市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問題分析與預防

1、<p>　　市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問題分析與預防</p><p>　　摘要：對市政道路橋梁施工中的質(zhì)量問題進行分析，并進一步提出預防的方案。 </p><p>　　關鍵詞：市政道路；橋梁工程；質(zhì)量問題；預防 </p><p>　　中圖分類號：U445 文獻標識碼：A </p><p><b>　　引言 </b>

2、;</p><p>　　城市道路橋梁的施工以及管理過程，有利于維護城市的形象，對于城市的發(fā)展具有重要的意義，因此，嚴謹、有序、節(jié)能、低耗、勞資雙方相互和諧的橋梁施工環(huán)境對于我們國家的基礎設施建設具有重要的意義。 </p><p>　　一、道路橋梁施工中應注意的問題 </p><p>　　(一)要加強對工程中的調(diào)拱、調(diào)坡基層的施工管理，因為該環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量將直接關系到

3、橋梁路面的平整度，所以在施工過程中要嚴格的控制各種材料的配合比，保證工程質(zhì)量。 </p><p>　　(二)要加強對工程的基層環(huán)節(jié)的養(yǎng)護，并利用各種養(yǎng)護劑對其表面進行處理，特別是對瀝青路面，要使用專門的瀝青乳液。施工過程中一旦出現(xiàn)車槽松散的現(xiàn)象，應立即采取壓實處理。 </p><p>　　(三)要加強對施工過程中的各種相關數(shù)據(jù)的采集和整理，以便更好的確定相關操作的各項指標，尤其是對松鋪厚度

4、的控制，要通過對含水量的掌握來實現(xiàn)。 </p><p>　　(四)要嚴格控制基層材料的平整，并用直尺進行測量，一般來講對于道橋工程的面層鋪筑，其誤差應該控制5mm左右，對于測量中發(fā)現(xiàn)的誤差較大的路面，應該及時的進行平整處理，方能進行后續(xù)施工。 </p><p>　　(五)在瀝青路面施工的過程中，要嚴格的控制瀝青混合材料的配比以及配合材料的質(zhì)量，并根據(jù)有關技術標準嚴格執(zhí)行拌合操作。 <

5、/p><p>　　(六)為了避免瀝青路面的各種病害，要嚴格的控制瀝青材料中的油石比，并對質(zhì)量不好的礦料進行集中的碾壓和碎石處理，以提高其穩(wěn)定性。 </p><p>　　(七)要嚴格控制瀝青混合料的拌合質(zhì)量，一旦出現(xiàn)拌合不夠均勻的現(xiàn)象，就會導致材料中的部門區(qū)域含水量較大，從面在鋪筑的過程中造成骨料級配的差異過大，影響整體的密實度和平整度。 </p><p>　　二、市政道

6、路橋梁建設現(xiàn)狀 </p><p>　　(一)材料控制問題 </p><p>　　隨著我國經(jīng)濟建設步伐的加快，人民生活水平也不斷提高，交通需求日益增長，導致道路橋梁工程建設不斷地增多，工程建設的速度隨之加快。在建筑市場經(jīng)濟利益的誘惑下，有一些施工單位為了能夠從中獲取更多的經(jīng)濟利益，偷工減料，以犧牲工程質(zhì)量為前提，這樣就導致了道路橋梁工程在施工建設的過程中存在了很多的隱患問題，尤其是一些建筑難

7、度大，技術結構復雜的橋梁工程，存在的質(zhì)量問題更為嚴重。 </p><p>　　(二)施工人員素質(zhì)問題 </p><p>　　目前隨著人工費用的大幅增長，大部分施工單位只有少部分的施工技術人員，工程開工建設時都是臨時組建的農(nóng)民工等閑散人員，技術水平差，也導致了施工質(zhì)量很難控制。 </p><p>　　三、道路橋梁在施工質(zhì)量問題 </p><p>

8、;　　城市道路與橋梁是交通運輸事業(yè)中一項重要的工作，它極大地帶動了國民經(jīng)濟的發(fā)展。如今，市政道路與橋梁的等級與標準越來越高，同時也不免會出現(xiàn)一此質(zhì)量問題。這此問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面： </p><p>　　(一)橋梁的裂縫對于混凝土材質(zhì)的城市道路橋梁來說，由于開裂面導致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題是其施工過程中需要注意的重點問題，尤其是廣泛應用于城市道路橋梁中的預應力連續(xù)型剛構梁，由于其腹板常常會出現(xiàn)大量斜裂縫，因此，

9、需要受到施工人員的高度重視。我們知道在混凝土構件中，裂縫問題屬于一個較為復雜的情況，裂縫的產(chǎn)生涉及的許多方面，引起城市道路橋梁發(fā)生裂縫的主要原因如下： </p><p>　　(1)混凝土在振搗過程中不密實。因為腹板中的預應力管道比較密集，因此，在對腹板的混凝土進行澆筑時，會使得預應力管道的下方所澆筑的混凝土在振搗過程中不到位，進面發(fā)生漏振或者欠振的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象都有可能導致腹板的混凝土不密實，出現(xiàn)蜂窩麻面或者孔洞

10、，降低腹板混凝土的強度。(2)無法達到施工過程中所需的有效預應力。在對預應力管道進行施工的過程中，如果施工放線過程不準確，就有可能使得預應力管道的局部區(qū)域發(fā)生彎折現(xiàn)象，進面導致預應力筋所具有的實際位置同設計位置存在一定程度的偏差，引起突變。 </p><p>　　(二)局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象如果局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象，就有可能降低混凝土的嚴密性，并導致混凝土疏松時具有的結構強度減少到最

11、低點，這就使得混凝土在實際的使用過程中，比較容易遭到損傷或者腐蝕，大大地降低了城市道路橋梁的承載力以及耐用性。通常情況下，造成局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象的主要原因如下：(1)在具體施工過程中，沒有依照實際標準進行混凝土的配比，施工的工藝比較差，沒有依照程序進行操作，極易進行隨機性的調(diào)整；(2)在對混凝土進行澆筑以后，振搗的不太規(guī)范，并且振搗不均衡，導致有些振搗部位所具有的結構比較疏松；(3)對混凝土模進行加工過程中，其精度較低

12、，周轉(zhuǎn)的次數(shù)較多，使得局部發(fā)生變形漏洞。由于接縫不夠密封出現(xiàn)了漏漿現(xiàn)象，使得骨料的間隙沒有漿，當骨料干硬以后就會出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。 </p><p>　　(三)在路面和雨水井的接縫處發(fā)生塌陷，因為城市道路項目中需要輔助的設施比較多，因此，絕大多數(shù)的雨水井均安裝在行車道上，與此同時，一些排水干管以及檢查井也都設置于行車道上，如果井背的寬度比較小，其回填夯實以及壓實度檢查工作的施工就非常困難。在實際的施工過程中，就經(jīng)常會

13、出現(xiàn)疏忽以及監(jiān)控不嚴等問題，進面導致工程發(fā)生質(zhì)量安全問題 </p><p>　　四、道路與橋梁施工質(zhì)量預防措施 </p><p>　　在道路橋梁工程中主要包括路基設施建設、路面設施建設、橋梁設施建設以及隧道工程和交通工程等，它們是道路橋梁的重要組成部分，道路橋梁建設的關鍵主要就是道路橋梁設計和施工的技術，而在道路橋梁工程中，影響工程的質(zhì)量因素主要是施工材料、設備操作、施工人員等，在其工程的

14、建設過程中，我們要加強對道路橋梁施工質(zhì)量的控制和管理，對于影響道路橋梁工程質(zhì)量的因素進行有針對性的控制和管理，目的是確保道路橋梁工程的質(zhì)量，只有其施工質(zhì)量受到控制，才會增加經(jīng)濟效益，降低道路橋梁建設的投入成木，這樣才能避免交通事故的發(fā)生。 </p><p>　　(一)設計上減少誤差 </p><p>　　在對道路與橋梁的施工設計方面，要充分考慮到結構參數(shù)，其準確程度直接關乎最終分析的結果是

15、否確切。 </p><p>　　因為實際的結構參數(shù)與設計的預定值會出現(xiàn)一定的誤差，無法達到完全一致，所以在現(xiàn)場實際操作時，要將這此誤差計算進去。因為在施工過程中，使用的構件本身會出現(xiàn)一定的誤差，還有其他方面的誤差綜合到一起，都會對橋梁的內(nèi)力作用造成負面影響。因此，要做到實際的參數(shù)值和設計的參數(shù)不出現(xiàn)偏差，將施工器件本身的自重考慮進去，對于現(xiàn)場的材料進行實時采樣，進行數(shù)據(jù)監(jiān)管，這樣才能保證實際施工中的質(zhì)量。 <

16、;/p><p>　　(二)材料上合理選材 </p><p>　　礦質(zhì)混合料的合成級配等級是由礦料的合成比例決定的。在選用材料方面，要規(guī)范確定使用的混合料是粗型(G型)的還是使用細型的。不同的路段要選擇使用不同的材料。比如，對于車流量大、重載車輛較多或是夏季要持續(xù)高溫的路段，應該采用粗型密級配瀝青的混合料，另外，最好采用骨架密實型的結構以及較高的設計空隙率；面對于車流量小、重載車輛少或是冬季要持

17、續(xù)低溫的路段，應該采用細型密級配瀝青的混合料以及較低的設計空隙率。 </p><p>　　因為在橋梁施工過程中，使用的混凝上是脆性材料，這此材料不是均質(zhì)的，是水、水泥和其他外加材料混合面成，混凝上本身就會出現(xiàn)變形等問題。又因為硬化的混凝土中有我們用肉眼看不到的一此不規(guī)則且不連貫的小裂縫，這些小裂縫隨著外界環(huán)境溫差、荷載等影響慢慢變大，進面形成我們能用肉眼看到的大裂縫，這些大裂縫又會腐蝕鋼筋，造成材料的抗壓能力減弱

18、、承受能力降低，因此影響橋梁的質(zhì)量。 </p><p>　　所以，在施工材料的選用上，要特別地慎重。首先要保證檢測儀器設備的精度，將誤差控制在規(guī)定的合理的范圍內(nèi)；其次，要對設備進行定期檢查，對施工流程進行有力監(jiān)管；最后對材料內(nèi)部可能出現(xiàn)的問題做出準確的估計。 </p><p>　　(三)施工中有力監(jiān)管 </p><p>　　施工階段是整個市政道路橋梁建設的實踐階段和

19、中心階段。很多質(zhì)量問題都是在實際的施工過程中出現(xiàn)的。因此，在施工工程中，首先要確定施工的流程是科學的、準確的，減少因不科學施工，違反流程規(guī)定而造成的問題。其次，要對施工工作進行實時監(jiān)管，對于偷工減料、敷衍施工的現(xiàn)象進行治理，確保施工工作高效、高質(zhì)的完成。最后，要在監(jiān)管施工工程與預想結果保持一致的同時，加大安全保障，不造成一人的傷亡，讓工程安全完成。 </p><p><b>　　結語 </b>

20、;</p><p>　　道路橋梁工程屬于一項具有多功能的工程，在進行設計時，不僅需要確保路面的平整以及線條的流暢，還要保證橋梁具有足夠的承載力，能夠體現(xiàn)出經(jīng)濟效益以及社會效益。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]祁文亭. 談市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制[J]. 科技致富向?qū)?2013,27：67.