軟弱圍巖隧道合理支護型式研究.pdf

1、本文以包家山特長公路隧道為依托工程，在現(xiàn)場試驗的基礎上，結(jié)合現(xiàn)場施工情況進行了理論分析，提出在軟弱圍巖隧道中，使用復合式襯砌結(jié)構時初期支護可采用“鋼噴”支護型式，并在“鋼噴”支護型式中取消了系統(tǒng)錨桿，整個支護結(jié)構由型鋼拱架(或格柵拱架)+噴射混凝土+鋼筋網(wǎng)+鎖腳錨桿(或錨管)+縱向連接筋組成，其中鎖腳錨桿(或錨管)安裝在鋼架連接處，尾端與鋼架焊接，起固定鋼架作用，以保持支護結(jié)構的穩(wěn)定性。 為了對采用“鋼噴”支護型式的隧道襯砌可靠

2、性進行評價，通過現(xiàn)場試驗和有限元數(shù)值模擬分析兩種方法，對隧道襯砌結(jié)構在安全性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟性方面作了綜合評估。 現(xiàn)場試驗量測內(nèi)容包括圍巖壓力、初期支護的周邊位移、型鋼拱架應力、噴射混凝土應力、鎖腳錨桿軸力、縱向連接筋應力、初期支護與二次襯砌接觸壓力、二襯混凝土應力及二次襯砌凈空收斂等。數(shù)值計算采用MIDAS/GTS有限元分析軟件，對包家山隧道的施工過程進行模擬，對支護結(jié)構受力和變形進行分析。 監(jiān)測及計算結(jié)果表明：試驗段內(nèi)