1、社會治安評價標準與管理控制應用系統(tǒng)研究;2、越野汽車柔性抗扭轉(zhuǎn)車架研究.pdf

1、社會治安評價標準與管理控制應用系統(tǒng)研究：
　　 本研究用各個方面的歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對犯罪現(xiàn)象和社會治安現(xiàn)狀以及未來發(fā)展狀況進行了分析，建立了社會治安評價的指標體系，以從各個方面來動態(tài)監(jiān)測犯罪現(xiàn)象和社會治安狀況發(fā)展變化的總體態(tài)勢。
　　 在架構(gòu)了公安控制力、人口與經(jīng)費投入以及交通安全等子系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在Vensim平臺上，構(gòu)建了社會治安系統(tǒng)的SD模型圖。應用歷史數(shù)據(jù)對系統(tǒng)的SD模型進行了模型檢驗，針對天津市社會治安系統(tǒng)的特點

2、，設(shè)計了幾種不同的策略模擬方案，在SD系統(tǒng)中進行了仿真計算。
　　 本研究的主要創(chuàng)新點：
　　 1）采用復雜系統(tǒng)理論對社會治安系統(tǒng)進行了研究。不同于以往采用的統(tǒng)計分析與層次分析等方法，本項目應用因果圖關(guān)系分析與SD流圖等對確定的社會治安評價指標之間的關(guān)系進行了研究。
　　 2）建立了社會治安系統(tǒng)的SD動力學仿真模型，可對各種不同的管理控制策略進行計算分析，以為管理決策層制定各種管理控制策略提供分析工具，在軟件“實

3、驗室”中檢驗管理控制的可能效果，為制定科學的管理控制策略提供了支持平臺。
　　 越野柔性抗扭轉(zhuǎn)車架研究：
　　 本項目對越野汽車的上裝與車架柔性連接方式進行了研究，確定在適當?shù)倪B接位置，采用有效的連接機構(gòu)設(shè)計，以減輕上裝扭轉(zhuǎn)應力，提高上裝可靠性。建立了車架的實體模型，應用有限元方法分析車架扭轉(zhuǎn)應力，計算車架扭轉(zhuǎn)應力的分布情況，對設(shè)計的兩種連接方案進行了對比分析，并對原理樣機進行了應力與應變分布、系統(tǒng)的的行駛可靠性能的實車

4、試驗，驗證了方案的可行性。
　　 本研究的主要結(jié)論是：
　　 1）在越野汽車上應采用柔性抗扭轉(zhuǎn)車架，以有效降低上裝的扭轉(zhuǎn)應力，提高上裝的可靠性。
　　 2）通過仿真計算確定極限工況下扭轉(zhuǎn)應力的分布情況，在扭轉(zhuǎn)量最大值附近采用扭轉(zhuǎn)釋放機構(gòu)，而在車架變形量較小處設(shè)計彈性限位連接的設(shè)計方法是有效的。
　　 3）通過大扭曲路應力與應變測試試驗，以及整車越野路可靠性試驗，驗證了所提出的兩種方案設(shè)計均是合理可行的，能