簡(jiǎn)介：12670單詞，16000英文字符，5000漢字出處TAKEWAKAK,YAMAGUCHIT,MAEDASSIMULATIONMODELFORDETERIORATIONOFCONCRETESTRUCTURESDUETOCHLORIDEATTACKJJOURNALOFADVANCEDCONCRETETECHNOLOGY,2003,12139146外文文獻(xiàn)SIMULATIONMODELFORDETERIORATIONOFCONCRETESTRUCTURESDUETOCHLORIDEATTACKKOJITAKEWAKA1,TOSHINOBUYAMAGUCHI2ANDSATOSHIMAEDA3RECEIVED13JANUARY2003,ACCEPTED23MAY2003ABSTRACTREINFORCEDCONCRETESTRUCTURESINAMARINEENVIRONMENTSUFFERDETERIORATIONCAUSEDBYTHECORROSIONOFREINFORCEMENTVARIOUSRESEARCHPROJECTSHAVEINVESTIGATEDTHISPROBLEM,YETFEWEVALUATIONTECHNIQUESHAVEBEENDEVELOPEDUNTILNOWINTHISSTUDY,ASIMULATIONMODELFORDETERIORATIONOFCONCRETESTRUCTURESDUETOCHLORIDEATTACKWASCONSTRUCTEDTHISMODELCOMBINESCHLORIDEANDOXYGENPENETRATIONMODELSANDAREINFORCEMENTCORROSIONMODEL,TAKINGINTOCONSIDERATIONVARIATIONSINCONCRETEQUALITYANDTHEEXISTENCEOFDEFECTSSUCHASCRACKSBYUSINGTHEPROPOSEDMODEL,ITWASPOSSIBLETOESTIMATETHEPROGRESSOFREINFORCEMENTCORROSIONANDTHECORROSIONCRACKGENERATIONTIMINGINCONCRETE1INTRODUCTIONRECENTLY,THEEARLYDETERIORATIONOFREINFORCEDCONCRETESTRUCTURESHASBECOMEAMAJORPROBLEMREINFORCEMENTCORROSIONDUETOCHLORIDEATTACKCANBECONSIDEREDASONEOFTHEMAINCAUSESVARIOUSRESEARCHPROJECTSHAVEINVESTIGATEDTHISPROBLEMHOWEVER,THEREHAVEBEENFEWEVALUATIONTECHNIQUESUNTILNOWBECAUSEOFTHEVARIATIONSINTHEQUALITYOFCONCRETE,WHICHISAPOROUSMATERIALTHEFACTTHATEXPERIMENTSONDETERIORATIONTAKEALONGTIMEHASALSOBEENACONTRIBUTINGFACTORFORTHELIMITEDAMOUNTOFDATAOBTAINEDTHUSFARINTHISSTUDY,CONSTRUCTIONOFASIMULATIONMODELFORTHEDETERIORATIONOFCONCRETESTRUCTURESDUETOCHLORIDEATTACKHASBEENATTEMPTEDTHISMODELCOMBINESCHLORIDEANDOXYGENPENETRATIONMODELSANDAREINFORCEMENTCORROSIONMODEL,TAKINGINTOCONSIDERATIONVARIATIONSINCONCRETE3WHEREVRDENSITYOFPOREVOLUMEOFCONCRETE,V∞TOTALPOREVOLUMEOFUNITCONCRETEM3/M3,RRADIUSOFPOREM,ANDBANDCPARAMETERSTHATDEPENDONW/CACCORDINGTOTHEIRORIGINANDCHARACTERISTICS,PORESCANBECLASSIFIEDASMACROPORES,CAPILLARYPORESANDGELPORESSINCECAPILLARYPORESANDMACROPORESAREPARTICULARLYRELEVANTTOTHEQUALITYOFCONCRETE,THEDISTRIBUTIONSOFTHESETWOTYPESOFPORESARECONSIDEREDDEPENDENTONW/CASSHOWNINFIG2HUCHIKAWAETAL1991THETWOPARAMETERVALUES,BANDC,USEDFOREACHW/CARESHOWNINTABLE1THESEVALUESHAVEBEENDETERMINEDTAKINGINTOCONSIDERATIONBOTHACTUALCONCRETEDATAANDTHEPARAMETRICEFFECTINTHEPENETRATIONMODELDESCRIBEDINSECTION3323AGGREGATEDISTRIBUTIONRECENTRESEARCHSHOWSATHINLAYERBETWEENTHECEMENTPASTEANDAGGREGATE,ESPECIALLYCOARSEAGGREGATE,INCONCRETECANMOREEFFECTIVELYEXPLAINTHEPHENOMENAOFCHLORIDEDIFFUSIONASWELLASCAPILLARYPORESTHISTHINLAYERISCALLEDTHEINTERFACETRANSITIONZONEITZINORDERTOCONSIDERTHEEFFECTSOFITZ,COARSEAGGREGATES5MMTO20MMINDIAMETERARESETRANDOMLYINTHEMODELCONCRETETHEVOLUMEINCONCRETEANDTHESIZEDISTRIBUTIONOFCOARSEAGGREGATEAREDETERMINEDBYTHEMIXPROPORTIONOFTHECONCRETEINTHISRESEARCH,JSCECODEVALUESAREUSEDASSTANDARDVALUESJSCE2002TOTALVOLUMEANDSIZEDISTRIBUTIONSARESHOWNINTABLE2ANDTABLE3,RESPECTIVELY24RELATIVEWATERCONTENTADDITIONALLY,CONSIDERINGTHEEFFECTOFTHERELATIVEWATERCONTENTOFTHECONCRETEONTHEDETERIORATIONPROCESS,SOMEOFTHEMACROANDCAPILLARYPORESAREDEFINEDASWATERFILLEDPORES,WHILETHEOTHERPORESAREDEFINEDASAIRFILLEDPORES,ASSHOWNINFIG1ANINCREASEINRELATIVEWATERCONTENTMEANSANINCREASEINTHENUMBEROFWATERFILLEDPORESTHERELATIVEWATER

簡(jiǎn)介：1中文中文9460字出處出處LIAOTY,HUTY,HOWMSIMULATIONSTUDIESOFTRAFFICMANAGEMENTSTRATEGIESFORALONGTUNNELJTUNNELLINGUNDERGROUNDSPACETECHNOLOGY,2012,271123132附錄二英文翻譯長(zhǎng)隧道交通管理策略的仿真研究廖彩云胡大瀛何偉銘文章信息文章收錄歷程2009年3月10日接收2011年5月18日修訂版接收2011年8月23日收錄2011年9月23日在線公開(kāi)發(fā)表摘要雪山隧道，世界第五長(zhǎng)隧道，總距離為129公里。在隧道開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，臺(tái)北和宜蘭之間的交通需求急劇增加。然而，為了緩解由于高需求和有可能出現(xiàn)的突發(fā)事件而引起的交通擁堵，雪山隧道有效的交通管理策略也因此需要相應(yīng)的開(kāi)發(fā)和評(píng)估。這項(xiàng)研究的目的是基于可用的控制設(shè)備通過(guò)模擬分配技術(shù)評(píng)估可能的交通管理策略?？赡艿慕煌ü芾聿呗?，包括訪問(wèn)控制（匝道控制），車道控制和路徑導(dǎo)引，是通過(guò)數(shù)值實(shí)驗(yàn)提出并進(jìn)行研究。為了分析基于仿真的交通管理策略，研發(fā)出即時(shí)動(dòng)態(tài)交通分析與預(yù)測(cè)模型一種模擬分配模型來(lái)模擬交通控制策略和反映駕駛員對(duì)路徑導(dǎo)引的應(yīng)答。好幾個(gè)指標(biāo)用于比較，包括車輛隊(duì)列長(zhǎng)度、平均密度和平均速度。結(jié)果表明，與其他策略相比，入口匝道控制提供了最好的效益，可以減少約18的平均隊(duì)列長(zhǎng)度。關(guān)鍵詞雪山隧道先進(jìn)的交通管理即時(shí)動(dòng)態(tài)交通分析與預(yù)測(cè)模型1前言臺(tái)灣是一個(gè)多山的島嶼，隧道在新高速公路發(fā)展中起著重要的作用。連接臺(tái)北和臺(tái)灣北部宜蘭的高速公路約55公里長(zhǎng)，其中25的高速公路是隧道。雪山隧道，世界第五長(zhǎng)的隧道，總距離為129公里。其設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，單向雙車道。隧道于2006年6月16日開(kāi)通。在隧道開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，,臺(tái)北和宜蘭之間的交通需求急劇增加，其平均每日需求已經(jīng)達(dá)到了5000060000個(gè)客車單位（PCU）（TANFB，HTTP//WWWFREEWAYGOVTW/）。已經(jīng)提出好幾種方法來(lái)確保公路隧道安全，這些方法可分為兩大類（直下，2002），即減少事故和減少諸如事故和火災(zāi)事件的后果的概率。后者的實(shí)現(xiàn)盡管是高度自動(dòng)化的監(jiān)視和控制系統(tǒng)。然而，如何利用交通管理中新的交通控制設(shè)備仍是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。隧道中的交通事故已被廣泛研究。MA等人（出版中）在四個(gè)隧道的關(guān)于交通事故的警察報(bào)告基礎(chǔ)上進(jìn)行了一項(xiàng)研究，總結(jié)出交通事故的時(shí)空分布特征。分析表明，大部分的3展以及與交通仿真模型貼合?？傊?，許多現(xiàn)有的高速公路交通管制的模擬研究都采用宏觀交通模型；然而，這些模型可能不足以評(píng)價(jià)可能出現(xiàn)的交通管理策略，如車道控制和路線指引。此外，在網(wǎng)絡(luò)中這些模型都無(wú)法反映駕駛員面對(duì)出行信息時(shí)的決定。微觀仿真能夠捕捉車輛的變動(dòng)細(xì)節(jié)；然而，這些模型可能是網(wǎng)絡(luò)層面的研究過(guò)于詳細(xì)。，對(duì)基于微觀仿真模型的網(wǎng)絡(luò)層面研究的計(jì)算要求，如內(nèi)存和計(jì)算時(shí)間，都非常高，因此這些模型不能適用于大型網(wǎng)絡(luò)，并且不能根據(jù)實(shí)時(shí)性的考慮進(jìn)行。另外，為了分析基于仿真的交通管理策略，幾個(gè)重要的功能是必不可少的模擬交通控制策略，以及反映駕駛員對(duì)路徑引導(dǎo)的響應(yīng)的能力。該研究的目的是為在臺(tái)灣的雪山隧道評(píng)估可能的交通管理策略。該評(píng)估是通過(guò)DYNATAIWAN，一個(gè)微觀模擬分配模型（HU等，2007）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。DYNATAIWAN是用來(lái)為高速公路系統(tǒng)的長(zhǎng)隧道評(píng)估交通管理策略的，包括訪問(wèn)控制，車道控制和可變信息交通標(biāo)志（VMS）。通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)提出并評(píng)估不同的交通管理方案。測(cè)量效率（MOE）的索引，其中包括車輛的隊(duì)列長(zhǎng)度，平均密度和平均車速，被用來(lái)進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋容^。在下一節(jié)中給出關(guān)于雪山隧道的簡(jiǎn)要回顧。擬議的框架，DYNATAIWAN和控制策略將在第3節(jié)中描述?；趯?shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和數(shù)值結(jié)果的模擬實(shí)驗(yàn)，將在第4節(jié)討論，然后是結(jié)論性意見(jiàn)。2雪山隧道雪山隧道是東南亞最長(zhǎng)的隧道（TANFB，HTTP//WWWFREEWAYGOVTW/，林，2005）。在雪山交通管理中心進(jìn)行操作，以盡量減少在雪山隧道的經(jīng)常性和非經(jīng)常性擁堵?？赡艹霈F(xiàn)的交通管理業(yè)務(wù)包括道路使用者的信息顯示，主線限速控制，隧道車道控制信號(hào)和匝道控制信號(hào)。一些基本設(shè)施，如圖附21所示，如下所述（1）數(shù)據(jù)采集車輛檢測(cè)器（VD）車輛檢測(cè)器（VD）每350米安裝一個(gè)氣象條件監(jiān)測(cè)（霧和降水）雨探測(cè)器閉路電視系統(tǒng)（CCTV）CCTV每175米安裝一個(gè)。緊急求助電話（ET）ET每175米安裝一個(gè)。（2）信息顯示和動(dòng)態(tài)控制標(biāo)志可變信息標(biāo)志（CMS）CMS每1400米安裝一個(gè)，共16個(gè)。車道控制標(biāo)志（LCS）LCS每350米安裝一個(gè)。綠色箭頭“”表示可通過(guò)。紅色“X”表示該車道需要關(guān)閉?？勺兿匏贅?biāo)志（CSLS）CSLS每350米安裝一個(gè)匝道儀控信號(hào)霧的標(biāo)志（3）其他設(shè)備FM收音機(jī)

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簡(jiǎn)介：西安文理學(xué)院物理與機(jī)械電子工程學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目BPSK調(diào)制解調(diào)系統(tǒng)的仿真設(shè)計(jì)專業(yè)班級(jí)09級(jí)電子信息工程（1）班學(xué)號(hào)08101090114學(xué)生姓名王龍指導(dǎo)教師劉密歌設(shè)計(jì)所在單位西安文理學(xué)院2013年5月西安文理學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告西安文理學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告題目BPSK調(diào)制解調(diào)系統(tǒng)的仿真設(shè)計(jì)調(diào)制解調(diào)系統(tǒng)的仿真設(shè)計(jì)學(xué)生姓名學(xué)生姓名王龍學(xué)號(hào)08101090114專業(yè)名稱專業(yè)名稱電子信息工程指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師劉密歌開(kāi)題時(shí)間開(kāi)題時(shí)間201332班級(jí)1班一、選題目的和意義通信發(fā)展到今天，以往的模擬通信系統(tǒng)中，調(diào)頻制的抗干擾能力優(yōu)于調(diào)幅制，而且設(shè)備也不太復(fù)雜，因而移頻鍵控在數(shù)字通信中首先獲得應(yīng)用。后來(lái)出現(xiàn)的相對(duì)移相鍵控，它的抗起伏干擾能力比移頻鍵控強(qiáng)，而占用的頻帶并不更寬。在平均功率相同的條件下，移相鍵控信號(hào)解調(diào)時(shí)，判決錯(cuò)誤的概率最小。因而在起伏干擾嚴(yán)重，且頻帶又比較緊張的信道中，移相鍵控比移頻鍵控更受歡迎。因此，它是一種比較優(yōu)越的調(diào)制方式，故其得到了廣泛的應(yīng)用。通過(guò)本課程設(shè)計(jì)的展開(kāi)，我能夠掌握通信原理中的數(shù)字信號(hào)的BPSK調(diào)制和解調(diào)，并能用MATLAB中的SIMULINK功能，對(duì)BPSK調(diào)制與解調(diào)的原理電路進(jìn)行仿真實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而對(duì)通信理論得以完整的學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)。二、本課題在國(guó)內(nèi)外的研究狀況及發(fā)展趨勢(shì)BPSK調(diào)制解調(diào)系統(tǒng)在無(wú)線電通信技術(shù)中，占有十分重要的位置，現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)上的一些重要保護(hù)目標(biāo)。在現(xiàn)有中近程防護(hù)體系上，研究近程防御體系。而近程目標(biāo)探測(cè)雷達(dá)是集搜索、跟蹤、火控功能于一體，主要關(guān)注近程高速探測(cè)目標(biāo)。雷達(dá)信號(hào)對(duì)目標(biāo)參數(shù)的檢測(cè)，估計(jì)精度、目標(biāo)識(shí)別能力和抗干擾性能等都有著重要影響，是近程目標(biāo)探測(cè)雷達(dá)總體設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容之一。通過(guò)BPSK調(diào)制解調(diào)系統(tǒng)在雷達(dá)中發(fā)揮作用，使其精確探測(cè)近程目標(biāo)實(shí)施精確防御打擊，保護(hù)重要目標(biāo)。因此，BPSK在其他領(lǐng)域運(yùn)用也相當(dāng)廣泛，在國(guó)內(nèi)外的數(shù)字通信，軍事領(lǐng)域，衛(wèi)星通訊等都有BPSK調(diào)制解調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)用，可以說(shuō)未來(lái)在國(guó)際國(guó)內(nèi)科技領(lǐng)域BPSK調(diào)制解調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用會(huì)更加廣泛。

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