由一則案例分析集裝箱貨物的保險責任劃分

1、1由一則案例分析集裝箱貨物的保險責任劃分摘要：在以整箱貨與拼箱貨兩種不同形式運輸集裝箱貨物時，由于保險公司對集裝箱本身的屬性認定不同，所以導致了在兩種不同運輸形式下保險公司的保險責任也存在差異。論文通過一則案例分析了集裝箱貨物運輸過程中貨主與保險公司的保險責任劃分，并說明了在不同的保險責任劃分方式下貨主應如規(guī)避業(yè)務風險，保障自身的合法權益。關鍵詞：集裝箱；保險；責任；劃分一、案情簡介江蘇省F繭絲綢股份有限公司將一批生絲交予上海Q國際貨運

2、代理公司委托其進行運輸，生絲數(shù)量為80箱，重量為2645公斤，體積為8.8立方米。2014年7月，上海Q貨運代理公司為該批生絲簽發(fā)了電放提單，提單記載：托運人為F公司，收貨人“憑指示”，通知方為日本S商事株式會社，船名航次為“亞洲微風”輪V.1413N，裝貨港上海港，卸貨港大阪港，運輸方式為“堆場至堆場”。該批出口貨物報關單記載：經(jīng)營單位及發(fā)貨單位均為F公司，成交方式為CIF，結匯方式為電匯，貨物凈重2392公斤，貨物單價59.30美元

3、公斤，總價為141861.62美元。提單簽發(fā)當日，杭州人民保險公司作為保險人為該批貨物簽發(fā)了運輸保險單，保險單記載：被保險人為江蘇F公司，保險金額為156047.78美元，承保險別為中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司海洋貨物運輸一切險（2009版），保險責任期間為賣方倉庫至買方倉庫。3時其法律身份應該為無船承運人。根據(jù)《中華人民共和國國際海運條例》的規(guī)定，此時F公司與Q公司之間為海上運輸合同關系，Q公司應為貨物的全程運輸承擔責任。另外，根據(jù)上

4、海Q公司簽發(fā)的提單顯示，貨物的運輸方式為堆場至堆場，這意味著上海Q公司僅需承擔整箱貨的運輸責任，即僅承擔在集裝箱箱體完好、封志完好的情況下接收貨物，并在相同狀態(tài)下向收貨人交付貨物的責任。案例中貨方投保的險別為一切險（2009版），保險條款中雖然包含“倉至倉”條款，但貨物是由貨方負責裝箱且以整箱貨狀態(tài)運輸?shù)模藭r根據(jù)中國人民保險公司的“一切險”條款，在集裝箱運輸途中如果沒有發(fā)生異常事故并且到達目的地后集裝箱箱體與封志完好，則保險公司對箱內

5、貨物的損壞不承擔賠償責任。本案例中，雖然集裝箱運至目的港后拆箱時出現(xiàn)了貨損，但因為在運輸途中無異常事故發(fā)生且交付時箱體與封志完好，所以保險公司對貨損不應承擔賠償責任。在貨物運至收貨人倉庫四個月后，檢驗機構對貨物實施檢驗發(fā)現(xiàn)貨物短少，此時因無法證明貨物在何時發(fā)生了短少，保險公司更不應當進行賠付。由此看來，本案中杭州人保的賠付行為值得商榷。杭州人保在對貨方進行賠付后，雖可以轉而向上海Q公司進行追償，而在該案例中無船承運人上海Q公司僅承擔整箱