大模數直齒輪溫冷復合精密成形工藝研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代工業(yè)的飛速發(fā)展，直齒圓柱齒輪作為汽車工業(yè)及相關行業(yè)中應用極為廣泛的傳動零件之一，其技術要求也越來越高。傳統(tǒng)切削加工的齒輪已很難滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)的要求，齒輪精密成形工藝應運而生。和傳統(tǒng)切削加工的齒輪相比，精密成形齒輪具有機械性能好、組織致密、齒面抗磨損能力高等優(yōu)勢。目前精密成形工藝主要是冷精鍛，但在冷精鍛中存在成形載荷過大、模具壽命低等問題。溫冷復合精密成形工藝的出現(xiàn)解決了冷精鍛的難題，目前這種工藝正受到越來越多國家的重視。

2、>　　本文以大模數直齒輪為研究對象，采用數值模擬方法對直齒輪的溫冷復合成形過程進行了研究。分析了固定凹模柱塞模式、固定凹模約束分流模式和浮動凹模約束分流模式三種直齒圓柱齒輪溫鍛成形方案的特點，確定浮動凹模約束分流模式作為齒輪溫鍛成形方案。研究了坯料初始溫度、模具預熱溫度、工模間摩擦系數和成形速度等工藝參數對直齒輪溫鍛成形的影響，結果表明：坯料初始溫度和模具預熱溫度對成形力影響最大，隨坯料初始溫度和模具預熱溫度的升高，成形力下降。成形速度

3、是影響模具磨損的主要因素，模具磨損隨著成形速度的降低而減小。最后根據正交試驗結果確定了最佳工藝參數組合。
　　研究了不同精整余量和精整道次對齒輪齒形誤差的影響。結果表明：單邊余量在0.1mm～0.3mm之間，精整后的齒輪齒形變形小，精整效果好，若考慮齒輪精度和模具磨損兩方面因素，精整余量為0.2mm較合適。隨著精整道次的增加，齒形回彈值減小，齒形誤差降低，但齒形精度等級并沒有明顯提高。綜合考慮齒輪精度與模具成本二者因素，選擇一次精