跨度6m矢跨比0.4鋼管拱桁架擬動力試驗模型的設計與試驗過程模擬分析

1、太原理工大學碩士學位論文跨度6m矢跨比0.4鋼管拱桁架擬動力試驗模型的設計與試驗過程模擬分析姓名：陰云芳申請學位級別：碩士專業(yè)：防災減災工程及防護工程指導教師：李海旺20100601太原理工大學碩士研究生學位論文 II三、對試驗模型進行屈曲分析和模態(tài)分析 對試驗模型進行屈曲分析和模態(tài)分析，研究其穩(wěn)定性和動力特性。 四、對試驗模型進行破壞全過程動力分析 本文在第四章對試驗模型展開大規(guī)模的動力時程分析計算， 并對結構的各項特征響應指標進行跟

2、蹤，從結構的響應指標分析其破壞機理，找出其破壞形態(tài)。 五、用全過程動力分析結果指導試驗過程，試驗過程分為四個工況。 六、研究了從模型反相似原型結構的動靜力相似問題。 通過本文的研究分析，得到如下的結論和成果： 一、完成了試驗模型、試驗裝置、測點布置、加載過程的設計； 二、對試驗模型進行屈曲分析，得到模型 1、模型 2、模型 3 的屈曲臨界破壞荷載分別為 252.208kN、230.796 kN、232.003kN。另外從屈曲模態(tài)可以看出

3、結構主要是在平面內失穩(wěn)，滿足試驗要求； 三、對試驗模型進行動力特性分析，得到第一頻率、第二頻率分別為37.101HZ、69.104 HZ，前兩個振型都是平面內平動振型，滿足試驗要求； 四、對試驗模型進行三種地震波作用下的動力時程分析，得出 EL-Centro波作用下的動力響應最大， 因此在進行擬動力試驗時選用 EL 波。 EL 波作用下彈性階段的最大加速度峰值為 1×10 5gal，破壞臨界加速度峰值為 2.3×10