畢業(yè)論文-微型車門結構設計

1、0第1章緒論.............................................................................................................................................21.1汽車車門設計行業(yè)形勢...........................................................

2、......................................................21.2車身外形設計在汽車工業(yè)中的地位和意義.................................................................................31.3傳統(tǒng)車身外形設計方法.................................................

3、...............................................................31.4現(xiàn)代車身外形設計方法.................................................................................................................51.5車門的流程化設計..................

4、.......................................................................................................61.6國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀..........................................................................................................

5、..................71.7本設計的研究內(nèi)容.........................................................................................................................8第2章車門設計流程及主要硬點......................................................

6、.......................................................82.1車門設計流程.................................................................................................................................82.2車門設計的主要硬點.............

7、......................................................................................................102.2.1車門外板設計.........................................................................................................

8、...........102.2.2門鎖設計............................................................................................................................102.2.3車門內(nèi)板設計.............................................................

9、.......................................................102.2.4車門密封系設計和檢查....................................................................................................112.2.5車門鉸鏈設計...................................

10、.................................................................................112.2.6車門玻璃以及車門玻璃升降器的設計............................................................................112.3本章小結...............................

11、........................................................................................................12第3章車門布置...........................................................................................................

12、............................123.1車門玻璃面校核確認...................................................................................................................123.2車門開口線定義與鉸鏈中心定義............................................

13、...................................................153.3車門主斷面設計...........................................................................................................................173.4車門剛性設計.......................

14、........................................................................................................173.5車門玻璃升降器布置......................................................................................................

15、.............193.6車門外手柄布置...........................................................................................................................213.7內(nèi)手柄布置..............................................................

16、.....................................................................223.8內(nèi)板作業(yè)孔、內(nèi)飾板安裝孔及其它孔的布置...........................................................................223.9密封膠溝的設計........................................

17、...................................................................................223.10其它部件布置.............................................................................................................................

18、223.11本章小結.....................................................................................................................................23第4章車門結構設計及相關附件的強度校核........................................................

19、...............................244.1車門參數(shù)化設計技術...................................................................................................................244.2車門的結構形式及特點.............................................

20、..................................................................244.3車門的結構組成...........................................................................................................................254.3.1車門門體........

21、...................................................................................................................264.3.2車門附件..............................................................................................

22、..............................304.3.3車門裝飾件........................................................................................................................41第五章車門工藝方案設計.............................................

23、..........................................................................425.1沖壓工藝制定...............................................................................................................................425.1.1沖

24、壓工藝制定....................................................................................................................425.2車門裝配工藝制定......................................................................................

25、.................................445.2.1焊接工藝設計....................................................................................................................452第1章緒論1.1汽車車門設計行業(yè)形勢車門是微型車車身設計中十分重要而又相對獨立的一個部件，其質(zhì)量直接關系到整車

26、的舒適性和安全性，其性能直接影響著車身結構性能的好壞。它是車身中工藝最復雜的部件，涉及到零件沖壓、零件焊接、零部件裝配、總成組裝等工序，尺寸配合和工藝技術等要求都非常嚴格。因此，車門要求密封性好、防塵、防水、隔音，如果車門的質(zhì)量差，時間久了容易產(chǎn)生車門卡死、關閉不嚴等現(xiàn)象，隨之帶來的噪聲和振動不但降低乘坐舒適性，而且容易造成汽車零部件的損壞。過去的車型主要以整體式車門為主，如桑塔納、富康、賽歐、派力奧等等，只有在部分高端車型上才使用分體

27、式車門；從不同車系來看，日韓車系更多的采用分體式車門，而一些歐美車型依然沿用整體式車門的結構；從車門內(nèi)部構件來看，防撞梁由鈑金件代替過去的管梁結構，限位器由凸輪機構式替代了傳統(tǒng)形式的拉桿式，玻璃升降器由雙導軌繩輪式結構取代了傳統(tǒng)的齒輪式結構等等。由于分體式車門顯而易見的優(yōu)勢，而其缺點也可以通過一些工藝手段輕易的解決，越來越多的車型上開始采用分體式車門，目前幾乎所有檔次的車型都開始采用。而一些老車型在進行換代開發(fā)時也開始用分體式取代原來的

28、整體式車門，如：老款的蒙迪歐和新款蒙迪歐、老款的馬自達323和新款的馬自達3等。21世紀以來，“安全、環(huán)保、節(jié)能”的造車理念已基本確立。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車的優(yōu)化設計包括車門的輕量化設計都成為研究的重點，其中逆向設計技術也得到了廣泛應用。然而，從每年交通事故比例看，側撞要占13左右，其致死率僅次于正面碰撞，而致傷率則居第一位。2006年7月1日起正式實施的側撞法規(guī)主要要求的是車輛側門結構的安全性。因此，在概念設計階段完成好車門的布置

29、設計是微型車前車門結構概念設計中相當關鍵的一環(huán)可以為以后的詳細設計打好基礎。本設計將依據(jù)微型車前車門的結構現(xiàn)狀做進一步改進，充分考慮影響車門開度的各種因素（H點、人體模型尺寸、頭部間隙、高寬度、A柱視野障礙角等），采用Y型防撞梁、三道密封條等設計，優(yōu)化門鉸鏈、門鎖及門窗附件等的布置，將傳統(tǒng)設計與逆向造型設計在汽車車門設計中的應用技術相結合，進行及車門各附件的功能、結構等的分析、計算和校核，總成及零部件的布置，車門密封、通風設計等，最后應