物流管理系畢業(yè)論文--關于綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與應對措施

1、<p><b>　　畢業(yè)設計（論 文）</b></p><p>　　2012年 月 日</p><p>　　關于綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與應對措施</p><p><b>　　摘要：</b></p><p>　　本文充分描述了我國綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀，進行分析了我國物流發(fā)展的必要性

2、和可行性，窗體底端</p><p>　　所謂綠色物流，就是以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標的物流活動。但是，綠色物流的理念才剛剛傳入我國，對政府和企業(yè)而言都還是一個全新的話題，不少企業(yè)對其重要性還缺乏認識。對此，政府應該根據(jù)5R原則對企業(yè)進行規(guī)制與政策激勵，加強企業(yè)的環(huán)境自律和消費者的綠色理念宣傳，把綠色理念的傳播貫穿全社會。最后為我國發(fā)展綠色物流提出了相關的建議和意見。</p><p&

3、gt;　　關鍵詞：綠色物流； 發(fā)展； 現(xiàn)狀； 應對措施</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　前 言···················

4、83;····································&

5、#183;··········3</p><p>　　1 我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀···················

6、3;·······3</p><p>　　1.1 政策制度有待完善·······················&#

7、183;········3</p><p>　　1.2 物流基礎設施不完善，信息技術不高·················3</p><p>

8、　　1.3 綠色物流思想認識不夠·······················4</p><p>　　1.4 物流企業(yè)經(jīng)驗不足，企業(yè)之間缺少合作交流···&

9、#183;·········4</p><p>　　1.5 綠色物流專業(yè)人才短缺····················

10、83;·····4</p><p>　　2 發(fā)展綠色物流的必要性與可行性························4&l

11、t;/p><p>　　2.1 發(fā)展綠色物流的必要性·························4</p><p>　　2.2 發(fā)展綠色物流的

12、可行性··························5</p><p>　　3 針對我國發(fā)展綠色物流存在的問題提出應對措施··&#

13、183;····6</p><p>　　3.1 充分發(fā)揮政府的宏觀調控作用··················6</p><p>　　3.2 加快公共基礎建設，促進物流信息

14、系統(tǒng)化和標準化····6</p><p>　　3.3 加強宣傳、教育和引導工作，轉變思想觀念·········7</p><p>　　3.4 大力開發(fā)綠色物流技術，加強企業(yè)間的合作與交流····7</p>&

15、lt;p>　　3.5 加強對綠色物流的專業(yè)人才培養(yǎng)················8</p><p>　　結 論···········

16、····································

17、3;···················8</p><p>　　致 謝············&#

18、183;····································

19、················9</p><p>　　參考文獻················

20、····································

21、3;·············10</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　21世紀，人類面臨著人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺三大危機，綠色物流備受關注。由于我國物流起步較晚，技術水平還不夠完善，必然會制約著我國經(jīng)濟的發(fā)

22、展，因此，為順應時代的潮流建設可持續(xù)發(fā)展的綠色環(huán)保社會，我國也和世界發(fā)展同步，注重全局和長遠利益，利用先進的物流技術，物流規(guī)劃和管理通過改革運輸、存儲、包裝、加工等環(huán)節(jié)，以達到最大限度的降低對環(huán)境的污染，減少資源的消耗。我國在積極實施物流活動的同時也大力提倡發(fā)展綠色物流。</p><p>　　1、我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　1、1政策制度有待完善</p>&l

23、t;p>　　政策制度、法制建設缺乏，對企業(yè)的物流活動監(jiān)管控制不力。綠色物流可以通過市場機制的作用，逐漸形成環(huán)境產(chǎn)業(yè)，然后通過環(huán)境市場自發(fā)調節(jié)實施。西方發(fā)達國家的環(huán)境產(chǎn)業(yè)發(fā)展實踐告訴我們:他們在環(huán)境市場的開拓上，除了通過制定與推行嚴格的環(huán)境法規(guī)外，一切都借助于已成熟的市場制度來進行。然而，我國的環(huán)境市場遠沒有發(fā)達國家那樣完善、成熟和穩(wěn)定，還是受傳統(tǒng)的條塊分割管理體制多頭搭，分段搭理體制的影響，造成物流多部門之間缺少有效的調節(jié)。因此，

24、還必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強化管理，構建綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設。</p><p>　　缺乏相應的法律法規(guī)。綠色物流是當今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，它對社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人類生活質量的不斷提高具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強化管理，構筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設。一些

25、發(fā)達國家的政府在綠色物流的政策性引導上，制訂了諸如控制污染發(fā)生源，限制交通量和控制交通流的相關政策和法規(guī)，而且還從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。</p><p>　　1、2物流基礎設施不完善，信息技術不高</p><p>　　物流基礎設施的綠色化水平不高，信息技術落后。目前我國物流行業(yè)還是一個比較稚嫩的行業(yè)，與發(fā)達國家相比，還存在著很大的差距。物流基礎設施的配套性、兼容性還

26、比較差，物流技術裝備水平低，主要表現(xiàn)在:運輸方式之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設施方面缺乏投入;水運、民航運輸?shù)臐撛趦?yōu)勢沒有充分發(fā)揮，運輸系統(tǒng)缺乏周密科學的設計，對環(huán)境的重要影響因而沒有引起足夠的重視;倉儲設施落后，庫容小而分散，各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設發(fā)展緩慢，物流中心的經(jīng)濟效益不高，存在著嚴重的資源和人力的浪費，違背了綠色物流節(jié)約資源的原則;機械化、自動化水平不高，嚴重影響了物流效率，如在使用的搬運工

27、具上，人工搬運車、手推義車和普通起重設備占到50%以上，而可視義車等現(xiàn)代化的搬運工具卻很少，并且技術水平和信息化水平不高。綠色物流是循環(huán)型物流，要使物流材料得到再降解利用和重復利用，必須有先進的技術，可是目前我國物流材料的再降解利用和重復利用技術都不過硬。高水平的信息化是綠色物流發(fā)展的必備條件，但是我國一些物流企業(yè)開發(fā)的軟件，性能比較低，即使有些軟件比較實用，但有時又與客戶系統(tǒng)不相容。另外，許多新興的信息技</p><

28、;p>　　1、3綠色物流思想認識不夠</p><p>　　觀念上一方面，綠色物流的思想還沒確立，僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性。另一方面，經(jīng)營者和消費者對域外物流綠色經(jīng)營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。</p><p>　　全社會綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒確立;各級政府對其重視程度遠遠不夠;企業(yè)片面追求局部效應和短期經(jīng)濟效益，忽視物流活動對

29、環(huán)境的負面效應。 </p><p>　　1、4 物流技術落后，物流企業(yè)經(jīng)驗不足，企業(yè)之間缺少合作交流</p><p>　　我們的物流技術和綠色要求有較大差距。如我國的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)還不成規(guī)模，基木上各自為政，沒有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內部的無序發(fā)展和無序競爭，對環(huán)保造成很大的壓力;在機械化方而，農(nóng)產(chǎn)品物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可

30、重用性、可降解性也存在巨大差距;另外，在農(nóng)產(chǎn)品物流的自動化、信息化和網(wǎng)絡化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無從談起</p><p>　　一般物流企業(yè)經(jīng)驗不足。一般來說，由于第三方物流公司在基礎設施、人員配備以及專業(yè)技能方面的專業(yè)化，使得它在實施綠色物流時具有相當明顯的優(yōu)勢，從而成為綠色物流實施的最佳。目前，我國雖然存在數(shù)目繁多的所謂的第三方物流企業(yè)，但其中的大多數(shù)企業(yè)并非專業(yè)的物流公司，而是主要從事倉儲和運輸業(yè)務的公司掛牌而

31、成的所謂的物流企業(yè)，這些企業(yè)的主要經(jīng)營范圍仍局限于原來的業(yè)務范圍，缺乏業(yè)務創(chuàng)新和作為專業(yè)物流公司所必備的技能和經(jīng)驗，希望他們能夠堅決而有效地實施綠色物流戰(zhàn)略恐怕尚為時過早。</p><p>　　企業(yè)間缺少合作與交流。從供應鏈的角度來看，綠色物流涵蓋整個鏈條上的各個企業(yè)和環(huán)節(jié)，它的成功實施與運作有賴于各個節(jié)點企業(yè)的交流與通力合作，然而現(xiàn)實中，由于企業(yè)往往僅從自己的角度和利益來考慮問題，沒有進行必要而有效的交流和溝通

32、，更別說有成效的合作，從而導致企業(yè)的短視行為，造成整個供應鏈的低效甚至無效運作，這給綠色物流的實施帶來很大的不便。</p><p>　　1、5綠色物流專業(yè)人才短缺</p><p>　　當前我國現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體索質還比較低，缺乏既懂答理又懂技術的高索質復合型人才;物流學歷教育與培訓認證工作滯后;物流師資力量薄，教育手段落后，嚴重制約綠色物流的快速發(fā)展</p><p&

33、gt;　　2、發(fā)展綠色物流的必要性與可行性</p><p>　　所謂綠色物流就是以降低對環(huán)境的污染和減少資源消耗為目的，利用先進的物流技術、物流規(guī)劃和管理，實施綠色包裝，綠色運輸，綠色倉儲，綠色裝卸搬運，綠色流通加工，綠色配送和綠色廢棄物回收等過程的物流活動過程。</p><p>　　2、1發(fā)展綠色物流的必要性</p><p>　　為了能用最少的時間與國際物流接軌，

34、我們必須不斷地接收和消化國際上最新出現(xiàn)的概念與方法，更重要的是不斷地去實踐。</p><p>　　我國物流業(yè)起步晚，服務的內容與服務的效果與發(fā)達國家已經(jīng)產(chǎn)生了很大的距離，如果我們再按照發(fā)達國家的發(fā)展過程，我們國家物流業(yè)與發(fā)達國家之間的距離將越來越大。將這種距離縮小的方法就是，接收新觀念，順應物流發(fā)展的需要，勇于實踐。可見，我國物流的發(fā)展方向已經(jīng)到了選擇的關鍵時刻，選擇綠色物流順應國際物流發(fā)展的趨勢，也是我國國際服

35、務業(yè)提升的機會。</p><p>　　2、2發(fā)展綠色物流的可行性</p><p>　　2、2、1我過發(fā)展綠色物流的理論依據(jù)</p><p>　　2、2、1、1可持續(xù)發(fā)展理淪</p><p>　　可持續(xù)發(fā)展指既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力過程構成威脅。囚此為了實現(xiàn)氏期、持續(xù)發(fā)展，就必須采取各種措施來維護我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟

36、上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動。山于物流過程中小可避免地要消耗能源和資源，產(chǎn)生環(huán)境污染，囚而必須采取各種措施來維護自然環(huán)境?？沙掷m(xù)發(fā)展是以人為中心，在不超過資源和環(huán)境的承受能力下，促進可持續(xù)發(fā)展，保持資源永續(xù)的利用，不斷提高生活質量，既滿足當代人的需要又不損壞后代人的利益。而綠色物流正是注重全局和長遠利益，以最大限度的降低對環(huán)境的污染，減少資源的消耗為目標。一切是綠色運輸、綠色存儲、綠色包裝、綠色裝卸搬運等，符合可持續(xù)發(fā)展觀。

37、</p><p>　　2、2、1、2生態(tài)經(jīng)濟學理淪</p><p>　　生態(tài)經(jīng)濟學是研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質循環(huán)、能量轉化和價值增值規(guī)律及其應用的科學。物流是社會再生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié)，它既包括物質循環(huán)利用、能量轉化，又有價值轉化與價值實現(xiàn)。囚此，物流涉及經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當然地架起了經(jīng)濟效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。現(xiàn)代綠色物流的出現(xiàn)，較好地解決了一者之間的

38、關系。綠色物流以經(jīng)濟學的一般原理為指導，以生態(tài)學為基礎，對物流的經(jīng)濟行為、經(jīng)濟關系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)針對我國發(fā)展綠色物流存在的問題提出應對措施充分發(fā)揮政府的宏觀調控作用之間的相勺_關系進行研究，以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟合理、技術先進條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結合以及協(xié)調發(fā)展。</p><p>　　2、2、1、3生態(tài)倫理學理論 </p><p>　　生態(tài)倫理學迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問

39、題進行深刻的反思，從而產(chǎn)生一種強烈的社會責任感與義務感。為了人類自身更健康和安個地生存與發(fā)展，為了子孫后世的切身利益，人類應自覺維護生態(tài)平衡。這是時代賦予我們的小可推卸的責任，也是人類對自然應盡的責任與義務。綠色物流正是從生態(tài)倫理學中得到了道義上的支持。</p><p>　　2、2、2我國發(fā)展綠色物流的現(xiàn)實依據(jù)</p><p>　　2、2、2、1國家政策上的支持</p>&l

40、t;p>　　隨著人口的不斷的增長，人民的生活水平不斷提高，地球的資源不斷的減少，國家政府部門已經(jīng)意識到發(fā)展綠色物流的必要，已經(jīng)陸續(xù)出臺了不少的政策法規(guī)，對發(fā)展綠色物流有了明文的規(guī)定。如通過環(huán)境立法，排污收費制度，許可證制度和建立綠色物流標準來約束，干預物流活動的外部非經(jīng)濟性且通過制定綠色補貼政策，稅收扶持政策，貨款優(yōu)惠政策等激勵政策激勵和引導。</p><p>　　2、2、2、2物流技術的發(fā)展</p&

41、gt;<p>　　近些年來，隨著科技的發(fā)展，物流技術也可有質的突破，一系列的物流活動已不是停留在靠人工去搬運的層面上。大部分的企業(yè)已經(jīng)用機械代替，有的還引進了較先進的系統(tǒng)，如：流通加工，共同配送。</p><p>　　2、2、2、3人們觀念的改變</p><p>　　隨著當今世界經(jīng)濟全球化，一體化步伐加快，人們對產(chǎn)品環(huán)保性能要求越來越高。80年代后期，逐漸形成了一種新的消費觀

42、念――綠色消費，這種觀念是指人們不僅關心產(chǎn)品的功能、壽命、款式、價格，而且還關心產(chǎn)品的環(huán)境性能，寧愿多付錢購買環(huán)保的綠色產(chǎn)品，在求得的生活舒服的基礎上，注重節(jié)約資源和能源。另外，還包括對再生資源再生產(chǎn)的接受，為發(fā)展綠色物流奠定了基礎。</p><p>　　3、針對我國發(fā)展綠色物流存在的問題提出應對措施</p><p>　　3、1充分發(fā)揮政府的宏觀調控作用</p><p&

43、gt;　　隨著國際社會對綠色產(chǎn)品的要求越來越高，我國作為出口大國，國際社會對我國出口從產(chǎn)品到服務都有著嚴格的要求，物流作為服務業(yè)的一大版塊，直接影響著我國產(chǎn)品在國際社會上的地位。在綠色物流發(fā)展與完善的過程中，政府的作用直接影響中國物流業(yè)在國際社會中的形象。因此政府必須大力的扶持綠色物流業(yè)在中國的發(fā)展，以全局的方向整合我國的物流版塊和為物流提供服務的相關版塊。</p><p>　　現(xiàn)時，正是我國進行經(jīng)濟增長模式改變

44、之時，我國的產(chǎn)業(yè)結構正處調整中，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)是大趨勢，物流作為第三產(chǎn)業(yè)的一大塊必然應引起我國政府的重視，從國家的發(fā)展方向給物流業(yè)一個明確的定位，給全世界一個明確的我國要發(fā)展綠色物流的信息。</p><p>　　3、2加快公共基礎建設，促進物流信息系統(tǒng)化和標準化</p><p>　　我國的綠色物流與發(fā)達國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說還有相當漫長的一段路途。如今世界上的一此大的物流公司

45、進入中國，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場。由于中國經(jīng)濟已經(jīng)成為全球經(jīng)濟的一部分，故必須加快物流的綠色化建設，物流企業(yè)必須加快調整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業(yè)的綠色化上設置準入壁辛，我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊?？梢哉f，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎。</p><p>　　加快綠色物流公共基礎設施規(guī)劃與建設。重視現(xiàn)有物流基礎設施的利用和改造，加強新建物流基礎設施的宏觀協(xié)調和功能整

46、合，繼續(xù)擴大交通基礎設施投資規(guī)模，加強各種運輸方式的有效銜接，加快完善綜合交通運輸網(wǎng)絡，大力發(fā)展多式聯(lián)運。隨著通訊技術和網(wǎng)絡技術的發(fā)展，應將全球定位系統(tǒng)引入物流活動當中，結合公路、鐵路、海運和空運信J急，合理安排物流的路線和車輛，實現(xiàn)物流快速準確運行。我國物流作業(yè)環(huán)節(jié)所使用的設備以及包裝、運輸、裝卸等流通環(huán)節(jié)都缺少必要的行業(yè)標準和行業(yè)規(guī)范，導致物流效率普遍不高，因此要實現(xiàn)綠色物流，這方面的建設也是必不可少的</p><

47、;p>　　物流的信息系統(tǒng)化和標準化也急需建立。如，電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、自動倉儲系統(tǒng)（AR/AS）、電子商務系統(tǒng)，借助這些信息技術及互聯(lián)網(wǎng)，企事業(yè)就能準備地掌握全方位的動態(tài)物流信息，盡可能降低車輛空載，減少商品的庫存，縮短庫存周期，提高物流效率的同時盡最大可能減少對環(huán)境的損害和對資源的浪費。</p><p>　　3、3加強宣傳、教育和引導工作，轉變思想觀念</p><p>　　按照

48、可持續(xù)發(fā)展的人口戰(zhàn)略觀和教育觀，提高人口素質既包括提高人口的科學教育水平和創(chuàng)新能力，還包括加強對可持續(xù)發(fā)展倫理、道德觀念的宣傳教育，提高公眾的環(huán)境意識和資源意識。與此戰(zhàn)略相適應，綠色物流戰(zhàn)略也應該包括對公眾、消費者、企業(yè)員工的環(huán)境意識的宣傳，建立員工的環(huán)境績效激勵機制，培育企業(yè)綠色文化。</p><p>　　當政府和企業(yè)都對綠色要求做出積極反應時，社會公眾作為一個整體也必須對此做出積極響應。否則，政府和企業(yè)的努力

49、也將事倍功半或收效甚微。而要使公眾認識到綠色要求的必要性，進而對污染環(huán)境的行為進行抵制，則需要政府通過各種途徑進行宣傳和引導。因此，必須提高公眾對環(huán)保、綠色消費、綠色物流與可持續(xù)發(fā)展的認識，向)、一大消費者宣傳生態(tài)環(huán)境的重要意義，針對不同的對象采取不同的方式進行教育培訓，通過環(huán)保機構的各類公益活動，引導)、一大消費者將其眼界從自身擴展到自然生態(tài)環(huán)境及整個社會范圍，提供綠色消費的觀念和方式，加強公眾的環(huán)保意識，使越來越多的消費者明確綠色物

50、流的意義，使綠色觀念深入人心，這不僅是開展綠色物流的群眾基礎，更是建設節(jié)約型、環(huán)保型社會，實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的保障。 </p><p>　　建議政府的措施如下：</p><p>　?。?）政府要加強宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒企業(yè)、社會組織和公眾的危機意識，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境。 （2）制汀政策法規(guī)。通過環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、

51、十預物流活動的外部不經(jīng)濟性;通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等激勵政策激勵和引導物流主體的行為，促進綠色物流健康發(fā)展。（3）建立必要的政府部門協(xié)調機制，設立統(tǒng)答物流的主答部門。其主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調全國和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決發(fā)展中的重大問題，組織推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展</p><p>　　3、4大力開發(fā)綠色物流技術，加強企業(yè)間的合作與交流</p><p>

52、　　3、4、1大力開發(fā)和采用綠色物流技術</p><p>　　先進的綠色物流技術是綠色物流的重要支柱。綠色物流可稱為第四次物流技術革命，主要表現(xiàn)就是在物流領域全面開發(fā)綠色物流技術，i幾要包括標準化技術、信息和通訊技術、新材料技術、生物技術、環(huán)保技術、安全防衛(wèi)技術、監(jiān)控技術、保鮮技術、各種垃圾處理和廢物利用技術、各項物流功能的專用技術、質量管理和流程再造等。物流企業(yè)應充分認識這次物流技術革命的緊迫性、重要性，抓住機

53、遇，積極開發(fā)并采用綠色物流技術，迎接綠色物流潮流的挑戰(zhàn)。 </p><p>　　3、4、2加強企業(yè)間的合作與交流</p><p>　　企業(yè)間相互借鑒實施綠色物流的成功經(jīng)驗，彌補經(jīng)驗的欠缺。例如，對產(chǎn)品的無害化生產(chǎn)和廢品再利用處理技術，以及減少浪費和有益于生態(tài)環(huán)境的逆向物流的成功實施經(jīng)驗，各企業(yè)間可以定期開展學習研討會，相互交流學習，形成虛擬的、基于學習型組織理論的綠色供應鏈。&l

54、t;/p><p>　　3、5加強對綠色物流的專業(yè)人才培養(yǎng)</p><p>　　加強對物流綠色化的研究和人才培養(yǎng)。我國物流發(fā)展滯后，物流運行與綠色理念相悖無甚，除了與認識有限、科技水平落后有關外，也和相關專業(yè)人才的缺乏有關?，F(xiàn)代企業(yè)的競爭歸根到底就是人才的競爭，由其是高級復合型人才，因此，綠色物流作為新生事物，對營運籌劃人員和各專業(yè)人才要求面廣，層次高，急需各大專院校和科研機構有針對性地培養(yǎng)，才

55、能為綠色物流業(yè)輸送更多的合格的綠色物流人才。在對綠色物流人才培養(yǎng)過程中，應堅持長短專業(yè)培訓結合，理論與實踐相結合，重點培養(yǎng)物流企業(yè)具體操作、管理、和信息技術人員，調配人員，多種類型的高級復合型人才。結論</p><p>　　以上問題說明了我國企業(yè)的物流綠色化任重而道遠。隨著經(jīng)濟的全球化、綠色壁壘的出現(xiàn)，我國企業(yè)的物流綠色化將成為參與全球競爭的重要基礎。因此，建立和完善我國物流綠色化的政策和理論體系，對物流系統(tǒng)目

56、標、物流設施設備和物流活動組織等進行改進與調整，加強對綠色物流的專業(yè)人才培養(yǎng)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的整體最優(yōu)化，將有利于我國物流管理水平的提高，對于經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。</p><p><b>　　致謝：</b></p><p>　　這次畢業(yè)論文能夠得以順利完成，是所有曾經(jīng)指導過我的老師，幫助過我的同學，一直支持著我的家人對我的教誨、幫助和鼓勵的結

57、果。我要在這里對他們表示深深的謝意！ 首先要特別感謝我的論文指導老師——xx老師。xx老師在我畢業(yè)論文的撰寫過程中，給我提供了極大的幫助和指導。從開始選題到中期修正，再到最終定稿，xx老師給我提供了許多寶貴建議。 感謝我的父母親，你們是我力量的源泉，只要有你們，不管面對什么樣的的困難，我都不會害怕。 感謝學院的領導、老師、同學們，因為有你們的幫助，我的論文得以順利完成。感謝學院的領導、老師、同學們，大學三年給我了那么多的幫助與

58、鼓勵，在我不開心的時候，總能讓我開心起來。不會忘記，大學三年里我們一起渡過的歡樂時光，那些開心的日子，總是那么令人難以忘懷。 最后對學院的領導、老師、同學們和我的家里人再次致以我最衷心的感謝！</p><p><b>　　參考文獻：</b></p><p>　　于連資、孟凡勝，論農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的現(xiàn)狀與對策，哈爾濱商業(yè)大學學報2007年，第五期</p>

59、<p>　　夏慶明，淺論我國綠色物流的發(fā)展，中冶實久建設公司設備物資分公司</p><p>　　袁中英，我國綠色物流發(fā)展中存在的問題及對策</p><p>　　王俊峰，王蘭，我國綠色物流發(fā)展狀況及對策，科技和產(chǎn)業(yè)，第七卷第一期，2007年1月</p><p>　　申風平、顏文虎、肖偉，我國發(fā)展綠色物流存在的問題及建議，物流科技2007年第五期</p&