基于車(chē)輛旅行時(shí)間分布規(guī)律的公交站點(diǎn)能力優(yōu)化研究.pdf

1、公交車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中受到多種因素的影響，旅行時(shí)間有較大的波動(dòng)性，易造成車(chē)輛在公交站點(diǎn)集束到達(dá)，特別對(duì)于多線路公交?？空军c(diǎn)尤其如此。多輛公交車(chē)在公交站點(diǎn)相遇會(huì)導(dǎo)致公交車(chē)停車(chē)需求超出公交站點(diǎn)的設(shè)施能力，繼而引發(fā)一系列交通問(wèn)題。研究公交車(chē)輛的旅行時(shí)間分布規(guī)律是分析公交車(chē)站點(diǎn)相遇的基礎(chǔ)。協(xié)調(diào)公交站點(diǎn)停車(chē)服務(wù)能力與公交車(chē)停站需求，是提高城市公交系統(tǒng)運(yùn)行效率的重要手段。但是目前尚缺乏一套較理想的理論方法對(duì)這種問(wèn)題進(jìn)行定量化分析。
　　在已有的研

2、究基礎(chǔ)上，論文深入分析交叉口信號(hào)燈和交通流量對(duì)車(chē)輛旅行時(shí)間分布的影響，提出了受這兩種因素影響下的車(chē)輛路段旅行時(shí)間概率密度函數(shù)的計(jì)算方法，然后運(yùn)用逐段遞推求解的方法，獲得公交車(chē)到達(dá)任意公交站點(diǎn)的旅行時(shí)間概率密度函數(shù)。并將理論計(jì)算的車(chē)輛旅行時(shí)間分布結(jié)果，與運(yùn)用vissim模擬的仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，證實(shí)理論分析結(jié)果能夠很好的重現(xiàn)模擬仿真結(jié)果。
　　其次，本文提出了多輛公交車(chē)站點(diǎn)相遇概率的計(jì)算方法，構(gòu)建了公交站點(diǎn)附近路段通行能力的波動(dòng)分

3、析模型。通過(guò)定義公交車(chē)停站α-可靠度，研究了公交站點(diǎn)停站可靠性。并在此基礎(chǔ)上，提出了公交站點(diǎn)類(lèi)型和泊位數(shù)的確定方法。論文還通過(guò)構(gòu)建一個(gè)簡(jiǎn)單的公交網(wǎng)絡(luò)，分析了公交車(chē)站點(diǎn)相遇概率和公交站點(diǎn)附近道路路段通行能力隨時(shí)間的變化特征。并研究了公交車(chē)發(fā)車(chē)頻率、停站時(shí)間等因素對(duì)公交車(chē)站點(diǎn)相遇概率和公交站點(diǎn)附近路段通行能力的影響。
　　最后，本文提出了在transcad平臺(tái)下，將已有的研究結(jié)果進(jìn)行實(shí)用開(kāi)發(fā)的方法，并論證了方法的可行性。
　　本