基于三維綜合交通運輸理論的城市群軌道交通協(xié)調發(fā)展研究.pdf

1、城市化進程的加快,導致城市區(qū)域向巨大城市群地區(qū)演變,大都市帶、都市連綿區(qū)或城鎮(zhèn)群體空間不斷涌現,這種城市群體空間的形成要求借助于城市和城市間的完善的交通網絡體系。城市群內部構筑快速、便捷、環(huán)保的綜合交通運輸網絡,是促進我國城市群經濟可持續(xù)健康發(fā)展的前提。許多城市群把建立以大容量的快速軌道交通系統(tǒng)為骨干,地面輔以常規(guī)多類型公共交通網絡、公路網、航空、水運等為補充的多層次、多元化、立體化、一體化的客運交通方式相互協(xié)調的綜合客運交通體系作為城

2、市群交通發(fā)展的戰(zhàn)略。
　　 軌道交通因其技術經濟的獨特性需要作為一個整個去研究。協(xié)調發(fā)展的軌道交通體系是城市群綜合交通運輸體系的重要組成部分,囿于我國目前軌道交通建設運營體制的分立,現有國鐵(客運專線)、城際鐵路、地鐵不能有效銜接,一體化程度不高,軌道交通資源難以實現高效配置。建立城市群客運專線、城際鐵路、城市軌道交通的協(xié)調發(fā)展機制是城市群發(fā)展的客觀需要。
　　 我國對于城市群不同軌道交通協(xié)調發(fā)展的研究剛剛起步,雖然我國

3、長江三角洲地區(qū)城市群、珠江三角洲城市群都出臺了區(qū)域軌道交通規(guī)劃,也取得了不少成果,但少有從城市群客運專線轉線、城際軌道交通和城市軌道交通協(xié)調發(fā)展的角度進行的研究,從經濟學視角對其運行機制的研究更是不多,沒有形成系統(tǒng)的理論與方法。
　　 三維(FSO)綜合交通理論把綜合交通運輸作為一個三維層面的多因素系統(tǒng)綜合體,從功能維度、結構維度、和運作維度對綜合交通運輸理論進行了定義,重新構建了綜合交通運輸的認知體系,建立了FSO分析框架。本

4、文以三維綜合交通運輸理論作為分析框架,對城市群軌道交通協(xié)調發(fā)展的運作機理進行梳理,并結合國外成功經驗提出了具體一體化實施建議。
　　 功能維度分析了交通運輸與城市群演化過程的耦合關系,結合交通區(qū)位理論對城市群不同發(fā)展階段需要重點研究的矛盾問題進行了分析,并對城市群綜合交通系統(tǒng)和城市群客運需求特征進行了分析。結構維度重點對城市群通道內不同運輸方式的技術經濟特征進行了分析,并用最大熵理論模型給出了通道運輸方式配置的一種方法。運作維度