一四年十一月

簡介：中圖分類號F560論文編號102870713S026學(xué)科分類號082303碩士學(xué)位論文我國通用航空產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈研究研究生姓名陳蓓蓓學(xué)科、專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理研究方向通用航空及公務(wù)航空指導(dǎo)教師曾小舟副教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二О一三年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFCIVILAVIATIONRESEARCHOFGENERALAVIATIONINDUSTRYANDTHEINDUSTRYCHAININCHINAATHESISINTRANSPORTATIONPLANNINGANDMANAGEMENTBYCHENBEIBEIADVISEDBYPROFZENGXIAOZHOUSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH,2013