簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10459學(xué)號(hào)或申請(qǐng)?zhí)?01312010016密級(jí)公開碩士學(xué)位論文臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的極化與擴(kuò)散效應(yīng)研究以鄭州航空港區(qū)為例作者姓名趙曉芳導(dǎo)師姓名張合林教授學(xué)科門類經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)名稱區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)培養(yǎng)院系商學(xué)院完成時(shí)間2016年5月ATHESISSUBMITTEDTOZHENGZHOUUNIVERSITYFTHEDEGREEOFMASTERRESEARCHONPOLARIZATIONDIFFUSIONEFFECTOFAIRPTECONOMICZONEACASESTUDYONZHENGZHOUAIRPTZONEBYZHAOXIAOFANGSUPERVISPROFZHANGHELINREGIONALECONOMICSBUSINESSSCHOOLMAY，2016

簡(jiǎn)介：／蚴㈣JLLJ必J|LLLIIHJLY341芝。778“分類號(hào)；F740．45密級(jí)公開單位代碼10422學(xué)號(hào)201610253J東J六≮SHANDONGUNIVERSITY碩士學(xué)位論文THESISFORMASTERDEGREE專業(yè)學(xué)位論文題目匯率波動(dòng)對(duì)航空公司經(jīng)營(yíng)管理的影響及對(duì)策研究RESEARCHONTHEEFFECTOFEXCHANGERATEFLUCTUATIONUPONAIRLINE’SMANAGEMENTANDCOUNTERMEASURES作者姓名培養(yǎng)單位專業(yè)名稱指導(dǎo)教師合作導(dǎo)師徐莊菲經(jīng)濟(jì)學(xué)院匪蜀曰囝圈E圈2018年05月24日原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的科研成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文作者簽名途燾蠡日期關(guān)于學(xué)位論文使用授權(quán)的聲明本人完全了解山東大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留或向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權(quán)山東大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文和匯編本學(xué)位論文。保密論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定論文作者簽名必導(dǎo)師簽名甄終期也堡堡童生

簡(jiǎn)介：隨著國(guó)企分類改革的不斷推進(jìn)，在“限薪”、市場(chǎng)化的背景下，如何對(duì)行政任命和市場(chǎng)化選聘的不同類型高管進(jìn)行合理有效地差異化激勵(lì)成為當(dāng)前亟待解決的重要問題。而航空工業(yè)作為支撐我國(guó)新時(shí)期軍事、經(jīng)濟(jì)變革的國(guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在面臨國(guó)企改革不斷深化的同時(shí)，自身也處在快速的變革發(fā)展之中，其高管報(bào)酬激勵(lì)問題更顯得尤為重要。本文基于比較、假設(shè)檢驗(yàn)和訪談三方面，對(duì)我國(guó)航空工業(yè)上市公司高管報(bào)酬激勵(lì)進(jìn)行了分析，歸納總結(jié)了當(dāng)前航空工業(yè)上市公司高管報(bào)酬激勵(lì)中存在的一些典型問題，并提出了針對(duì)性的對(duì)策建議。本文的創(chuàng)新點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面第一，以航空工業(yè)上市公司作為研究對(duì)象，從高管薪酬影響因素及其激勵(lì)效果兩方面進(jìn)行了實(shí)證檢驗(yàn)，豐富了高管報(bào)酬激勵(lì)的相關(guān)研究。第二，通過(guò)半結(jié)構(gòu)化訪談與數(shù)據(jù)分析相結(jié)合，從實(shí)踐角度總結(jié)了我國(guó)航空工業(yè)上市公司高管報(bào)酬激勵(lì)的一些典型問題，彌補(bǔ)了單純數(shù)據(jù)分析可能帶來(lái)的片面性。第三，基于上市公司的層級(jí)治理，將航空?qǐng)?bào)國(guó)、創(chuàng)新超越的擔(dān)當(dāng)精神注入到全面報(bào)酬體系中，對(duì)航空工業(yè)上市公司高管報(bào)酬激勵(lì)機(jī)制進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。

簡(jiǎn)介：分類號(hào)D9；／、占密鏹17斌單位代碼10422學(xué)號(hào)≯以卜如3∥戶茹只季SHANDONGUNIVERSITY碩士學(xué)位論文THESISFORMASTERDEGREE專業(yè)學(xué)位論文朋躐蚣司電雨旋溽礱酥玩付壇孜葉躐蚣司電雨旋溽管坦畚玩付壇百設(shè)計(jì)A啦碳陵靜打仉E，‰緲Q姍M睥蛻身獻(xiàn)評(píng)S帆作者姓名瑪朗培養(yǎng)單位簦望堅(jiān)遮專業(yè)指導(dǎo)合作名稱教師導(dǎo)師工詩(shī)眚濕弘鄺年廠月，D日山東大學(xué)碩士學(xué)位論文目錄中文摘要LABSTRACT第1章引言411選題的背景412研究目標(biāo)與研究意義613研究思路和方法614主要內(nèi)容815創(chuàng)新點(diǎn)8第2章理論與應(yīng)用綜述921電子商務(wù)概述922電子客票概述1223數(shù)據(jù)整合技術(shù)簡(jiǎn)介1324SOA系統(tǒng)架構(gòu)簡(jiǎn)介一14第3章S航空公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)狀與問題分析1631S航空公司簡(jiǎn)介1632S航空公司電子商務(wù)發(fā)展情況1733S航空公司主要電商直銷系統(tǒng)介紹1734S航空公司電商直銷系統(tǒng)存在的問題及分析20第4章S航空公司電商資源管理系統(tǒng)需求分析2241S航空公司電商資源整合規(guī)劃2242電商資源管理系統(tǒng)需求調(diào)研一2343電商資源管理系統(tǒng)可行性分析。30第5章S航空公司電商資源管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)3751電商資源管理系統(tǒng)概要設(shè)計(jì)3752電商資源管理系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)4253電商資源管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)56

簡(jiǎn)介：工學(xué)博士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣冷渦輪葉片的氣熱耦合數(shù)值研究RESEARCHONCONJUGATEHEATTRANSFERSIMULATIONOFAEROTURBINEENGINEAIRCOOLEDVANE董平哈爾濱工業(yè)大學(xué)2009年5月CLASSIFIEDINDEXTK471UDC621438DISSERTATIONFTHEDOCTALDEGREEINENGINEERINGRESEARCHONCONJUGATEHEATTRANSFERSIMULATIONOFAEROTURBINEENGINEAIRCOOLEDVANECIDATEDONGPINGSUPERVISPROFFENGGUOTAIACADEMICDEGREEAPPLIEDFDOCTOFENGINEERINGSPECIALITYPOWERMACHINEENGINEERINGAFFILIATIONENERGYSCIENCEENGINEERINGDATEOFDEFENCEMAY2009DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)中介軸承試驗(yàn)臺(tái)主軸臨界轉(zhuǎn)速分析SPINDLECRITICALSPEEDANALYSISOFAEROENGINEINTERSHAFTBEARINGTESTBENCH作者姓名渣塑亡學(xué)科、專業(yè)扭越電王王猩學(xué)號(hào)21104077指導(dǎo)教師王室洼雖4塾拯完成日期2014．4．26大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要中介軸承是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件之一，其性能與可靠性是飛機(jī)安全運(yùn)行的重要保證。由于中介軸承結(jié)構(gòu)復(fù)雜、載荷作用形式多樣、運(yùn)行環(huán)境惡劣、故障早期微弱特征不易識(shí)別和提取，可靠預(yù)測(cè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件的壽命存在著較大困難?，F(xiàn)有的中介軸承試驗(yàn)臺(tái)未能考慮轉(zhuǎn)子系統(tǒng)對(duì)軸承的作用，忽略了實(shí)際工作條件對(duì)軸承產(chǎn)生的影響。本文按照轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的實(shí)際支撐形式設(shè)計(jì)了中介軸承試驗(yàn)臺(tái)，它能夠模擬轉(zhuǎn)子系統(tǒng)故障、軸承缺陷以及軸承斷油等故障，可以有效反映典型工況下“軸承一轉(zhuǎn)子”系統(tǒng)的實(shí)際工作特點(diǎn)；試驗(yàn)臺(tái)能夠提供中介軸承典型工況下的失效數(shù)據(jù)，為建立航空發(fā)動(dòng)機(jī)中介軸承壽命預(yù)測(cè)模型提供數(shù)據(jù)支撐。因此，為了了解發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況，對(duì)關(guān)鍵部件實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障預(yù)測(cè)，設(shè)計(jì)與開發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)中介軸承試驗(yàn)臺(tái)具有重要的意義。本文以中介軸承試驗(yàn)臺(tái)為研究對(duì)象，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)的主軸臨界轉(zhuǎn)速分析展開研究工作。文章首先介紹了中介軸承的結(jié)構(gòu)參數(shù)，針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際支撐結(jié)構(gòu)分析了中介軸承在實(shí)際工作中的作用；通過(guò)論述中介軸承典型故障產(chǎn)生的機(jī)理，設(shè)計(jì)了相應(yīng)的中介軸承試驗(yàn)；討論并比較了軸承潤(rùn)滑的常用方法，確定油氣潤(rùn)滑為試驗(yàn)臺(tái)的潤(rùn)滑方式。然后，利用ANSYS軟件建立了雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的有限元模型，通過(guò)在中介軸承處建立兩種耦合模型彈簧耦合模型和接觸耦合模型，分析了雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)臨界轉(zhuǎn)速；為了滿足系統(tǒng)撓性軸的要求，對(duì)比常用的臨界轉(zhuǎn)速降低方法，選擇安裝鼠籠式彈性支承來(lái)降低系統(tǒng)臨界轉(zhuǎn)速。其次，通過(guò)試算的方法確定鼠籠式彈性支撐的設(shè)計(jì)剛度，利用遺傳算法優(yōu)化確定鼠籠式彈性支承的結(jié)構(gòu)，從加工工藝性考慮選擇合適的尺寸參數(shù)；為觀察彈性支撐的應(yīng)力表現(xiàn)，建立了彈性支撐的有限元模型，仿真結(jié)果與數(shù)值計(jì)算較為吻合，優(yōu)化設(shè)計(jì)取得了很好的效果。安裝鼠籠式支撐的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)臨界轉(zhuǎn)速顯著降低，能夠滿足系統(tǒng)撓性軸的要求。最后，設(shè)計(jì)了試驗(yàn)臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。介紹了系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境和總體結(jié)構(gòu)；根據(jù)試驗(yàn)內(nèi)容，制定了試驗(yàn)臺(tái)的振動(dòng)、轉(zhuǎn)速以及位移等測(cè)試方案，在此基礎(chǔ)上選取合適的傳感器以及采集模塊構(gòu)成了試驗(yàn)臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；通過(guò)轉(zhuǎn)速測(cè)量實(shí)例表明了DAQ系統(tǒng)測(cè)試的簡(jiǎn)潔、有效。關(guān)鍵詞中介軸承；試驗(yàn)臺(tái)；臨界轉(zhuǎn)速；彈性支承；數(shù)據(jù)采集

簡(jiǎn)介：貴州大學(xué)碩士學(xué)位論文航空電動(dòng)活門應(yīng)用稀土永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)可靠性研究I貴州大學(xué)2010屆工程碩士研究生學(xué)位論文航空電動(dòng)活門應(yīng)用稀土永磁航空電動(dòng)活門應(yīng)用稀土永磁航空電動(dòng)活門應(yīng)用稀土永磁航空電動(dòng)活門應(yīng)用稀土永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)可靠性研究無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)可靠性研究無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)可靠性研究無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)可靠性研究學(xué)位類別工程碩士專業(yè)機(jī)械工程校內(nèi)導(dǎo)師陳海虹（教授）校外導(dǎo)師屈懷松（高工）研究生楊以明中國(guó)﹒﹒﹒﹒貴州﹒﹒﹒﹒貴陽(yáng)2010年4月貴州大學(xué)碩士學(xué)位論文航空電動(dòng)活門應(yīng)用稀土永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)可靠性研究III423磁鋼的固定26424配合尺寸公差26第五章第五章第五章第五章無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)可靠性預(yù)計(jì)無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)可靠性預(yù)計(jì)無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)可靠性預(yù)計(jì)無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)可靠性預(yù)計(jì)2828282851無(wú)刷直流電機(jī)可靠性模型28511定子子系統(tǒng)可靠性模型29512連接子系統(tǒng)可靠性模型29513支撐子系統(tǒng)可靠性模型29514轉(zhuǎn)子子系統(tǒng)可靠性模型2952無(wú)刷直流電機(jī)可靠性預(yù)計(jì)30521應(yīng)力分析法之一30522應(yīng)力分析法之二31523應(yīng)力分析法之三34524相似產(chǎn)品法37第六章第六章第六章第六章無(wú)刷直流電機(jī)仿真無(wú)刷直流電機(jī)仿真無(wú)刷直流電機(jī)仿真無(wú)刷直流電機(jī)仿真4040404061無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)本體數(shù)學(xué)模型40611電壓平衡仿真模塊40612反電勢(shì)計(jì)算仿真模塊41613轉(zhuǎn)矩計(jì)算仿真模塊43614運(yùn)動(dòng)方程仿真模塊4462大功率逆變器動(dòng)態(tài)模型4563航空電動(dòng)活門用無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)仿真4664直流母線濾波51第七章第七章第七章第七章無(wú)刷直流電機(jī)的可靠性試驗(yàn)無(wú)刷直流電機(jī)的可靠性試驗(yàn)無(wú)刷直流電機(jī)的可靠性試驗(yàn)無(wú)刷直流電機(jī)的可靠性試驗(yàn)5353535371電機(jī)的基本性能試驗(yàn)53711稀土永磁無(wú)刷直流電機(jī)運(yùn)行特性53712電機(jī)的性能試驗(yàn)5472電機(jī)的可靠性試驗(yàn)56721電機(jī)可靠性試驗(yàn)的目的分類56723環(huán)境應(yīng)力篩選試驗(yàn)57第八章第八章第八章第八章結(jié)論結(jié)論結(jié)論結(jié)論60606060致致致致謝謝謝謝60606060參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)62626262附附附附錄錄錄錄65656565

簡(jiǎn)介：西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文中小城市中心區(qū)公共空間景觀設(shè)計(jì)研究以閻良航空科技走廊為例專業(yè)風(fēng)景園林風(fēng)景園林碩士生宋穎宋穎指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師盧淵盧淵摘要城市中心區(qū)公共空間是人們?cè)诔鞘兄猩?、游憩、交往的主要?chǎng)所被稱為城市的“會(huì)客廳”，對(duì)中小城市來(lái)說(shuō)具有極其重要的作用。它為城市居民提供了舒適、優(yōu)美的生活和工作環(huán)境是城市環(huán)境面貌的體現(xiàn)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展城市化水平的不斷提高，中小城市居民對(duì)城市生活質(zhì)量要求的不斷提高出現(xiàn)了公共空間景觀建設(shè)和發(fā)展的高潮。但是出于種種原因目前存在著許多問題城市公共空間建設(shè)流于形式，缺乏其應(yīng)有的文化價(jià)值、生態(tài)價(jià)值和人文關(guān)懷，不能達(dá)到其在城市生活中應(yīng)有的作用。本課題選取閻良航空科技走廊景觀空間設(shè)計(jì)為研究對(duì)象進(jìn)行實(shí)踐改造研究，以場(chǎng)所精神為切入點(diǎn)總結(jié)出其在人性化、地域性及生態(tài)景觀三個(gè)方面存在的問題，并提出了具有航空城特色的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。希望通過(guò)本文的研究，對(duì)航空科技走廊綠地的提升改造以及其它中小城市中心區(qū)公共空間的建設(shè)及改造提供一些參考方向，以期營(yíng)造出更多優(yōu)秀的、富有精神內(nèi)涵的城市景觀。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞中小城市；中心區(qū)公共空間；景觀設(shè)計(jì)；場(chǎng)所精神

簡(jiǎn)介：題目題目通用航空產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)發(fā)展與空間通用航空產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)發(fā)展與空間布局研究布局研究以南昌高新區(qū)為例以南昌高新區(qū)為例作者作者王源王源學(xué)科、專業(yè)學(xué)科、專業(yè)建筑與土木工程建筑與土木工程指導(dǎo)教師鄭云揚(yáng)鄭云揚(yáng)副教授副教授申請(qǐng)學(xué)位日期申請(qǐng)學(xué)位日期2018年6月盲審編號(hào)盲審編號(hào)201806Z11021學(xué)校代碼學(xué)校代碼10406分類號(hào)TU9841；F127密級(jí)學(xué)號(hào)151108521323RESEARCHONINDUSTRIALDEVELOPMENTSPACELAYOUTOFGENERALAVIATIONINDUSTRIALPARKTAKINGNANCHANGHIGHTECHZONEASANEXAMPLEADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERONARCHITECTURECIVILENGINEERINGBYWANGYUANUNDERTHESUPERVISIONOFAPROFZHENGYUNYANGCOLLEGEOFCIVILENGINEERINGARCHITECTURENANCHANGHANGKONGUNIVERSITYNANCHANGCHINAJUNE2018

簡(jiǎn)介：航空葉片作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵組成部分，其幾何尺寸對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有著至關(guān)重要的影響。當(dāng)葉片尺寸及形狀未滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)損失動(dòng)力等。因此，葉片測(cè)量與評(píng)定是航空工業(yè)中的一個(gè)重要任務(wù)。目前，工業(yè)界常用的葉片測(cè)量方法主要分為接觸式測(cè)量與非接觸式光學(xué)測(cè)量?jī)煞N，光學(xué)測(cè)量方法與接觸式測(cè)量相比，測(cè)量速度更快，更有前景。面結(jié)構(gòu)光條紋投影測(cè)量是一種能夠有效對(duì)葉片局部表面進(jìn)行高精測(cè)量的技術(shù)。使用面結(jié)構(gòu)光對(duì)葉片進(jìn)行測(cè)量時(shí)，由于測(cè)量范圍的限制，需對(duì)葉片表面按區(qū)域進(jìn)行多次測(cè)量，然后將不同區(qū)域測(cè)量數(shù)據(jù)匹配拼接，得到完整的葉片表面測(cè)量數(shù)據(jù)。葉片表面的插值重建是對(duì)其參數(shù)進(jìn)行評(píng)定的重要基礎(chǔ)。對(duì)葉片表面進(jìn)行連續(xù)化插值重建能夠降低葉片參數(shù)提取的難度，提高葉片特征參數(shù)提取的精度，在葉片質(zhì)量評(píng)定中有重要的作用。本文圍繞葉片點(diǎn)云的匹配及表面重建開展研究，進(jìn)行了如下工作1本文針對(duì)葉片的幾何特性，提出使用截面線作為特征描述子來(lái)對(duì)葉片點(diǎn)云進(jìn)行匹配并給出了計(jì)算截面線特征描述子的方法。截面線特征描述子比傳統(tǒng)點(diǎn)特征描述子蘊(yùn)含了更多葉片的幾何信息，能夠有效克服特征不顯著性及對(duì)稱性對(duì)于葉片匹配的影響。2本文給出了由葉片截面線特征描述子對(duì)葉片點(diǎn)云進(jìn)行粗匹配的方法。方法基于隨機(jī)采樣一致性RANSAC算法，通過(guò)距離在剛體變換下的不變性來(lái)構(gòu)建截面線特征描述子間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，完成粗匹配。粗匹配的結(jié)果可進(jìn)一步由基于點(diǎn)到面誤差函數(shù)的ICPITERATIVECLOSESTPOINT算法或其衍生算法進(jìn)行優(yōu)化。3本文提出了一種可用于航空葉片點(diǎn)云數(shù)據(jù)表面重建的方法。該方法采用移動(dòng)最小二乘技術(shù)為空間柵格點(diǎn)構(gòu)建局部坐標(biāo)系，在局部坐標(biāo)系下進(jìn)行加權(quán)多項(xiàng)式擬合求取空間柵格點(diǎn)的正向投影點(diǎn)，結(jié)合代數(shù)球擬合方法為正向投影點(diǎn)計(jì)算法向量以完成空間有向距離場(chǎng)的計(jì)算，最后對(duì)空間有向距離場(chǎng)進(jìn)行零等值面提取完成表面重建工作。表面重建工作為后續(xù)葉片的誤差評(píng)定工作打下了基礎(chǔ)。4本文為所提出的匹配算法與表面重建算法設(shè)計(jì)了實(shí)驗(yàn)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)所提出的算法的精度及有效性進(jìn)行了定量及定性分析。

簡(jiǎn)介：分類號(hào)世墨】密級(jí)公玨O單位代碼Q魚墨學(xué)號(hào)312Q21Q墨虜交通名謦專業(yè)碩士學(xué)位論文重慶航空物流基地關(guān)鍵問題研究研究生姓名芝翹導(dǎo)師姓名及職稱唐型篷教授芻匿勁松高工申請(qǐng)專業(yè)學(xué)位類別王墨亟學(xué)位授予單位至麼窒逼太堂論文提交日期至Q魚璽墨且墨旦專業(yè)領(lǐng)域名稱窒通運(yùn)筮王猩論文答辯日期至Q魚生魚且盟旦2016年6月10日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者始歹翔日期洲年6月7日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)，并進(jìn)行信息服務(wù)包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等，同時(shí)本人保留在黧蘭的筍豪雌名毋科學(xué)位論文作者簽名7鞫習(xí)指導(dǎo)教師簽名’／PWL一日期少唁年L月7日日期加R6年6月7日本人同意將本學(xué)位論文提交至中國(guó)學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社CNⅪ系列數(shù)據(jù)庫(kù)中全文發(fā)布，并按中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)出版章程規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。學(xué)位論文作者簽名7荔舊日期沙6年6月7日

簡(jiǎn)介：分類號(hào)V23192密級(jí)學(xué)號(hào)2012261176題目題目航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與振動(dòng)預(yù)測(cè)技術(shù)研究振動(dòng)預(yù)測(cè)技術(shù)研究作者作者馬進(jìn)銳馬進(jìn)銳學(xué)科、專業(yè)學(xué)科、專業(yè)航空工程航空工程指導(dǎo)教師王儼剴王儼剴申請(qǐng)學(xué)位日期申請(qǐng)學(xué)位日期2015年03月

簡(jiǎn)介：論文題目航空高速瞬變參數(shù)飛行測(cè)試系統(tǒng)的研制學(xué)科專業(yè)微電子與固體電子學(xué)指導(dǎo)教師李威教授作者姓名孫高建班學(xué)號(hào)200820303019獨(dú)創(chuàng)性聲明獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。簽名本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。簽名日期年月日日期年月日關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）簽名本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）簽名導(dǎo)師簽名導(dǎo)師簽名日期年月日日期年月日

簡(jiǎn)介：專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)低渦軸超聲波清洗技術(shù)研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)低渦軸超聲波清洗技術(shù)研究RESEARCHONTHEULTRASONICCLEANINGTECHNOLOGYOFAEROENGINELOWPRESSURETURBINESHAFT作者姓名赫亮工程領(lǐng)域機(jī)械工程學(xué)號(hào)41204074指導(dǎo)教師王曉東教授彭立斌研究員級(jí)高級(jí)工程師完成日期2016年12月大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于排隊(duì)論的航空電子綜合系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線建模分析姓名張濤申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)系統(tǒng)工程指導(dǎo)教師吳勇20050301西北工業(yè)大學(xué)碩L論文X子F11Q論VZIPABSTRACTTHISPAPERMODELSINTEGRATEDAVIONICSSYSTEMDATABUSMILSTD1553DWITHTHEQUEUEINGTHEORYAFTERACQUAINTINGDETAILEDLYWITHTHECOMMUNICATIONPROTOCOLOFTHEDATABUSGETINGATTHEMETHODOFANALYSISWORKINGOUTSEVERALIMPORTANTPARAMETERSANDPROBABILITYDISTRIBUTINGANDANALYZINGQUANTITATIVELYSOMESYSTEMSOFFIXEDORDERBUSCONTROLFIRSTLYTHEMMLANDMM2MODELSISBUILTINFIXEDORDERBUSCONTROLPARALLELINGWITHMONOLAYERBUSFRAMEWORKANDTWODOUBLEBUSFRAMEWORKRESPECTIVELYFROMANALYZINGCONTRASTIVELYITCANGAINTHEPARAMETERSTHATMONOLAYERBUSFRAMEWORKANDTWODOUBLEBUSFRAMEWORKCANREACHRESPECTIVELYINTHESAMECONDITIONSECONDLYMM2MODELISANALYZEDINTWOSTATESHARINGQUEUEINGANDSEPARATEQUEUEINGFROMANALYZINGCONTRASTIVELYITCANCONCLUDETHATTHEPARAMETERSOFSHARINGQUEUEINGMODELISBETTERTHANSEPARATEQUEUEINGMODELINTHECONDITIONTHATPROBABILITYOFTASKASSIGNMENTISEQUALSOINTHESYSTEMTHATTIMINGOFTASKSHAVENOTPRIORITYRANKSITSHOULDCHOICESHARINGQUEUEINGMODELBUTIFTHETIMEOFTASKSHAVEPRIORITYRANKSANDTHENUMBEROFHIGHERPRIORITYTASKSISSMALLITSHOULDCHOICESEPARATEQUEUEINGMODELFORIMPROVEPERFORMANCEOFSYSTEMFANALLYGM1MODELISBUILTINFIXEDORDERBUSCONTROLMMNMODELISEXACTINTHEORYONLYWHENTHEREAREALLASYNCHRONOUSTASKSINDATABUSANDWHENTHEREARESYNCHRONOUSTASKSINTHESAMEPERIODITISAPPROXIMATIVEINTHISPAPERGM1MODELISBUILTFORTHISCASEMAKINGTHEORYMODELTOCLOSERTOTHEPRACTICESYSTEMKEYWORDSINTEGRATEDAVIONICSSYSTEMTHEORY1553BDATABUSTHEQUEUEING11