第十九-二十章 行駛系概述-車架

1、1第十九章汽車行駛系概述學習目的與要求：學習目的與要求：掌握行駛系的功用、類型和組成掌握行駛系的功用、類型和組成掌握行駛系的受力分析掌握行駛系的受力分析一、功用：一、功用：1、接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；2、承受汽車的總重量和地面的反力；3、緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；4、與轉向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。二、行駛系的分類二、行駛系的分類1、輪式：適用普通

2、道路2.半履帶式：適用冰雪道路或沼澤地3.全履帶式：適用無路或草地或沼澤地4.車輪履帶式：兩用三、輪式行駛系的組成：三、輪式行駛系的組成：車架、車橋、車輪和懸架等四、汽車行駛系的受力情況：四、汽車行駛系的受力情況：1.1.附著力附著力Fφ：路面對輪胎切向反作用力的極限值。Fφ=FZiZiφφ2.2.行駛阻力：行駛阻力：①滾動阻力FfFf：Ff=Ff=9.81Ga9.81Gaff②空氣阻力FwFw：Fw=WFw=WA(vvb)213A(v

3、vb)213③爬坡阻力FiFi：Fi=Fi=9.81Ga9.81Gaii④加速阻力FjFj：FjFj=δGajGajΦ附著系數f滾動阻力系數w空氣阻力系數A迎風面積v汽車速度vb風速i爬坡度，i=tgαδ汽車旋轉質量換算系數j汽車加速度3.3.汽車正常行駛條件汽車正常行駛條件FfFwFiFj=Ft≤FφMK轉矩轉矩rK車輪半徑車輪半徑Ft牽引牽引力車架后懸架驅動橋后輪前輪從動橋前懸架rkFF3橫梁承受一定的扭轉剛度和縱向載荷。橫梁承擔著

4、連接汽車上的各主要部件及總成的任務。通常載重汽車上采用五根或五根以上的橫梁。采用邊梁式車架有利于汽車的改裝變形和發(fā)展多品種。在貨車車架前端，或轎車車架的前后兩端，裝有一緩沖件一保險杠保險杠。當汽車受到撞擊時，它可以保護車身、翼子板及散熱器，使之受免損傷。轎車上的保險杠還同時起著美化汽車外觀的作用。汽車車架前端還裝有簡單的掛鉤掛鉤，以便在汽車發(fā)生故障或陷入泥坑時可以由別的汽車來拖帶。貨車后橫梁上裝有拖帶掛車用的拖鉤拖鉤。轎車車速較高，為此