雙環(huán)減速器非線性振動噪聲分析及動力優(yōu)化.pdf

1、齒輪裝置具有體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高和傳動效率高等優(yōu)點，被廣泛地應用在國防和民用行業(yè)。隨著裝備制造技術的進步，齒輪裝置正朝著大型化、高速化、輕量化、高精度和自動化方向發(fā)展，對其引起的振動噪聲也提出了更高的要求。因此，開展齒輪裝置振動噪聲分析和動力優(yōu)化設計的研究，對解決齒輪裝置減振降噪問題具有重要理論意義和工程應用價值。
　　 論文課題來源于國家科技支撐計劃項目和重慶市自然科學基金項目。綜合應用動力學、聲學和優(yōu)化設計

2、理論以及有限元法、邊界元法數(shù)值仿真方法，對雙環(huán)減速器進行非線性振動噪聲分析及動力優(yōu)化。本文的主要研究工作如下：
　　 ①利用ANSYS軟件的參數(shù)化語言(APDL)，建立了雙環(huán)減速器的參數(shù)化有限元分析模型，采用分塊Lanczos法分別對減速器箱體和系統(tǒng)進行模態(tài)分析，得到減速器的固有頻率及固有振型。
　　 ②采用有限元法模擬了包括剛度激勵、誤差激勵和嚙合沖擊激勵在內的齒輪系統(tǒng)內部激勵；將內部激勵施加在齒輪嚙合線上，借助ANS

3、YS軟件對雙環(huán)減速器進行瞬態(tài)動力響應分析，得出減速器的振動位移、速度、加速度及結構噪聲，并與試驗結果進行對比分析。
　　 ③以箱體結構參數(shù)為設計變量、箱體體積和靜強度為約束條件，構建雙環(huán)減速器動力優(yōu)化模型，對減速器箱體進行多頻模態(tài)優(yōu)化，使其固有頻率有效地避開齒輪嚙合頻率；以箱體表面加速度均方根值最小為目標函數(shù)，采用一階優(yōu)化方法對進行減速器動力響應優(yōu)化，得到一組最優(yōu)化設計變量。
　　 ④以雙環(huán)減速器箱體表面節(jié)點的頻域響應為