汽車線束串擾的統(tǒng)計評估.pdf

1、隨著電氣設備的集成化綜合化的發(fā)展，汽車中線束串擾所帶來的電磁干擾問題日益突出。線束由許多獨立的導線組成，為了節(jié)約空間和便于維護，這些導線被捆成扎。這樣卻會使導線之間產生耦合感應作用，可能引起線束兩端電路功能的改變，導致系統(tǒng)性能降低或不能正常工作，直接影響整車系統(tǒng)的性能。因此，在汽車電磁兼容中線束串擾的預測是一個重要的內容。在汽車電磁兼容設計前期，對線束的串擾進行預測是十分必要的，本文重點研究了汽車上線束串擾的預測方法，其目的是為了在設計

2、初期對線束幾何結構信息掌握很少的情況下，快速地發(fā)現(xiàn)潛在的串擾問題及串擾的分布特性，以益于對汽車設計前期的布線指導和改善汽車的整個系統(tǒng)的電磁兼容。本文的主要研究內容有：
　?、僭趯τ诰€束幾何結構不確定的情況下，基于互感互容的統(tǒng)計分布來預測最壞情況下的串擾。假設線束是電小尺寸，線束橫截面給定，導線間的相對位置是未知的并且沿著線束長度方向不斷發(fā)生著變化。首先將線束分為多個子段，在每一個子段中認為導線位置沒有發(fā)生變化，但是，在相鄰的子段中

3、導線將呈現(xiàn)在不同的位置上，發(fā)射線可以放在任何一根導線的位置，接受線可以放在剩余其它的任意一根導線位置上。計算出單位長度互電感與互電容的統(tǒng)計分布后，然后根據(jù)感應耦合與容性耦合哪個占主導地位的判定條件選出串擾的計算模型，而后預測出最壞情況下的串擾。
　?、谠谌躐詈虾碗娦〕叽绲募僭O下，根據(jù)多導體傳輸線理論推導出線束串擾的期望值和方差，進而分析出串擾的概率模型。串擾的期望值和方差與互感和互容有關，分別仿真模擬當互感、互容發(fā)生變化時，串擾的

4、統(tǒng)計變化，再根據(jù)模擬數(shù)據(jù)得出串擾的概率模型。對于串擾的統(tǒng)計變化應用PSPICE的蒙托卡諾工具來分析。
　?、垩芯看當_的影響因素。因為串擾與導線類型，線束的幾何結構，導線間的間距，導線所處的周圍介質，入射場的類型與水平及頻率等這些因素有關，所以應該研究這些因素對串擾的影響。由于串擾的期望值和方差可以反映串擾的統(tǒng)計分布，因而可以研究線束的幾何結構（線束中導線的數(shù)目和線束距地的高度）對串擾的期望值和方差的影響。以及從終端阻抗的角度來研究