有粘流中飛艇艇體氣動力計算方法研究.pdf

1、空氣動力直接影響到飛行器的飛行性能、操縱性能和穩(wěn)定性，是航空領(lǐng)域一個重要的研究內(nèi)容。本文以飛艇艇體氣動力計算方法為主要研究內(nèi)容，提出了一種基于瞬時平衡假設(shè)的非定常氣動力系數(shù)計算方法。該方法可以通過計算不同速度下的穩(wěn)態(tài)流場得到非定常的氣動力系數(shù)，為飛艇非定常氣動力系數(shù)的計算提供了一種簡單可行的辦法。文章主要包括以下內(nèi)容:
　?。ㄒ唬┯懻摿艘环N時變系統(tǒng)上輸運方程的通用形式，在此基礎(chǔ)上研究了流場動量定理的積分形式，將積分區(qū)域擴展到時變系

2、統(tǒng)的情況，為后續(xù)研究流體動力理論提供基礎(chǔ)。
　?。ǘ⒘鲌鰟恿慷ɡ淼姆e分區(qū)域確定為從飛行器外表面到無窮遠固定邊界之間的流場區(qū)域，推導(dǎo)了流體動力表達式。該表達式包括兩部分，流場擾動動量的導(dǎo)數(shù)項和無窮遠邊界處的壓力積分項。然后討論了基于Lamb思想的流體動力表達式和吳鎮(zhèn)遠在渦動力理論中的表達式，簡要分析了兩者在邊界處壓力積分處理的差異。
　?。ㄈ┳冯SLamb的思想，在瞬時平衡假設(shè)下建立有粘流中流場擾動動量與運動體運動參數(shù)的聯(lián)

3、系，結(jié)合前面所建立的氣動力與流場擾動動量關(guān)系，得到流體動力與運動體運動參數(shù)的函數(shù)關(guān)系，即獲得有粘流中的流體動力系數(shù)算法。
　　（四）修正了Lamb在構(gòu)建無粘流氣動力系數(shù)算法中忽略系統(tǒng)時變性的瑕疵，使得將其方法推廣到有粘流中時存在定常氣動力。同時證明了，這個多出來的定常氣動力，在無粘流中剛好等于零，Lamb忽視系統(tǒng)時變并不會對其無粘流氣動力算法帶來負面影響。
　?。ㄎ澹└鶕?jù)提出的流體動力系數(shù)計算方法，針對具體參數(shù)的飛艇艇體，通