既有預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)橋加固設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、T形剛構(gòu)橋由于具有受力明確、施工快捷、墩梁之間不需要設(shè)置支座等優(yōu)點(diǎn)，上世紀(jì)七八十年代，我國(guó)修建了大量這種結(jié)構(gòu)體系的橋梁。經(jīng)過(guò)十幾年或幾十年的通車運(yùn)營(yíng)，這些早期建造的T形剛構(gòu)橋由于設(shè)計(jì)荷載等級(jí)較低、車輛嚴(yán)重超載、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)仍颍壳鞍l(fā)現(xiàn)存在大量的病害和破損，多數(shù)的T形剛構(gòu)橋無(wú)法滿足日益增多的車流量承載需求。本文結(jié)合我國(guó)T形剛構(gòu)橋的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)與實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況，在總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)既有預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)橋的加固設(shè)計(jì)方法進(jìn)行研究。

2、>　　首先介紹了國(guó)內(nèi)外T形剛構(gòu)橋的發(fā)展概況，分析該種橋型自身的受力特點(diǎn)和在使用過(guò)程中存在的各類問(wèn)題，總結(jié)了T形剛構(gòu)橋加固技術(shù)的研究現(xiàn)狀和工程實(shí)踐中常用加固方法。
　　以馬蘭大橋?yàn)橐劳泄こ?，介紹了該橋的上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系及附屬結(jié)構(gòu)的病害檢查結(jié)果，對(duì)橋梁技術(shù)狀況給予了評(píng)定。在此基礎(chǔ)上，對(duì)荷載試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析，得到實(shí)橋目前的基本狀況，對(duì)實(shí)橋的實(shí)際承載能力進(jìn)行了評(píng)定。
　　采用以增加體外預(yù)應(yīng)力鋼筋為主的綜合加固方法對(duì)馬蘭大

3、橋進(jìn)行加固，分析了體外預(yù)應(yīng)力單獨(dú)作用下主梁的受力性能，對(duì)加固后主梁的承載力、應(yīng)力、撓度等進(jìn)行了驗(yàn)算，并與加固前的主梁受力狀態(tài)進(jìn)行了對(duì)比分析，探討加固效果。
　　本文最后根據(jù)舊橋的實(shí)際工作狀況評(píng)估結(jié)果，從改變結(jié)構(gòu)體系的角度提出一種新的加固T形剛構(gòu)橋的設(shè)計(jì)方法，將原結(jié)構(gòu)的掛梁拆除，替換為鋼箱梁，鋼箱梁與T構(gòu)主梁固結(jié)，原橋由T形剛構(gòu)橋轉(zhuǎn)變?yōu)檫B續(xù)剛構(gòu)橋。對(duì)改變結(jié)構(gòu)體系加固后的主梁進(jìn)行了受力分析，并與原橋的受力狀態(tài)進(jìn)行了對(duì)比，分析該種方法理