油門動態(tài)變化時無級變速傳動系統(tǒng)速比控制策略.pdf

1、自無級自動變速傳動應用在汽車上以來，目前世界上已有上百萬的無級變速汽車。作為汽車理想的傳動方式，無級變速器在發(fā)動機與道路負載匹配中起到重要作用，通過控制CVT的傳動比可使發(fā)動機在理想的工作線上運行，從而提高車輛的動力性和經濟性，減少排放污染。開展無級變速傳動速比控制策略具有重要的理論和工程實用價值。本文在重慶市科委自然科學基金重點項目資助下，對金屬帶式無級變速器動態(tài)特性及速比控制策略進行了理論分析和仿真研究，具體內容如下： 1．

2、利用發(fā)動機臺架試驗數據，構造了發(fā)動機轉矩模型和發(fā)動機油耗模型，確定了發(fā)動機最佳經濟性與最佳動力性工作線，得到了實現發(fā)動機按理想工況運行時金屬帶式無級變速傳動的傳動比控制規(guī)律，設計了實用的自適應模糊控制器來控制速比。 2．基于液力變矩器的內部特性，建立了用液力變矩器作起步裝置的雙狀態(tài)無級變速傳動系統(tǒng)數學模型，針對雙狀態(tài)無級變速車輛的起步加速控制，進行了不同控制方法下的對比仿真分析。 3．建立無級變速傳動系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)數學模型，

3、對常規(guī)控制下的無級變速傳動系統(tǒng)動態(tài)特性進行分析，并對無級變速車輛在加減速工況下的動態(tài)特性進行仿真研究。 4．在對無級變速傳動系統(tǒng)動力學分析的基礎上，考慮了后備功率對速比變化率的影響后，分析了汽車行駛過程中最大或最小速比變化率。運用Matlab/Sim-ulink對汽車的急加減速工況進行了仿真，得出汽車加減速時各工況下理想的速比變化率，綜合考慮液壓系統(tǒng)對速比變化率的影響，得到汽車加減速時各工況下實際的速比變化率。 5．分析