簡介：20172017年試驗檢測工程師（年試驗檢測工程師（公路公路）部分部分一、單項選擇題每題1分1、下列不會涉及到瀝青變形性的指標(biāo)是。A、含蠟量B、軟化點C、針入度D、粘附性2、落錘式彎沉儀FWD測定的彎沉屬于。A、靜態(tài)回彈彎沉B、靜態(tài)總彎沉C、動態(tài)回彈彎沉D、動態(tài)總彎沉3、連續(xù)式平整度儀牽引速度應(yīng)均勻，宜為5KMH，最大不得超過。A、10KMHB、12KMHC、14KMHD、16KMH4預(yù)制管節(jié)蜂窩麻面面積不得超過該面面積的。A、05B、1C、15D、25、土基現(xiàn)場CBR值測定結(jié)果與室內(nèi)試驗CBR值相比，。A、現(xiàn)場測定值大B、現(xiàn)場測定值小C、兩者相等D、需通過對比試驗建立換算關(guān)系6、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不是的檢評實測項目。A、水泥穩(wěn)定砂礫底基層B、級配碎石基層C、石灰土底基層D、二灰土基層7、關(guān)于石灰粉煤灰穩(wěn)定土劈裂強(qiáng)度試驗有以下規(guī)定①試件是高徑比為11的圓柱體②試件以最佳含水量和最大干密度靜壓成型；③粗粒土試模直徑為15CM；④南方地區(qū)試件養(yǎng)生溫度為25℃2℃；⑤用于應(yīng)力檢驗時試件保濕保溫養(yǎng)生6個月進(jìn)行試驗。以上正確的說法有。A②④①⑤⑥③⑦B④②⑤①⑥③⑦C④②①⑤⑥③⑦D②④⑤①⑥③⑦16、石灰穩(wěn)定碎石采用路拌法施工時，混合料實際石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量宜增加。AO30％BO50％CO70％D100％17、半剛性基層材料配合比設(shè)計，以齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為控制指標(biāo)。A7DB14DC28DD90D18、關(guān)于頂面法測定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料抗壓回彈模量，有以下說法①試件是高徑比為2L的圓柱體；②試件的端面應(yīng)用水泥砂漿徹底抹平；③試驗前對端面處理過的試件浸水1晝夜；④千分表的腳應(yīng)支在加載頂板直徑線兩側(cè)，并離試件中心距離大致相等；⑤每一級荷載施加并持續(xù)O5MIN，讀數(shù)后繼續(xù)施加下一級荷載。不正確的說法有。A①③④B①②⑤C②③④D①②④19、二灰土可作為高速公路的。A底基層B基層C底基層或基層D面層20、土方路基施工段落較短時，壓實度要點符合要求，此要求為。A規(guī)定值B規(guī)定極值C規(guī)定值2個百分點D規(guī)定值1個百分點21、工程質(zhì)量等級評定工作包括①單位工程質(zhì)量等級評定；②合同段和建設(shè)項目質(zhì)量等級評定；③分項工程質(zhì)量等級評定；④分部工程質(zhì)量等級評定。正確順序為。A、③④①②B、④③①②C①③④②D③④②①22、有關(guān)工程質(zhì)量等級評定的描述有①工程質(zhì)量評定等級分為合格和不合格兩個等級；②分項工程評分值不小于75分評定為合格；③機(jī)電工程評分值不小于90分評定為合格；④合同段內(nèi)所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級為合格；⑤建設(shè)項目所含工程均合格，且得分大于90分，則工程質(zhì)量鑒定等級為優(yōu)良。以上描述正確的為。A①②④⑤B②③④⑤C①②③④D①②③④⑤23、當(dāng)土墻墻背回填要求墻身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的方可開始。A70％B75％C80％D90％24、路面瀝青層滲水系數(shù)宜在時間進(jìn)行測定。A、碾壓成型后B交工驗收前C交工驗收后D通車一年后25、路面攔水帶應(yīng)納入分項工程進(jìn)行質(zhì)量評定。A排水工程B路緣石一C路肩D路面26、以下工程屬于分部工程的是。AX合同段路面工程BY合同段排水工程C、Z合同段路基工程DM合同段交通工程27、用于較大體積的混凝土，最不適宜的水泥品種是。

簡介：交通工程試題一、單選題（10分）1、在同一地點設(shè)置兩種以上標(biāo)志時，可合裝在一根立柱上，但最多不超過塊。Ａ、３Ｂ、４Ｃ、５Ｄ、６２、為保證產(chǎn)品質(zhì)量要求，應(yīng)對護(hù)欄各部件進(jìn)行抽樣檢查，不相同的部件各以件為一批進(jìn)行取樣。Ａ、１００Ｂ、２００Ｃ、３００Ｄ、４００３、波形梁護(hù)欄板的鍍鋅量一般要求得大于克／平方米。Ａ、４２５Ｂ、５００Ｃ、６００Ｄ、６５０４、反光膜按其最小逆反射系數(shù)值分為級，各種標(biāo)志采用反光膜的級別應(yīng)符合圖紙的規(guī)定。Ａ、二Ｂ、三Ｃ、四Ｄ、五５、除硅芯管外，管道工程鋪設(shè)完成后，應(yīng)按郵電部門的規(guī)定做檢驗，以保證管道的施工質(zhì)量。Ａ、試通Ｂ、拉棒Ｃ、牽引Ｄ、拉線６、護(hù)欄的最小設(shè)置長度，當(dāng)設(shè)計行車速度為Ｖ＝１００公里／小時時，其長不小于米。Ａ、２８Ｂ、４８Ｃ、６０Ｄ、７０７、交通標(biāo)志實測項目中標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線距離允許偏差為。Ａ、８０Ｂ、６０Ｃ、１００Ｄ、１５０８、視線誘導(dǎo)標(biāo)志實測項目中反射器安裝角度允許偏差為。Ａ、３Ｂ、２Ｃ、１Ｄ、４９、可變信息情報板按功能應(yīng)屬于。Ａ、信息采集系統(tǒng)Ｂ、信息處理系統(tǒng)Ｃ、信息提供系統(tǒng)Ｄ、通信系統(tǒng)１０、混凝土護(hù)欄實測項目中，基礎(chǔ)厚度的允許偏差為。Ａ、１０％ＨＢ、５％ＨＣ、８％ＨＤ、１５％Ｈ二、多選題（至少有兩個選擇是正確的）（４０分）１、標(biāo)志面的逆反射材料分為。A、長度B、高度C、寬度D、平面彎曲１４、隔離柵施工主要內(nèi)容有。A、構(gòu)件的加工制作B、混凝土基礎(chǔ)預(yù)制安裝C、立柱安裝D、網(wǎng)片安裝及調(diào)整１５、隔離柵施工中常見的問題有。A、防腐層脫落B、安裝不牢固C、基礎(chǔ)移位D、安裝線形不順暢１６、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中信息系統(tǒng)子系統(tǒng)包括。A、交通流信息設(shè)備B、氣象檢測器C、緊急電話D、信息廣場１７、高速公路緊急電話需檢測的項目有。A、按鍵B、呼叫接通時間C、話音的串?dāng)_D、緊急電話及電纜的接地系統(tǒng)１８、公路照明的技術(shù)指標(biāo)通常用指標(biāo)表征。A、亮度B、照度C、光度D、誘導(dǎo)性１９、路網(wǎng)收費系統(tǒng)層級模式有。A、一卡通層B、二卡通層C、開放層D、封閉層２０、監(jiān)控系統(tǒng)外場設(shè)備據(jù)其實現(xiàn)的功能分為。A、信息采集設(shè)備B、信息發(fā)布設(shè)備C、信息反饋設(shè)備D、信息處理設(shè)備２１、護(hù)欄按設(shè)置位置分類。A、路側(cè)護(hù)欄B、橋梁護(hù)欄C、端部護(hù)欄D、防撞墊２２、下列情況中必須設(shè)置護(hù)欄的為。A、與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其它公路上的路段B、高速公路互通式立體交叉進(jìn)、出口匝道的三角地帶，以及匝道的小半徑外側(cè)C、多霧地區(qū)D、路面結(jié)冰，積雪嚴(yán)重的路段２３、下面屬于交通標(biāo)志在驗收階段檢測的項目有。A、立柱豎直度B、標(biāo)志板安裝角度C、標(biāo)志板尺寸D、標(biāo)志板下緣至路面凈空。２４、下面屬于標(biāo)線竣工驗收階段檢測的項目有。

簡介：20172017年一級建造師一級建造師公路工程實務(wù)公路工程實務(wù)真題及答案真題及答案一、單項選擇題一、單項選擇題共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意1水泥混凝土路面改造時，在加鋪瀝青混凝土面層前，對縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生（）A斷板B反射裂縫C錯臺D唧泥2驗算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（）A1250B1300C1400D15003判斷新建高速公路路基干濕類型宜采用的指標(biāo)是（）A分界相對含水量B分界稠度C路基臨界高度D路基土干密度4用中等膨脹土填筑路堤時，宜采用的邊坡防護(hù)類型是（）A種草B漿砌片石骨架植草C漿砌片石全封閉護(hù)坡D干砌石石護(hù)坡5路面施工中需要使用礦粉的是（）A瀝青表面處治路面B瀝青碎石路面C瀝青混凝土路面D瀝青貫入式路面6關(guān)于隧道爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）A爆破必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行C盾構(gòu)法D蓋挖法13（）主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道中。如土砂質(zhì)地層、強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。A超前錨桿B超前小導(dǎo)管C管棚D預(yù)注漿加固14（）的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。A隔離柵B防眩設(shè)施C防撞筒D護(hù)欄15下列選項中屬于收費制式的是（）A人工收費B不停車收費C半自動收費D封閉式收費16下列公路工程進(jìn)度計劃的主要形式中，時間為縱軸的是（）A橫道圖B“S”曲線C垂直圖D斜率圖17投標(biāo)人被招標(biāo)項目所在地省級交通主管部門評為AA信用等級情況下，一般（）A一次只投一個標(biāo)段B一次只投兩個標(biāo)段C一次只投三個標(biāo)段D一次可投多個標(biāo)段18水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因不包括（）A混凝土配合比不合理B切縫深度過淺

簡介：2017年公路水運試驗檢測師考試道路工程真題答案與解析完整版一、單選題〈共30題，每題1分，共30分〉1液塑限聯(lián)合測定法測定土的液限和塑限，主要步驟如下①試杯裝好土樣②接通電掘，調(diào)平機(jī)身打開開關(guān)，提上錐體③使錐尖接觸土樣表面④錐體立刻自行下沉⑤5秒時自動停止下藹⑥指示燈亮停止旋動旋鈕⑦錐體復(fù)位，讀數(shù)顯示為零。正確的測定順序是。A①②③④⑤⑥⑦B②①③④⑥⑤⑦C②①③④⑤⑥⑦D①②③⑥④⑤⑦2下面有關(guān)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)SSI的計算描述正確的是。A路面實測代表彎沉與設(shè)計彎沉之比B路面實測代表彎沉與容許彎沉之比C路面設(shè)計彎沉與實測代表彎沉之比D路面容許彎沉與實測代表彎沉之比3高速公路瀝青混凝土面層實測項目中，要求總厚度代表值不小于。A設(shè)計值的5B設(shè)計值的20C設(shè)計值的10D設(shè)計值的84石方路基質(zhì)量評定中，一般不用指標(biāo)來評價壓實質(zhì)量。A固體體積率B層厚和壓實次數(shù)C沉降差D壓實度5某分部工程的加權(quán)平均分為90分，那么該分部工程質(zhì)量等級為。A優(yōu)良B合格C不合格D無法確定C不正確，試驗結(jié)果應(yīng)取3個測定值的算術(shù)平均值D不正確，不應(yīng)在隱去超過誤差要求的測定值之后取平均值12下列針對粉煤灰燒失量測定操作說法正確的是。A燒失量主要來自于粉煤灰中硫化物B溫度控制是燒失量檢測的核心控制因素C粉煤灰細(xì)度越高燒失量越大D試驗時要嚴(yán)格控制高溫灼燒時間13當(dāng)采用酸堿滴定法測定石灰中有效成分含量時，在滴定終點附近，指示劑紅色反復(fù)出現(xiàn)，這樣的現(xiàn)象是因為。A石灰中雜質(zhì)含量偏高B標(biāo)準(zhǔn)溶液濃度不準(zhǔn)確C石灰中氧化鎂含量較高D滴定操作方法不規(guī)范14在瀝青混合料中摻加適量消石灰粉，主要是有效提高瀝青混合料的。A粘附性B抗疲勞性C低溫抗裂性D抗車轍變形能力15下列試驗操作中需對瀝青樣品質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確稱重的是。A薄膜烘箱試驗B針入度試驗C軟化點試驗D延度試驗16瀝青混合料空隙率偏小，對瀝青路面可能帶來的問題是。A耐久性變差B高溫抗車轍能力較低C水穩(wěn)性不好D低溫環(huán)境易于開裂17評價瀝青混合料耐久性的指標(biāo)是。A飽和度B動穩(wěn)定度

簡介：1一章一章概述概述1985年我國頒布中華人民共和國計量法中華人民共和國計量法；1987發(fā)布計量法實施細(xì)則計量法實施細(xì)則上二者說明凡是為社會提供公正數(shù)據(jù)的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗機(jī)構(gòu)必須經(jīng)省級以上人民政府計量行政部門計量認(rèn)證1990年發(fā)布中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法、標(biāo)準(zhǔn)化法實施條例標(biāo)準(zhǔn)化法實施條例1997年首次對公路試驗檢測做出管理規(guī)定公路工程試驗檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)管理暫行辦法之后出臺了對人員的管理、培訓(xùn)文件，確定為公路、水運兩種；檢師、檢員兩種；明確了執(zhí)業(yè)資格制度。2000年建設(shè)工程質(zhì)量管理條例2002年出臺了水運工程試驗檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)管理辦法，確定了材料、結(jié)構(gòu)兩專業(yè)，甲乙丙三等級為辦法奠定了基礎(chǔ)。2005年在02年的“水運工程試驗檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)管理辦法”基礎(chǔ)上出臺了公路水運工程公路水運工程試驗檢測管理辦法試驗檢測管理辦法，首次對公路水運統(tǒng)一要求；建立了等級評定制度；明確了等級劃分原則；出臺了公路水運工程試驗檢測機(jī)構(gòu)等級標(biāo)準(zhǔn)公路水運工程試驗檢測機(jī)構(gòu)等級標(biāo)準(zhǔn)以及公路水運工程試驗檢測機(jī)構(gòu)等級評定公路水運工程試驗檢測機(jī)構(gòu)等級評定程序程序，增加了公路的橋隧和交通工程檢測專項橋隧和交通工程檢測專項。公路水運試驗檢測管理辦法規(guī)定取得公路水運工程試驗檢測機(jī)構(gòu)等級證書的檢測機(jī)構(gòu)可設(shè)立工地試驗室，承擔(dān)相應(yīng)檢測任務(wù)，并對其檢測結(jié)果負(fù)責(zé)。為提高試驗檢測人員的管理及人員的素質(zhì)，2007年在辦法基礎(chǔ)上出臺了公路水公路水運工程試驗檢測人員考試辦法運工程試驗檢測人員考試辦法等級標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了各等級的檢測能力以及與之相對應(yīng)的人員資格及數(shù)量、設(shè)備要求、檢測用房等。其中各等級的檢測能力依據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)水運工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。水運工程沿襲了水運工程試驗檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)管理辦法的要求。試驗檢測是質(zhì)量、進(jìn)度、費用管理的重要手段；確定新材料的使用品質(zhì)；不斷改進(jìn)施工工藝、流程、質(zhì)量；確定工程內(nèi)部、外部質(zhì)量，消除隱患；可分析工程質(zhì)量事故原因。質(zhì)量是工程的生命生命；試驗檢測是質(zhì)量的重要組成部分重要組成部分；是工程質(zhì)量科學(xué)管理的重要手段重要手段，為工程提供客觀客觀、公正公正、準(zhǔn)確準(zhǔn)確的檢測數(shù)據(jù)。試驗檢測的新任務(wù)檢測已建成及在建道路橋梁的健康狀況，確定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方法和時間，延長壽命等。從勘察設(shè)計到施工建設(shè)到監(jiān)控養(yǎng)護(hù)都離不開試驗檢測。試驗檢測的作用3第二章第二章公路水運工程試驗檢測管理公路水運工程試驗檢測管理1985年頒布中華人民共和國計量法，規(guī)定了計量儀器的強(qiáng)制性及非強(qiáng)制性檢定，并做出了檢定管理辦法；1987頒布計量法實施細(xì)則，規(guī)定對試驗檢測機(jī)構(gòu)實行計量認(rèn)證考核；上二者說明凡為社會提供公證數(shù)據(jù)的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗機(jī)構(gòu)，必須經(jīng)省級以上省級以上人民政府計量行政部門計量認(rèn)證。1990年發(fā)布中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法、標(biāo)準(zhǔn)化法實施條例標(biāo)準(zhǔn)化法實施條例對標(biāo)準(zhǔn)的制定、實施與監(jiān)督作出了規(guī)定。2000年建設(shè)工程質(zhì)量管理條例加強(qiáng)了對建設(shè)工程（交通工程屬于此范疇）質(zhì)量的管理，根據(jù)根據(jù)中華人民共和國建筑法中華人民共和國建筑法制定制定。交通試驗檢測是檢測人員依據(jù)檢測人員依據(jù)相應(yīng)的國家或交通行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，選擇選擇符合要求的儀器設(shè)備，儀器設(shè)備，對產(chǎn)品的使用性能進(jìn)行的檢測對產(chǎn)品的使用性能進(jìn)行的檢測。為確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，除儀器設(shè)備需要檢定、校準(zhǔn)儀器設(shè)備需要檢定、校準(zhǔn)，選擇的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)正確規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)正確，操作合服規(guī)范要求操作合服規(guī)范要求外，還需依據(jù)國家的法律法規(guī)和行業(yè)管理要求對檢測機(jī)構(gòu)對檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理進(jìn)行管理。計量法及實施細(xì)則計量法包括六章總則總則；計量基準(zhǔn)器具計量基準(zhǔn)器具、計量標(biāo)準(zhǔn)器具和計量檢定計量標(biāo)準(zhǔn)器具和計量檢定；計量器具管理計量器具管理；計量計量監(jiān)督監(jiān)督；法律責(zé)任法律責(zé)任；附則附則。國家采用國際單位制，即國家法定計量單位，具體包括國際單位制單位單位制單位國家選定的國家選定的非國際單位制單位。其名稱和符號由國務(wù)院公布。國務(wù)院1984年2月27發(fā)布關(guān)于在我國統(tǒng)一實行法定計量單位的命令1987年實施中華人民共和國強(qiáng)制檢定的工作計量器具檢定管理辦法國務(wù)院有關(guān)主管部門、省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關(guān)主管部門（都是省級以上單位），根據(jù)本部門特殊需要，可指定本部門使用的計量標(biāo)準(zhǔn)器具計量標(biāo)準(zhǔn)器具，其各項最高計量標(biāo)準(zhǔn)器具經(jīng)同級同級人民政府計量行政部門主持考核合格后使用?？h級以上縣級以上人民政府計量行政部門對社會公用計量標(biāo)準(zhǔn)器具社會公用計量標(biāo)準(zhǔn)器具；部、企、事業(yè)單位使用的最高計量標(biāo)準(zhǔn)器具高計量標(biāo)準(zhǔn)器具；用于貿(mào)易結(jié)算貿(mào)易結(jié)算、安全防護(hù)安全防護(hù)、醫(yī)療衛(wèi)生醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)境監(jiān)測環(huán)境監(jiān)測方面的列入強(qiáng)制檢定范圍。實行強(qiáng)制檢定的儀器目錄和管理辦法由國務(wù)院制定儀器目錄和管理辦法由國務(wù)院制定。非強(qiáng)制性檢定的計量器具，單位應(yīng)自行定期檢定自行定期檢定或送其他計量檢定機(jī)構(gòu)檢定送其他計量檢定機(jī)構(gòu)檢定，縣以上人民政府對此實施監(jiān)督。計量檢定必須按照國家計量檢定系統(tǒng)表國家計量檢定系統(tǒng)表進(jìn)行；計量檢定必須執(zhí)行計量檢定規(guī)程檢定規(guī)程；二者由國務(wù)院計量行政部門制定國務(wù)院計量行政部門制定，若沒有國家檢定規(guī)程，國務(wù)院有關(guān)主管部門國務(wù)院有關(guān)主管部門和省、自治區(qū)、直轄省、自治區(qū)、直轄市人民政府計量行政部門市人民政府計量行政部門分別制定部門檢定規(guī)程部門檢定規(guī)程和地方計量檢定規(guī)程地方計量檢定規(guī)程，并向國務(wù)院計量行政部門備案備案。國家計量檢定系統(tǒng)表由文字和框圖組成由文字和框圖組成的，包括包括計量基準(zhǔn)計量基準(zhǔn)到各等級計量標(biāo)準(zhǔn)各等級計量標(biāo)準(zhǔn)直至直至工作工作

簡介：2016年輪臺縣“訪匯聚”村級惠民生項目（第二批）施工總結(jié)新疆大成路橋有限責(zé)任公司二○一六年十一月二日⑶各單項工程、各工種均實行項目負(fù)責(zé)制和崗位責(zé)任制，質(zhì)量指標(biāo)直接與施工人員經(jīng)濟(jì)掛鉤，獎優(yōu)罰劣、重獎重罰，分項分部工程質(zhì)量指標(biāo)均列入獎罰內(nèi)容。⑷采取多種形式對項目全員進(jìn)行質(zhì)量教育，樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，強(qiáng)化項目全員的質(zhì)量意識，施工前有針對性地進(jìn)行各工種的技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的操作技能，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程創(chuàng)造條件。⑸運用科學(xué)的管理方法和現(xiàn)代化的檢測工具，強(qiáng)化工程質(zhì)量管理，認(rèn)真執(zhí)行設(shè)計圖紙審核制度，并做好施工技術(shù)交底，使每一個施工人員都能做到心中有數(shù)，熟悉本工程的技術(shù)要求，做到嚴(yán)格按照設(shè)計要求施工，嚴(yán)格按照施工規(guī)范作業(yè)。⑹加強(qiáng)試驗檢測工作，嚴(yán)格檢驗各種工程材料，嚴(yán)格按照施工配料，確保各部位強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求。⑺做好質(zhì)量檢查工作，項目部和各隊設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，監(jiān)督檢查工程質(zhì)量，對每一道工序均進(jìn)行全面嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，實行內(nèi)部質(zhì)量上級管理制度，隱蔽工程在業(yè)主及監(jiān)理人員檢查簽證后方可進(jìn)行下道工序的施工，確保工程質(zhì)量。⑻根據(jù)工程特性，提供先進(jìn)的施工機(jī)械和試驗儀器，為工程創(chuàng)優(yōu)夯實基礎(chǔ)。⑼搞好樣板工程的試點和經(jīng)驗總結(jié)，用樣板領(lǐng)路，全面推廣，達(dá)到創(chuàng)全優(yōu)工程的目標(biāo)。施工中工程質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況我單位在施工中對工程質(zhì)量嚴(yán)格按照自檢制度進(jìn)行操作，先由施工隊操作工人自檢和工班自檢，隊級質(zhì)檢員檢驗，經(jīng)檢合格后，上報項目部質(zhì)檢工程師，項目部質(zhì)檢工程師再進(jìn)行檢驗，工程質(zhì)量得到確認(rèn)后報驗監(jiān)理工程師。上下工序之間還要進(jìn)行交接檢驗，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的質(zhì)量事故隱患決不留給下道工序。同時，項目經(jīng)理部每月組織一次質(zhì)量大檢查，并進(jìn)行質(zhì)量評定，作為當(dāng)月驗工計價的依據(jù)。質(zhì)量大檢查以檢查工程質(zhì)量為主，同時檢查質(zhì)量管理工作，查看各項規(guī)章制度落實情況。對檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，檢查組根據(jù)實際情況

簡介：20172017年某某工程標(biāo)段年某某工程標(biāo)段施工組織設(shè)計有限公司2017年7月25第一部分總體施工布置及規(guī)劃一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、施工圖設(shè)計；2、2017年某某工程標(biāo)段招標(biāo)文件、工程量清單；3、國家和行業(yè)相關(guān)技術(shù)規(guī)范、檢驗試驗規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)；4、我單位工地現(xiàn)場勘察情況；5、有關(guān)設(shè)計、施工、驗收規(guī)程及有關(guān)法律、法規(guī)和我公司的程序文件、質(zhì)量手冊等有關(guān)文件；6、我單位現(xiàn)有的技術(shù)、設(shè)備、人員素質(zhì)、管理模式、施工經(jīng)驗和施工能力等施工要素情況。二、工程簡介工程簡介本項目某某工程標(biāo)段內(nèi)容為等約144KM需改造農(nóng)村公路范圍內(nèi)的路基、路面工程等的施工以及為實施上述施工所必須的臨時工程及缺陷修復(fù)等。改造方案如下①道路平面全線沿老路走向，根據(jù)現(xiàn)場實際情況選取采用單側(cè)加寬或雙側(cè)加寬方式，改造后道路路基寬度為65M，路面寬度為55M，道路等級為四級公路，設(shè)計速度為20KMH，全線采用水泥混凝土路面。②新建路面18CM水泥混凝土板塊面層16CMC15水泥混凝土基層20CM6的石灰土底基層；③老路改建對損壞的面層進(jìn)行修復(fù)處理。④其他一般路段根據(jù)板塊破損情況分類進(jìn)行維修，以恢復(fù)路面使用功能。破碎板將水泥混凝土板塊破碎挖除后，根據(jù)原路面基層成型狀況采用C15素混凝土補(bǔ)強(qiáng)調(diào)平后重新澆筑與原路面等厚的水泥混凝土面層。裂縫輕微裂縫采取擴(kuò)縫灌漿處理；對于貫通性的嚴(yán)重裂縫，采取全深度補(bǔ)塊處理。板角斷裂采取全深度補(bǔ)塊處理。本項目計劃工期2017年8月10日至2017年12月10日三、施工組織機(jī)構(gòu)三、施工組織機(jī)構(gòu)

簡介：第1頁2B310000公路工程施工技術(shù)公路工程施工技術(shù)2B311000路基工程路基工程一、路基類型1一般路基按路基橫斷面不同可分為路塹、路堤、半填半挖、零填零挖路塹、路堤、半填半挖、零填零挖。2特殊路基特殊路基是指位于特殊特殊土巖地段（軟土、紅粘土、膨脹土、黃土、鹽漬土軟土、紅粘土、膨脹土、黃土、鹽漬土）、不良地質(zhì)不良地質(zhì)地段（滑坡、崩塌、巖堆、泥石流滑坡、崩塌、巖堆、泥石流），或受水、氣候等自然因素影響強(qiáng)烈的路基。（1）軟土地區(qū)路基軟土軟土是指天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)粒土。軟土泛指軟粘軟粘土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土、泥炭土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土、泥炭等軟弱土。在軟土地基上修建公路時，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)路堤失穩(wěn)或沉降過大沉降過大等問題。（2）滑坡地段路基滑坡是指在斜坡上的巖體或土體在自然或人為因數(shù)自然或人為因數(shù)的影響下沿帶或面滑動的地質(zhì)現(xiàn)象。（3）膨脹土地區(qū)路基膨脹土系指含親水性礦物并具有明顯的吸水膨脹吸水膨脹與失水收縮失水收縮特性的高塑性粘土。膨脹土地區(qū)路基應(yīng)避免高路堤和深路塹避免高路堤和深路塹，膨脹土路基施工應(yīng)連續(xù)施工，并及時封閉路床和坡面膨脹土路基施工應(yīng)連續(xù)施工，并及時封閉路床和坡面。3路基干濕類型路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕干燥、中濕、潮濕和過濕過濕四類。（1）原有公路原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量分界相對含水量或分界稠度分界稠度劃分；（2）新建公路新建公路路基的干濕類型，可用路基臨界高度路基臨界高度來判別。二、土方路堤施工技術(shù)（一）土方路堤填筑施工工藝流程P5（二）土方路基土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點質(zhì)量控制關(guān)鍵點（P191）（1）施工放樣與斷面測量施工放樣與斷面測量。（2）路基原地面處理路基原地面處理。（3）使用適宜材料使用適宜材料，正確確定土的最大干密度最大干密度和最佳含水最佳含水量。（4）壓實設(shè)備及壓實方案壓實設(shè)備及壓實方案。（5）路基縱橫向排水系統(tǒng)縱橫向排水系統(tǒng)設(shè)置。（6）每層的松鋪厚度、橫坡及填筑速率每層的松鋪厚度、橫坡及填筑速率。（7）分層壓實，控制填土的含水量控制填土的含水量。（三）土方路基施工1、準(zhǔn)備工作1）填料選擇（P23）用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好挖取方便，壓實容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強(qiáng)度最小強(qiáng)度和最大粒徑最大粒徑（路床路床填料最大粒徑應(yīng)小于小于100MM，路堤路堤填料最大粒徑應(yīng)小于小于150MM。）。1石質(zhì)土石質(zhì)土，如碎礫石土，砂土質(zhì)碎礫石及碎礫石砂粉?；蛘沉Ｍ粒至Ｍ林械拇?、細(xì)砂質(zhì)粉土粗、細(xì)砂質(zhì)粉土，細(xì)粒土細(xì)粒土中的輕、重粉質(zhì)粘土中的輕、重粉質(zhì)粘土都具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性。屬于較好的路基填料較好的路基填料。2砂土砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕時易損壞，在使用時可摻入粘性大的土摻入粘性大的土。3輕、重粘土不是理想的路基填料輕、重粘土不是理想的路基填料。路基填料應(yīng)符合下列規(guī)定1含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。2泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得不得用于填筑路基。3液限大于液限大于50％、塑性指數(shù)大于％、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實的細(xì)粒土、含水量不適宜直接壓實的細(xì)粒土，不得不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術(shù)措施技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。4粉質(zhì)土不宜直接粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床路床，不得直接不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤浸水部分的路堤。5用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時，應(yīng)符合①液限在液限在40％～％～70％、塑性指數(shù)在％、塑性指數(shù)在18～26；②采用濕土法濕土法制作試件，試件的CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定；③不得作為二級及二級以上公路路床不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基0～080M范圍內(nèi)的填料；不得作為三、四級公路上不得作為三、四級公路上路床路床、零填及挖方路基0～030M范圍內(nèi)的填料。2）機(jī)械選擇（P4）第3頁A切線支距法切線支距法是以曲線起點ZY或終點YZ為坐標(biāo)原點，以兩端切線為X軸，過原點的曲線半徑為Y軸，根據(jù)曲線上各點的坐標(biāo)XI、YI進(jìn)行測設(shè)的。適用于低等級公路低等級公路。B偏角法偏角法是以曲線起點或終點至曲線任一點P的弦線與切線之間的弦切角Δ偏角和弦長C來確定待放點的位置。適用于低等級公路低等級公路。C坐標(biāo)法坐標(biāo)法。計算公路中線上各中樁點的統(tǒng)一坐標(biāo)，編制逐樁坐標(biāo)表，根據(jù)控制導(dǎo)線的坐標(biāo)控制導(dǎo)線的坐標(biāo)和逐樁坐標(biāo)逐樁坐標(biāo)，用全站儀可方便的放出各中樁的樁位。適用于高速和一級公路高速和一級公路。②橫斷面邊樁放樣邊樁放樣A圖解法圖解法坡腳點與中樁的水平距離可以從橫斷面圖上按比例量出按比例量出，然后在地面上用皮尺沿橫斷面方向量出距中樁的水平距離即可定出邊樁。此法一般用于較低等級較低等級的公路路基邊樁放樣。B計算法計算法現(xiàn)場沒有橫斷面設(shè)計圖，只有施工填挖高度只有施工填挖高度時，可用計算法放樣路基邊樁。本法比上述方法精度高，主要用于公路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段公路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段的路基邊樁放樣。C漸近法漸近法在分段丈量水平距離分段丈量水平距離的同時，用儀器測出該段地面的高差，最后累計出邊樁與中樁點的高程差，用“計算法”的公式驗證其水平距離是否正確，如有不符，就逐漸移動邊樁，到正確位置為止。該法精度高，適用于各級公路各級公路。D坐標(biāo)法坐標(biāo)法根據(jù)路基邊樁點與中線的距離計算、橫斷面方向的方位角，計算求出路基邊樁的坐標(biāo)值X，Y，即可在導(dǎo)線點上用全站儀直接放樣出路基邊樁的樁位。適用于高等級公路高等級公路。③GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)AGPS在公路施工中的應(yīng)用工程的施工測量主要應(yīng)用了GPS的靜態(tài)定位功能靜態(tài)定位功能和動態(tài)測放功能動態(tài)測放功能兩大功能。GPS控制網(wǎng)分為一級、二級、三級、四級一級、二級、三級、四級共四個等級。BGPS測量的實施程序GPS測量的工作程序大體分為GPS網(wǎng)的設(shè)計、選點與建立標(biāo)志、外業(yè)觀測、成果檢核網(wǎng)的設(shè)計、選點與建立標(biāo)志、外業(yè)觀測、成果檢核與處理與處理等幾個階段。GPS網(wǎng)的基本形式有三角形網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)三角形網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)和星形網(wǎng)星形網(wǎng)三種。4、填筑P41）水平分層填筑法水平分層填筑法按照橫斷面全寬分成水平層次橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的常用方法。2）縱向分層填筑法縱向分層填筑法依路線縱坡方向分層縱坡方向分層，逐層向坡向填筑。宜用于用推土機(jī)推土機(jī)從路塹取土填筑距離較短較短的路堤。3）豎向填筑法豎向填筑法從路基一端或兩端按橫斷面全高橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。填土過厚，不易壓實。僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場的路堤。豎向填筑因填土過厚不易壓實，施工時需采取選用振動或夯擊式壓實機(jī)振動或夯擊式壓實機(jī)械、選用沉降量小及顆粒均勻的砂石材料沉降量小及顆粒均勻的砂石材料、暫不修建高級路面等措施。4）混合填筑法混合填筑法適用于因地形限制或填筑堤身較高因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或豎向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況。一般沿線路分段進(jìn)行，每段距離以每段距離以2040M為宜為宜，多在地勢平坦或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合多在地勢平坦或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合采用。5）填筑要求（1）性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實水平分層、分段填筑、分層壓實。①同一水平層路基全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑同一種填料，不得混合填筑。②每種填料填筑壓實后的連續(xù)厚度不宜小于連續(xù)厚度不宜小于500MM。③填筑路床頂最后一層路床頂最后一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小于厚度應(yīng)不小于100MM。（2）對潮濕或凍融敏感性小潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層上層。強(qiáng)度較小的填料強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層下層。有地下水的路段或臨水

簡介：2016年二級建造師公路工程管理與實務(wù)核心精華必考點串講前言一、二級建造師各科目考試題型及分?jǐn)?shù)為建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識單選60個多選20個共100分建設(shè)工程施工管理單選70個多選25個共120分專業(yè)工程管理與實務(wù)單選20個多選10個案例分析題4個其中選擇題40分案例題80分共120分。合格標(biāo)準(zhǔn)由各省根據(jù)實際情況自行確定但不得高于總分的60?？荚嚦煽儗嵭袃赡暌粋€滾動周期的管理模式。二、本科目的應(yīng)試技巧本科目考試時間3小時其實是很緊張的所以要求我們選擇題作答時要迅速準(zhǔn)確單選題要提高準(zhǔn)確率多選題以穩(wěn)為主。30道選擇題最好在半個小時到45分鐘搞定。案例題作答之前最好先快速讀問題帶著問題看背景從背景中找線索這樣才能節(jié)約時間同時要注意答題時語言的組織答題語言要嚴(yán)謹(jǐn)措辭要正式不能口語化更不能啰嗦而沒有重點最好是回答出教材中的原話實在記不住我們也要答對關(guān)鍵詞。需要提醒大家的是案例題作答有相應(yīng)的答題區(qū)間我們不能張冠李戴將題目作答在錯誤的區(qū)間最后就來不及修改即使修改了也影響了卷面的整潔度。三、分值分布情況20102014年度考題分布一覽表2特殊路基特殊路基類型軟土地區(qū)路基軟土包括飽水的弱黏性土和淤泥。在軟土地基上修建公路時容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題?；碌囟温坊狡碌牟环€(wěn)定土體在重力作用下沿著一定的軟弱面作整體的、緩慢的、間歇性的滑動變形現(xiàn)象?；掠袝r也具有急劇下滑現(xiàn)象。膨脹土地區(qū)路基遇水膨脹、失水收縮是其特點。二、路基干濕類型路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。1原有公路路基的干濕類型可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分2新建公路路基的干濕類型可以用路基臨界高度來判別。路基稠度ΩC實測不利季節(jié)路床表面以下80CM深度內(nèi)土的平均稠度。路基土的含水量Ω與土的液限ΩL之差與土的塑限ΩP與液限ΩL之差的比值。設(shè)計路基要求路基保持干燥或中濕狀態(tài)路槽底距地下水或地表積水的距離要大于或等于干燥、中濕狀態(tài)所對應(yīng)的臨界高度。2B311012原地基處理要求一、土質(zhì)路堤地基表層處理要求1二級及二級以上公路路堤和填方高度小于1M的公路路堤應(yīng)將基底范圍內(nèi)、取土坑范圍的樹根全部挖除。2腐殖土、表土、草皮要清理。

簡介：20152015版公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程解讀解讀編制背景通過對國內(nèi)外文獻(xiàn)及施工現(xiàn)場的調(diào)研與分析，發(fā)現(xiàn)國外在公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)程對交通組織理念、作業(yè)分類、安全設(shè)施、控制區(qū)布置與管理等方面具有很強(qiáng)的指導(dǎo)性，我國的原規(guī)程在指導(dǎo)實際養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)過程中，主要存在以下問題（1）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)未按作業(yè)時間進(jìn)行分類（2）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)劃分有待完善（3）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)限速管理不夠合理（4）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)長度確定方法及標(biāo)準(zhǔn)有待優(yōu)化（5）公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施種類偏少、布置方法不夠明確（6）對二、三級公路彎道及縱坡等特殊路段和部分橋隧養(yǎng)護(hù)作業(yè)缺乏針對性（7）對四級公路的適用范圍不明確（8）部分公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)定可操作性不強(qiáng)為進(jìn)一步規(guī)范公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)，保障養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員、設(shè)備和車輛運行的安全，在大量調(diào)查分析、示范工程應(yīng)用總結(jié)、專家咨詢的基礎(chǔ)上對原規(guī)程進(jìn)行了修訂，且在修訂過程中大范圍征集意見，并進(jìn)行了相應(yīng)的修改。2015年4月，交通運輸部發(fā)布了公路工程行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTGH302015）（簡稱“新規(guī)程”）。新規(guī)程修訂理念目前部分養(yǎng)護(hù)作業(yè)出現(xiàn)了為滿足施工需求，人為造成了嚴(yán)重交通擁堵及安全隱患的現(xiàn)象。因此，新規(guī)程引入公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)“安全與通暢兼顧”的理念。通過優(yōu)化限速方案、安全設(shè)施、控制區(qū)布置及長度等方式加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全與通暢。根據(jù)國內(nèi)外調(diào)研及論證，提出以作業(yè)時間為標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)分類方法。2、作業(yè)控制區(qū)的劃分作業(yè)控制區(qū)的劃分國外養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)分為警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)六大區(qū)域。其中緩沖區(qū)包括橫向緩沖區(qū)和縱向緩沖區(qū)。為了保障工作區(qū)安全，地方標(biāo)準(zhǔn)還提出了車輛保護(hù)區(qū)的概念。

簡介：（）廣（安）高速公路（重慶段）土建工程）廣（安）高速公路（重慶段）土建工程〔合同編號YGTJ2〕2015年“質(zhì)量月質(zhì)量月”活動方案活動方案批準(zhǔn)審核編制中電建路橋集團(tuán)工程有限公司中電建路橋集團(tuán)工程有限公司高速公路高速公路土建第土建第20152015年“質(zhì)量月質(zhì)量月”活動方案活動方案6、質(zhì)量是企業(yè)永恒的主題（2）活動精神）活動精神貫徹、配合、執(zhí)行無任何借口三、活動領(lǐng)導(dǎo)小組名單三、活動領(lǐng)導(dǎo)小組名單組長副組長四、目標(biāo)和要求四、目標(biāo)和要求1、整個“質(zhì)量月”活動在各部門支持下，始終保持有條不絮的開展，由質(zhì)量部全面負(fù)責(zé)實施，各部門協(xié)助配合。2、充分發(fā)揮技術(shù)和質(zhì)量管理的作用，要求全員參與、人人提高，特別是關(guān)鍵工序的有關(guān)人員要積極投入“質(zhì)量月”活動，把質(zhì)量意識真正落實到實際工作中去。3、結(jié)合工程施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題在“質(zhì)量月”活動中自查自糾，結(jié)合工作崗位積極落實整改采取糾正措施，開展警示教育，吸取教訓(xùn)防止同類問題發(fā)生。4、全體員工要以“質(zhì)量月”活動為契機(jī)，全面提高質(zhì)量意識和技術(shù)水平，增強(qiáng)和提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識，通過“質(zhì)量月”活動使公司產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平再上一個臺階。

簡介：注所有答案解析均在底層注所有答案解析均在底層2017年二級建造師公路實物真題年二級建造師公路實物真題一、單選題1、路基填料的強(qiáng)度指標(biāo)是（）A壓實度BCBR值C穩(wěn)定度D塑性指數(shù)2、填石路基采用強(qiáng)力夯實施工時，填補(bǔ)夯坑的填料應(yīng)選用（）A碎石土B砂性土C軟質(zhì)石料D與路基同類型石質(zhì)填料3、巖石挖方路段不宜選用的擋土墻是（）A重力式擋土墻B加筋土擋土墻C錨桿擋土墻D橫向鐵水井7、關(guān)于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是（）A不適合于有孤石的砂礫石層B開始鉆進(jìn)宜快不宜慢C鉆進(jìn)過程中一定要保持護(hù)筒內(nèi)的水頭D遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進(jìn)8、關(guān)于預(yù)應(yīng)力管的說法，錯誤的是（）A所有管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔B應(yīng)在管道最低點設(shè)排氣孔C必要時在管道最低點設(shè)排水孔D管道應(yīng)采用定位鋼筋固定安裝9、根據(jù)公路隧道設(shè)計規(guī)范，長度大于（）的隧道應(yīng)設(shè)置照明。A100MB150MC200MD250M

簡介：總說明總說明一、公路工程預(yù)算定額（以下簡稱本定額）是全國公路專業(yè)定額。它是編制施工圖預(yù)算的依據(jù)；也是編制工程概算定額（指標(biāo)）的基礎(chǔ)，適用于公路基本建設(shè)新建、改建工程，不適用于獨立核算執(zhí)行產(chǎn)品出廠價格的構(gòu)件廠生產(chǎn)的構(gòu)配件。對于公路養(yǎng)護(hù)的大、中修工程，可參考使用。二、本定額是以人工、材料、機(jī)械臺班消耗量表現(xiàn)的工程預(yù)算定額。編制預(yù)算時，其人工費、材料費、機(jī)械使用費，應(yīng)按公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法的規(guī)定計算。三、本定額包括路基工程、路面工程、隧道工程、橋涵工程、防護(hù)工程、交通工程及沿線設(shè)施、臨時工程、材料采集及加工、材料運輸共九章及附錄。四、本定額是按照合理的施工組織和一般正常的施工條件編制的。定額中所采用的施工方法和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是根據(jù)國家現(xiàn)行的公路工程施工技術(shù)及驗收規(guī)范、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)及安全操作規(guī)程取定的，除定額中規(guī)定允許換算者外，均不得因具體工程的施工組織、操作方法和材料消耗與定額規(guī)定不同而變更定額。五、本定額除潛水工作每工日六小時，隧道工作每工日七小時外，其余均按每工日八小時計算。六、定額中的工程內(nèi)容，均包括定額項目的全部施工過程。定額內(nèi)除扼要說明施工的主要操作工序外，均包括準(zhǔn)備與結(jié)束、場內(nèi)操作范圍內(nèi)的水平與垂直運輸、材料工地小搬運、輔助和零星用工、工具及機(jī)械小修、場地清理等工程內(nèi)容。七、本定額中的材料消耗量系按現(xiàn)行材料標(biāo)準(zhǔn)的合格料和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格料計算的。定額內(nèi)材料、成品、半成品均已包括場內(nèi)運輸及操作損耗，編制預(yù)算時，不得另行增加。十五、本定額中只列工程所需的主要材料用量和主要機(jī)械臺班數(shù)量。對于次要、零星材料和小型施工機(jī)具均未一一列出，分別列入“其他材料費”及“小型機(jī)具使用費”內(nèi)，以元表示，編制預(yù)算即按此計算。十六、本定額未包括公路養(yǎng)護(hù)管理房屋，如養(yǎng)路道班房，橋頭看守房、收費站房等工程，這類工程應(yīng)執(zhí)行地區(qū)的建筑安裝工程預(yù)算定額。十七、其他未包括的項目，各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局、委）可編制補(bǔ)充定額在本地區(qū)執(zhí)行，并報交通部備案；還缺少的項目，各設(shè)計單位可編制補(bǔ)充定額，隨同預(yù)算文件一并送審，并將編制依據(jù)送各省、自治區(qū)、直轄市公路（交通）工程定額（造價管理）站備查。所有補(bǔ)充定額均應(yīng)按照本定額的編制原則、方法進(jìn)行編制。十八、本定額遇有下列情況，可按公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法中的有關(guān)規(guī)定辦理（一）冬、雨季施工的工程；（三）夜間施工的工程；（三）高原地區(qū)施工的工程；（四）邊施工邊維持通車的工程。十九、定額表中注明“某某數(shù)以內(nèi)”或“某某數(shù)以下”者，均包括某某數(shù)本身；而注明“某某數(shù)以外”或“某某數(shù)以上”者，則不包括某某數(shù)本身。定額內(nèi)數(shù)量帶“（）”者，則表示基價中未包括其價值。二十、本定額中凡定額名稱中帶有“※”號者，均為參考定額，使用定額時，可根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整。二十一、本定額的基價是人工費、材料費、機(jī)械使用費的合計價值?；鶅r中的人工費、材料費基本上是按北京市2007年的人工、材料預(yù)算價格計算的（詳見附錄），機(jī)械使用費是按2007年交通部公布的公路工程機(jī)械臺班費用定額計算的。二十二、定額中的“工料機(jī)代號”系編制概預(yù)算采用電子計算機(jī)計算時作為對工、料、機(jī)械名稱識別的符號，不應(yīng)隨意變動。編制補(bǔ)充定額時，遇有新增材料或機(jī)械名稱，可取相近品種材料或機(jī)械代號間的空號。

簡介：桑植縣農(nóng)村公路管理局桑植縣農(nóng)村公路管理局20142014年工作總結(jié)工作總結(jié)今年以來，我局根據(jù)市局下達(dá)的農(nóng)村公路管養(yǎng)目標(biāo)任務(wù)，在縣委、縣人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下及交通主管部門的大力支持下較好地完成了2014年農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作任務(wù)，現(xiàn)總結(jié)如下一、一、2014年農(nóng)村公路管養(yǎng)基本情況。村公路管養(yǎng)基本情況。（一）、建立長效養(yǎng)護(hù)機(jī)制，明確責(zé)任目標(biāo)，確保了管養(yǎng)工作優(yōu)質(zhì)高效完成。為切實加強(qiáng)我縣農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理，實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化，根據(jù)桑植縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法，我縣的省、縣道全部實行養(yǎng)護(hù)承包制，嚴(yán)格按照張家界市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理考核細(xì)則及合同質(zhì)量要求嚴(yán)格驗收，并兌現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工資。在鄉(xiāng)、村道路養(yǎng)護(hù)上，我縣基本實行多方籌資、群管群養(yǎng)的體制。今年我縣建立了鄉(xiāng)、村公路養(yǎng)護(hù)QQ群，每半年、年底進(jìn)行一次大檢查，由我局技術(shù)員驗收，并進(jìn)行鄉(xiāng)、村道路養(yǎng)護(hù)資金以獎代補(bǔ)工作，取得了很好的效果，獲得了市縣領(lǐng)導(dǎo)的好評。今年由于雨水較多，致使我縣農(nóng)村公路損毀嚴(yán)重，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)400多萬元，為確保農(nóng)村公路的安全暢通，截止10月15日我局共計投入資金210多萬元，將水毀嚴(yán)重危急公路安全的87處路基缺口進(jìn)行了修復(fù)修筑漿砌擋土墻6100余立方米；累計清除坍塌方9200余方，修復(fù)涵洞4道，新建涵洞5道。2014年上半年完成大中修情況底完工。上觀線安保工程已完成，共投入資金60余萬元，確保了人民群眾出行安全。（四）、加強(qiáng)公路路產(chǎn)路權(quán)管理。為維護(hù)公路路產(chǎn)路權(quán)不受侵犯，路政執(zhí)法人員定期對農(nóng)村公路進(jìn)行巡查，對占用、利用、破壞公路等行為依法處理，今年以來，路政處罰立案7起，結(jié)案7起，清除公路路障285處，清除非公路標(biāo)志標(biāo)牌13塊，懸掛宣傳橫幅82幅，上半年累計發(fā)放公路法、路政管理條例公路安全保護(hù)條例湖南省鄉(xiāng)村公路條例宣傳材料25000余份。6月份，就湖南省鄉(xiāng)村公路條例進(jìn)行了宣傳月活動，由縣人民政府蔡昌順副縣長在電視上作動員講話，縣交通主管部門制訂了實施方案，并與縣文化藝術(shù)團(tuán)聯(lián)系，編排湖南省鄉(xiāng)村公路條例文藝專場，在陳家河、沙塔坪、芭茅溪、走馬坪、官地坪等主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)巡回演出，收到了較好的效果，人民群眾愛路護(hù)路意識明顯增強(qiáng)。二、存在的困二、存在的困難及建及建議。今年以來，盡管我縣的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作取得了一些成績，但與省市的要求和全縣經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求相比，還有較大差距。存在的問題主要表現(xiàn)在農(nóng)村公路管理、養(yǎng)護(hù)還較為滯后；養(yǎng)護(hù)配套資金嚴(yán)重不足；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不高；鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護(hù)管理投入和重視程度不平衡等，直接影響我縣農(nóng)村公路正常使用、行車安全和長遠(yuǎn)發(fā)展。具體表現(xiàn)在1、養(yǎng)護(hù)資金投入不足。我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金主要來源為省專項轉(zhuǎn)移支付，由于地方配套有限，養(yǎng)護(hù)資金存在較大缺口，只能本著

簡介：1安全生產(chǎn)隱患排查治理方案安全生產(chǎn)隱患排查治理方案一、指導(dǎo)思想以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針和“預(yù)防為主、標(biāo)本兼治、重在治本”的原則，全面實施建筑安全標(biāo)準(zhǔn)化管理，減少傷亡事故尤其是控制重特大事故的發(fā)生，提高施工從業(yè)人員素質(zhì)，確保我項目部施工安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)發(fā)展。二、隱患排查治理專項檢查小組組長黃倩副組長杜瑋侯月波周奇組員卜躍輝張征兵張艷楊斌李艷華呂小龍楊文全張旭具體負(fù)責(zé)具體負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)規(guī)章制度安全教育、應(yīng)急管理、安全責(zé)任狀基坑支護(hù)、土方開挖、腳手架、模板工程臨時施工用電、施工機(jī)具、大型垂直運輸設(shè)備安全防護(hù)、勞動保護(hù)措施、文明施工內(nèi)業(yè)資料、施工方案三、檢查范圍大型垂直運輸設(shè)備、模板工程、臨時用電使用及現(xiàn)場安全防護(hù)情況（“三寶”的配備、使用以及“四口”的安全防護(hù)）和危險性較大工程的安全管理情況（基坑支護(hù)、土方開挖、模板、起重吊裝、等危險性較大工程）。四、檢查重點31、各作業(yè)隊每天自行摸底調(diào)查，掌握底數(shù)，登記造冊，按照方案要求部署自查自糾工作，提出要求，明確責(zé)任。2、項目部每月將組織安環(huán)部和工程部部對施工現(xiàn)場進(jìn)行督查，對安全工作不重視，整改不到位，仍然存在重大安全隱患的班組責(zé)令停止建設(shè)立即整改，并給予行政處罰。六、工作要求1、各作業(yè)隊要高度重視這次專項檢查工作，按照方案要求，組織專門人員，安排充足時間，深入施工現(xiàn)場，嚴(yán)格按照檢查內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真細(xì)致地進(jìn)行檢查，不留死角、不漏隱患，檢查覆蓋率要達(dá)到100。對存在一般隱患的可以邊施工邊限期整改，對存在重大安全隱患的，要責(zé)令其停止建設(shè)進(jìn)行整改。經(jīng)復(fù)查合格后方可復(fù)工建設(shè)。2、項目各部門要充分發(fā)揮職能作用，通力配合、團(tuán)結(jié)協(xié)作、扎實有效地搞好這次專項檢查工作，不走形式、不走過場，確保我項目部建筑施工平安健康發(fā)展。七、觸電傷害事故安全隱患排查方案觸電事故與其他事故比較，其特點是事故的預(yù)兆性不直觀、不明顯，而事故的危害性非常大。當(dāng)流經(jīng)人體的電流小于10MA時，人體不會產(chǎn)生危險的病理生理效應(yīng)；但當(dāng)流經(jīng)人體的電流大于10MA時，人體將會產(chǎn)生危險的病理生理效應(yīng)，并隨著電流的增大、時間的增長將會產(chǎn)生心室纖維性顫動，乃至人體窒息（“假死”），在瞬間或在兩三分鐘內(nèi)就會奪去人的生命。因此，在保護(hù)設(shè)施不完備的情況下，人體觸電傷害得極易發(fā)生的。所以，施工中做好好感防工作，發(fā)生觸電事故時要正確處理，搶救傷者。防觸電傷害方法措施1采用TNS系統(tǒng)（保護(hù)零線PE與工作零線N分開的系統(tǒng)，也稱三相五線制）。2采用三級配電二級保護(hù)（總配電、分配電、開關(guān)箱，以及除在末級開關(guān)箱內(nèi)加裝漏電保護(hù)外還要在上一級加裝一級漏電保護(hù)器，