高速列車通過高架橋式車站時(shí)站臺結(jié)構(gòu)振動特性研究.pdf

1、基于目前我國高速鐵路和鐵路高架客站的不斷發(fā)展的情況，高速列車的通過對車站結(jié)構(gòu)本身的安全性以及站內(nèi)的旅客及工作人員所產(chǎn)生的舒適性影響成為一個(gè)越來越值得研究的問題，國內(nèi)外學(xué)者也對此問題進(jìn)行了一定的研究，但高架橋式車站的研究相對于車橋動力方面研究較少，對于高架車站的研究主要表現(xiàn)在大型車站的候車廳的研究，而針對高架橋式車站這種小型車站的站臺結(jié)構(gòu)振動特性的研究目前仍然很少。本文通過通過建立列車一高架橋式車站站臺結(jié)構(gòu)體系模型對高架橋式車站的站臺結(jié)構(gòu)

2、主要做了以下研究：
　　1.高架橋式車站站臺結(jié)構(gòu)的振動是因?yàn)檐壍澜Y(jié)構(gòu)和軌道梁體的振動所傳遞而產(chǎn)生，所以首先對軌道結(jié)構(gòu)和軌道梁結(jié)構(gòu)的動力特性進(jìn)行分析，得出列車在不同速度通過下的變化規(guī)律。
　　2.列車以250km/h時(shí)速通過高架橋式車站時(shí)，行車側(cè)站臺梁的中間跨在沿線路縱向和沿線路橫向的振動特性變化規(guī)律研究。
　　3.列車以250km/h時(shí)速通過高架橋式車站時(shí)，行車側(cè)與非行車側(cè)站臺梁中間跨的振動特性對比分析。
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