礦井軌道運(yùn)輸車(chē)輛垂向耦合振動(dòng)研究.pdf_第1頁(yè)
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1、每年由于煤礦車(chē)輛振動(dòng)帶來(lái)了很大的經(jīng)濟(jì)損失，為了控制礦車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng)現(xiàn)象，確保礦車(chē)平穩(wěn)、安全運(yùn)行，有必要研究礦車(chē)與軌道的耦合振動(dòng)特性并尋求一種有效的控制振動(dòng)的方法。礦車(chē)可以簡(jiǎn)化為四自由度彈簧—質(zhì)量—阻尼系統(tǒng)，軌道可被看作是鋪設(shè)在連續(xù)彈性道床上的伯努利—?dú)W拉梁，礦車(chē)和軌道之間的耦合依靠輪軌作用力。在力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，數(shù)學(xué)模型和仿真模型分別建立，利用MATLAB軟件中的組件Simulink作為仿真工具對(duì)礦車(chē)和軌道的變形振動(dòng)過(guò)程進(jìn)行模擬仿真

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