對(duì)汽車(chē)駕駛節(jié)油的思考及淺析駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)

1、<p><b>　　汽車(chē)駕駛員技師論文</b></p><p>　　對(duì)汽車(chē)駕駛節(jié)油的思考</p><p>　　【摘要】隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，道路里程數(shù)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)汽車(chē)數(shù)量以幾何數(shù)量級(jí)快速增長(zhǎng)。但國(guó)際原油價(jià)格與國(guó)內(nèi)成品油的價(jià)格提高，使汽車(chē)的使用成本快速上升。因此，通過(guò)糾正不良的駕駛方法，以及正確的保養(yǎng)車(chē)輛，使汽車(chē)能在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛，就成了一個(gè)十分有實(shí)

2、際意義的課題。</p><p>　　【關(guān)鍵詞】駕駛；節(jié)油；汽車(chē)保養(yǎng)</p><p><b>　　1.引 言4</b></p><p>　　2.影響汽車(chē)油耗的因素4</p><p>　　2.1.車(chē)輛的重量4</p><p>　　2.2.車(chē)身的風(fēng)阻系數(shù)4</p><

3、;p>　　2.3.發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)5</p><p>　　2.4.駕駛者的駕駛習(xí)慣5</p><p>　　3.節(jié)油的策略5</p><p>　　3.1.新材料的應(yīng)用5</p><p>　　3.2.空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用5</p><p>　　3.3.新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)6</p><p&

4、gt;　　4.汽車(chē)保養(yǎng)技巧6</p><p>　　4.1.盡量減輕車(chē)輛重量6</p><p>　　4.2.不要過(guò)分改裝車(chē)輛6</p><p>　　4.3.不能隨意降低用油標(biāo)號(hào)6</p><p>　　4.4.易損耗配件應(yīng)及時(shí)更換6</p><p>　　4.5.選擇合適的輪胎7</p>

5、<p>　　4.6.合理選用機(jī)油7</p><p>　　5.正確的駕駛習(xí)慣7</p><p>　　5.1.正確度過(guò)磨合期7</p><p>　　5.2.車(chē)速的選擇8</p><p>　　5.3.減少車(chē)窗開(kāi)啟8</p><p>　　5.4.檔位的選擇8</p><p

6、>　　5.5.合理使用空調(diào)9</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：10</b></p><p><b>　　引 言</b></p><p>　　石油是一種不可再生的戰(zhàn)略性資源，世界上的石油總量是固定的，而成品油是汽車(chē)行駛不可或缺的資源，隨著近年來(lái)國(guó)際油價(jià)逐步走高，國(guó)內(nèi)的成品油價(jià)格也在不斷上調(diào)中，使得汽車(chē)使用

7、的成本不斷上升。在以前低油價(jià)時(shí)代，節(jié)省汽油并不受到重視，但在油價(jià)高昂的今天，如何在保證正常行駛的情況下，又能節(jié)省油料，是一個(gè)對(duì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)保都有意義課題。</p><p>　　石油的發(fā)現(xiàn)與使用，對(duì)第二次工業(yè)革命的快速發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。20世紀(jì)60年代以前，每桶原油價(jià)格不超過(guò)3美元，歐美強(qiáng)國(guó)，享受著低廉的油價(jià)，建立了自己國(guó)家的現(xiàn)代化工業(yè)。從此之后，石油，成了能左右人類(lèi)經(jīng)濟(jì)命脈的戰(zhàn)略資源。歷史上，圍繞著對(duì)石油的爭(zhēng)奪

8、，產(chǎn)生過(guò)三次石油危機(jī)，每次危機(jī)到來(lái)，油價(jià)就產(chǎn)生一次躍升。據(jù)估算，60%的原油都被提煉成了成品油加進(jìn)了汽車(chē)的油箱中?，F(xiàn)在進(jìn)入了21世紀(jì)，國(guó)際原油歷史最高價(jià)已經(jīng)達(dá)到147.25美元/桶，昂貴的價(jià)格，使得每個(gè)人都不得不小心翼翼地使用每升成品油，汽車(chē)的油耗被提到了一個(gè)很重要的位置。 </p><p><b>　　影響汽車(chē)油耗的因素</b></p><p>　　影響汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性的

9、主要有四大方面的因素：</p><p><b>　　車(chē)輛的重量</b></p><p>　　眾所周知，歐美人比亞洲人高大，也就造成歐美人普遍喜好體積大的車(chē)輛，體積大的車(chē)輛，需要耗費(fèi)更多的鋼材，也就有了更加重的車(chē)身，車(chē)身越重，耗油當(dāng)然就更大。與此相反，日系車(chē)相對(duì)而言，車(chē)身重量上就要輕很多，這也是由日本的國(guó)情決定的。日本是一個(gè)資源小國(guó)，原油必須依賴(lài)進(jìn)口，它必須精打細(xì)算地使

10、用汽油，使得日本在汽車(chē)節(jié)油技術(shù)上走在了世界前列。因此，日系車(chē)的油耗普遍較低，許多注重節(jié)油的家庭首選是日系車(chē)。</p><p><b>　　車(chē)身的風(fēng)阻系數(shù)</b></p><p>　　中國(guó)最早大規(guī)模出現(xiàn)的一款轎車(chē)是桑塔娜，這款車(chē)當(dāng)年吸引了無(wú)數(shù)人的眼球，方正的車(chē)頭，有棱有角的車(chē)箱，還有一個(gè)方型的車(chē)尾，但用現(xiàn)在的眼光看起來(lái)，這輛車(chē)卻沒(méi)有哪一點(diǎn)符合空氣動(dòng)力學(xué)，因?yàn)榉叫蔚能?chē)身會(huì)

11、大大增加汽車(chē)行進(jìn)時(shí)的阻力。在高速行駛時(shí)，車(chē)身的風(fēng)阻，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車(chē)與地面產(chǎn)生摩擦力，因此降低汽車(chē)的風(fēng)阻對(duì)于汽車(chē)節(jié)油來(lái)說(shuō)是一個(gè)十分重要的問(wèn)題。</p><p><b>　　發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)</b></p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車(chē)的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞，對(duì)于汽車(chē)的行駛的動(dòng)力、汽車(chē)的油耗密不可分。經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商有了不小的進(jìn)步，但是相對(duì)于國(guó)外成熟發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)

12、商而言，技術(shù)方面的差距還是很大的。而發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)的核心技術(shù)被牢牢掌握在少數(shù)幾個(gè)跨國(guó)公司手中，所以提高自身技術(shù)是提升自主發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的關(guān)鍵。</p><p><b>　　駕駛者的駕駛習(xí)慣</b></p><p>　　駕駛員的責(zé)任心和駕駛技術(shù)水平對(duì)油耗有較直接的影響。據(jù)測(cè)定,駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8%～10%。因此，駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是駕駛員能否根據(jù)機(jī)

13、車(chē)的運(yùn)行條件采用相應(yīng)的駕駛操作，使人、車(chē)配合得當(dāng)，保持車(chē)輛的最佳運(yùn)行狀態(tài)。</p><p><b>　　節(jié)油的策略</b></p><p><b>　　新材料的應(yīng)用</b></p><p>　　現(xiàn)代材料學(xué)的發(fā)展，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，現(xiàn)代的汽車(chē)，除了必須保證強(qiáng)度的承重部位使用鋼材外，許多部份都用更輕的工程塑料來(lái)代

14、替，這樣就能大大減輕車(chē)身自重。甚至有些廠(chǎng)商，如寶時(shí)捷，已經(jīng)開(kāi)始全面使用一體成型鋁制車(chē)身，相對(duì)于鋼制車(chē)身，能減輕一半以上的重量，而強(qiáng)度不變，使得加速制動(dòng)更迅速，油耗也更低。</p><p><b>　　空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用</b></p><p>　　汽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車(chē)速度的不斷提高而逐漸被人們重視起來(lái)的。計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展為汽車(chē)行業(yè)注入了新的生命力，隨著C

15、AD技術(shù)在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的全面使用，設(shè)計(jì)人員可以在計(jì)算機(jī)中對(duì)汽車(chē)進(jìn)行三維設(shè)計(jì)，使得車(chē)體外形符合最新的空氣動(dòng)力學(xué)，最新的汽車(chē)，都有流線(xiàn)型的車(chē)身，在高速行進(jìn)時(shí)，能最大限度降低汽車(chē)的風(fēng)阻，使汽車(chē)跑得更快更省油，車(chē)廂內(nèi)也能更安靜。</p><p><b>　　新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)</b></p><p>　　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)時(shí)至今日，已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)非常成熟的階段，最新V型發(fā)動(dòng)機(jī)，配上渦

16、輪增壓，同樣油耗下，動(dòng)力能顯著增加。發(fā)動(dòng)機(jī)的還可以在車(chē)載電腦的控制下，可以在最經(jīng)濟(jì)的情況下平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，目前，日本的汽車(chē)公司在這方面保持領(lǐng)先，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性方面的研究，同樣油耗和輸出動(dòng)力情況下，日本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯。</p><p><b>　　汽車(chē)保養(yǎng)技巧</b></p><p><b>　　盡量減輕車(chē)輛重量</b></p>

17、<p>　　車(chē)內(nèi)不要放置過(guò)多無(wú)用的物件。統(tǒng)計(jì)顯示，每增加1千克的負(fù)載會(huì)增加1％油耗，后箱中也不要放很多不常用的東西，這樣的無(wú)謂負(fù)載會(huì)增加油耗。 </p><p><b>　　不要過(guò)分改裝車(chē)輛</b></p><p>　　愛(ài)車(chē)的人喜歡將自己車(chē)進(jìn)行改裝，加上導(dǎo)流板、防雨罩，尾翼等，這樣可能會(huì)破壞原車(chē)的流線(xiàn)設(shè)計(jì)，增加風(fēng)阻。有些喜歡將自己愛(ài)車(chē)裝上燈光，顯得十分漂亮，

18、卻加大汽車(chē)電力消耗，這些都會(huì)增加了油耗。</p><p>　　不能隨意降低用油標(biāo)號(hào)</p><p>　　高標(biāo)號(hào)汽油是為了適應(yīng)高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)而產(chǎn)生。高壓縮比的車(chē)意味著更高的動(dòng)力性和節(jié)能性，但前提是選用適配的燃料。要想省錢(qián)，只能在駕駛習(xí)慣、車(chē)輛維護(hù)等方面去動(dòng)腦筋，決不能在汽油標(biāo)號(hào)上做文章。相同的車(chē)型，該使用93號(hào)汽油而選90號(hào)，油耗會(huì)增加3%以上，而且會(huì)給愛(ài)車(chē)帶來(lái)不必要的損傷。</p&

19、gt;<p>　　易損耗配件應(yīng)及時(shí)更換</p><p>　　汽車(chē)消耗品需要及時(shí)更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因?yàn)榭諡V堵塞會(huì)引起進(jìn)氣量減少，導(dǎo)致油料燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。</p><p><b>　　選擇合適的輪胎</b></p><p>

20、;　　選擇合適的輪胎對(duì)汽車(chē)而言至關(guān)重要，選擇大廠(chǎng)生產(chǎn)的名牌輪胎，在質(zhì)量就有了保證。</p><p>　　要經(jīng)常性檢查輪胎氣壓，氣壓過(guò)高，使得輪胎過(guò)硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過(guò)高非常容易引起爆胎。同時(shí)還增加車(chē)輛行駛震動(dòng)，對(duì)避震器的損耗就會(huì)增加；氣壓過(guò)低，中間散熱變差，引起局部溫度升高，同樣會(huì)引起爆胎的傾向。同時(shí)也會(huì)增加輪胎的磨損，油耗會(huì)增大。</p><p>　　現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始流行

21、沖氮?dú)?，氮?dú)鈱儆诙栊詺怏w，滲透率低，因外界的溫度變化熱脹冷縮的程度較小，輪胎充上氮?dú)夂筇簳?huì)較穩(wěn)定。因?yàn)楦咚傩熊?chē)時(shí)輪胎的磨損加劇，產(chǎn)生的高溫對(duì)行車(chē)會(huì)造成一定的安全隱患，氮?dú)忸A(yù)熱后膨脹較小，可以有效的降低爆胎的幾率，能夠增加行車(chē)的安全性，并降低油耗。</p><p><b>　　合理選用機(jī)油</b></p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車(chē)輛行駛過(guò)

22、程中，多級(jí)油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤(rùn)滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級(jí)油不僅能節(jié)省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結(jié)焦。</p><p><b>　　正確的駕駛習(xí)慣</b></p><p>　　雖然汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商的技術(shù)進(jìn)步，對(duì)于車(chē)輛節(jié)油的貢獻(xiàn)很大，但對(duì)于駕駛者而言，良好的駕駛習(xí)慣對(duì)節(jié)油也影響很大，隨著油價(jià)的持續(xù)上漲，汽車(chē)的油耗越來(lái)越被人們關(guān)注，究

23、竟怎樣開(kāi)車(chē)才更省油？</p><p><b>　　正確度過(guò)磨合期</b></p><p>　　新車(chē)在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。新車(chē)磨合要注意時(shí)速控制在每小時(shí)80公里以?xún)?nèi)；盡量減少急加速、急減速。</p><p><b>　　車(chē)速的選擇</b></p><p>　　在汽車(chē)從起步到停車(chē)熄

24、火的整個(gè)運(yùn)行期間大部分時(shí)間是在路途中以某一車(chē)速行駛因此，在駕駛中合理的選擇車(chē)速是駕駛節(jié)油技術(shù)中很重要的一環(huán)。特別是對(duì)長(zhǎng)途貨運(yùn)車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)速的選用是否恰當(dāng)對(duì)行車(chē)油耗影響很大。如圖1所示兩種不同類(lèi)型汽車(chē)車(chē)速與油耗關(guān)系[3]：</p><p>　　圖1-汽車(chē)速度與油耗關(guān)系圖</p><p>　　由圖1可以看出，汽車(chē)在接近低速的中等車(chē)速行駛時(shí)，燃油的消耗量最低，而高速行駛時(shí)，隨著車(chē)速的增加，油耗也迅

25、速增加。這是因?yàn)樵诟咚傩旭倳r(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率較高，但是汽車(chē)的行駛阻力急劇增加，從而導(dǎo)致油耗的增加，因此選擇合理的車(chē)速是至關(guān)重要的。</p><p><b>　　減少車(chē)窗開(kāi)啟</b></p><p>　　為了節(jié)油，采取高速關(guān)閉空調(diào)而打開(kāi)車(chē)窗通風(fēng)的辦法，這是不可取的，當(dāng)車(chē)速高于85公里每小時(shí)的時(shí)候，開(kāi)窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會(huì)讓的燃油經(jīng)濟(jì)指數(shù)下降10

26、％</p><p><b>　　檔位的選擇</b></p><p>　　在一定道路上，汽車(chē)使用不同檔位行駛時(shí)的油耗量是不同的。低速檔主要用于起步、爬陡坡及要求牽引力大的工況，但因運(yùn)行是燃料消耗量大，不宜長(zhǎng)時(shí)間使用；中速檔是由于急轉(zhuǎn)彎、窄路會(huì)車(chē)和通過(guò)困難道路等，雖速度稍快，但不適合長(zhǎng)距離行駛，作為過(guò)渡檔位，大多用于掛入高檔前的加速；高速檔，由于傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩較小，

27、但速度高，故是在良好路面上正常行駛的常用檔位。當(dāng)汽車(chē)在同一道路條件下以同意車(chē)速行駛時(shí)，使使用檔位越低，汽汽車(chē)的后備功率就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越低，汽車(chē)的油耗就越高。一般各檔位之間的油耗相差15%~60%，越是低檔之間相差越大。因此，汽車(chē)起步后應(yīng)迅速換入高檔，不宜用低檔長(zhǎng)時(shí)間行駛。另外，換擋動(dòng)作力求迅速、準(zhǔn)確、避免汽車(chē)在換擋過(guò)程中車(chē)速下降過(guò)多。</p><p>　　圖2 最佳燃油經(jīng)濟(jì)換擋點(diǎn)的選擇</p>

28、<p>　　由圖2所示的小時(shí)燃油消耗與速度關(guān)系曲線(xiàn)[4]，求取最佳的燃油經(jīng)濟(jì)型換擋點(diǎn)就是要是圖上Q曲線(xiàn)下的面積達(dá)到最小。在圖2 中，A、B、C三點(diǎn)即為最佳的燃油經(jīng)濟(jì)換擋點(diǎn)。另外，在兩個(gè)不同檔位之間進(jìn)行變換的時(shí)候還要注意以下兩點(diǎn)[4]:</p><p>　　A.低速檔換高速檔（加檔）</p><p>　　汽車(chē)在平路上行駛，必須根據(jù)車(chē)型按最佳的檔位車(chē)速自低速檔依次換入高速檔。超前或

29、滯后都會(huì)使油耗增加。采用低檔高速行駛或是高檔低速行駛都會(huì)是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在高比油耗區(qū)，從從而增加車(chē)輛的油耗。</p><p>　　B.高速檔換低速檔（減檔）</p><p>　　在汽車(chē)運(yùn)行中，由于道路阻力增大或情況變化，高一檔的動(dòng)力不足以維持汽車(chē)正常行駛時(shí)，就需要減檔。較早減檔不能充分發(fā)揮高一級(jí)檔位的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率高的優(yōu)勢(shì)，油耗會(huì)上升；過(guò)遲建檔會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)件磨損增加，油耗也就上升，甚

30、至?xí)蚬r惡化而熄火。</p><p><b>　　合理使用空調(diào)</b></p><p>　　空調(diào)是汽車(chē)的一個(gè)耗油大戶(hù)，夏天時(shí)，空調(diào)要合理使用，盡可能不要長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)空調(diào)，這樣，不僅大大增加油耗，對(duì)車(chē)輛本身機(jī)件也會(huì)有損害?？照{(diào)的制冷液要定期檢查，散熱片也要定期清洗，如果長(zhǎng)時(shí)間不清理，灰塵會(huì)降低散熱效率，同時(shí)會(huì)增加空調(diào)啟動(dòng)時(shí)間。</p><p>　　

31、對(duì)于不同的汽車(chē)，節(jié)油效果是有差異的，具體到某一款車(chē)，能節(jié)省汽油的量也不會(huì)很大。但如果單位的所有汽車(chē)都能遵照節(jié)油的方法，最大限度節(jié)省燃油，那么聚沙成塔，所產(chǎn)生的總效益將會(huì)是非常巨大的，不僅增加了對(duì)資源的合理利用，更能減少污染物的排放，有利于環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)了社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。因此，推廣汽車(chē)節(jié)油技術(shù)是非常有意義的。</p><p>　　隨著更新技術(shù)的發(fā)展，將會(huì)有更新的技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)上，最新的燃料電池技術(shù)，乙醇燃料添加技術(shù)

32、，混合動(dòng)力汽車(chē)等等出現(xiàn)，將大幅改變汽車(chē)原來(lái)的面貌，更加促進(jìn)對(duì)燃油的合理利用。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1]錢(qián)耀義.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射系統(tǒng)[M].北京:人民交通出版社,1998</p><p>　　[2]趙建友.汽車(chē)安全駕駛技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,1998</p><

33、p>　　[3]賀小軍,王紅巖,等.自動(dòng)變速車(chē)輛換擋規(guī)律的研究[J].裝甲兵工程學(xué)院學(xué)報(bào),2004</p><p>　　[4] 蔡鳳田.汽車(chē)運(yùn)行油耗的影響因素與汽車(chē)節(jié)能技術(shù)[J].汽車(chē)運(yùn)行節(jié)能技術(shù),2001</p><p>　　淺析駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)</p><p>　　【摘要】眾所周知，中國(guó)是一個(gè)石油資源極其缺乏的國(guó)家，相當(dāng)大的一部分要靠進(jìn)口才能滿(mǎn)足日益擴(kuò)大

34、的需求。而隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，購(gòu)買(mǎi)力也得到了極大釋放，汽車(chē)越來(lái)越多走進(jìn)城鄉(xiāng)居民的家庭，目前中國(guó)汽車(chē)總保有量也躋身世界前列。由于中國(guó)人口眾多，駕照熱的興起，越來(lái)越多的人都擁有了駕照，其中不乏有大量的初學(xué)者，只想著如何盡快提高自己的駕駛水平，尚無(wú)形成良好的節(jié)油意識(shí)，更不知良好的駕駛習(xí)慣能夠有效的節(jié)約燃油和降低駕駛事故的發(fā)生率。</p><p>　　【關(guān)鍵詞】 汽車(chē)結(jié)構(gòu) 駕駛技巧 節(jié)油</p>&

35、lt;p>　　浙江地處東部沿海，地理位置優(yōu)越，經(jīng)濟(jì)富裕，人均汽車(chē)擁有量名列前茅，道路交通網(wǎng)絡(luò)完善，鄉(xiāng)村家庭農(nóng)家樂(lè)旅游市場(chǎng)火爆，假日選擇駕車(chē)出行游玩、走親訪(fǎng)友者眾多。但是由于一些產(chǎn)油大國(guó)的局勢(shì)不穩(wěn)，使得國(guó)際原油交易價(jià)格大幅提高，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)亦節(jié)節(jié)攀升，因此節(jié)油技術(shù)便越來(lái)越顯得重要。本文就結(jié)合自身的駕駛經(jīng)驗(yàn)和良好的駕駛習(xí)慣對(duì)汽車(chē)節(jié)油的影響，在汽車(chē)啟動(dòng)、起步到駕駛過(guò)程中采取哪一些方法能夠有效的節(jié)油開(kāi)展一系列探討。</p>

36、<p><b>　　一、汽車(chē)本身的質(zhì)量</b></p><p>　　汽車(chē)質(zhì)量直接影響到汽車(chē)的行駛阻力（包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力及加速阻力等），因此減少汽車(chē)質(zhì)量是降低燃油消耗最有效的措施之一，所以在不影響車(chē)輛安全技術(shù)性能前提下，盡可能選用高強(qiáng)度輕材料，使用前置前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)。選用承載式車(chē)身及主要零部件高強(qiáng)、輕量、小型化汽車(chē)，且車(chē)身上除必備物（車(chē)胎、千斤頂、滅火器等）外，盡可能將出行時(shí)不需攜

37、帶物取出，從而減輕車(chē)身重量，達(dá)到一定的節(jié)油目的。</p><p>　　二、汽車(chē)的外形與輪胎</p><p>　　汽車(chē)外形盡量選用流線(xiàn)型車(chē)身以減小空氣阻力系數(shù)，車(chē)身上盡量不要加裝裝飾件，原車(chē)原貌能節(jié)油和提高安全性，這是汽車(chē)工程師長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)和試驗(yàn)的積累，從而達(dá)到在高速行駛時(shí)能有效降低行駛阻力中的空氣阻力（發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力在高速行駛中有40%--50%都消耗于空氣阻力中），有顯著節(jié)油效果。輪胎則

38、應(yīng)選用滾動(dòng)阻力小的輪胎（子午線(xiàn)輪胎），胎壓也應(yīng)始終保持在正常水平（過(guò)高或過(guò)低均會(huì)造成輪胎易爆胎和阻力的增加），從而起到提高汽車(chē)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)型的目的。</p><p><b>　　三、汽車(chē)的技術(shù)狀態(tài)</b></p><p>　　汽車(chē)燃油消耗量主要取決于汽車(chē)的技術(shù)狀況，駕駛操作水平及有關(guān)運(yùn)行條件。保持車(chē)輛良好的技術(shù)狀況，不但可以延長(zhǎng)使用壽命，降低使用成本，還可大大提高汽車(chē)

39、的安全性，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提高和汽車(chē)行駛阻力的降低也非常有效。因此應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行汽車(chē)保養(yǎng)規(guī)范，及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查、保養(yǎng)和調(diào)整，并使用適當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的標(biāo)號(hào)油品，才能讓自己的愛(ài)車(chē)長(zhǎng)期處于最佳的技術(shù)狀態(tài)。</p><p><b>　　四、行駛路線(xiàn)的制定</b></p><p>　　每次出行前（尤其去陌生的遠(yuǎn)距離地方）應(yīng)制定合適的行駛路線(xiàn)，盡量避開(kāi)擁堵和紅綠燈較多的路段，既可節(jié)

40、省出行時(shí)間又降低燃油消耗，何樂(lè)而不為呢？</p><p>　　五、駕駛技術(shù) 5.1熱車(chē)</p><p>　　由于浙江地處東海沿岸，氣候條件相對(duì)適宜，因此汽車(chē)發(fā)動(dòng)后無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱，冬季則應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)至不超過(guò)三分鐘即可起步。</p><p><b>　　5.2起步</b></p><p>　　日常起步應(yīng)從一檔起步，盡量不

41、要選擇急踩加速踏板，嚴(yán)寒冬季起步后應(yīng)保持低速行駛一段距離待發(fā)動(dòng)機(jī)及總成溫度正常時(shí)即可正常加速行駛。</p><p>　　5.3檔位及車(chē)速選擇</p><p>　　汽車(chē)在良好的路面行駛時(shí)應(yīng)選擇較高的檔位中速行駛（高速公路每小時(shí)90—110 km/h左右），要經(jīng)常根據(jù)路面情況選擇合適車(chē)速，如上坡時(shí)應(yīng)適當(dāng)提前加速利用慣性沖坡，無(wú)條件是應(yīng)提前將至合適檔位，以免在動(dòng)力不足時(shí)頻繁換擋，徒增油耗，切忌高

42、檔低速、低檔高速和超速行駛，更忌空擋滑行。</p><p>　　長(zhǎng)期以來(lái)多數(shù)人認(rèn)為空擋滑行能節(jié)油，那絕對(duì)是開(kāi)慣了化油器車(chē)輛的“老司機(jī)”的結(jié)論，現(xiàn)在的車(chē)輛采用的是電噴技術(shù)，根據(jù)資料顯示，汽車(chē)高速行駛中，在空擋狀態(tài)時(shí)行車(chē)電腦會(huì)一直按照怠速狀態(tài)噴油，而如果帶擋滑行，車(chē)還在行駛中，抬起油門(mén)，行車(chē)電腦則能根據(jù)車(chē)速的降低來(lái)減少?lài)娪土?，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)在某個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)不噴油，進(jìn)入減速停油狀態(tài)，直至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近怠速時(shí)才重新噴油。<

43、/p><p><b>　　5.4離合器的運(yùn)用</b></p><p>　　除自動(dòng)擋不需要連續(xù)換擋，只需輕踩加速踏板至車(chē)輛達(dá)到經(jīng)濟(jì)時(shí)速外，其他車(chē)輛均需手動(dòng)換擋，出于現(xiàn)在汽車(chē)上基本都配有同步器，換擋變速時(shí)運(yùn)用一腳離合器換擋操作方法，也能起到一定的節(jié)油作用。</p><p>　　5.5加速踏板的控制</p><p>　　汽車(chē)行駛時(shí)

44、加速踏板應(yīng)輕踩，柔和控制，避免急加速和空踏，可細(xì)心觀(guān)察前方道路情況，如前面只有幾秒鐘就紅燈了還要一腳油門(mén)到底，過(guò)不去又一腳緊急制動(dòng)，這樣既不安全還增加油耗，次數(shù)越少節(jié)油也就積少成多了。</p><p><b>　　5.6合理利用制動(dòng)</b></p><p>　　汽車(chē)正常行使無(wú)突發(fā)情況時(shí)應(yīng)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，少踩制動(dòng)踏板，制動(dòng)時(shí)也應(yīng)該有預(yù)見(jiàn)性，合理利用滑行來(lái)控制車(chē)速，盡

45、可能避免緊急制動(dòng)，以使車(chē)輛行駛平穩(wěn)、承載舒適。</p><p>　　5.7發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的控制</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高過(guò)低都將直接影響其工作狀況及燃油消耗量，正常發(fā)動(dòng)機(jī)溫度（80--95℃）時(shí)最有利于燃油的霧化和混合氣的均勻分配，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并能保證既有的潤(rùn)滑能力，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和摩擦造成的損耗。</p><p>　　5.8空調(diào)

46、的合理使用</p><p>　　空調(diào)是夏季油耗偏高的重要因素，使用空調(diào)時(shí)要把溫度調(diào)到適可而止，溫度過(guò)低會(huì)使壓縮機(jī)長(zhǎng)期處于工作狀態(tài)，也會(huì)相應(yīng)的增加油耗，而當(dāng)車(chē)外溫度不高且行駛速度不快時(shí)，建議廣大駕駛員打開(kāi)車(chē)窗行駛。</p><p>　　5.9高速公路上行駛時(shí)請(qǐng)勿打開(kāi)車(chē)窗</p><p>　　汽車(chē)在高速行駛時(shí)（超過(guò)每小時(shí)80公里時(shí)速），開(kāi)啟車(chē)窗在很大程度上增加了行駛阻力