運輸成本對比較優(yōu)勢的影響.pdf

1、當前，在80年代拉美進口替代策略失敗后，發(fā)展中國家為了國內經濟發(fā)展，紛紛尋求出口的進一步增長。發(fā)展中國家的出口貿易中，出口產品大多是低附加值產品，利潤空間很低。運輸成本對這些低附加值產品的出口影響很大，往往由于運輸成本的存在導致了一些產品只能留在國內銷售，無法參與國際競爭，在國內市場有限的情況下，進一步抑制了該國國民收入水平的上升。但是傳統(tǒng)的貿易理論，絕對優(yōu)勢論、比較優(yōu)勢論、赫克歇爾一俄林理論等都沒有考慮運輸成本對比較優(yōu)勢的作用。綜合國

2、內外研究，將運輸成本與比較優(yōu)勢聯(lián)系起來研究的幾乎沒有。 本文采用相對簡化的方式建立模型，研究了運輸成本對比較優(yōu)勢的作用。通過李嘉圖模型與赫克歇爾一俄林模型的原理，采用圖形直觀地分析了運輸成本對比較優(yōu)勢的作用，提出了運輸成本不僅僅像傳統(tǒng)理論認為的影響貿易得益，而是會對比較優(yōu)勢發(fā)生強化、弱化、阻止、逆轉的作用，一些國家可能會因為運輸成本而獲得比較優(yōu)勢、一些國家則可能因為運輸成本而被剝奪比較優(yōu)勢，這就是本文提出的運輸成本對比較優(yōu)勢的四

3、個作用，兩個命題。本文進一步分析了運輸成本對國家與世界福利的影響，并獨創(chuàng)性地利用運輸成本與關稅的類似性作用，分析運輸成本是否會發(fā)生貿易創(chuàng)造效應與貿易轉移效應，得出降低運輸成本具有貿易創(chuàng)造效應，但是運輸成本不會導致貿易轉移效應。 文章主要分為五個部分：第一部分運輸成本對比較優(yōu)勢影響的研究綜述與相關理論；第二部分存在運輸成本的比較優(yōu)勢模型；第三部分運輸成本對比較優(yōu)勢的作用；第四部分運輸成本對比較優(yōu)勢影響的實證研究；第五部分運輸成本對