基于徐變預測模型修正的混凝土橋梁預拱度計算研究.pdf

1、本文圍繞混凝土橋梁預拱度設置這一問題，以跨連霍高速公路鐵路橋為工程背景，利用現(xiàn)場短期試驗結果對徐變預測模型進行了修正，并結合有限元軟件，使用修正后的徐變預測模型對混凝土橋梁的預拱度進行計算研究。本文主要工作和研究成果如下:
　　(1)探討徐變的基本理論、計算方法、預測模型，為模型的修正提供背景和理論支撐，并結合橋梁實際情況，利用有限元方法建立有限元模型，將不同的徐變預測模型用于橋梁預拱度的計算中，并對計算結果作對比研究，揭示了不同

2、理論預測模型在進行預拱度計算時的特點。
　　(2)設計短期徐變試驗，根據(jù)常用的三種理論預測模型ACI209預測模型、CEB-FIP1990模型和TB10002.3-2005預測模型的特點和相應的計算方法，對短期徐變試驗的實測結果分別進行擬合，根據(jù)擬合結果修正徐變系數(shù)函數(shù)，得到修正徐變預測模型。
　　(3)運用三種修正徐變預測模型，結合有限元軟件，計算橋梁預拱度設置結果。并對結果分別進行以下兩個方面的對比研究，得到較優(yōu)的修正徐

3、變預測模型:①分別使用三種原徐變預測模型和修正后的徐變預測模型，計算橋梁預拱度值。對比修正前后計算結果差異系數(shù);②分別使用三種修正后的徐變預測模型，計算橋梁節(jié)段的短期豎向位移，并與現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)對比。
　　本文的分析表明:修正后的CEB-FIP1990徐變預測模型是較優(yōu)的修正模型。在計算混凝土橋梁的預拱度時，考慮結合短期徐變試驗的實測數(shù)據(jù)，對CEB-FIP1990徐變預測模型進行修正，能夠有效地提高橋梁預拱度計算的精度，為混凝土橋