簡介：中華人民共和國國有標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國國有標(biāo)準(zhǔn)ＧＢＧＢ5048450484－20082008石油化工建設(shè)工程施工安全技術(shù)規(guī)范石油化工建設(shè)工程施工安全技術(shù)規(guī)范1總則I為適應(yīng)石油化工建設(shè)工程的需要，保障人身安全和健康，保護(hù)公眾財(cái)產(chǎn)不受損失，保護(hù)環(huán)境不受危害，制定本規(guī)范。II本規(guī)范適用于石油煉制、石油化工、估纖、化肥等建設(shè)工程施工的安全技術(shù)管理。III石油化工工程建設(shè)施工必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。IV石油化工建設(shè)工程施工安全技術(shù)除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2術(shù)語I施工用火石油化工工程建設(shè)中各類金屬焊接、切割作業(yè)及其他產(chǎn)生火花和明火作業(yè)統(tǒng)稱為施工用火。II固定動(dòng)火區(qū)在石油化工建設(shè)工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場限定的范圍內(nèi)，不需要辦理動(dòng)火作業(yè)證即可進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)的區(qū)域。III生命繩高處作業(yè)中專門用來懸掛安全帶的繩索。IV臨時(shí)用電為建設(shè)工程項(xiàng)目施工提供的、工程施工完畢即行拆除的電力線路與電氣設(shè)施。V配電柜布置在施工配電室（包括獨(dú)立配電房和箱式變電站）內(nèi)的配電裝置，包括進(jìn)線柜和出線柜。VI總配電箱布置在用電負(fù)荷中心的落地式配電裝置，其進(jìn)線端與配電室的出線柜相連，出線端與分配箱或大功率用電設(shè)備相連。VII分配電箱分布在各施工點(diǎn)，使用電設(shè)備就近獲得電源的配電裝置，其進(jìn)線端與總配電箱相連，出線端與開關(guān)箱或用電設(shè)備相連。208配電箱總配電箱和分配電箱的總稱。VIII開關(guān)箱末級配電裝置，其進(jìn)線端與分配電箱相連，出線端與用電設(shè)備相連。IX低壓交流對地額定電壓在1ＫＶ及以下的電壓。2011高壓交流對地額定電壓在1ＫＶ以上的電壓。施，但要不斷檢測其輻射劑量的區(qū)域。符施工用電的三級保護(hù)具體指的是什第首端，中端、末端三級配電是指總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱。兩級保護(hù)是指總配電箱和開關(guān)箱裝漏電保護(hù)。三級配電施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范要求，配電箱應(yīng)作分緣設(shè)置，即在總配電箱下設(shè)分配電箱，分配電箱下設(shè)開關(guān)箱，開關(guān)箱以下就是用電設(shè)備，形成三級保護(hù)。參考文獻(xiàn)施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范。是指施工臨時(shí)用電的三級用電即總配電箱、分配電箱，開關(guān)箱三級用電；在總配電箱或是分配電箱裝一個(gè)漏電保護(hù)器、再在開關(guān)箱裝一個(gè)漏電保護(hù)器的兩級保護(hù)。隔離開關(guān)隔離開關(guān)一般多用于高壓變配電裝置中，規(guī)范考慮了施工現(xiàn)場實(shí)際情況，強(qiáng)調(diào)電箱內(nèi)設(shè)置電源隔離開關(guān)，其主要用途是在檢修中保證電氣設(shè)備與其他正在運(yùn)行的電氣設(shè)備隔離，并給工作人員有可以看的在空氣中有一定間隔的斷路點(diǎn)，保證檢修工作的安全。隔離開關(guān)沒有滅孤能力，絕對不可以帶負(fù)荷拉閘或合閘，否則觸頭間所形成的電孤不僅會燒毀開關(guān)和其他鄰近的電氣設(shè)備，而且也可能引起相間或?qū)Φ毓鹿庠斐墒鹿?，因此必須在?fù)荷開關(guān)切斷以后，才能拉開隔離開關(guān)，只有先合上隔離開關(guān)后，再合負(fù)荷開關(guān)。規(guī)范規(guī)定，總配電箱、分配電箱以及開關(guān)箱中，都要裝設(shè)隔離開關(guān)，滿足“能在任何情況下都可以使用電設(shè)備實(shí)行電源隔離”的規(guī)定?？諝忾_關(guān)不能用作隔離開關(guān)自動(dòng)空氣斷路器簡稱空氣開關(guān)或自動(dòng)開關(guān)是一種自動(dòng)切斷線路故障用的保護(hù)電器，可用在電動(dòng)機(jī)主電路上作為短路、過載和欠壓保護(hù)作用，但不能用作電源隔離開關(guān)。產(chǎn)要由于空氣開關(guān)沒有明顯可見的斷開點(diǎn)、斷開點(diǎn)距離小易擊穿，難以保障可靠的絕緣以及觸點(diǎn)有時(shí)發(fā)生粘合現(xiàn)象，鑒于以上情況，一般可將刀開關(guān)、刀形轉(zhuǎn)換開關(guān)和熔斷器用作電源隔離開關(guān)，刀開關(guān)和刀形轉(zhuǎn)換開關(guān)可用于空載接通和分?jǐn)嚯娐返碾娫锤綦x開關(guān)，也可用于直接控制照明和不大于55KW的動(dòng)力電路，熔斷器主要用作電路的短路保護(hù)。第一級，總配電箱，設(shè)置總空氣開關(guān)、總隔離器，分路隔離開關(guān)、分路漏電開關(guān)；第二級，分配電箱，設(shè)置總空氣開關(guān)，分路隔離開關(guān)、分路空氣開關(guān)；（第二級施工現(xiàn)場臨時(shí)用電規(guī)范沒有要求安裝漏電開關(guān)）；第三級，開關(guān)箱，就是在用器的3米范圍內(nèi)安裝的電源箱，內(nèi)安裝隔離開關(guān)和漏電開關(guān)，一個(gè)設(shè)備一個(gè)開關(guān)箱，不準(zhǔn)共用一個(gè)箱，漏電開關(guān)的設(shè)置原則是，總箱內(nèi)的漏電開關(guān)的動(dòng)作電流和動(dòng)作時(shí)間要大于開關(guān)箱內(nèi)漏電開關(guān)的參數(shù)，開關(guān)箱內(nèi)的漏電開關(guān)，要選用動(dòng)作電流不大于30MA，動(dòng)作時(shí)間不大于01秒的漏電開關(guān)，這就是施工現(xiàn)場用的3級配電2級漏電保護(hù)的大致內(nèi)容，施工現(xiàn)場臨時(shí)用電的線路，必須使用3相5線制的電纜。

簡介：國六排放標(biāo)準(zhǔn)專題分析報(bào)告內(nèi)容目錄內(nèi)容目錄一、總論4二、排放標(biāo)準(zhǔn)加速升級，提前實(shí)施影響廣泛621國六排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)之又嚴(yán)622占全國七成銷量的15個(gè)省市提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)7三、升級國六系統(tǒng)改造成本提升，自主品牌壓力較大931輕型汽油車系統(tǒng)升級成本約為1500元932自主品牌布局相對較晚，國六銷量占比極低11四、國五國六切換對市場影響如何1441對比國四國五，國五國六升級幅度大、成本高、準(zhǔn)備時(shí)間短、不充分、提前實(shí)施范圍更大1442國四國五平穩(wěn)過渡，車市下行放大國五國六切換壓力，促銷清庫初見成效15五、投資建議19六、風(fēng)險(xiǎn)提示22圖表目錄圖表目錄圖表1輕型汽油車升級國六的相關(guān)項(xiàng)目及其成本4圖表2近年來乘用車終端銷量增速對比（按地區(qū)）5圖表3經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)（按國六實(shí)施進(jìn)度）5圖表4國五國六排放標(biāo)準(zhǔn)限值變化（輕型汽油車）6圖表5歐五、歐六與國五、國六排放標(biāo)準(zhǔn)限值對比6圖表6提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)及其政策7圖表7提前實(shí)施國六地區(qū)2019年前5月銷量占比8圖表8提前實(shí)施國六B地區(qū)2019年前5月銷量占比8圖表9國六排放標(biāo)準(zhǔn)升級主要解決方案9圖表10輕型汽油車升級國六的相關(guān)項(xiàng)目及其成本9圖表11GPF預(yù)計(jì)量產(chǎn)價(jià)格10圖表12不同成本情況下，廠家不同定價(jià)策略對國六車型毛利率影響對比（毛利水平基數(shù)13）11圖表13國六輕型車公示數(shù)量分布（截止2019年5月）11圖表14國六輕型乘用車每月公示數(shù)量（截止2019年5月）11圖表15國六輕型乘用車每月公示數(shù)量（按品牌）（截止2019年5月）12圖表16國六輕型乘用車公示數(shù)量分布（按品牌）（截止2019年5月）12圖表17合資品牌國六車型公示數(shù)量TOP5（截止2019年5月）12圖表18自主品牌國六車型公示數(shù)量TOP5（截止2019年5月）12圖表19國六車型在在進(jìn)口、合資、自主各自零售總銷量中的占比13圖表20國四、國五、國六與歐五、歐六標(biāo)準(zhǔn)對比14國六排放標(biāo)準(zhǔn)專題分析報(bào)告圖表21國五與國六提前實(shí)施地區(qū)銷量占比對比15圖表22狹義乘用車單月零售銷量情況20152017年16圖表23經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)（20152017年）16圖表24近年來乘用車終端單月銷量情況17圖表25近年來乘用車終端銷量增速對比（按地區(qū)）17圖表26經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)17圖表27經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)（按品牌）17圖表28經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)（按國六實(shí)施進(jìn)度）17

簡介：本報(bào)告版權(quán)屬于中原證券股份有限公司W(wǎng)WW請閱讀最后一頁各項(xiàng)聲明第2頁共14頁內(nèi)容目錄1市場回顧311板塊行情回顧312子行業(yè)及個(gè)股行情回顧32行業(yè)要聞回顧43產(chǎn)品價(jià)格跟蹤831產(chǎn)品漲跌幅排名832重點(diǎn)產(chǎn)品價(jià)格走勢94行業(yè)評級及投資觀點(diǎn)125風(fēng)險(xiǎn)提示12圖表目錄圖1過去一年來基礎(chǔ)化工指數(shù)表現(xiàn)3圖26月份基礎(chǔ)化工子行業(yè)行情表現(xiàn)4圖3原油價(jià)格走勢9圖4乙烯價(jià)格走勢9圖5丙烯價(jià)格走勢9圖6丁二烯價(jià)格走勢9圖7聚乙烯價(jià)格走勢10圖8聚丙烯價(jià)格走勢10圖9PVC價(jià)格走勢10圖10丙烯酸甲酯價(jià)格走勢10圖11天然橡膠價(jià)格走勢10圖12炭黑走勢10圖13滌綸長絲價(jià)格走勢10圖14粘膠短纖走勢10圖15鈦白粉價(jià)格走勢11圖16磷礦石價(jià)格走勢11圖17尿素價(jià)格走勢11圖18氯化鉀價(jià)格走勢11圖19磷酸一銨價(jià)格走勢11圖20磷酸二銨走勢11圖21純堿價(jià)格走勢11圖22MDI價(jià)格走勢11圖23草甘膦價(jià)格走勢12圖24有機(jī)硅價(jià)格走勢12圖25化工行業(yè)歷史估值水平12圖26中信一級行業(yè)估值對比12表16月份基礎(chǔ)化工板塊個(gè)股領(lǐng)漲、領(lǐng)跌情況4表26月份化工產(chǎn)品漲跌情況（單位元噸）9本報(bào)告版權(quán)屬于中原證券股份有限公司W(wǎng)WW請閱讀最后一頁各項(xiàng)聲明第4頁共14頁圖26月份基礎(chǔ)化工子行業(yè)行情表現(xiàn)10864202468資料來源、WIND表16月份基礎(chǔ)化工板塊個(gè)股領(lǐng)漲、領(lǐng)跌情況漲跌幅前漲跌幅前1010漲跌幅后漲跌幅后1010證券代碼證券簡稱漲跌幅（）證券代碼證券簡稱漲跌幅（）002522SZ浙江眾成2295300169SZ天晟新材3306300243SZ瑞豐高材2015300174SZ元力股份2240002395SZ雙象股份1980002274SZ華昌化工1922300576SZ容大感光1874300325SZ德威新材1843000912SZ瀘天化1688000792SZST鹽湖1820002683SZ宏大爆破1589603078SH江化微1777600844SH丹化科技1531300405SZ科隆股份1713300587SZ天鐵股份1394300054SZ鼎龍股份1610002002SZ鴻達(dá)興業(yè)1292300758SZ七彩化學(xué)1505600309SH萬華化學(xué)1249603266SH天龍股份1473資料來源、WIND2行業(yè)要聞回顧6月份化學(xué)原料和制品制造業(yè)價(jià)格同比下降38。國家統(tǒng)計(jì)局7月10日發(fā)布了2019年6月份全國PPI工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù)數(shù)據(jù)，6月份，全國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比持平，環(huán)比下降03工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價(jià)格同比下降03，環(huán)比下降01。在主要行業(yè)中，石油相關(guān)行業(yè)受國際原油價(jià)格下降影響，價(jià)格由漲轉(zhuǎn)降。其中，石油和天然氣開采業(yè)價(jià)格同比下降18，環(huán)比下降39石油、煤炭及其他燃料加工業(yè)價(jià)格同環(huán)比都下降19化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)價(jià)格同比下降38，環(huán)比下降11。工業(yè)生產(chǎn)者價(jià)格同比變動(dòng)情況CS塑料制品CS其他化學(xué)制品CS氟化工CS純堿CS樹脂CS聚氨酯CS涂料涂漆CS氨綸CS粘膠CS農(nóng)藥CS鉀肥CS錦綸CS無機(jī)鹽CS其他化學(xué)原料CS日用化學(xué)品CS氮肥CS復(fù)合肥CS有機(jī)硅CS磷化工CS橡膠制品CS印染化學(xué)品CS氯堿CS滌綸CS磷肥CS民爆用品

簡介：1LTE無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化指導(dǎo)書2切換時(shí)延測試29用戶平均吞吐量測試3043驗(yàn)收文檔305附件3151入網(wǎng)申請所需資料3152宏站單站驗(yàn)證表3153室分單站驗(yàn)證表3254工程優(yōu)化進(jìn)度管控表3255電調(diào)功能驗(yàn)證表32

簡介：請參閱最后目錄1行情回顧（行情回顧（2019624201975）52重要產(chǎn)品數(shù)據(jù)重要產(chǎn)品數(shù)據(jù)821原油數(shù)據(jù)822聚酯及其他產(chǎn)品93行業(yè)資訊速覽行業(yè)資訊速覽124重要公告及重要公告及交易145化工行業(yè)上化工行業(yè)上市公司公司2019年半年度業(yè)績預(yù)告情況年半年度業(yè)績預(yù)告情況19請參閱最后1行情回顧行情回顧（2019624201975）本報(bào)告期（62475），化工板塊漲幅為093，在申萬28個(gè)一級行業(yè)中位居第12位，跑輸滬深300指數(shù)062PCT。在化工行業(yè)申萬二級分類中，塑料Ⅱ板塊漲幅最大，漲幅為335；化學(xué)纖維板塊跌幅最大，跌幅為109。在化工行業(yè)申萬三級分類中，其他塑料制品、無機(jī)鹽、炭黑板塊領(lǐng)漲，漲幅分別為646、558、535，石油貿(mào)易、復(fù)合肥、粘膠板塊領(lǐng)跌，漲幅分別為355、292、29。圖1本報(bào)告期（62475）申萬一級行業(yè)漲跌幅700600500400300200100000100200300400圖2本報(bào)告期（62475）化工申萬二級行業(yè)漲跌幅數(shù)據(jù)來源WIND、400350300250200150100050000050100150數(shù)據(jù)來源WIND、塑料Ⅱ化學(xué)制品橡膠化學(xué)原料石油化工化學(xué)纖維家用電器食品飲料國防軍工建筑材料醫(yī)藥生物電子汽車房地產(chǎn)滬深300指數(shù)休閑服務(wù)農(nóng)林牧漁輕工制造化工交通運(yùn)輸非銀金融紡織服裝機(jī)械設(shè)備建筑裝飾鋼鐵電氣設(shè)備公用事業(yè)采掘商業(yè)貿(mào)易通信計(jì)算機(jī)綜合銀行有色金屬傳媒

簡介：目錄目錄報(bào)告摘要1周度匯總311原油供需412汽油供需513餾分油供需621庫存匯總722原油庫存823汽油庫存924餾分油庫存1031煉廠加工量1132產(chǎn)量匯總1233需求匯總1341原油進(jìn)口1442油品進(jìn)口1543油品出口1651PADD1區(qū)供需1752PADD2區(qū)供需1853PADD3區(qū)供需1954PADD4區(qū)供需2055PADD5區(qū)供需21免責(zé)聲明22222五年均值20192018原油產(chǎn)量中信期貨研究中信期貨研究|能源化工專題報(bào)告（原油）能源化工專題報(bào)告（原油）1111原油供需原油供需原油商業(yè)庫存原油商業(yè)庫存60000040550000355000004500003040000025350000203000001525000020000010原油庫存可用天數(shù)原油庫存可用天數(shù)80000700006000050000400003000020000100000庫欣原油庫存庫欣原油庫存700000680000660000640000620000600000戰(zhàn)略儲備庫存戰(zhàn)略儲備庫存13000原油產(chǎn)量原油產(chǎn)量100019000煉廠加工量煉廠加工量110009000700080060040020001800017000160001500014000130001000095009000850080007500700065006000原油進(jìn)口量原油進(jìn)口量40003500300025002000150010005000原油出口量原油出口量五年均值20192018五年均值20192018五年均值20192018全美鉆井平臺數(shù)五年均值2019201842220160901060106010601270217031003310421051206020623071408040825091510061027111712081229201612011320170320170620170901200127201712201803020320180620180902102018120217201903022401060127021703100331042105120602062307140804082509151006102711171208122901062016102016122017022017042017062017082017102017122018022018042018062018082018102018122019022019042019060113012001270203021002170224

簡介：目錄目錄報(bào)告摘要11總成交持倉32ICEBRENT43NYMEXWTI64NYMEXRBOB85NYMEXULSD106ICEGASOIL127INESC14免責(zé)聲明15180622180722180822180922181022181122181222190122190222190322190422190522190622180622180722180822180922181022181122181222190122190222190322190422190522190622180622180722180822180922181022181122181222190122190222190322190422190522190622180622180722180822180922181022181122181222190122190222190322190422190522190622180622180722180822180922181022181122181222190122190222190322190422190522190622180622180722180822180922181022181122181222190122190222190322190422190522190622180625180725180825180925181025181125181225190125190225190325190425190525190625180625180725180825180925181025181125181225190125190225190325190425190525190625中信期貨研究中信期貨研究|能源化工專題報(bào)告（原油）能源化工專題報(bào)告（原油）11總成交持倉總成交持倉BRENT期價(jià)總持倉（右軸）BRENT期價(jià)成交持倉比（右軸）908070605040089080706050402500000240000023000002200000210000020000000604020WTI期價(jià)成交持倉比（右軸）WTI期價(jià)總持倉（右軸）8012108060402080260000070702400000602200000605020000005040180000040RBOB期價(jià)成交持倉比（右軸）250RBOB期價(jià)總持倉（右軸）500000250121080604020450000200200400000150150350000100300000100250230210190170150ULSD期價(jià)總持倉（右軸）500000ULSD期價(jià)成交持倉比（右軸）2502302101901701501080604020450000400000350000300000數(shù)據(jù)來源BLOOMBERG中信期貨研究部315

簡介：目錄前言51美國能源板塊復(fù)盤511美國能源發(fā)展與板塊股價(jià)影響因素分析512美國能源板塊分階段表現(xiàn)復(fù)盤6121美國能源板塊及大盤表現(xiàn)6122200301200710油價(jià)上漲208，美國能源指數(shù)相對收益9176123200903201104油價(jià)上漲198，美國能源指數(shù)相對收益408124201708201805油價(jià)上漲50，美國能源指數(shù)相對收益21813重點(diǎn)美國能源公司分析9131EOG能源（EOGN）業(yè)績高彈性、低成本、低杠桿、資源可持續(xù)10132CHENIERE能源（LNGA）搶灘美國LNG出口市場11133麥哲倫油氣（MMPN）持續(xù)較高ROE水平的代表122日本能源板塊復(fù)盤1321日本能源發(fā)展與板塊股價(jià)影響因素分析1322日本能源板塊分階段表現(xiàn)復(fù)盤15221日本能源板塊及大盤表現(xiàn)15222200004200509油價(jià)上漲159，能源板塊相對收益21715223201707201809油價(jià)上漲67，能源板塊相對收益621523日本能源企業(yè)龍頭整合，競爭力提升163韓國能源板塊復(fù)盤1731韓國能源發(fā)展與板塊股價(jià)影響因素分析1732韓國能源板塊分階段表現(xiàn)復(fù)盤18321韓國能源板塊及大盤表現(xiàn)18322200301200707能源板塊絕對漲幅156，但相對收益為負(fù)18323201204201605能源板塊絕對漲幅132，相對收益1331833韓國能源企業(yè)長期相對收益不高194投資建議195風(fēng)險(xiǎn)提示19表目錄表12000年以來美國能源板塊絕對收益與相對收益區(qū)間6表220031200710美國能源板塊股價(jià)漲幅前五公司情況7表3200903201104美國能源板塊股價(jià)漲幅前五公司情況8表4201708201805美國能源板塊股價(jià)漲幅前五公司情況9表5上市（2000年）以來美國能源股漲幅情況9表6美國油氣勘探開采企業(yè)對比（按照2000年以來股價(jià)漲幅從高到低排序）9表7美國油氣勘探開采企業(yè)各指標(biāo)排名10表82000年以來日本能源板塊絕對收益與相對收益區(qū)間15表92000420059日本能源板塊股價(jià)漲幅前五公司情況15表10201707201809日本能源板塊股價(jià)漲幅前五公司情況16表11上市（2000年）以來日本能源股漲跌幅情況17表122002年以來韓國能源板塊絕對收益與相對收益區(qū)間18表132003120077韓國能源板塊股價(jià)漲幅前五公司情況18表14201204201605韓國能源板塊股價(jià)漲幅前五公司情況19表15上市（2002年）以來韓國能源股漲跌幅情況19

簡介：有關(guān)分析師的申明，見本報(bào)告最后部分。其他重要信息披露見分目標(biāo)目錄雙積分運(yùn)行情況及修訂必要性4雙積分政策工作機(jī)制4雙積分政策運(yùn)行情況5雙積分政策標(biāo)準(zhǔn)落后行業(yè)發(fā)展趨勢7雙積分修訂案征求意見稿內(nèi)容詳解8意見稿賦予更多自主調(diào)整性8NEV積分下調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)要求提高，積分規(guī)模大幅降低10雙積分算法比例調(diào)整，符合未來節(jié)能降耗目標(biāo)12雙積分意見稿修訂的本質(zhì)降低平均燃料消耗量14投資建議新能源汽車漸入佳境，下半年毋庸悲觀15風(fēng)險(xiǎn)提示16附錄16單車積分計(jì)算公式中附加條件原文對比16新能源乘用車各車型積分?jǐn)?shù)據(jù)計(jì)算表17意見稿標(biāo)準(zhǔn)下燃油車積分測算18有關(guān)分析師的申明，見本報(bào)告最后部分。其他重要信息披露見分雙積分運(yùn)行情況及修訂必要性雙積分政策工作機(jī)制2017年9月，工信部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（以下簡稱積分辦法）。該辦法自2018年4月1日起正式施行，規(guī)定對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進(jìn)口量達(dá)到3萬輛以上的企業(yè)，自2019年開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求，20192020年NEV積分比例不低于10和12。表1我國雙積分管理方案CAFC積分管理NEV積分管理管理部門工信部雙要求、雙積分管理管理方式CAFC正積分允許結(jié)轉(zhuǎn)和在關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓NEV正積分允許自由交易，不能結(jié)轉(zhuǎn)下年或關(guān)聯(lián)轉(zhuǎn)讓；一分兩用可抵CAFC負(fù)積分所有在中國境內(nèi)銷售乘用車的企業(yè)（含進(jìn)口車企業(yè)）在中國境內(nèi)年產(chǎn)量或進(jìn)口量大于3萬輛的乘用車企業(yè)考核主體對國產(chǎn)乘用車產(chǎn)品和進(jìn)口乘用車產(chǎn)品分別核算考核要求企業(yè)平均油耗滿足目標(biāo)值2020年5L100KMNEV積分比例目標(biāo)值2019年10，2020年12建立信用評價(jià)體系懲罰措施暫停受理達(dá)標(biāo)車型公告申請，暫停部分高油耗車型生產(chǎn)暫停部分燃油車型生產(chǎn)數(shù)據(jù)來源工信部，根據(jù)雙積分政策的實(shí)施方案，NEV正積分企業(yè)可以通過交易新能源積分獲取額外收入，傳統(tǒng)車企則面臨積分不達(dá)標(biāo)的懲罰壓力，也有動(dòng)力向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型。雙積分對于車企可以看成是一種隱性的成本，需要車企投入大量的資源和資金去跨越。通過調(diào)整不同車型的分值、NEV積分比例等方式，雙積分政策可以作為一項(xiàng)長效機(jī)制來推動(dòng)新能源汽車銷售占比的提升，是財(cái)政補(bǔ)貼取消后的有效約束激勵(lì)政策。圖1雙積分抵償辦法

簡介：正文目錄一、雙積分政策托底行業(yè)產(chǎn)銷量，保障2025產(chǎn)銷20目標(biāo)占比3二、新政征求意見稿解讀NEV考核趨嚴(yán)而CAFC降幅收窄。31、NEV積分單車積分大幅降低，整體考核趨嚴(yán)32、CAFC積分目標(biāo)值降幅趨緩，給予優(yōu)惠系數(shù)。73、將用醇醚燃料乘用車納入傳統(tǒng)能源乘用車范疇，對小規(guī)模企業(yè)的優(yōu)惠幅度擴(kuò)大。7三、首次提出低能耗乘用車概念，新政利好混動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈84、投資策略92017年版2019年版（征求意見稿）修改結(jié)轉(zhuǎn)要求新能源正積分可以自由交易，不得結(jié)轉(zhuǎn)。但乘用車企業(yè)新能源汽車正積分可以依據(jù)本辦2019年度的新能源汽車正積分可以等額結(jié)轉(zhuǎn)一法自由交易。2019年度及以后年度產(chǎn)生的新能源年。汽車正積分按照下列規(guī)則向后結(jié)轉(zhuǎn)，結(jié)轉(zhuǎn)有效期不超過三年（一）2019年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分可以等額結(jié)轉(zhuǎn)至2020年度使用；（二）2020年度存在的新能源汽車正積分，每結(jié)轉(zhuǎn)一次，結(jié)轉(zhuǎn)比例為50。（三）2021年度及以后年度企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車平均燃料消耗量實(shí)際值與企業(yè)平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)值的比值不高于123的，允許其當(dāng)年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分向后結(jié)轉(zhuǎn)，每結(jié)轉(zhuǎn)一次，結(jié)轉(zhuǎn)比例為50。只生產(chǎn)或者進(jìn)口新能源汽車的企業(yè)產(chǎn)生的新能源汽車正積分按照50的比例結(jié)轉(zhuǎn)。新增“低油耗乘用車”的定義本辦法所稱“低油耗乘用車”，是指綜合工況燃料消耗量不超過乘用車燃料消耗量評價(jià)方法及指標(biāo)中對應(yīng)的車型燃料消耗量目標(biāo)值與該核算年度的企業(yè)平均燃料消耗量要求之積（計(jì)算結(jié)果按四舍五入原則保留一位小數(shù)）的傳統(tǒng)能源乘用車。同時(shí)計(jì)算乘用車企業(yè)新能源汽車積分達(dá)標(biāo)值時(shí)，低油耗乘用車的生產(chǎn)量或者進(jìn)口量按照其數(shù)量的02倍計(jì)算。修改計(jì)算方法新能源乘用車車型標(biāo)準(zhǔn)積分計(jì)算方法新能源乘用車車型標(biāo)準(zhǔn)積分計(jì)算方法純電動(dòng)乘用車0012R08純電動(dòng)乘用車0006R04插電式混合動(dòng)力乘用車2插電式混合動(dòng)力乘用車16燃料電池乘用車016P燃料電池乘用車008P標(biāo)準(zhǔn)車型積分上限為5分，車型積分計(jì)算按四舍純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程低于150KM的，標(biāo)準(zhǔn)車型五入原則保留兩位小數(shù)。積分統(tǒng)一為1分。純電動(dòng)乘用車標(biāo)準(zhǔn)車型積分上限為34分，燃料電池乘用車標(biāo)準(zhǔn)車型積分上限為6分。車型積分計(jì)算按四舍五入原則保留兩位小數(shù)。資料來源工信部，整理表2新能源汽車積分政策變化（續(xù)）

簡介：337關(guān)于乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法關(guān)于乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法修正案（征求意見稿）公開征求意見的通知修正案（征求意見稿）公開征求意見的通知為推動(dòng)我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，加快汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，工業(yè)和信息化部組織對乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（工業(yè)和信息化部財(cái)政部商務(wù)部海關(guān)總署市場監(jiān)管總局令第44號）進(jìn)行了修改，現(xiàn)向社會公開征求意見，公眾可在2019年8月9日前通過以下途徑和方式提出意見1登陸工業(yè)和信息化部網(wǎng)站（網(wǎng)址WWWMIIT），進(jìn)入首頁“公眾參與”中的“意見征集”模塊提出意見。2通過信函方式將意見郵寄至北京市西長安街13號工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司（郵編100804），請?jiān)谛欧馍献⒚鳌俺擞密嚻髽I(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法修正案征求意見”字樣。3通過電子郵件方式將意見發(fā)送至QICHEMIIT；或者通過傳真方式將意見發(fā)送至010－66013708。附件1乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法修正案（征求意見稿）乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法修正案（征求意見稿）2工業(yè)和信息化部關(guān)于乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法工業(yè)和信息化部關(guān)于乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法修正案（征求意見稿）的說明修正案（征求意見稿）的說明工業(yè)和信息化部2019年7月9日537新能源汽車正積分向后結(jié)轉(zhuǎn)，每結(jié)轉(zhuǎn)一次，結(jié)轉(zhuǎn)比例為50允許其當(dāng)年度產(chǎn)生的源汽車積分比例要求分別為14、16、1821年度、2022年度、2023年度，新能四、第十六條增加一款，作為第二款“計(jì)算乘用車企業(yè)新能源汽車積分達(dá)標(biāo)值時(shí)，低油耗乘用車的生產(chǎn)量或者進(jìn)口量按照其數(shù)量的02倍計(jì)算。”五、第十七條第二款修改為“。2024年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行公布?！绷⒌诙l第二款修改為“乘用車企業(yè)新能源汽車正積分可以依據(jù)本辦法自由交易。2019年度及以后年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分按照下列規(guī)則向后結(jié)轉(zhuǎn)，結(jié)轉(zhuǎn)有效期不超過三年（一）2019年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分可以等額結(jié)轉(zhuǎn)至2020年度使用；（二）2020年度存在的新能源汽車正積分，每結(jié)轉(zhuǎn)一次，結(jié)轉(zhuǎn)比例為50。（三）2021年度及以后年度企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車平均燃料消耗量實(shí)際值與企業(yè)平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)值的比值不高于123的，。只生產(chǎn)或者進(jìn)口新能源汽車的企業(yè)產(chǎn)生的新能源汽車正積分按照50的比例結(jié)轉(zhuǎn)。七、第三條、第二十一條、第三十一條、第三十二條中的“質(zhì)檢總局”修改為“市場監(jiān)管總局”。八、對附件2新能源乘用車車型積分計(jì)算方法進(jìn)行了修改（詳見附件1）。本決定自公布之日起施行。二○一九年XX月XX日

簡介：目錄目錄報(bào)告摘要11全球海上浮式庫存32全球陸上高頻庫存43美國油品庫存74西北歐油品庫存105日本油品庫存136新加坡油品庫存167富查伊拉油品庫存188成品油裂解價(jià)差18免責(zé)聲明200107012802180311040104220513060306240715080508260916100710281118120901070128021803110401042205130603062407150805082609161007102811181209010701280218031104010422051306030624071508050826091610071028111812090107012802180311040104220513060306240715080508260916100710281118120940000200002019201820172019201820173000015000200001000010000500000西非原油浮式庫存西非原油浮式庫存北海原油浮式庫存北海原油浮式庫存70006000500040003000200010000150002019201820172019201820171000050000數(shù)據(jù)來源VTEXALTD中信期貨研究部320

簡介：有關(guān)分析師的申明，見本報(bào)告最后部分。其他重要信息披露見分目錄雙積分運(yùn)行情況及修訂必要性4雙積分辦法征求意見稿修訂內(nèi)容詳解7NEV積分下調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)要求提高，積分規(guī)模大幅降低8雙積分算法比例調(diào)整，符合未來節(jié)能降耗目標(biāo)11雙積分意見稿修訂的本質(zhì)降低平均燃料消耗量12投資建議新能源汽車漸入佳境，下半年毋庸悲觀13風(fēng)險(xiǎn)提示14附錄14單車積分計(jì)算公式中附加條件原文對比14新能源乘用車各車型積分?jǐn)?shù)據(jù)計(jì)算表15意見稿標(biāo)準(zhǔn)下燃油車積分測算16有關(guān)分析師的申明，見本報(bào)告最后部分。其他重要信息披露見分事件7月9日，工信部發(fā)布乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法修正案（征求意見稿），對雙積分政策擬做部分修改，主要的變化如下（1）將使用醇醚燃料的乘用車納入雙積分核算，與工信部3月發(fā)布的甲醇汽車應(yīng)用指導(dǎo)意見相匹配；（2）更新2021年2023年積分比例要求，分別為14、16、18；（3）單車積分區(qū)間發(fā)生變化（純電標(biāo)準(zhǔn)分由25分變?yōu)?34分、插電由2分變?yōu)?6分），調(diào)整系數(shù)更為嚴(yán)格；（4）純電車百公里電耗要求更為嚴(yán)格，如1噸車由145度調(diào)至116度，16噸車由217度調(diào)至163度；（5）傳統(tǒng)車節(jié)能水平關(guān)乎新能源積分結(jié)轉(zhuǎn)，同時(shí)先進(jìn)低油耗車型按02輛計(jì)算。雙積分運(yùn)行情況及修訂必要性2017年9月，工信部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（以下簡稱積分辦法）。該辦法自2018年4月1日起正式施行，規(guī)定對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進(jìn)口量達(dá)到3萬輛以上的企業(yè)，自2019年開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求，20192020年NEV積分比例不低于10和12。表1我國雙積分管理方案CAFC積分管理NEV積分管理管理部門工信部雙要求、雙積分管理管理方式CAFC正積分允許結(jié)轉(zhuǎn)和在關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓NEV正積分允許自由交易，不能結(jié)轉(zhuǎn)下年或關(guān)聯(lián)轉(zhuǎn)讓；一分兩用可抵CAFC負(fù)積分所有在中國境內(nèi)銷售乘用車的企業(yè)（含進(jìn)口車企業(yè)）在中國境內(nèi)年產(chǎn)量或進(jìn)口量大于3萬輛的乘用車企業(yè)考核主體對國產(chǎn)乘用車產(chǎn)品和進(jìn)口乘用車產(chǎn)品分別核算考核要求企業(yè)平均油耗滿足目標(biāo)值2020年5L100KMNEV積分比例目標(biāo)值2019年10，2020年12建立信用評價(jià)體系懲罰措施暫停受理達(dá)標(biāo)車型公告申請，暫停部分高油耗車型生產(chǎn)暫停部分燃油車型生產(chǎn)數(shù)據(jù)來源工信部，根據(jù)雙積分政策的實(shí)施方案，NEV正積分企業(yè)可以通過交易新能源積分獲取額外收入，傳統(tǒng)車企則面臨積分不達(dá)標(biāo)的懲罰壓力，也有動(dòng)力向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型。雙積分對于車企可以看成是一種隱性的成

簡介：正文目錄一、雙積分政策托底行業(yè)產(chǎn)銷量，保障2025產(chǎn)銷20目標(biāo)占比3二、新政征求意見稿解讀NEV考核趨嚴(yán)而CAFC降幅收窄。31、NEV積分單車積分大幅降低，整體考核趨嚴(yán)32、CAFC積分目標(biāo)值降幅趨緩，給予優(yōu)惠系數(shù)。73、將用醇醚燃料乘用車納入傳統(tǒng)能源乘用車范疇，對小規(guī)模企業(yè)的優(yōu)惠幅度擴(kuò)大。7三、首次提出低能耗乘用車概念，新政利好混動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈84、投資策略9修改結(jié)轉(zhuǎn)要求新能源正積分可以自由交易，不得結(jié)轉(zhuǎn)。但乘用車企業(yè)新能源汽車正積分可以依據(jù)本辦2019年度的新能源汽車正積分可以等額結(jié)轉(zhuǎn)一法自由交易。2019年度及以后年度產(chǎn)生的新能源年。汽車正積分按照下列規(guī)則向后結(jié)轉(zhuǎn)，結(jié)轉(zhuǎn)有效期不超過三年（一）2019年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分可以等額結(jié)轉(zhuǎn)至2020年度使用；（二）2020年度存在的新能源汽車正積分，每結(jié)轉(zhuǎn)一次，結(jié)轉(zhuǎn)比例為50。（三）2021年度及以后年度企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車平均燃料消耗量實(shí)際值與企業(yè)平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)值的比值不高于123的，允許其當(dāng)年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分向后結(jié)轉(zhuǎn)，每結(jié)轉(zhuǎn)一次，結(jié)轉(zhuǎn)比例為50。只生產(chǎn)或者進(jìn)口新能源汽車的企業(yè)產(chǎn)生的新能源汽車正積分按照50的比例結(jié)轉(zhuǎn)。新增“低油耗乘用車”的定義本辦法所稱“低油耗乘用車”，是指綜合工況燃料消耗量不超過乘用車燃料消耗量評價(jià)方法及指標(biāo)中對應(yīng)的車型燃料消耗量目標(biāo)值與該核算年度的企業(yè)平均燃料消耗量要求之積（計(jì)算結(jié)果按四舍五入原則保留一位小數(shù)）的傳統(tǒng)能源乘用車。同時(shí)計(jì)算乘用車企業(yè)新能源汽車積分達(dá)標(biāo)值時(shí)，低油耗乘用車的生產(chǎn)量或者進(jìn)口量按照其數(shù)量的02倍計(jì)算。修改計(jì)算方法新能源乘用車車型標(biāo)準(zhǔn)積分計(jì)算方法新能源乘用車車型標(biāo)準(zhǔn)積分計(jì)算方法純電動(dòng)乘用車0012R08純電動(dòng)乘用車0006R04插電式混合動(dòng)力乘用車2插電式混合動(dòng)力乘用車16燃料電池乘用車016P燃料電池乘用車008P標(biāo)準(zhǔn)車型積分上限為5分，車型積分計(jì)算按四舍純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程低于150KM的，標(biāo)準(zhǔn)車型五入原則保留兩位小數(shù)。積分統(tǒng)一為1分。純電動(dòng)乘用車標(biāo)準(zhǔn)車型積分上限為34分，燃料電池乘用車標(biāo)準(zhǔn)車型積分上限為6分。車型積分計(jì)算按四舍五入原則保留兩位小數(shù)。資料來源工信部，整理表2新能源汽車積分政策變化（續(xù)）2017年版2019年版（征求意見稿）

簡介：目錄索引一、雙積分征求意見稿公示，節(jié)能減排和推廣新能源汽車雙管齊下511背景新能源汽車補(bǔ)貼退坡，現(xiàn)行積分考核行業(yè)驅(qū)動(dòng)力不足512內(nèi)容全面提高節(jié)能減排要求，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)銷提升6二、雙積分政策逐步實(shí)現(xiàn)國補(bǔ)替代功能，長效激勵(lì)新能源汽車產(chǎn)銷增長7三、投資建議9一、雙積分征求意見稿公示，節(jié)能減排和推廣新能源汽車雙管齊下7月9日，工信部聯(lián)合財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局編制了乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法修正案（征求意見稿）。本次修正案意見稿針對2017年的管理辦法，主要修改了以下五方面內(nèi)容（一）修改了傳統(tǒng)能源乘用車適用范圍，將能夠燃用醇醚燃料的乘用車納入傳統(tǒng)能源乘用車。（二）更新了20212023年新能源汽車積分比例要求并修改了新能源汽車車型積分計(jì)算方法，將2021年度、2022年度、2023年度新能源汽車積分比例提高至14、16、18。（三）完善了傳統(tǒng)能源乘用車燃料消耗量引導(dǎo)和積分靈活性措施，2020年起新能源汽車正積分可以折扣結(jié)轉(zhuǎn)。（四）更新了小規(guī)模企業(yè)核算優(yōu)惠。（五）其他修改內(nèi)容，其中針對燃油車測試工況采用全球統(tǒng)一輕型車輛測試循環(huán)（WLTC），對純電動(dòng)乘用車和燃料電池乘用車采用中國輕型汽車行駛工況測試循環(huán)確定車型電能消耗量和續(xù)駛里程。11背景新能源汽車補(bǔ)貼退坡，現(xiàn)行積分考核行業(yè)驅(qū)動(dòng)力不足2019年以來，新能源汽車補(bǔ)貼退坡力度加大，政府驅(qū)動(dòng)行業(yè)需求的模式已不可持續(xù)。3月26日，財(cái)政部等四部委發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知，其中續(xù)航里程高于250公里且電池能量密度高于125WHKG才能享受補(bǔ)貼，享受國家補(bǔ)貼的車型補(bǔ)貼均減少一半以上并同時(shí)取消地方補(bǔ)貼，政府希望從行業(yè)需求者逐步轉(zhuǎn)成行業(yè)發(fā)展引導(dǎo)者，借助積分考核引導(dǎo)市場競爭。表1新能源汽車國補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡續(xù)航里程（KM）2017年國補(bǔ)（萬元）2018年國補(bǔ)（萬元）2018年退坡額度2018年退坡幅度2019年國補(bǔ)（萬元）2019年退坡額度2019年退坡幅度1001502000002001000000001502001502105800015010002503602401203300024010003003401002318016047004004500102180270600以上4405000601425025050插電混動(dòng)240220020810012055數(shù)據(jù)來源財(cái)政部、2018年工信部發(fā)布的雙積分情況顯示，現(xiàn)行積分制度油耗負(fù)積分過低，積分對行業(yè)驅(qū)動(dòng)力不足。2019年7月2日，工信部等四部委發(fā)布2018年乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況，全年行業(yè)燃料消耗量正積分為99299萬分，燃料消耗量負(fù)積分簡單加總為29513萬分，而通過生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)生的正積分為40353萬分。由于現(xiàn)行考核下油耗負(fù)積分過低，隨著新能源車產(chǎn)銷量提升，2020年后的新能源積分可能過剩，從而導(dǎo)致中長期積分價(jià)值偏低，積分制對行業(yè)的驅(qū)動(dòng)力不足。雙積分制度修訂勢在必行，新能源汽車行業(yè)生產(chǎn)亟待新動(dòng)力。為了更好的推動(dòng)新能源汽車的長效發(fā)展，政府通過修訂20202023年的油耗積分和新能源積分的考核，一方面能夠敦促傳統(tǒng)車企節(jié)能增效的同時(shí)激勵(lì)新能源汽車企業(yè)生產(chǎn)，另一方面能夠發(fā)揮國補(bǔ)替代作用，形成良性的市場競爭環(huán)境。