共享單車的盈利模式分析

1、共享單車的盈利模式分析共享單車的盈利模式分析1、共享單車市場概況2016年摩拜單車橫空出世，引爆共享單車（自行車）市場，帶動所在市場半年40億元的融資。共享單車市場的玩家分為3類：政府主導型共享單車，承包型共享單車，和互聯(lián)網共享單車，后者包括主要玩家摩拜單車和ofo，以及小鳴單車、騎唄單車、優(yōu)拜單車和hellobike等其它玩家。下文所稱共享單車指互聯(lián)網共享單車。目前共享單車玩家已投放超過150萬輛單車進入國內主要的一二線城市和國外新加

2、坡、硅谷和倫敦等城市和地區(qū)。據統(tǒng)計，中國會選擇“最后一公里”騎行人口大約0.85億，按照10人共享1輛車計算，未來的市場規(guī)模在850萬輛左右。據此估算，單車市場仍有較大增長空間。互聯(lián)網共享單車已經對上下游產生重大影響。對上游生產商而言，其產能過剩得到極大緩解，一位共享單車CEO曾向媒體透露，現(xiàn)在全國80%的自行車生產線上出產的都是共享單車。對下游用戶而言，共享單車解決了最后一公里出行難題。交通大數(shù)據得出結論：北京80%的出行和上海60%

3、的出行中，地鐵自行車比小汽車更迅速。2、公共租賃自行車市場概況目前我國擁有世界最多的43萬輛公共自行車，公共自行車在國內覆蓋城市超過220個，能24小時運轉的租賃服務占比超過70%，91%的城市采取的是超時收費制度，9%的城市采取的是誠信積分制度。3、互聯(lián)網共享單車成功的原因（1）單車的創(chuàng)新設計解決了傳統(tǒng)痛點高科技方面，其車身鎖內集成了嵌入式芯片，GPS模塊和SIM卡，使用實心輪胎，無鏈條的軸傳動，全鋁不銹車身，整個單車可達到4年高頻次

4、使用條件下無需人工維護的標準。情懷方面，摩拜公司在2016年4月22日正式宣布登陸上海，當天是世界地球日，倡導綠色出行方式是給環(huán)保的一份禮物。而摩拜的用戶界面也突出顯示了節(jié)約碳排放量。而城市白領更關注運動和環(huán)保也是自行車在城市出行中重新閃光的重要因素。（4）減輕政府財政負擔與滴滴和優(yōu)步不同的是，政府對共享單車項目持歡迎態(tài)度。全國公共自行車系統(tǒng)運轉情況最良好的是杭州市公共自行車系統(tǒng)，其服務點超過3500個，5年的車亭（棚）廣告費收入約2億

5、元，廣告營收增長率約為2%3%，而運營成本的增速卻高達10%，導致每年存在資金缺口數(shù)百萬元。高居不下的人工成本和車輛損耗不斷加重政府財政負擔，諸如摩拜、ofo等共享單車公司便應運而生，有效地為政府分擔解決。（4）資本的涌入自2016年8月起半年的時間內，資金密集涌入共享單車。期間，摩拜完成了5輪融資，ofo完成了4輪融資；后來者小鳴單車在短短24天內完成3輪融資；優(yōu)拜單車也在3個月內獲得3輪融資。摩拜E輪融資額未透露，假設其與D輪一樣，