絲綢之路經濟帶發(fā)展報告（2019）

1、2018年絲綢之路經濟帶建設形勢分析與展望總報告ＧｅｎｅｒａｌＲｅｐｏｒｔ2018年絲綢之路經濟帶建設形勢分析與展望王曉娟?摘要：２０１８年是“一帶一路”倡議五周年，五年來，“一帶一路”合作倡議理念不斷轉化為行為和現實，絲綢之路經濟帶的各項工作也取得了明顯成效，極大地推動了我國西部，特別是西北沿線省區(qū)的經濟社會發(fā)展，提升了其區(qū)域影響力。主要表現在：沿線國家共建共享絲綢之路經濟帶的國際共識進一步強化；亞歐大陸互聯(lián)互通的大通道正在形成；貿易

2、投資合作關系繼續(xù)深化；多層次的金融合作格局開始顯現；民心相通建設不斷擴展。未來，絲綢之路經濟帶的發(fā)展將呈現以下趨勢：一是政治互信和政策環(huán)境將持續(xù)優(yōu)化；二是設施聯(lián)通１００?王曉娟，陜西省社會科學院金融投資所助理研究員。2018年絲綢之路經濟帶建設形勢分析與展望經濟走廊，并以交通設施聯(lián)通為基礎，中吉烏國際公路已經建立起ＴＩＲ系統(tǒng)，這對于提升國際運輸便利化水平，促進經貿關系產生積極作用。新亞歐大陸橋經濟走廊在絲綢之路經濟帶的大力推動下，以交通

3、物流為核心，建設項目逐步加強和落地。新亞歐大陸橋運輸通道日趨順暢，連云港作為新亞歐大陸橋的東方橋頭堡，其輻射范圍不斷擴大，國際影響日益深遠，有效推動了沿橋沿線地區(qū)經濟和社會發(fā)展。作為全國區(qū)域性主樞紐港之一，連云港港擁有新亞歐大陸橋出海通道優(yōu)勢，被賦予“一帶一路”建設交匯點和東西雙向開放的新使命。近年來，以中哈物流合作為基礎，推進系統(tǒng)構建，加快“深水大港、遠洋干線、中歐班列、物流場站”的無縫對接。２０１８年１～７月，連云港國際班列開行４１

4、４列，接發(fā)集裝箱３９萬標箱，貨值４１１億元。另外，依托中哈物流合作基地和多式聯(lián)運海關監(jiān)管中心，積極開展了制度化和信息化建設，為新亞歐大陸橋過境貨物運輸提速增效。連云港海關主動優(yōu)化貨物監(jiān)管流程，開辟了碼頭到中哈基地的快速分流通道，集裝箱卸船后可無縫對接，直達中哈基地裝車發(fā)運，助力打造“前港后站、海陸互通、一體運營”模式，促進貨物集聚效應形成，提高連云港口岸競爭優(yōu)勢。同時，連云港海關采取預約加班等措施，保障了哈薩克斯坦小麥及烏茲別克斯坦汽車

5、、棉花等特色專列順利過境，暢通新亞歐大陸橋陸海聯(lián)運大通道。此外，以中哈物流合作基地為基礎建設的多式聯(lián)運海關監(jiān)管中心自運行以來，陸續(xù)測試運行了海關總署、南京海關以及連云港海關自行研發(fā)的多個物流信息化系統(tǒng)，用科技手段提升了海運—鐵路、海運—公路等運輸效能，提升了新亞歐大陸橋運輸效率，實現港、航、路、貿多方互利共贏。中巴經濟走廊的建設為巴基斯坦帶來了全面的福祉。中巴經濟走廊項目的持續(xù)落地最直接的影響是，為巴基斯坦人民帶來了大量的就業(yè)機會。中巴