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文檔簡介
1、為了滿足鐵路通信的高可靠性要求和高鐵用戶的對于語音和數(shù)據(jù)業(yè)務流暢使用的需求,面對在高速移動環(huán)境下的無線信號覆蓋、同頻干擾、無線信號傳播損耗、多普勒效應等技術(shù)難題,本文提出了采用無線中繼技術(shù)來克服通信問題的思路。從理論上就無線中繼在高速鐵路環(huán)境下的適用性進行分析,針對前向放大中繼方式,本文基于高鐵現(xiàn)場實用模型從大小尺度兩個方面分析了干擾的產(chǎn)生,通過仿真和計算,并根據(jù)鐵道部規(guī)范提出了合理的避免干擾的網(wǎng)絡建設(shè)方案,即:當基站和中繼均采用天線發(fā)
2、射信號時,基站和其相鄰的中繼之間的距離必須要滿足≤2.19km,單網(wǎng)交織覆蓋時需要≤1.68km;兩個相鄰的中繼之間的距離必須要滿足≤2.40km,單網(wǎng)交織覆蓋時需要≤2.07km;在隧道區(qū),采用中繼和漏纜共同覆蓋時,隧道內(nèi)外相鄰的中繼之間的距離最好保證≤1.85km,單網(wǎng)交織覆蓋時需要≤1.80km。針對解碼轉(zhuǎn)發(fā)中繼方式,本文考慮將中繼節(jié)點設(shè)置在列車上的通信模型,并提出了移動中繼節(jié)點的工作流程。然后,創(chuàng)新性的以WINNER II信道模
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