省道 s101 線過鏡城市中心改線工程ppp項目可行性研究報告第二部分

1、省道省道S101線過境蓬安縣城中心改線工程線過境蓬安縣城中心改線工程4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)41第4章技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第4章技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.1擬建項目在路網(wǎng)中的功能和地位4.1擬建項目在路網(wǎng)中的功能和地位通過對項目區(qū)域內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)、交通現(xiàn)狀及規(guī)劃的分析、研究，本項目在路網(wǎng)中的地位及功能概括如下：既有S101經(jīng)過蓬安縣城區(qū)，對城市道路交通安全造成較大隱患，同時重車對城市道路路面破壞日趨嚴(yán)重。S101蓬安縣城段已經(jīng)成為地方交通的“瓶頸”段、交通安全事故多發(fā)段。擬建項目

2、對于緩解S101過境交通壓力，拓展城市北面發(fā)展空間有重要的意義，將急速擴大城市框架，加快城市化建設(shè)。1、是蓬安縣境內(nèi)S101過境蓬安縣城和錦屏鎮(zhèn)的快速通道。2、是蓬安縣一環(huán)路的重要組成部分：一環(huán)路北段或稱繞城北路。3、是項目區(qū)即將建設(shè)的蓬儀閬高速、南大梁高速、G244、S101、S206、S101等重要干道的有效銜接，使之能夠快速互通。4、是蓬安縣城北面與錦屏開發(fā)區(qū)銜接的快速通道。4.2交通量預(yù)測結(jié)果4.2交通量預(yù)測結(jié)果本項目特征年各路

3、段交通量預(yù)測結(jié)果見表41。南大梁南大梁項目起點：K0000項目起點：K0000嘉陵江一號橋嘉陵江一號橋項目終點：K13400項目終點：K13400一環(huán)路南段一環(huán)路南段嘉陵江二號橋嘉陵江二號橋S206S206既有S101既有S101順蓬營順蓬營一環(huán)路東段一環(huán)路東段K4800K4800K9630K9630省道省道S101線過境蓬安縣城中心改線工程線過境蓬安縣城中心改線工程4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)43（相當(dāng)美國C級）進(jìn)行公路通行能力驗算和車道數(shù)選定，并以此

4、作為確定本項目公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時的依據(jù)。單向車道數(shù)N按如下方法計算并擬定：N=AADTKD（CB（VC））式中：N道路的單向車道數(shù)；AADT遠(yuǎn)景年限的設(shè)計年平均日交通量（輛日）；K設(shè)計小時交通系數(shù)，取0.105；D方向分布系數(shù)，根據(jù)現(xiàn)調(diào)查取0.52；CB每個車道理想條件下的通行能力，即基本通行能力，本項目主線設(shè)計速度60kmh，取1600pcuhln。VC設(shè)計服務(wù)水平下交通量與通行能力之比。以二級為設(shè)計服務(wù)水平，對于本項目設(shè)計速度60kmh

5、，VC取0.56。經(jīng)計算，擬建項目改建方案各路段預(yù)測年2038年所需車道數(shù)見表42。表42車道數(shù)計算結(jié)果表42車道數(shù)計算結(jié)果項目第一段（K1—K4800）第二段（K4800—K9630）第三段（K10300—K13400）末年預(yù)測交通量（vehd）208312717222563設(shè)計通行能力（pcuhln）700700700計算單向車道數(shù)222計算雙向車道數(shù)444根據(jù)計算結(jié)果，考慮一級路不封閉，受路側(cè)干擾因素較多，本項目宜采用雙向四車道一

6、級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中第二段位于蓬安縣縣城邊緣，作為蓬安縣一環(huán)路北段，兼顧有城市道路功能；同時與之平交的在建一環(huán)路東段為雙向六車道的（右側(cè)另設(shè)置3.5m寬非機動車道和人行道寬5m），路基總寬度42m；從與路網(wǎng)的銜接考慮，故本項目第二段在道路右側(cè)增設(shè)3.5m寬非機動車道和3.5m寬人行道。4.5設(shè)計行車速度4.5設(shè)計行車速度本項目推薦的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為一級公路，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）規(guī)定，一級公路設(shè)計速度共分三檔，分別