電動汽車動力系統(tǒng)設計與仿真研究.pdf

1、隨著環(huán)境污染的日益嚴峻、PM2.5的嚴重危害、石油資源的匱乏等，環(huán)境與能源問題已經(jīng)逐漸成為社會的重要關(guān)注點。造成這些問題的因素有很多，但其中很大一部分原因是由于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車的保有量的與日俱增引起了諸如環(huán)境、能源等一系列的民生問題。然而作為一種新型能源的產(chǎn)品，純電動汽車以其100％零污染、經(jīng)濟可靠、運行平穩(wěn)等優(yōu)點已經(jīng)逐漸成為各國政府和企業(yè)單位扶持和研發(fā)的對象以來作為解決這一問題的手段之一。并且將計算機仿真技術(shù)與電動汽車的研究相結(jié)合，既

2、可以在研發(fā)初期為電動汽車的設計提供性能預測與參考，又可以在后續(xù)過程中對電動汽車的動力性能及控制策略等進行優(yōu)化，可以提高電動汽車設計研究的前瞻性，降低研發(fā)成本。
　　本文是以某款成熟的內(nèi)燃機汽車為原型，在原有基礎上進行傳動系統(tǒng)的參數(shù)設計及其動力性能仿真分析的研究。作為電動汽車上最為重要一個部分，良好的動力系統(tǒng)匹配能夠使其能量利用率最大化，各個部件的參數(shù)達到最優(yōu)。
　　首先，對電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)進行了較為深入的研究，并在此基礎上

3、確定了本文所研究的電動汽車的動力系統(tǒng)布置方案;仿照傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車受力分析的研究方法，對電動汽車整車進行了行駛狀態(tài)下的受力分析和動力性能的分析，并根據(jù)整車參數(shù)和性能參數(shù)的要求，對各個傳動系統(tǒng)的部件例如減速器、驅(qū)動電機、蓄電池等進行了深入研究、選型以及參數(shù)確定;然后又針對本文的仿真軟件進行了研究和分析，建立了動力系統(tǒng)各部件的仿真模塊和整車控制模型，并在此基礎上設計了仿真方案，對最高車速、爬坡性能、加速性能和續(xù)航里程進行了仿真分析，并通過動力