基于CATIA特征的鈑金產品設計同步仿真技術研究.pdf

1、傳統(tǒng)汽車鈑金件產品設計主要依靠經驗,對于外形輪廓大,形狀復雜的產品來說75％的成形缺陷和工藝難題都是由于產品早期設計不合理造成的。在整車開發(fā)過程中,產品形狀設計缺陷與工藝過程設計缺陷已成為了是整車開發(fā)的瓶頸,例如在工藝設計之前需要確定翻邊高度,翻邊角度,以及對應的工藝補充面形狀,還要確定修邊線的位置,傳統(tǒng)方法只能依靠技術人員的經驗和簡單的幾何方法,往往容易造成翻邊形狀不合理,修邊線位置不準確,使現場試模比較困難。隨著計算機技術的發(fā)展,有

2、限元逆算法可幫助設計人員在設計階段發(fā)現產品潛在的缺陷,提高設計效率。由于汽車鈑金件設計大量采用CATIA軟件,因此開發(fā)基于CATIA平臺的汽車鈑金件輔助設計分析系統(tǒng)是十分必要的。
　　課題來源于國家自然科學基金項目(No.50905066)和中央高?；究蒲袠I(yè)務費(HUST:編號2012QN044)資助。本課題在基于改進的有限元逆算法和DKQ殼單元的FASTAMP求解器支持下,開發(fā)了基于CATIA自定義特征的汽車覆蓋件產品設計同步

3、仿真系統(tǒng)。
　　論文總結了有限元逆算法在汽車鈑金件成形分析中的應用,結合參數化設計的基本思想,提出了基于特征的系統(tǒng)的仿真方法。由于汽車覆蓋件產品尺寸比較大,大多數都存在局部翻邊成形區(qū)域,將系統(tǒng)分為產品整體成形性分析與局部翻邊成形性分析兩個模塊。在系統(tǒng)框架結構和數據流的設計中,詳細闡述了系統(tǒng)界面、功能的開發(fā)與流程。
　　針對產品設計初期需要反復修改和協(xié)調產品尺寸,需要反復進行CAE分析的問題提出了CAD設計與CAE分析模型同步