國際貿易實務94402

1、、、國際貿易所使用的法律法規(guī)：國際條約、國際貿易慣例、國內法。、、企業(yè)進入國際市場渠道的具體形式：（1）間接出口：通過出口管理公司出口、通過進出口公司出口、通過外國企業(yè)在本國的采購出出口、通過國際貿易公司出口、合作出口(2)直接出口：直接向最終用戶銷售、設立駐外辦事機構、建立國外營銷子公司、利用國外代理商、利用國外經(jīng)銷商(3)（3）國外生產：合同制造、交鑰匙承包、許可證貿易、海外合資經(jīng)營、海外獨自經(jīng)營三、國際貨物買賣合同含義：是指營業(yè)地

2、處于不同國家的當事人所訂立的貨物買賣合同。特點：具有國際性、標的物是貨物、性質為買賣。四、發(fā)盤的撤回和撤銷：（1）撤回是指發(fā)盤尚未生效，發(fā)盤人采取行動，防止它生效。一向發(fā)盤，即使是不可撤銷的，也可撤回，如果撤回的通知在發(fā)盤到達受盤人之前或同時到達受盤人。（2）撤銷是指在發(fā)盤已生效后，發(fā)盤人以一定方式解除發(fā)盤對其的效力。發(fā)盤可以撤銷的條件是：發(fā)盤人撤銷的通知必須在受盤人發(fā)出接受通知之前送達受盤人。發(fā)盤不能撤銷的兩種情況：a.發(fā)盤中注明了有

3、效期，或以其他方式表示發(fā)盤是不可撤銷的。b.受盤人有理由依賴該發(fā)盤是不可撤銷的，并采取了一定的行動。五、什么是實質上變更原發(fā)盤的條件？答：有關貨物價格、付款、貨物質量和數(shù)量、交貨地點和時間、一方當事人對另一方當事人的賠償責任范圍或解決爭端等的添加或不同條件，均視為實質上變更發(fā)盤的條件。六、遲到的接受：由于各種原因，導致受盤人的接受通知有時晚于發(fā)盤人規(guī)定的有效期送達。兩種情況：（1）受盤人主觀原因造成遲到，則接受無效，發(fā)盤人不受其約束。（

4、2）傳遞等客觀原因造成遲到，如發(fā)盤人不及時確認其無效，則仍有效。七、理解什么是格式合同：格式合同，又稱標準合同、定式合同等，是指含有格式條款的合同。八、貿易術語的含義：貿易術語又稱貿易條件、價格術語，是在長期的國際貿易實踐中出現(xiàn)和逐步發(fā)展起來的，用來說明商品的價格構成、交貨地點及買賣雙方有關風險、費用和責任的劃分的專業(yè)商務用語，即貿易術語規(guī)定了買賣雙方在交貨和接貨過程中的權利與義務。九、有關貿易術語的國際貿易慣例：《1932年華沙—牛津

5、規(guī)則》、《1990年美國對外貿易定義修訂本》、《2000年國際貿易術語解釋通則》十、實質性交貨：是指賣方將貨物實際交給買方或其代理人，即對貨物的占有方式可以直接而實際地轉移給買方的交貨方式。象征性交貨：是指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并提交合同規(guī)定的包括物權憑證在內的全套合格單據(jù)，就算完成了交貨義務，賣方就有權要求買方憑單付款，而不論貨物是否到達目的港。十一、合同中價格條款的內容：計量單位、單位價格金額、計價貨幣和貿易術語。十二、規(guī)

6、定價格條款時的注意事項：第一，做好市場調研，合理確定商品的單價，防止作價偏高或偏低。第二，單價中涉及的計量單位、計價貨幣、裝卸地名稱等，須書寫正確、清楚。第三，根據(jù)經(jīng)營意圖和船源、貨源等實際情況，在權衡利弊的基礎上選用適當?shù)馁Q易術語，以明確買賣雙方的權利義務。第四，爭取選擇有利轉船：意指貨物在信用證中規(guī)定的發(fā)運、接受監(jiān)管或裝載地點到最終目的地的運輸過程中，從某一個運輸工具卸下并重新裝載到另一個運輸工具上的運輸。二十四、滯期費和遣散費的區(qū)

7、別：如果在約定的允許裝卸時間內未能將貨物裝卸完，致使船舶在港內停泊時間延長，給船方造成經(jīng)濟損失，則延遲時間的損失，應按約定的每天若干金額補償給船方，這項補償金叫滯期費；反之，如按約定的裝卸時間和裝卸率，提前完成裝卸任務，使船方節(jié)省了船舶在港的費用開支，船方將其獲取的利益的一部分給租船人作為獎勵，叫速遣費。二十五、代位追償原則：代位追償是指當保險標的物發(fā)生了保險責任范圍的由第三者責任造成的損失，保險人向被保險人履行了損失賠償?shù)呢熑魏?，有?/p>

8、在其已賠付的金額限度內取得被保險人在該項損失中向第三責任方要求索賠的權利，保險人取得該權利后，即可站在被保險人的立場上向責任方進行追償。二十六、海上貨物運輸?shù)娘L險：（1）海上風險：a、自然災害：是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災害。海運保險中，自然災害僅指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災害。b、意外事故：是指由于意料不到的原因所造成的事故。海運保險中，意外事故僅指船舶的擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、火災、爆

9、炸、失蹤、傾覆等。（2）外來風險：一般外來風險、特殊外來風險。二十七、共同海損和單獨海損的區(qū)別：共同海損是指當船舶、貨物及其他利益方處于共同危險時，為了共同的安全而由船長人為地采取合理的措施所引起的特殊犧牲和額外的費用，這種損失由受益各方按其財產價值進行分攤。單獨海損是指保險標的物在海上遭受承保范圍內的風險所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。這種損失只能由標的物所有人單獨負擔。二十八、中國保險條款的主要險別：海洋、陸上

10、、航空和郵包運輸保險條款四大類。海上運輸貨物保險的險別：（1）基本險：平安險、水漬險、一切險。（2）附加險：一般附險和特殊附加險。協(xié)會貨物條款的主要險別：協(xié)會貨物條款(A)—ICC（A）、協(xié)會貨物條款（B）—ICC（B）、協(xié)會貨物條款（C）—ICC（C）、協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）、協(xié)會罷工險條款（貨物）、惡意損害險條款。協(xié)會貨物條款的險別與中國保險條款中的險別有何聯(lián)系？特殊附加險的種類：戰(zhàn)爭險、罷工險、艙面險、進口關稅險、拒收險、黃曲霉素

11、險、交貨不到險、貨物出口到香港或澳門存?zhèn)}火險責任擴展條款。注意：基本險可以單獨投保，附加險不能單獨投保。二十九、我國《海洋運輸貨物保險條款》對三種基本險的責任起訖采用的條款是倉至倉條款。三十、保險索賠的時限：索賠期限又稱索賠時效，是被保險貨物發(fā)生保險責任范圍內的風險與損失時，被保險人向保險人提出索賠的有效期限?！吨袊ｋU條款》規(guī)定，被保險人提出保險索賠的時效為兩年，從貨物在最后卸載港全部卸離海輪之日算起。三十一、常用保險單據(jù)的主要形式：