無桿飛機牽引車制動性分析.pdf

1、無桿飛機牽引車是用于調度飛機的專用保障車輛,它作業(yè)時通過聯(lián)機裝置與飛機形成牽引車-飛機一體系統(tǒng)。牽引車-飛機系統(tǒng)的制動性直接關系到系統(tǒng)的作業(yè)安全,論文對牽引車及牽引車-飛機系統(tǒng)具備最優(yōu)制動性能時的制動力分配進行研究,得出了牽引車及牽引車-飛機系統(tǒng)具備最優(yōu)制動性能時牽引車前后輪制動力分配及制動力分配與制動減速度的關系。具體內容如下:
　　 提出了牽引車及牽引車-飛機系統(tǒng)制動力分配方法。論文以車輛制動力分配理論為基礎建立了無桿牽引車

2、及牽引車-飛機系統(tǒng)前后輪最大制動力公式。
　　 建立了仿真模型。對牽引車及牽引車.飛機系統(tǒng)的制動性分析需要以模型為基礎,應用多體動力學分析軟件ADAMS建立了具體的牽引車-飛機系統(tǒng)模型。
　　 設計了仿真實驗。無桿飛機牽引車及牽引車-飛機系統(tǒng)以各自的三個減速度制動,對比它們在不同減速度下達到最優(yōu)制動性能時的前后輪制動力,找出規(guī)律并加以驗證。
　　 仿真并對結果進行綜合分析、驗證發(fā)現(xiàn):無桿牽引車單獨制動時,當其后輪