簡介：上海交通大學(xué)博士學(xué)位論文船舶與海洋工程中復(fù)合材料圓柱殼結(jié)構(gòu)屈曲和后屈曲行為研究姓名李志敏申請學(xué)位級別博士專業(yè)船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造指導(dǎo)教師沈惠申20080701海交通人學(xué)博學(xué)位論文編織花節(jié)長度。在預(yù)成型件分析的基礎(chǔ)上，導(dǎo)出三維編織復(fù)合材料的局部單胞模型，分析復(fù)合材料的紗線構(gòu)造，研究復(fù)合材料的編織結(jié)構(gòu)參數(shù)之間的關(guān)系。從而，建立三維編織預(yù)成型件單胞彈性性能關(guān)系。采用三維應(yīng)力應(yīng)變分析，在單胞的長度方向積分和平均，在給定的應(yīng)變邊界條件下，采用剛度體積平均的方法計算了單胞的有效彈性性能，預(yù)測三維編織結(jié)構(gòu)復(fù)合材料的有效彈性模量。在此基礎(chǔ)上提出一種三維四向編織復(fù)合材料圓柱殼的宏細觀力學(xué)模型。在殼體屈曲的邊界層理論框架下，給出了三維編織復(fù)合材料圓柱殼在熱環(huán)境下和在軸壓、外壓、扭矩及軸壓和外壓復(fù)合加載作用下的大撓度漸近解。分析中同時考慮前屈曲非線性變形，后屈曲大撓度和初始幾何缺陷的影響，橫向剪切變形的影響，以及材料物性參數(shù)對溫度變化的依賴性。基于本文理論分析，用FORTR鋤語言編制了相應(yīng)的數(shù)值分析程序包，在上述研究領(lǐng)域內(nèi)給出了大量的計算分析結(jié)果。本文得到國家自然科學(xué)基金“混合智能結(jié)構(gòu)非線性行為和動力特性建模與分析“50375091的部分支持。本文研究成果有助于推動纖維增強和三維編織復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的非線性穩(wěn)定性的研究，對此兩類復(fù)合材料結(jié)構(gòu)在船舶和海洋工程中的應(yīng)用具有積極意義。關(guān)鍵詞纖維增強復(fù)合材料，三維編織復(fù)合材料，熱環(huán)境，屈曲，后屈曲，攝動法，高階剪切變形理論II

簡介：旁臺冉白與2009年11月LLLLLLFRILLTLLLLLLLL1Y1835888ADISSERTATIONSUBMITTEDTOSHANGHAIJIAOTONGUNIVERSITYFORTHEDEGREEOFPHILOSOPHYDOCTORTHREEDIMENSIONALTIMEDOMAINAPPROACHANDAPPLICATIONFORSHIPMOTIONSMAJORDESIGNANDMANUFACTUREOFNAVALARCHITECTUREANDOCEANSTRUCTURECANDIDATEZHUHAIRONGSUPERVISORPROFMIAOGUOPINGSCHOOLOFNAVALARCHITECTURE，OCEANANDCIVILENGINEERINGSHANGHAIJIAOTONGUNIVERSITYNOVEMBER2009

簡介：分類號___________密級___________UDC___________編號___________工學(xué)碩士學(xué)位論文海洋環(huán)境信息輔助船舶航行支持系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)碩士研究生賈韌鋒指導(dǎo)教師趙玉新副教授學(xué)科、專業(yè)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制論文主審人李剛副教授哈爾濱工程大學(xué)2012年12月分類號___________密級___________UDC___________編號___________工學(xué)碩士學(xué)位論文海洋環(huán)境信息輔助船舶航行支持系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)碩士研究生碩士研究生賈韌鋒指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師趙玉新副教授學(xué)位級別學(xué)位級別工學(xué)碩士學(xué)科、專業(yè)學(xué)科、專業(yè)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制所在單位所在單位自動化學(xué)院論文提交日期論文提交日期2012年12月論文答辯日期論文答辯日期2013年3月學(xué)位授予單位學(xué)位授予單位哈爾濱工程大學(xué)

簡介：李德路、。；，；0；；0歹。，學(xué)位論文完成日期指導(dǎo)教師簽字答辯委員會成員簽字統(tǒng)設(shè)計

簡介：分類號UDC學(xué)密級學(xué)校代碼10497武屬程歹大穿位論文題目堊疊絲煎鱧鰱墾趑墊墨筮絲基漁圭扭疊綾建搓魚查塞笠堡真英文魚曼叢Q魚曼I塾G墊亟且2曼遜I壘GS亟衛(wèi)墜叢IQ墜Q題HLARGEOCEANGOINGSHIPSINTELLIGENTDIESELENGINESYSTEM一研究生姓名堡堡姓名型堡職稱耋咝學(xué)位盛指導(dǎo)教師單位名稱絲近魚型左三猩堂隆郵編單位名稱宣墾近魚型左墨堡鱟隆郵編申請學(xué)位級別論文提交日期430063亟學(xué)科專業(yè)名稱撿墊三猩2Q13墨論文答辯日期學(xué)位授予單位盛墨堡墨盤鱟學(xué)位授予日期20136答辯委員會主席婆立葷評閱人IG上L礁凼型齜2013年6月武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要隨著柴油機電子控制技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的遠洋船舶逐漸采用大型低速智能柴油機作為主推進動力裝置，但是由于智能柴油機控制系統(tǒng)比較復(fù)雜，有很多操作都是通過軟件來完成的，這就增加了輪機員對智能柴油機日常運行管理和維護的難度。因此開發(fā)智能柴油機模擬器對輪機員進行上船前的培訓(xùn)顯得至關(guān)重要。而如何建立能準確反映智能柴油機動力裝置的數(shù)學(xué)模型和模擬實船的操作控制系統(tǒng)是輪機模擬器開發(fā)的核心部分。本文選用香港東方海外集團OOCL公司所屬的8063TEU集裝箱船作為輪機模擬器仿真母型船，其主推進動力裝置MANBW12K98MEC智能柴油機作為建模仿真對象，開展了如下的研究1分析了智能柴油機的工作原理，比較了與傳統(tǒng)柴油機的結(jié)構(gòu)差異，運用容積法、平均值法和插值法等方法建立起了智能柴油機的數(shù)學(xué)模型。對ME型智能柴油機的氣缸內(nèi)熱力過程、渦輪增壓器熱力過程、進排氣系統(tǒng)熱力過程、高壓共軌系統(tǒng)、排氣閥執(zhí)行器、柴油機控制單元ECU、氣缸控制單元CCU和主機遙控系統(tǒng)進行建模。并對智能柴油機模型進行仿真計算，得到了不同工況下的重要工作參數(shù)，如缸內(nèi)排溫、最高爆發(fā)壓力、平均指示壓力和掃氣壓力等，仿真數(shù)據(jù)與臺架試驗數(shù)據(jù)較吻合。并繪制了不同工況下柴油機的P一叭P一夠和T一緲示功圖。2詳細介紹了輪機模擬器系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)組成和仿真支撐平臺的功能特點，并對實船的主操作面板MOP軟件的功能及結(jié)構(gòu)進行分析。利用可視化編程軟件VISUALC60的MFC應(yīng)用程序作為開發(fā)工具，以各種圖像制作、按鈕、標(biāo)簽和液柱顯示等控件為輔助工具，開發(fā)出了能實現(xiàn)多種仿真操作、監(jiān)控顯示和在線調(diào)節(jié)柴油機工作參數(shù)等功能的智能柴油機操作仿真軟件。3運用實例演示智能柴油機操作仿真軟件在備車的狀態(tài)起動主機的操作流程。并且還通過舉例說明如何在線調(diào)節(jié)柴油機單缸的爆壓，并以P一夠示功圖的形式展現(xiàn)了單缸爆壓調(diào)節(jié)前后的曲線對比，能較準確的模擬仿真實船主操作面板MOP的功能。并完成了對主機常見的故障進行仿真模擬。建立的智能柴油機數(shù)學(xué)模型和開發(fā)的智能柴油機操作仿真軟件已運用到WMS2012遠洋船舶輪機模擬器中。關(guān)鍵詞智能柴油機，輪機模擬器，容積法，示功圖，建模仿真

簡介：隨著船舶動力裝置的大型化、自動化和復(fù)雜化程度不斷提高，故障診斷和維修難度日益加大。船舶航行無限航區(qū)，受通信、海況、天氣等影響難以獲得廠商和故障診斷與維護中心強有力的技術(shù)支持。許多復(fù)雜的實際問題，依靠船上人員自身的力量，又往往難以解決。因而，如何保持船舶動力裝置的可靠性和預(yù)定的營運功能，是當(dāng)前急需解決的問題。近年來，船岸通信、組合導(dǎo)航、數(shù)據(jù)采集、電子海圖等各項應(yīng)用技術(shù)飛速發(fā)展，為實現(xiàn)新一代船岸一體化的遠洋運輸監(jiān)控系統(tǒng)提供了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。本文研究了船舶機艙在線監(jiān)控系統(tǒng)的機艙數(shù)據(jù)處理及傳輸問題。首先，文章分析了在線監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀并介紹了遠洋船舶及貨物運輸在線監(jiān)控系統(tǒng)，提出了在線監(jiān)控系統(tǒng)在數(shù)據(jù)存儲及通信環(huán)節(jié)的一個重要改進即增量傳輸。其次作為面向主題的、集成的、相對穩(wěn)定的、反映歷史變化的數(shù)據(jù)倉庫，為數(shù)據(jù)的存儲，及數(shù)據(jù)處理提供了廣闊的平臺。因此，文章第三章以數(shù)據(jù)庫為依托，介紹了數(shù)據(jù)庫的特點及相關(guān)功能，并結(jié)合機艙數(shù)據(jù)的特點，分析、規(guī)劃、創(chuàng)建了適合增量傳輸?shù)臋C艙數(shù)據(jù)庫。然后，文章第四章通過對增量算法的研究，提出了適合機艙數(shù)據(jù)處理的逐差增量算法，并進行了增量求取的可行性分析，結(jié)合數(shù)據(jù)庫對機艙采集的信息進行增量信息處理。機艙數(shù)據(jù)分類過程中應(yīng)用了船舶操作級的概念及傳感器采集精度等方法，通過綜合分析確定了數(shù)據(jù)傳輸精度，最終根據(jù)數(shù)據(jù)精度進行了實際數(shù)據(jù)增量傳輸處理。最后，文章介紹了現(xiàn)代遠洋數(shù)據(jù)通訊普遍采用的文本傳輸方式，參照II碼的文本傳輸標(biāo)準進行了實際數(shù)據(jù)傳輸量的估算，針對二進制傳輸具有諸多優(yōu)越性提出了采用二進制傳輸?shù)臉?gòu)想。

簡介：動力定位海洋工程船舶動力定位海洋工程船舶電力推進系統(tǒng)的設(shè)計電力推進系統(tǒng)的設(shè)計THEDESIGNOFELECTRICALPROPULSIONSYSTEMFOFFSHEVESSELWITHDP學(xué)科專業(yè)控制工程研究生李志壘指導(dǎo)教師孫宏軍副教授企業(yè)導(dǎo)師王文軍研究員天津大學(xué)電氣與自動化工程學(xué)院二零一三年五月摘要摘要新世紀以來，加快海洋資源開發(fā)和利用已成為世界各國發(fā)展的重要戰(zhàn)略取向我國海洋工程產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了長足進步，特別是海洋油氣開發(fā)裝備具備了較好的發(fā)展基礎(chǔ)。越來越多采用電力推進方式的海洋工程船舶投入到海洋工程建設(shè)當(dāng)中，其中，電力推進系統(tǒng)的研究和設(shè)計對于海洋工程船舶的整體性能和作業(yè)可靠性具有重要的意義，特別是對于具備動力定位能力的海洋工程船舶。電力推進船舶可實現(xiàn)起動快、反轉(zhuǎn)快、無級調(diào)速等優(yōu)良的操縱性能，與動力定位系統(tǒng)結(jié)合，可以實現(xiàn)船舶的精確定位。動力定位電力海洋工程船舶的電力推進系統(tǒng)設(shè)計時對冗余、可靠性要求高，存在著大量的關(guān)鍵技術(shù)需要解決，設(shè)計難度大。目前對此類船舶的系統(tǒng)設(shè)計存在缺乏經(jīng)驗、研究不足的問題。本文以半潛工程船為例，通過對船舶任務(wù)、環(huán)境條件和相關(guān)規(guī)范，綜合研究推進器的配置、全船電力系統(tǒng)單線圖方案、動力定位能力分析和故障模式影響分析等；對高壓電站、動力定位、功率管理系統(tǒng)和推進器功率進行了設(shè)計和計算；對設(shè)備總體布置、設(shè)備能力估算、DP能力分析等設(shè)計要點進行詳細闡述；對電、機、漿的匹配中推進功率做了專題研究，解決了航速和動力定位推力的平衡。本文總結(jié)了動力定位船舶電力推進系統(tǒng)設(shè)計一般程序及通用原則。通過航行和動力定位實船試驗，并經(jīng)過挪威船級社DNV的故障模式影響分析（FMEA）驗證，該船電力推進系統(tǒng)設(shè)計滿足國際海事組織對于DP2的要求，諧波控制滿足船級社和船東造船技術(shù)規(guī)格書的要求。本文對于設(shè)計動力定位海洋工程船舶的電力推進系統(tǒng)具有參考意義。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞海洋工程船舶電力推進冗余諧波定力定位功率管理系統(tǒng)

簡介：船舶動態(tài)信息是航運企業(yè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，幾乎航運企業(yè)的所有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)都與船舶動態(tài)有密切關(guān)系，如船舶位置（船位）、抵港、離港、在港裝卸貨和加油加水等，船舶動態(tài)數(shù)據(jù)在航運業(yè)中通常稱為船舶調(diào)度數(shù)據(jù)，如何科學(xué)有效的管理船舶調(diào)度數(shù)據(jù)，一直是各航運企業(yè)關(guān)注的焦點。為此，本文研究了如何利用信息技術(shù)對船舶調(diào)度數(shù)據(jù)進行全面有效的管理，將船舶基礎(chǔ)資料、航次信息、貨載數(shù)據(jù)等多種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)整合在同一信息平臺（遠洋船舶調(diào)度管理系統(tǒng)）并進行業(yè)務(wù)流程再造，同時利用最新的大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對調(diào)度數(shù)據(jù)進行分析，統(tǒng)計出全球熱點港口和航線，以此提高航運企業(yè)的船舶調(diào)度管理水平。本研究闡述了管理信息系統(tǒng)和航運大數(shù)據(jù)的一些基本概念，通過對遠洋船舶調(diào)度管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求進行分析，明確了系統(tǒng)需要實現(xiàn)的功能要求，重點描述了在對船舶規(guī)范、全球港口信息、港間距離信息以及國家、海域等各種代碼進行規(guī)范有效管理的基礎(chǔ)上，航次任務(wù)安排、計劃貨載、在港作業(yè)、船位報等關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的基于SPRING框架的設(shè)計及編程實現(xiàn)過程；本文還對大數(shù)據(jù)分析技術(shù)在航運中的應(yīng)用做了一些初步的嘗試，介紹了搭建包括3個節(jié)點的HADOOP偽分布集群的安裝配置過程，將從船舶調(diào)度管理系統(tǒng)和船舶自動識別系統(tǒng)（AUTOMATICIDENTIFICATIONSYSTEM簡稱AIS系統(tǒng)）中提取出的船舶航線數(shù)據(jù)、航次掛港數(shù)據(jù)存儲在HADOOP分布式文件系統(tǒng)HDFS上，使用SPARK作為數(shù)據(jù)的處理引擎，利用ZEPPELIN等工具分析出全球熱點港口和航線情況。在開發(fā)遠洋船舶調(diào)度管理系統(tǒng)的過程中采用了面向?qū)ο蟮能浖治龊拖到y(tǒng)設(shè)計方法，使用UNIFIEDMODELINGLANGUAGEUML進行分析和設(shè)計，并用JAVA編程語言基于BS結(jié)構(gòu)進行程序開發(fā)，用WEBLOGIC做為中間件，后臺數(shù)據(jù)庫使用了ACLE。

簡介：我國海洋船舶業(yè)產(chǎn)業(yè)安全及預(yù)警機制研究學(xué)位論文完成日期指導(dǎo)教師簽字答辯委員會成員簽字黝鄉(xiāng)LC一次≥嘲、謹以此論文獻給我的家人、老師和朋友們～～一唐磊

簡介：安全是航運的關(guān)鍵。近年來，船舶安全事故時有發(fā)生，故障診斷十分必要，而僅通過船舶管理人員的經(jīng)驗進行故障診斷顯然是不夠的，而且這樣也不利于船端和岸端故障信息的交流。遠程故障診斷技術(shù)可以使岸端實時掌握機械設(shè)備運行狀況，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時，提醒船舶管理人員事前維護，從而保障船舶安全，減少經(jīng)濟損失。隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及無線通信技術(shù)的快速發(fā)展，已經(jīng)使通過船端與岸端的實時通訊和數(shù)據(jù)共享變?yōu)楝F(xiàn)實，將計算機通信技術(shù)與人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合進行船舶柴油機的遠程故障診斷也在一步步實現(xiàn)。本文選題于中遠集團遠洋船舶及貨物運輸在線監(jiān)控系統(tǒng)項目。首先，介紹了選題的背景和運用船舶遠程監(jiān)控系統(tǒng)的意義。其次，介紹了船舶遠程監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和遠洋船舶及貨物運輸在線監(jiān)控系統(tǒng)以及船舶機電設(shè)備遠程故障診斷技術(shù)包括遠程故障診斷技術(shù)的組成和功能結(jié)構(gòu)，以船舶柴油機為例介紹了船舶機電設(shè)備遠程故障診斷技術(shù)。再次，研究了BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在船舶遠程監(jiān)控中的運用，包括柴油機故障診斷策略，基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的故障診斷流程及樣本歸一化處理以及應(yīng)用MATLAB工具箱輔助完成故障診斷的過程。最后以對船舶柴油機的排煙溫度的遠程監(jiān)控為例詳細研究了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的船舶柴油機故障診斷系統(tǒng)的故障仿真程序得到故障樣本，經(jīng)過數(shù)據(jù)歸一化處理后來訓(xùn)練并建立網(wǎng)絡(luò)，分別利用仿真診斷檢測數(shù)據(jù)和在線數(shù)據(jù)對網(wǎng)絡(luò)進行測試和故障診斷分析的過程。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在故障診斷技術(shù)中的應(yīng)用前景是非常廣闊的。隨著神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論的發(fā)展和完善，它必將對船舶柴油機故障診斷技術(shù)的發(fā)展起到更大的作用。

簡介：分類號UDC密級單位代碼Q三大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文中國海域遠洋船舶壓載水分布特征與防控技術(shù)研究杜還指導(dǎo)教師張芝濤職稱學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)教授申請學(xué)位類別理學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)物理學(xué)論文完成日期2014年12月25日答辯日期2015年01月04日答辯委員會主席絲盎大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的成果，撰寫成博／碩士學(xué)位論文史旦篷燮塹注監(jiān)自自廷夔丞坌塹掛挺丞陵揎撞苤嬰塞。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對論文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體已經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)位論文的規(guī)定，即大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫中國學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社、中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫中國科學(xué)技術(shù)信息研究所等數(shù)據(jù)庫中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于保密口在年解密后適用本授權(quán)書。不保密匝／請在以上方框內(nèi)打“√，敝儲櫞忙導(dǎo)師躲日期知∥年／月J7日

簡介：學(xué)校代碼10289分類號TE951密級公開學(xué)號129010019江蘇科技大學(xué)江蘇科技大學(xué)專業(yè)專業(yè)碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文（全日制專業(yè)學(xué)位）船舶與浮式海洋平臺碰撞的動力響應(yīng)研究研究生姓名智廣信導(dǎo)師姓名嵇春艷申請學(xué)位類別工學(xué)碩士學(xué)位授予單位江蘇科技大學(xué)學(xué)科專業(yè)船舶與海洋工程論文提交日期2014年12月23日研究方向船舶與海洋結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)性能論文答辯日期2015年03月21日答辯委員會主席顧學(xué)康評閱人竇培林李良碧施興華王慶豐2015年3月21日船舶與浮式海洋平臺碰撞的動力響應(yīng)研究智廣信江蘇科技大學(xué)ATHESISSUBMITTEDINFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGSTUDYOFTHEPOWERRESPONSEOFSHIPSFLOATINGOFFSHEPLATFMCOLLISIONSUBMITTEDBYZHIGUANGXINSUPERVISEDBYPROFESSJICHUNYANJIANGSUUNIVERSITYOFSCIENCETECHNOLOGYMARCH2015

簡介：分類號密級UDC編號工學(xué)博士學(xué)位論文船舶與海洋結(jié)構(gòu)物陰極保護電位數(shù)值仿真與優(yōu)化設(shè)計博士研究生郭宇指導(dǎo)教師胡安康教授學(xué)科、專業(yè)船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造哈爾濱工程大學(xué)2013年6月CLASSIFIEDINDEXUDCADISSERTATIONFORTHEDEGREEOFDENGNUMERICALSIMULATIONANDOPTIMIZATIONOFCATHODICPROTECTIONFORSHIPANDOCEANSTRUCTURECANDIDATEGUOYUSUPERVISORPROFHUANKANGACADEMICDEGREEAPPLIEDFORDOCTOROFENGINEERINGSPECIALTYDESIGNANDCONSTRUCTIONOFNAVALARCHITECTUREANDOCEANSTRUCTUREDATEOFSUBMISSIONAPRIL,2013DATEOFORALEXAMINATIONJUNE,2013UNIVERSITYHARBINENGINEERINGUNIVERSITY

簡介：心類號密級DC單位代碼10151遠洋船舶保養(yǎng)與維修管理方法改進研究?；菰茖?dǎo)教師謝新連職稱教授位授予單位大連海事大學(xué)I請學(xué)位級別工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理文完成日期2012年5月答辯日期2012年6月答辯委員會主席‘∥M＼SHIPATHESISSUBMITTEDTODALIANMARITIMEUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGBYSANGHUIYUNTRANSPORTATIONPLANNINGANDMANAGEMENTTHESISSUPERVISORPROFESSORXIEXINLIANJUNE2012

簡介：大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原刨性聲明本人鄭重聲明本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的成果，撰寫成博士學(xué)位論文羥基自由基的壺煎生盛照處堡籃照匿羹壅的連注丕撞塞全研究”。除論文中已經(jīng)注明弓用的內(nèi)容外，對論文的研究做出重要貢獻的個入和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體已經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名必學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)位論文的規(guī)定，即大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫中國學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社、中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫中國科學(xué)技術(shù)信息研究所等數(shù)據(jù)庫中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于保密口在年解密后適用本授權(quán)書。不保密彳請在以上方框內(nèi)打“√，，論文作者簽名彩轆導(dǎo)師彌茲瓤參日期堋薌年72月7日