簡(jiǎn)介：I前言機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)是新鄉(xiāng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院多數(shù)專(zhuān)業(yè)第一次全面的機(jī)械設(shè)計(jì)訓(xùn)練，是機(jī)械設(shè)計(jì)課的最后一個(gè)重要教育環(huán)節(jié)，其目的是（1）培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)及相關(guān)課程知識(shí)解決機(jī)械設(shè)計(jì)課程問(wèn)題的能力，并使所學(xué)知識(shí)得到鞏固和發(fā)展；（2）學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計(jì)的一般方法和步驟；（3）進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)基本技能的訓(xùn)練畢業(yè)論文是我們組在完成此次課程設(shè)計(jì)之后對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程的整理總結(jié)，主要包括整個(gè)設(shè)計(jì)的主要計(jì)算及簡(jiǎn)要說(shuō)明，對(duì)于必要的地方，還有相關(guān)簡(jiǎn)圖說(shuō)明。對(duì)于一些需要的地方，還包括一些手繪圖紙補(bǔ)充說(shuō)明，電動(dòng)機(jī)和V帶的選擇齒輪的潤(rùn)滑方式及潤(rùn)滑劑的選擇，使我們圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的理論依據(jù)。通過(guò)這次設(shè)計(jì)，我學(xué)到了很多知識(shí)，鞏固了一些原來(lái)遺忘、疏忽的知識(shí)點(diǎn)；原來(lái)不理解、沒(méi)掌握好的問(wèn)題，也通過(guò)翻閱資料、請(qǐng)教老師，把它們都解決了。由于CAD制圖是我的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，因此在造型中遇到了許多難題。通過(guò)查閱資料，請(qǐng)教老師、同學(xué)，我都一一解決了。通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)的精神的重要性。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)自己在大學(xué)幾年的學(xué)習(xí)過(guò)程中存在著很多不足，尤其是專(zhuān)業(yè)知識(shí)的應(yīng)用方面，不能在實(shí)踐中很好的運(yùn)用。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使自己有了一種新的感受和認(rèn)識(shí)，相信自己在今后的工作和學(xué)習(xí)中將發(fā)揮的更好。由于本人未在生產(chǎn)實(shí)際中真正切切的接觸過(guò)減速器及其零部件的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，因此有些數(shù)據(jù)只是根據(jù)查閱資料獲得，離實(shí)際應(yīng)用可能有些出入，有很多零件尺寸材料選擇的時(shí)候考慮不周全，希望老師在審閱時(shí)予以指正。III學(xué)位學(xué)位論文原文原創(chuàng)性聲明性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名日期年月日學(xué)位學(xué)位論文版文版權(quán)使用授使用授權(quán)書(shū)權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名日期年月日導(dǎo)師簽名日期年月日

簡(jiǎn)介：機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)設(shè)計(jì)題目齒輪減速器的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)題目齒輪減速器的設(shè)計(jì)系別材料與冶金工程系別材料與冶金工程系專(zhuān)業(yè)班級(jí)材料專(zhuān)業(yè)班級(jí)材料081081班學(xué)生姓名學(xué)生姓名指導(dǎo)老師栗新老師指導(dǎo)老師栗新老師完成日期完成日期20102010年7月第一章第一章設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)1、設(shè)計(jì)的目的械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)是為機(jī)械類(lèi)專(zhuān)業(yè)和近機(jī)械類(lèi)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在學(xué)完機(jī)械設(shè)計(jì)及同類(lèi)課程以后所設(shè)置的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，也是第一次對(duì)學(xué)生進(jìn)行全面的，規(guī)范的機(jī)械設(shè)計(jì)訓(xùn)練。其主要目的是（1）培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)思想，訓(xùn)練學(xué)生綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程和其他選修課程的基礎(chǔ)理論并結(jié)合實(shí)際進(jìn)行分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，鞏固、深化和擴(kuò)展學(xué)生有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識(shí)。（2）通過(guò)對(duì)通用機(jī)械零件、常用機(jī)械傳動(dòng)或簡(jiǎn)單機(jī)械設(shè)計(jì)，使學(xué)生掌握一般機(jī)械設(shè)計(jì)的程序和方法，樹(shù)立正面的工程大合集思想，培養(yǎng)獨(dú)立、全面、科學(xué)的工程設(shè)計(jì)能力。（3）課程設(shè)計(jì)的實(shí)踐中對(duì)學(xué)生進(jìn)行設(shè)計(jì)基礎(chǔ)技能的訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生查閱和使用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、手冊(cè)、圖冊(cè)及相關(guān)技術(shù)資料的能力以及計(jì)算、繪圖、數(shù)據(jù)處理、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等方面的能力。2、設(shè)計(jì)任務(wù)設(shè)計(jì)一用于帶式輸送機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中的減速器。要求傳動(dòng)系統(tǒng)中含有單級(jí)圓柱齒輪減速器及V帶傳動(dòng)。在課程設(shè)計(jì)中，一般要求每個(gè)學(xué)生完成以下內(nèi)容1）減速器裝配圖一張（A1號(hào)圖紙）

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簡(jiǎn)介：機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一、傳動(dòng)方案擬定一、傳動(dòng)方案擬定2二、電動(dòng)機(jī)的選擇二、電動(dòng)機(jī)的選擇2三、計(jì)算總傳動(dòng)比及分配各級(jí)的傳動(dòng)比三、計(jì)算總傳動(dòng)比及分配各級(jí)的傳動(dòng)比4四、運(yùn)動(dòng)參數(shù)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算四、運(yùn)動(dòng)參數(shù)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算5五、傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算五、傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算6六、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算六、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算12七、滾動(dòng)軸承的選擇及校核計(jì)算七、滾動(dòng)軸承的選擇及校核計(jì)算19八、鍵聯(lián)接的選擇及計(jì)算八、鍵聯(lián)接的選擇及計(jì)算22九、減速器的潤(rùn)滑九、減速器的潤(rùn)滑24十、箱體尺寸十、箱體尺寸24（1）傳動(dòng)裝置的總功率Η總Η帶Η2軸承Η齒輪0960982096088512電機(jī)所需的工作功率P工作PW/Η總3/08851339KW3、確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已知N100R/MIN按推薦的傳動(dòng)比合理范圍，取圓錐齒輪傳動(dòng)一級(jí)減速器傳動(dòng)比范圍I’A23。取V帶傳動(dòng)比I’124，則總傳動(dòng)比理時(shí)范圍為I’A412。故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為N’DI’AN筒（412）1004001200R/MIN符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750和1000R/MIN。根據(jù)容量和轉(zhuǎn)速，由有關(guān)手冊(cè)查出有三種適用的電動(dòng)機(jī)型號(hào)因此有三種傳支比方案綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置尺寸、重量、價(jià)格和帶傳動(dòng)、減速器的傳動(dòng)比，可見(jiàn)第2方案比

簡(jiǎn)介：二〇一四二〇一四年三月十八日星期二自動(dòng)洗衣機(jī)行星齒輪減速器設(shè)計(jì)DOC畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)自動(dòng)洗衣機(jī)行星齒輪減速器設(shè)計(jì)班級(jí)學(xué)號(hào)姓名學(xué)院專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)教師2014年6月軟件工程李彥棟陳汝斌軟件學(xué)院二〇一四二〇一四年三月十八日星期二自動(dòng)洗衣機(jī)行星齒輪減速器設(shè)計(jì)DOCAUTOMATICWASHINGMACHINEPLANETARYGEARREDUCERDESIGNABSTRACTTHISARTICLEISABOUTAKINDOFAUTOMATICWASHINGMACHINEINTERNALGEARDECELERATIONCLUTCHDESIGNOFPLANETARYGEARTRAINPLANETARYWHEELREDUCERISUSEDTHEPRINCIPLEOFGEARREDUCTION,ITHASAFIXEDGEARAXISPOSITIONCALLCENTERORSOLARWHEEL,ONTHEEDGEOFTHESUNWHEELGEARAXISMOVEMENTS,NAMELYONTHEONEHAND,ASAROTATIONONTHEOTHERHANDISASAREVOLUTIONOFTHEGEARISCALLEDPLANETARYWHEEL,APLANETWHEELSUPPORTCOMPONENTS,CALLEDPLANETCARRIER,THROUGHTHEPLANETCARRIERWILLPOWERTOTHESHAFT,THENPASSEDONTOOTHERGEARTHEYARECOMPOSEDOFASETOFSEVERALGEARSOFAGEARTRAIN,THEREISONLYONEORIGINALMOVINGPARTS,THISKINDOFEPICYCLICTRAINCALLEDPLANETARYGEARTRAINKEYWORDSPLANETARYGEARTRAINTHEPLANETSWHEELOFTHESUNCENTERPLANETCARRIER

簡(jiǎn)介：畢業(yè)設(shè)計(jì)題目二級(jí)直齒圓柱齒輪減速器系別專(zhuān)業(yè)機(jī)電一體化班級(jí)10姓名陳紅陽(yáng)學(xué)號(hào)048110509069指導(dǎo)教師日期2013年3月III目錄1、引言12、電動(dòng)機(jī)的選擇221電動(dòng)機(jī)類(lèi)型的選擇222．電動(dòng)機(jī)功率的選擇223．確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速23、計(jì)算總傳動(dòng)比及分配各級(jí)的傳動(dòng)比431總傳動(dòng)比432．分配各級(jí)傳動(dòng)比44、計(jì)算傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)541電動(dòng)機(jī)軸的計(jì)算542Ⅰ軸的計(jì)算減速器高速軸543Ⅱ軸的計(jì)算減速器中間軸544Ⅲ軸的計(jì)算減速器低速軸645Ⅳ軸的計(jì)算卷筒軸65、傳動(dòng)零件V帶的設(shè)計(jì)計(jì)算751確定計(jì)算功率752選擇V帶的型號(hào)753確定帶輪的基準(zhǔn)直徑DD1DD2754驗(yàn)算V帶的速度755確定V帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度LD和實(shí)際中心距A756校驗(yàn)小帶輪包角?18

簡(jiǎn)介：機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)設(shè)計(jì)題目一級(jí)圓柱齒輪減速器院系機(jī)械與材料工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)汽車(chē)服務(wù)工程班級(jí)A1561學(xué)號(hào)15設(shè)計(jì)者張忠指導(dǎo)老師李海洲成績(jī)2017年12月41V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)16411計(jì)算功率16412帶型選擇16驗(yàn)算帶速16確定中心距A和普通V帶基準(zhǔn)長(zhǎng)度LD17包角及其驗(yàn)算17帶根數(shù)17預(yù)緊力計(jì)算18壓軸力計(jì)算1842齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)18選擇齒輪類(lèi)型、材料、精度及參數(shù)18按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)19確定幾何尺寸20校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度20齒輪的圓周速度21齒輪傳動(dòng)的幾何尺寸計(jì)算21五、軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算五、軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算232351高速軸（Ⅰ軸）的設(shè)計(jì)23選擇軸的材料23初步估算軸的最小直徑23軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，初定軸徑及軸向尺寸2352低速軸設(shè)計(jì)24

簡(jiǎn)介：智能減速一絕對(duì)值編碼器在起重機(jī)行業(yè)的應(yīng)用吳永春（浙江箭環(huán)電氣開(kāi)關(guān)有限公司，浙江義烏322000）摘要起重機(jī)行業(yè)中，通常使用限位開(kāi)關(guān)來(lái)達(dá)到減速停止等作用，也有利用電機(jī)上增量型編碼器數(shù)值計(jì)算來(lái)并行減速提高安全的。但最好的辦法還是采用絕對(duì)值編碼器，使用智能減速功能來(lái)實(shí)行減速停車(chē)的安全操作。關(guān)鍵詞智能減速，絕對(duì)值編碼器；起重機(jī)引言前兩天，我和公司同事龐工出差到浙江諸暨，任務(wù)是為一臺(tái)7030塔式起重機(jī)的小車(chē)回轉(zhuǎn)主令控制器進(jìn)行改造。龐工是個(gè)老工程師，對(duì)主令控制器了如指掌，我們很快就完成了更換新主令控制器，安裝接線等相應(yīng)工作。操作人員通電試車(chē)，確認(rèn)功能正常，順利的完成了預(yù)定任務(wù)。主機(jī)廠家的工程師一看時(shí)間還早，就說(shuō)用戶上次反映起升的主令控制器檔位有點(diǎn)問(wèn)題，我公司已把備件發(fā)給用戶了，用戶還沒(méi)有更換，要求我們順便換掉。這當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題，派人到下面去取備件。因?yàn)樗咂呤嗝?，備件掛在吊鉤上，可以操作吊鉤上升到維修平臺(tái)，方面拿取。這種作法很正常，負(fù)重大的物件很少有背著爬幾十米的，可是意外發(fā)生了，吊鉤撞到了上升極限，俗稱(chēng)“沖頂”。起升鋼絲繩上滑輪支撐件變形，上滑輪卡在上滑輪壓板上，不再能自由轉(zhuǎn)動(dòng)了。1、限位減速的短點(diǎn)這臺(tái)塔機(jī)電控系統(tǒng)配備PLC，起升電機(jī)由變頻器驅(qū)動(dòng)。硬件相當(dāng)先進(jìn),為什么還會(huì)發(fā)生沖頂故障呢原來(lái)是起升凸輪限位中的上減速限位出問(wèn)題了，起升上下兩側(cè)都由減速限位和終點(diǎn)限位構(gòu)成，減速限位負(fù)責(zé)把速度降到低速，停止限位負(fù)責(zé)把速度降到零停車(chē)。上減速限位松動(dòng)滯后了，沒(méi)有及時(shí)發(fā)生強(qiáng)制減速信號(hào)；變頻器是采用固定斜率均勻減速的，需要一定距離才成把電機(jī)速度降為零而當(dāng)時(shí)的操作人員對(duì)木機(jī)操作不熟悉，眼看吊鉤快要上升到頂了，主令控制器的PLC知道運(yùn)行機(jī)構(gòu)的實(shí)時(shí)位置。加上增量型編碼器讀到的運(yùn)行機(jī)構(gòu)實(shí)時(shí)速度，PLC可以實(shí)行此機(jī)構(gòu)的智能減速功能。既不管B前速度多少，也不管操作人員的手柄給定命令，它都可以在B標(biāo)位置把速度降至設(shè)定的低速。原理也都簡(jiǎn)單，變頻器是采用固定斜率均勻減速的，我們前面已經(jīng)提到過(guò)，因此，不同的速度需要不同的減速距離。從全速VI到零速V0所需的距離LLVLVOTL/2,V00,LLVLTL/2；從低速至零速所需距離L2V2T2/2從當(dāng)前速度至零速所需距離LIVITI/2。由于減速斜率固定，AVIVO/T1V1/T1,V2/V1T2/T1K2,VI/VLTI/TLKI。所以當(dāng)前速度VI減到低速VI所需的距離LILIL2VITI/2V2T2/2KI2K22VLTL/2O因?yàn)閂I,TL,K2己知，PLC讀到當(dāng)前實(shí)吋反饋速度VI，就可以算出需要的減速距離LI，已設(shè)定減到低速V2后0前位置L3,可以計(jì)算出當(dāng)前速度下所需的減速起始位置L4二L3U。PLC讀到當(dāng)前位置L5，與減速起始位置L4比較就可以判別是否需要開(kāi)始減速。以上就帶是PLC控制下的絕對(duì)值編碼器的運(yùn)行機(jī)構(gòu)智能減速的工作原理，這種原理的根本思路是到0標(biāo)位置L3,速度必須己減到V2低速運(yùn)行。圖1起升減速子程序H1322圖2起升減速子程序H1322的程序段4、絕對(duì)值編碼器故障檢測(cè)在這種模式下，就算操作人員失誤，該減速吋還是會(huì)減速的。整個(gè)運(yùn)行過(guò)程以編碼器數(shù)值為準(zhǔn)，在這種情況下，外部限位只作備用減速信號(hào)使用，或者作為減速檢測(cè)點(diǎn)而存在。絕對(duì)值編碼器是如此的重要，那么，如何要檢測(cè)它出現(xiàn)問(wèn)題或者損壞呢我們可以以方法1的辦法來(lái)做比較檢測(cè)，既在相同吋間相同距離內(nèi)，來(lái)自絕對(duì)值編碼器的位移L5,和來(lái)自增量型編碼器的速度乘以時(shí)間的積L6做比較。如果偏差在允許范圍之內(nèi)，可以認(rèn)為絕對(duì)值編碼器工作正常；偏差

簡(jiǎn)介：減速器課程答辯（含答案）減速器課程答辯（含答案）1、電動(dòng)機(jī)的額定功率與輸出功率有何不同傳動(dòng)件按哪個(gè)功率設(shè)計(jì)為什么額定功率是電機(jī)標(biāo)定的作功，輸出功率是電機(jī)實(shí)際作的功。實(shí)際輸出功率，可以比額定功率小很多，也可以在一定范圍內(nèi)比額定功率大。傳動(dòng)件應(yīng)按額定功率乘以電動(dòng)機(jī)的過(guò)載系數(shù)和安全系數(shù)計(jì)算。我們按額定的功率計(jì)算可以得到要求的最大轉(zhuǎn)矩，這樣求解得到的相關(guān)數(shù)據(jù)可以保證機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證安全。2、同一軸上的功率P、轉(zhuǎn)矩T、轉(zhuǎn)速N之間的有何關(guān)系你所設(shè)計(jì)的減速器中各軸上的功率P、轉(zhuǎn)矩T、轉(zhuǎn)速N是如何確定的T9550P/N，根據(jù)所給數(shù)據(jù)及查閱手冊(cè)。3、在機(jī)械制圖中線型的種類(lèi)有哪些簡(jiǎn)述它們的應(yīng)用特點(diǎn)一，實(shí)線粗實(shí)線，可用作可見(jiàn)輪廓線；細(xì)實(shí)線，用作過(guò)渡線，尺寸線，尺寸界線，剖面線，基準(zhǔn)線，引出線等。二，虛線細(xì)虛線，用于不可見(jiàn)輪廓線，不可見(jiàn)棱邊線；粗虛線，允許表面處理的表示線。三，點(diǎn)畫(huà)線細(xì)點(diǎn)畫(huà)線，用作軸線，對(duì)稱(chēng)中心等；粗點(diǎn)畫(huà)線，限定范圍表示線。四，雙點(diǎn)畫(huà)線，極限位置輪廓線，假想投影輪廓線，中斷線等。五，雙折線和波浪線，用作斷裂處的邊界線，視圖與局部剖視的分界線。4、一張完整的零件圖應(yīng)包括哪些內(nèi)容標(biāo)題欄,一組視圖,完整尺寸,技術(shù)要求。5、裝配圖的作用是什么裝配圖上應(yīng)包括哪些方面的內(nèi)容裝配圖是機(jī)械設(shè)計(jì)、制造、使用、維修以及進(jìn)行技術(shù)交流的重要技術(shù)文件。裝配圖上應(yīng)包括一組視圖、必要尺寸、技術(shù)要求、序號(hào)、明細(xì)欄和標(biāo)題欄。6、裝配圖上應(yīng)標(biāo)注哪幾類(lèi)尺寸就你所繪的圖紙進(jìn)行說(shuō)明。裝配圖上應(yīng)標(biāo)注機(jī)器的規(guī)格尺寸，零件間的配合尺寸，外形尺寸、機(jī)器的安裝尺寸以及設(shè)計(jì)時(shí)確定的其他重要尺寸。7、你所設(shè)計(jì)的減速器的總傳動(dòng)比是如何確定和分配的在初步確定各級(jí)齒輪模數(shù)后，以?xún)?yōu)化中心距，盡量減少空間浪費(fèi)為原則，來(lái)分配傳動(dòng)比。8、減速器中起蓋螺釘?shù)淖饔檬鞘裁慈绾未_定其位置起蓋螺釘作用針對(duì)分體式箱體，即減速箱分為上箱體和下箱體，上、下箱體的接合面一般都涂密封膠，長(zhǎng)時(shí)間后，上下箱體難以分開(kāi)，就在上箱體把螺栓處的地方加工螺孔，螺栓擰進(jìn)去，要分離上下箱體，只要擰螺栓就可以將上箱體頂起，達(dá)到分離目的。起蓋螺釘位置在上下箱體連接螺栓的分布面上，以減速箱中心為坐標(biāo)原點(diǎn)，一般起蓋螺釘16、布置減速器箱蓋與底座的聯(lián)接螺栓的位置時(shí)應(yīng)考慮哪些因素箱蓋是在箱座確定的基礎(chǔ)上與之相配的，形狀以安裝方便，節(jié)省空間為前提。17、通氣器的作用是什么應(yīng)安裝在哪個(gè)部位通氣器的作用是便于排氣。在機(jī)蓋頂部的窺視孔蓋上安裝通氣器，以便于達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡。18、窺視孔的作用是什么其大小和位置應(yīng)如何確定窺視孔能看到傳動(dòng)零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進(jìn)行操作，檢查齒面接觸斑點(diǎn)和齒側(cè)間隙；另一方面潤(rùn)滑油也由此注入。位于機(jī)蓋頂部。19、油標(biāo)的用途及安裝位置的確定油標(biāo)監(jiān)視箱體內(nèi)潤(rùn)滑油面是否在適當(dāng)?shù)母?。油面過(guò)高，會(huì)增大大齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力從面損失過(guò)多的傳動(dòng)功率。油面過(guò)低則齒輪，軸承的潤(rùn)滑會(huì)不良，甚至不能潤(rùn)滑，使減速器很快磨損和損壞。應(yīng)該設(shè)置在便于觀察且油面較穩(wěn)定的部位，如低速軸附近。20、放油螺塞的作用是什么放油孔應(yīng)開(kāi)設(shè)在哪個(gè)位置放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便于放油，放油孔用放油螺塞堵住，因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸在一塊，由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。21、軸承旁凸臺(tái)的結(jié)構(gòu)、尺寸如何確定一般是軸徑的11115倍（圓整），但要考慮軸承的類(lèi)型及安裝方式，小于內(nèi)圈直徑；內(nèi)孔一般是軸徑的09085倍（圓整），主要考慮軸承的取出方便，小于外圈直徑。22、軸承端蓋起什么作用有哪些形式軸承端蓋主要功用密封軸承、軸承的軸向定位。具體的形式和尺寸要結(jié)合設(shè)備的運(yùn)行工況和軸承的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。23、箱體的軸承孔為什么要設(shè)計(jì)成一樣大小如果孔大了軸承會(huì)有松動(dòng)和跳動(dòng)，產(chǎn)生不穩(wěn)定情況；孔小了軸承安裝過(guò)緊，會(huì)影響轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性。24、如何確定箱體的中心高如何確定剖分面凸緣和底座凸緣的寬度和厚度運(yùn)動(dòng)部件和非運(yùn)動(dòng)部件一般不小于4MM，不能有過(guò)大間隙。根據(jù)選用的箱體材質(zhì)，選用螺栓類(lèi)型大小，螺栓孔離內(nèi)外側(cè)壁的厚度來(lái)確定凸緣寬度和厚度

簡(jiǎn)介：摘要摘要汽車(chē)問(wèn)世百余年，特別是從汽車(chē)產(chǎn)品的大批量生產(chǎn)及汽車(chē)工業(yè)的打發(fā)展以來(lái)，汽車(chē)已經(jīng)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)打發(fā)展和人類(lèi)進(jìn)入現(xiàn)代生活產(chǎn)生了無(wú)法估量的巨大影響，為人類(lèi)社會(huì)的進(jìn)步作出了不可磨滅的巨大貢獻(xiàn)。為了使大家對(duì)汽車(chē)這一影響人類(lèi)社會(huì)的產(chǎn)品有更全面、更深入的了解，以便把握住“汽車(chē)設(shè)計(jì)”技術(shù)的發(fā)展方向，通過(guò)對(duì)汽車(chē)的總體設(shè)計(jì)，汽車(chē)零部件的載荷和計(jì)算工況與計(jì)算方法，以及汽車(chē)各系統(tǒng)、各組成及主要零部件的結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計(jì)計(jì)算的概述，是大家對(duì)汽車(chē)的設(shè)計(jì)理論與設(shè)計(jì)技術(shù)有更好的認(rèn)識(shí)與突破。汽車(chē)主減速器及差速器是汽車(chē)傳動(dòng)中最重要的部件之一。它能夠?qū)⑷f(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，以實(shí)現(xiàn)降速增扭。本次設(shè)計(jì)的是有關(guān)乘用車(chē)的主減速器和差速器，并要使其具有通過(guò)性。本次設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括有方案選擇，結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與改進(jìn)。齒輪與齒輪軸的設(shè)計(jì)與校核。并且在設(shè)計(jì)過(guò)程中，描述了主減速器的組成和差速器的差速原理和差速過(guò)程。方案確定主要依據(jù)原始設(shè)計(jì)參數(shù)，對(duì)比同類(lèi)型的減速器及差速器，確定此輪的傳動(dòng)比，并對(duì)其中重要的齒輪進(jìn)行齒面接觸和齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度的校核。而對(duì)軸的設(shè)計(jì)過(guò)程中著重齒輪的布置，并對(duì)其受最大載荷的危險(xiǎn)截面進(jìn)行強(qiáng)度校核。主減速器及差速器對(duì)提高汽車(chē)行駛平穩(wěn)性和其通過(guò)性有著獨(dú)特的作用，是汽車(chē)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)之一。關(guān)鍵詞驅(qū)動(dòng)橋；主減速器；差速器；半軸目錄摘要摘要I目錄IIII第1章緒論緒論111選題的背景與意義112研究的基本內(nèi)容1121主減速器的作用2122主減速器的工作原理2123國(guó)內(nèi)主減速器的狀況2124國(guó)內(nèi)與國(guó)外差距213課題研究?jī)?nèi)容3131主減速器的結(jié)構(gòu)分析3132差速器的結(jié)構(gòu)分析3第2章主減速器的設(shè)計(jì)主減速器的設(shè)計(jì)522主減速器的方案確定523主減速器從動(dòng)齒輪支承方案確定5231主動(dòng)雙曲面錐齒輪5232從動(dòng)雙曲面錐齒輪424基本參數(shù)的選擇與計(jì)算載荷的確5241齒輪計(jì)算載荷的確定5242主減速器基本參數(shù)的選擇8243主減速器準(zhǔn)雙面圓錐齒輪的集合計(jì)算10244主減速器齒輪的熱處理17第3章差速器的設(shè)計(jì)差速器的設(shè)計(jì)1931差速器概述19