斜拉橋鋼箱梁渦振控制措施試驗研究.pdf

1、隨著新材料的不斷應用以及設計、施工技術的飛速發(fā)展，現(xiàn)代橋梁的跨徑不斷增大，橋梁結構愈來愈往長、細、柔、輕與弱阻尼的方向發(fā)展。橋梁結構對風的作用更加敏感。斜拉橋就存在著顫振、馳振、渦振、抖振及風雨振等問題，其中渦激振動是斜拉橋鋼箱梁在低風速下很容易出現(xiàn)的一種風致振動現(xiàn)象，盡管渦振是一種限幅振動，但由于其發(fā)生風速較低，當振幅較大時，會影響結構的強度和疲勞及行車舒適性，因此大跨度橋梁的渦振控制研究具有重要的意義，本文將以斜拉橋鋼箱梁的渦振控制

2、措施展開討論。 本文對現(xiàn)有渦振理論和渦振模型進行了回顧和評述，從理論分析層面上，對渦激振動的特性進行了總結并對其影響因素進行了分析，并介紹了國內外關于橋梁渦振控制氣動措施研究的相關內容。 以廈漳跨海大橋北汊橋為工程背景，根據(jù)節(jié)段模型風洞試驗理論，設計制作橋梁節(jié)段模型，并在均勻流場中對橋梁原設計方案進行了渦振響應測量；為了更好地研究氣動措施對斜拉橋鋼箱梁渦激振動的影響，本文從欄桿形式、移動檢修車軌道位置、增加不同分流板、加

3、設不同檢修車軌道導流板等方面出發(fā)設計了多種氣動措施來對其進行試驗研究，分45個吹風工況測試了這些氣動措施在不同攻角下、不同風速下的渦振響應。綜合對比各種氣動措施，發(fā)現(xiàn)加設分流板能夠有效的抑制斜拉橋鋼箱梁的渦激振動。 對各個工況的試驗數(shù)據(jù)進行整理、分析，得到了不同風速、不同攻角及不同氣動措施條件下主梁斷面渦振響應的影響規(guī)律，并嘗試從空氣動力學原理出發(fā)去解釋各種氣動措施對斜拉橋鋼箱梁渦激振動的不同作用效果。這為以后同類橋梁結構的抗風